ГАЗ 24
Очередной фотопост испорченной машины. Все как вы любите.
Про советскую ностальгию пишите в комменты.
Очередной фотопост испорченной машины. Все как вы любите.
Про советскую ностальгию пишите в комменты.
Владелец: nikitosgtx
Фото: carspotting.media
Наш инстаграм: bodybeat
Если бы речь шла не о втором поколении Джетты, то владелец однозначно получил бы порцию хейта за выбор седана, а не купе или хэтчбека. Седан в редкой комплектации GTX, много вы видели таких? Сейчас даже вторые Гольфы изрядно поредели, не говоря о GTI версиях. Еще в 2012 году, когда трава была зеленее и доллар по 30 рублей, амбиции по поводу автомобиля были просты – лучший Мк2 в стране, Белоруссии на минуточку. Но получился один из лучших проектов, как минимум в странах СНГ.
Фотосессия специально подготовлена к Хэллоуину 2020 🎃💀
Владелец: @mutekkichu
Фото: @foxy_sx
Наш инстаграм: @bodybeat
Давно ли вы видели Запорожец в хорошем состоянии? Раньше их было весьма много, и они были мало кому интересны. После тотальной утилизации старых автомобилей, никому не нужный “реаритет” стал редким и достаточно дорогим.
Если для того, чтобы выглядеть старым вам не нужно приложение FaceApp, то ваше детство прошло чуть интереснее, чем у тех, кто им пользуется. Как и многие дети вы, вероятно, катались по деревне на мотоциклах, автомобилях и прочей технике. Именно в этот период жизни Алексею пришла любовь к Запорожцам. И вот, спустя много лет, ты едешь на своем кредитном автомобиле на работу и понимаешь, что в твоей жизни чего-то не хватает. Ну и, конечно же, ты вспоминаешь то, что приносило радость.
К 2013 году в России многие знали про ресто, кастом и стенс, но сделанных в этой стилистике автомобилей было не так много. Приобретя Запорожец, уже было понятно направление доработок, автомобиль делался в ключе этого движения: статичное занижение, разварки из заводских дисков и резина 175/50/13.
Весь тернистый путь описывать не имеет большого смысла. Сейчас автомобиль представляет собой эдакий закос под японскую классику на дисках SSR MK II 13×7 с резиной 175/50/13 спереди и 13×8 с резиной 175/50/13 сзади, классические фендеры, дактейл, губа от VW Golf (Mk1), ретро-ковши Cobra, распорка в салоне, четырехточечные ремни безопасности, кастом-пневмоподвеска. А что касается двигателя, то это классический двигатель с небольшими доработками и тремя радиаторами охлаждения. 6 лет переделок автомобиля привели его к такому техническому состоянию и внешнему виду.