Подарите, вам жалко что ли?
На почту организации, которая является дилером вездеходов Арго, пришло такое письмо. Видел подобные посты с различных сервисов объявлений.
Для справки самые дешевые вездеходы Арго стоят от 1.2 млн рублей ориентировочно.
Кто за руль планера Grob G103 Twin Astir в Торонто?
Продолжаем в рамках проекта "Кто за руль" и при поддержке сообщества "Дороги не нужны" катать пикабушников на различной технике. Неожиданно пикабушник @skyknight2, который по совместительству еще и канадец, предложил в рамках проекта покатать нас на планере.
Илья поднимет вас в воздух в качестве второго пилота и даже даст немного порулить, а так же научит выполнять несколько простых маневров, что бы почувствовать управление. Возможность уникальная, т.к. без прав на пилотирования никто и никогда вам штурвал такой машины в руки не даст. К сожалению можем предложить всего лишь одно место на мероприятие. Естественно это бесплатно.
Единственный момент - вам нужно территориально находится в Канаде в окрестностях города Торонто.
Проект "Кто за руль" создан для популяризации интересных транспортных средств. В рамках проекта мы даем покататься простым пикабушникам на всякой прикольной фигне.
Предыдущие покатушки были в Москве на Брдм-2. Вот пост отчет.
https://pikabu.ru/story/pikabushniki_katayutsya_na_brdm2__fo...
А это пост с описанием деталей проекта. Там вы найдете информацию, как можно
https://pikabu.ru/story/kto_za_rul_anons_proekta_5363454
Спасибо за внимание.
Об Эдуарде и его Багги - истории от торгаша(часть 2)
Эта история, я думаю, будет полезна людям, которые очень хотят начать что-то свое, но не знают что и не знают как. Всегда по разному, но в конкретно этом случае произошло все вот так. Я ничего не придумываю. Все было как было и происходило на моих глазах.
История будет о машинах, людях и событиях, которые чудесным образом ведут нас по таким дорогам, про которые мы и знать не знали и слышать не слышали.
Знакомьтесь, это Эдуард Мымрин. Фотография из далекого 2011 года. Он стоит рядом с багги FunCruiser 1100 или Renli 1100. FunCruiser - это бренд, который Эдуард придумал для импорта в РФ "замечательных" китайских багги Renli.
В те сытые времена, когда цены на нефть были высоки, а о западных санкциях мы знали только из новостей других неугодных западной экономики стран - пытался создавать свой бизнес Эдуард. Чем мог заниматься человек, который закончил МАДИ? Автосервис, шиномонтаж, мойка, запчасти, тюнинг - скажете вы, и будете правы. Примерно этим наш герой и решил заниматься, но, как и полагается людям интересным, сделал это на свой лад. На свой лад и одновременно все перечисленное.
Эдуард решил импортировать китайскую технику под своим брендом и, внезапно, продавать. А как сделать так, что бы к тебе клиенты пошли валом, а на квадрофорумах о твоей технике возводили многостраничные темы? Нужно создать бренд. И не просто слово придумать, а действительно заявить о себе, что бы люди помнили, так сказать.
Где Эдуард взял деньги на первую машину мне не известно. Но уверяю вас этот человек сделал это честно. Я знаю его лично примерно с тех лет и одно я могу сказать точно - Эдуард любил свое дело и работал всегда много и тяжело.
Купил и привез он эту первую багги, а дальше придумал такую штуку. Он сделал, везде, где позволял каркас багги, множество багажников. Закинул туда одежды, палатку, кучу запчастей и отправился в поездку по России.
Эдуард колесил по всей стране и везде общался с людьми, участвовал в соревнованиях, бесплатно катал всех желающих, а иногда просто помогал чем мог тем, кого встречал на пути. Что он просил в замен? Всего лишь минуту другую драгоценного внимания этих людей.
Всем, кому мог, он рассказывал что знал и что мог о своей машине. В общей сложности Эдуард "набегал" на своей китайской багги что-то около 10 тыс. километров, а может быть и больше. Вот, например, отчет о одном из его пробегов.
http://www.f-motorsport.ru/travel/59-voronezh-belgorod-boguc...
В общем человек хотел - человек добился. О его багги начали говорить. Эдуард силой своего характера и огромным желанием всего лишь за пару лет создал бренд FunCruiser. Люди о нем узнали и заговорили. Под это дело получается найти денег и закупаются первые контейнеры с коробками комплектов машин. Все это привозится, сертифицируется. В подмосковном городе Фрязино снимается большой сервис, который больше был похож на огромный гараж и началась работа.
Казалось бы вот оно счастье. Машины берут, про них пишут, отзывы в принципе хорошие. Казалось бы, да не оказалось. Беда пришла откуда не ждали. Машина-то - Китай.
Естественно начались сыпаться. Еще в своих мотопробегах Эдуард открыто рассказывал о проблемах машины и как он их решал. Образование позволяло грамотно решать проблемы, а природное обаяние помогало красиво это подать общественности. И это было действительно интересно. Люди ему верили и машины покупали. Кто узнает человека на фото, тому конфетка)
Но как Эдуард не пытался "победить" Китай - ему это никогда не удавалось до конца. Это настоящая техническая гидра - отрубаешь одну голову, вырастают две. Проблемы решались одна за одной, но каждый новый клиент находил что-то новое, с чем до этого Эдуард и его команда еще не сталкивались.
В конечном счете машина разбиралась абсолютно полностью! Просто до винтика, и в первую очередь эти же винтики менялись на нормальные. Даже элементарный болтик и гайку китайцы закручивали такого качества, что они буквально ломались руками. Дорабатывалось абсолютно все. И естественно росла цена. Сначала багги продавались по разумной цене около 300-350 тысяч. За мотовездеход с приводом 4х4, с блокировками всех мостов и с двигателем 1100 см3 даже в то время просили минимум от 500-600 тысяч.
Но с каждой новой модификацией цена росла. Сначала 400, потом 500, следом 600... По пути приходило понимание конструкции машины в такой степени, что абсолютно естественным шагом было задуматься о тюнюнгованных версиях. Если базовые машины стали стоить непомерно дорого, то подготовленный машины в вопросе стоимости улетали в небеса.
Но, это того стоило и люди брали.
Тем не мене встречая Эдуарда я раз за разом наблюдал, как огонь в его глазах затухает. Что говорить, даже естественного блеска иногда я там не наблюдал. Свой бизнес это никогда не бывает просто. Проблемы с арендой, проблемы с налоговой, проблемы с сертификацией, проблемы с таможней, проблемы с персоналом, проблемы с регулярностью поставок и качеством комплектующих и еще много много проблем...
Но вот однажды я, слыша знакомый звук мотора, выхожу на улицу и вижу знакомую надпись на не знакомой машине. За рулем Эдуард.
- Эдик, что это?
- Это весчь!
На парковке ТЦ, в котором я работал, стояло это.
Но это уже поздняя доведенная версия. А тогда я смотрел на нечто отдаленно напоминающее машину на фото. Непонятно из чего сделанная, вся побитая и местами ржавая, жигулевский двигатель. Номера!
- Эдуард, а как ты ее на учет-то поставил?
- Да перестань, повесил номер от китайской, а кто там разбираться будет.
Ну, в общем да, с виду-то почти одно и то же. Только задний привод. Зачем? Кому это нужно? Понятно, что Эдуард пришел к тому, что начал делать машины полностью сам. Но одно дело модернизировать китайские поделки, и совсем другое налаживать свое производство. Честно признаться на тот момент уже было немного не до поездок на тест-драйвы Эдуарда, и его деятельность я из вида потерял. Но до меня долетали новости.
Сначала я узнал, что Эдуард покатался на своей машине на какой-то военной выставке. А потом, как гром среди ясного, это.
Ну и собственно то, из-за чего я решил сделать этот пост. А именно финальные слова Эдуарда в этом интервью.
"Это самый серьезный проект моей жизни", - сказал Эдуард.
Вот и все, на этом история заканчивается и начинается "сейчас". Я искренне желаю Эдуарду удачи в развитии его проектов. Надеюсь все у него получится, чего бы он там себе еще не задумывал. Я рад, что имел возможность общаться с этим человеком и наблюдать его работу. Я точно знаю, что Эдуард всего добился сам и начинал с нуля. И хочу, что бы вы это знали, и не верили, если кто-то будет утверждать обратное.
Я часто слышу, что в России ничего не делают и не создают. Все только воруют и обманывают. Друзья, это не так. Делают, пытаются делать, хотя порой это очень не легко. И я таких история знаю еще парочку.
Есть история завода по производству судов на воздушной подушке. От создания до банкротства. С мошенниками, похищением и исчезновениями судов стоимостью миллионы рублей, с настоящими(наверное последними, что мне довелось повидать) коллекторами, с осадой производства, с честными следователями и настоящим детективным элементом. Разве что без стрельбы. Настоящий блокбастер, в котором мне довелось поучаствовать.
Есть история, как нам удалось прижать международного мошенника и ему пришлось в итоге отдать нам довольно крупную сумму денег.
Много чего еще есть. Если интересно, могу рассказать.
Кто за руль? Анонс проекта
Итак мы провели пилотный запуск проекта. И выбрали название. Если вы хотите принимать участие в покатушках на различной интересной технике подписывайтесь на тег "кто за руль", на меня @swwat или на сообщество "Дороги не нужны".
Тут мы собирали народ первый раз.
https://pikabu.ru/story/kto_khochet_pokatatsya_na_vezdekhode...
Тут отчет по встрече и первых покатушках с фото и видео.
https://pikabu.ru/story/pikabushniki_katayutsya_na_brdm2__fo...
На данный момент мы определились с форматом, поэтому я сейчас расскажу все основные моменты, которые могут вас заинтересовать. Что то я уже писал в предыдущих постах, но все равно повторюсь, так как полноценное рождение проекта можно считать с появления рабочего названия.
На чем мы будем кататься
Это всего лишь варианты, которые пытаемся организовать. Но и первые покатушки на брдм мы организовали быстро. От появления идеи до самих покатушек прошло 3 дня. Анонс был во вторник вечером. В субботу мы уже катались. Так что все может быть и с этими машинами.
- 2ух местный самолет
- бтр-80
- танк Т-60
- вездеход Арго
- вездеход Пелец
- вездеход Терраника
- вездеход Тингер
- судно на воздушной подушке Пегас 5у
- судно на воздушной подушке Коршун 2
- судно на воздушной подушке Neoteric
- Gibs Quadsky
- WaterCar panther
Кто катается
Катаются пикабушники.
Как выбираются
Выбирать людей будет само сообщество Пикабу. В посте с анонсом конкретного мероприятия вы кидаете заявку в свободной форме. Спустя 24 часа мы берем топовые комментарии в этой теме и эти люди, если могут, едут кататься.
Как часто будем кататься
Не думаю, что на первых порах получится организовывать эвенты чаще, чем раз в месяц. Ориентировочно от "раз в две недели" до "раз в месяц". Это не всегда будет зависеть от нас.
Сколько людей могут поехать
Тут всегда по разному. Сколько мест нам дадут для проекта, столько и поедет. Допустим на каком нибудь небольшом вездеходе, да еще и в рамках официального тест-драйва компании производителя может и 20 человек смогут приехать покататься. А если технику нам предоставляет просто наш хороший знакомый, то за бескорыстную доброту убивать человеку дорогостоящую машину, да еще и занимать большое количество его времени как-то не вежливо.
Друзья, просьба к этому моменту отнестись с пониманием. Мы не можем покатать всех. Пожалуйста не расстраивайтесь, если вам не удалось попасть на встречу. Их будет много. Вам обязательно повезет, главное кидайте заявки.
За чей счет гуляем
Непосредственно организация и договоренности - силами сообщества на голом энтузиазме. Технику предоставляют либо компании, которые каким-то образом связали свою деятельность с интересными машинами, либо наши друзья и знакомые.
Если у вас есть возможность предоставить пикабушникам и участникам сообщества что-то интересное порулить - милости просим. Это будет ваш вклад в общее дело.
Проект не коммерческий. Никто, ни с кого и никогда в рамках этого проекта не попросит ни копейки. Могут быть мелкие траты на бензин или трансфер, но это мы готовы взять на себя.
Зачем нам это нужно
Сообщество "Дороги не нужны" создавалось людьми, которые любят вездеходную технику, но устали от того, что основной контент по этой теме сокрыт в дебрях монстроподобных форумах, которые появились еще в 90х годах. На дворе 2017 год. Пора выводить эту тему на новые современные площадки. Мы для этого выбрали Пикабу. Цель проекта - популяризация этой темы. Мы хотим собрать тут как можно больше людей и привлечь как можно больше новых.
Для чего? Для того же, для чего был создан Пикабу. Для общения.
Поэтому подписывайтесь, ставьте плюс, кидайте заявки. Надеюсь увижу вас на нашем ближайшем мероприятии!
Возможности вездехода БРДМ-2
Катались на брдм и обнаружили, что объездную дорогу кто-то засыпал землей, видимо что бы не доставали объездуны.
Видео с этого поста. Катали пикабушников. Будем катать еще.
https://pikabu.ru/story/pikabushniki_katayutsya_na_brdm2__fo...
Пикабушники катаются на БРДМ-2 - фото отчет и видосик
В этом посте мы предложили пикабушникам покататься на вездеходе.
https://pikabu.ru/story/kto_khochet_pokatatsya_na_vezdekhode...
Как и обещали люди, оставившие топовые комментарии в той теме, поехали искать приключений в ближайшее подмосковье вместе с сообществом "Дороги не нужны".
На скорую руку собрали видео. Сразу скажу, было очень солнечно, а мы те еще медиамейкеры, и нормально настроить фотоаппарат не смогли. В итоге пришлось выправлять жуткий засвет программно. Местами смотрится фу фу фу. Сделайте скидку на пилотный запуск проекта.
Как и обещали всем дали порулить. Не думайте, что катались только по дорожкам. При первой же попытке заснять что-то нормальное из салона человек с фотоаппаратом сначала повстречался с потолком, хоть и обитым кожей, а потом вернулся обратно на пол. Желание снимать что-то в таких условиях где-то по дороге потерял.
Предложили поснимать снаружи. Человек с фотоаппаратом, язык не поворачивается назвать его фотографом, очень быстро отстал и вообще бегать за нами в местах, где грязи по пояс отказался. Вот такой вот, простите, профессионал.
Я это к тому, что все пикабушники смогли оценить вездеходные качества машины в должной мере, но не все это мы смогли запечатлеть.
Приятного просмотра.
В заездах участвовали пикабушники: @Fcrts, @musicominc, @Kotofskype и @17euro. Ребята, к вам большая просьба, отпишите пожалуйста в комментах ваши впечатления от мероприятия и техники. Остальной народ это родственники и друзья этих пикабушников, а так же организаторы.
Дальше фото отчет. В конце анонс и детали продолжения проекта.
Спасибо, что дочитали до конца. Последний момент. Так как планируем делать подобные вещи регулярно, то есть необходимость в рабочем названии. Если не трудно проголосуйте пожалуйста, или предложите свой вариант.
Кто за руль
Рулежка
Пикатушки
Покатушки пикабу
Покатушки пикабушки
Дороги.Нет
ВездеХод
Терра Инкогнита
Большие колеса
Грязные гонки
Проедем!
Mad'n'Mud
Покатай меня, большая черепаха!
Эээх прокачу!
Даешь направления!
Дороги? Не, не видел
Для затравки список вездеходной и другой техники с которой мы пытаемся устроить следующие мероприятия с условием "дать порулить":
- вездеходы Арго
- 2ух местный самолет(Да, есть и такой вариант. Нет, будем не по полю кататься, а реально летать. Нет, не каруселька в парке. Да, настоящий самолет. Да, возможно дадут порулить. Да, в воздухе.)
- бтр-80
- танк Т-60
- вездеход Арго
- вездеход Пелец
- вездеход Терраника
- вездеход Тингер
- судно на воздушной подушке Пегас 5у
- судно на воздушной подушке Коршун 2
- судно на воздушной подушке Neoteric
- Gibs Quadsky
- WaterCar panther
По этим машинам ведутся конкретные переговоры с дилерами и дистрибьюторами. После выбора рабочего названия сделаем полноценный анонс проекта и пропишем теги, которые вы сможете заблокировать или подписаться, что бы принимать участия в наших мероприятиях.
Спасибо за внимание.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509