Привет всем! Сегодня предлагаю вашему вниманию мой отчет о гонке Funday от организации Fraction.
Действие происходило третьего февраля, погода была чудесная: солнечно, не жарко, но ветрено. Кажется, отличный день для того, чтобы собраться большой компанией и покатать. Да, так и есть.
Всё написанное далее будет основано на впечатлениях от предыдущих гонок Funday. А если кто не в курсе, то формат гонок "фандей" заточен на то, что трассы очень лояльны ко всем райдерам.Здесь можно увидеть и пожилых людей на кк байке (самому старшему участнику 56 лет, если я правильно помню), и молодёжь, и даже лучших гонщиков России.Проводятся эти гонки уже десять лет подряд в окрестностях Балаклавы.

По приезду на локацию нас встречает огромная парковка, гряда низких холмов и где-то на них проложено два трейла разного уровня сложности: синий и красный. Глядя на склоны кажется, что ничего интересного здесь быть не может, но зная Fraction, становится по настоящему интересно: что же они там сделали?
От парковки (здесь же и место «тусовки», регистрации и прочего) до начала подъема расстояние в ~500м. Скажу сразу, это был минус: во-первых — слишком далеко личные вещи и водичка, во-вторых — если приехал кататься, то не получаешь плюшек от организаторов.
Подъем не долгий, газель делает ходку туда-обратно за 35 минут.

Первый трейл, синий, максимально простой, но местами интересный. Значительно проще, чем любой трейл фандея на старой локации.

А вот второй трейл, красный, совсем наоборот, показался сложнее. Большая часть фандеевских трейлов достаточно прямые и узкие, а здесь множество поворотов, сухой грунт, траверсы — всё это напомнило СУ «Торнадо», что был на последнем этапе РЭС.
Во второй части трассы интересная каменная съезжалка, а чуть ниже небольшой трамплин со смещенным приземлением влево (хип).

От вылета до приземления вряд ли наберется больше пяти метров, но вся соль в повороте перед ним. Плоский и коварный, за нехваткой скила я прыгнул только два раза: в первый кое как выехал, а во второй упал.
Позже, уже во время заездов увидел, что Андрей Джибраил и Женя Бочанский долетают его без особого запаса, почти в притирку (и сразу полегчало, куда мне до них то?). Да и в общем, из 120 участников (девушки и ККашники не в счет) его прыгали едва ли пару десятков райдеров.
Это тоже внесло контраст с прошлыми ивентами, так как ранее таких трамплинов на FD не было.

Кому интересно — вот результаты.
Я своим остался доволен: 24ый из 58ми в своей категории. Для меня это прогресс, ведь раньше я заезжал только во вторую половину участников, ту что с конца.
Для полноты рассказа прикрепляю видео-отчет:

И хелмет-камы с заезда по обеим трассам:

Всё было однозначно хорошо. Но это уже совсем не тот фандей, что был раньше. Нет того уюта и того фана.
Раньше не было возможности подъема на авто и поднимаясь по трейлам ты в течении дня виделся почти со всеми участниками, к тому же, мне нравилась эта атмосфера первобытности.
Сейчас идёт речь о создании парка в этой локации, что хорошо. Но я надеюсь, что фандей вернется на свое место, а спот у горы Гасфорта обзаведется собственным ивентом.

Привет Пикабу! Продолжаю делиться прошедшими событиями по их хронологии. Авось, когда нибудь и до наших дней доберусь)

В этом видео собрал кадры с тренировочного дня, с квалификации и финалов. Влезли все, кого удалось удачно (более-менее) снять. Ниже постараюсь рассказать о пережитых эмоциях и всё такое.

Давно хотел попасть на ЛБС. Когда живешь в Крыму, нельзя не знать об этой гонке, а отзывы каждый раз были самые наилучшие. Но, как то всё не получалось. В этом году я смог!

Не садился на велосипед две недели, катаюсь я редко и в перерывах быстро теряю форму. Поэтому, решил закрутить на старт своим ходом, чтобы пробудить организм и хорошенько разогреться. Осилил подъем за 30 минут, хоть и не весь в седле, но не суть.

Первый спуск меня откровенно напугал. Давно не ездил по подобным трассам и ощущение было как в первый раз.

Второй спуск был намного проще, но… в чем дело? Почему так быстро устают руки? В жизни никогда не забивались же!

Спустился, попробовал прожать вилку, всё ясно — я олень! Нет — Олень! Все нормальные люди перебивают новые вилки, но не я (не в этот раз, по крайней мере).

В пятницу на трассе был легкий мороз, но его хватило, чтобы сделать вилку супер тугой и нерабочей. Большие трамплины объезжал, так как общий темп на трассе был очень низким, а в нижней части трассы подскользнулся на наледи и мягко упал (повезло). Пять спусков все же осилил и поехал к дургу, перебирать сантурку. В руках весь вечер ощущал ноющую боль.

В субботу, в день квалификации, чувствовал ужасную усталость после вчерашнего испытания. Прикатал траектории, немного поднял темп, но роадгеп не прыгал, так как чувствовал себя очень уставшим. Но зато, вилка теперь работала как часики и я обрел надежду, что завтра будет легче. Так и вышло.

К собственному удивлению, в воскресенье утром, на первом спуске, я чувствовал себя очень бодро и на радостял погнал летать через дорогу. Спасибо организаторам за небольшой стол в начале приземления, он сделал мой недолет очень мягким.

Проехал трассу залпом, попробовал ускориться там, где я себе это могу позволить и после третьего спуска решил, что я полностью гоов к заезду. До старта оставалось ещё пару часов и я поднялся прикатывать участки, где можно было бы ехать ещё быстрее. Одним из таких была «каменная гряда» в первой трети трассы. Подсмотрел как едут быстрые, проехал на маленькой скорости, потом быстрее, быстрее, ещё быстрее и псссссссфффффффф — сказало мне заднее колесо. Эх, ну ничего время есть.

Поднялся за 20 минут до старта, поехал ровно, но на «камянной гряде» попал не в «свою старую» тракторию, а в «новую» и снова передил камеру. Я так сильно был на строен на улучшение личного результата, что решил не останавливаться и завершить заезд балансируя на грани между «убить-покрышку-обод» и «ехать быстро».

Впервые ехал с пробитым колесом, поэтому вот несколько выводов (скорее для себя):

— обод sunringle живучий

— покрышке continental просто пофиг

— в камере ~20 дырок

— накат слабоват

— иногда жопу конкретно заносит

— задним лучше не тормозить

В квале было время 3.44, в финале 3.59. Ну и главная цель, как всегда, накататься — выполнена.

Спасибо спонсорам за поддержку, организаторам за организацию, участникам за участие, фотографам за фотографии, ну а вам — за внимание!

P.S.Видео самого заезда, авось кто посмотреть захочет: