Группа С14: финансируются Российской Федерацией?
Евгений Карась
Евгения Карася - уличили в содействии Российскому госпредприятию. Канал ДНК продолжил свое расследование по теме наездов С14 на предприятие-авиаразработчика УРАРП. Националисты попались на том, что публично отстаивают интересы предприятия НАРП , которое как выяснилось осуществляет ремонт двигателей для ИЛ 76 под авторским надзором непосредственно предприятия Российской Федерации, а именно под контролем ОДК «Авиадвигатель». Эта компания является дочерней от корпорации "Ростех", которую основал лично В.В. Путин. Большой вопрос - почему на официальном сайте оборонного предприятия Украины, по сути части концерна «Укроборонпром» значится именно эта информация? Подробности в расследовании канала ДНК.
Можете в этом убедиться сами:
1. https://narp.ua/uk/homepage/
2.https://rostec.ru/
3.https://www.mk.ru/politics/2021/02/25/radikaly-opyat-ugrozhayut-ukraine-v-subbotu-sobralis-na-shturm-vlasti.html
4.https://www.bbc.com/ukrainian/features-russian-40491574
Отстрелялись: украинская армия осталась без снарядов. Полный крах «боеприпасной отрасли» Украины...
На Украине практически полностью прекратилось производство боеприпасов:«Укроборонпром» заявил о гибели «боеприпасной отрасли»
Несмотря на смену президента, в украинской оборонке все по-старому
Во время предвыборных дебатов было много красивых слов о необходимости развития собственного ОПК, создании современного вооружения, перевооружении армии и т. п.
Однако ни Свинарчук-Гладковский, ни Романов, ни Букин к ответу не привлечены. Следственные действия по многомиллионным хищениям уже практически остановились.
Кроме того, стоило Владимиру Зеленскому отправиться в первое президентское турне, как он продолжил печальный путь своего предшественника, который под видом приобретения современного вооружения скупал втридорога иностранный металлолом. На встрече с премьер-министром Канады Джастином Трюдо украинский президент договорился о закупке канадских плавающих бронетранспортеров.
«Я думаю, мы можем откровенно об этом говорить: мы договорились о поставках бронетехники и о том, что будем развивать сотрудничество в данной сфере», – сообщил Зеленский в ходе общения с журналистами в Торонто.
И хотя украинский лидер отметил, что пока не хочет обнародовать детали, известно, что речь идет о плавающих бронетранспортерах серии AVGP. Именно на этом заокеанском металлоломе несколькими годами ранее пытались заработать херсонские «успешные менеджеры» из команды Романова. Однако окончательного решения по покупке канадского старья тогда достигнуть так и не удалось.
Серия бронетранспортеров AVGP была разработана в далеком 1977 году на базе швейцарской трехосной бронированной машины MOWAG Piranha I и производилась в трех вариантах - Grizzly, Cougar и Husky.
Вариант AVGP Grizzly – бронетранспортер колесной формулой 6х6 с двумя спаренными пулеметами калибром 12,7х99 мм и 7,62 мм. Экипаж БТРа составляет 3 человек + 6 бойцов десанта
AVGP Cougar – машина огневой поддержки с колесной формулой 6х6 с 76 мм пушкой L23A1. Его экипаж - 3 человека + 2 бойца десанта
AVGP Husky – ремонтная машина.
БТРы находились на вооружении ВС Канады до 2005 года и впоследствии были заменены на боевые машины LAV III. Часть AVGP еще продолжает служить в подразделениях полиции и в миротворческой миссии в Африке.
Уверен, что очень скоро с «удачным» приобретением этих устаревших металлических раритетов можно будет поздравить и Украину.
«Украдипром» впарит эти бронетранспортеры армии, как это было в 2014 году с бронемашинами АТ105 Saxon. Его руководство, а возможно и руководство минобороны, поимеет недетские откаты, не забыв про средства, выделенные на их модернизацию, установку дополнительного вооружения и т.п… Ну а украинский ОПК продолжит свой путь к забвению.
Украинский ОПК под прицелом. Ждем очередную «вундервафлю»
Сложно описать свои ощущения, когда твои удары в набат на протяжении долгих лет упорно почти никто не замечал. Но пришло время и в пылу предвыборной борьбы выяснилось, что «слуги» народа не только знали и понимали, что происходит, но и даже проводили досудебное (но очень избирательное) дознание!
Вчера, в связи с расследованием журналистов о хищении в оборонной сфере гендиректором «Укроборонпрома» Букиным, были отстранены от своих должностей директор Государственного предприятия «Харьковское конструкторское бюро по машиностроению имени А. А. Морозова» Алексей Бабич и директор ГП «Изюмский приборостроительный завод» Сергей Филоненко. Необходимо понимать, что это лишь демонстративная попытка определить козлов отпущения, на которых впоследствии можно будет все свалить.
Очевидно, что в настоящих реалиях вся действующая власть уже давно крепко-накрепко переплетена коррупционными нитями. В схемах по распилу бюджетных денег и легализации контрабандных поставок комплектующих на протяжении нескольких лет участвовала и принадлежащая до осени 2018 года президенту Порошенко «Кузня на Рыбацком».
Помимо распила бюджета и реализации «вкусных» активов ОПК в обязанности украдипромовскому менеджменту вменяется создание и поддержание образа успешной деятельности концерна для украинских граждан и мировой общественности, когда за новое выдаются разработки из мохнатого прошлого.
Все это хорошо видно в очередном «шедевральном» ролике «успешных» о модернизированном Т-64 образца 2017 года Харьковского БТЗ.
В аннотации к нему сказано, что «…при модернизации в боевую машину интегрируются современные ночные приборы наблюдения с электронно-оптическим преобразователем третьего поколения. Они устанавливаются на штатные крепления и подключаются к электрической сети танка без ее изменений, что позволяет значительно уменьшить время и затраты для их интеграции в системы боевой машины.
Благодаря высококачественным комплектующим они обладают высокой устойчивостью к световым помехам и обеспечивают работу при сложных условиях, они не чувствительны к засветке даже при использовании противником специальных помех в инфракрасном диапазоне.
В то же время, в прицельный комплекс наводчика интегрированный тепловизор, который обеспечивает обнаружение, распознавание и уничтожение противника огнем 125-мм пушки в любое время суток и при любых погодных условиях.
Также Т-64 образца 2017 получил новую динамическую защиту, которая значительно усиливает уровень защищенности боевой машины и эффективно противодействует всем современным противотанковым средствам поражения: кумулятивным и бронебойным, а также ударно-кумулятивным боеприпасам типа «ударное ядро».
Т-64 образца 2017 оснащаются системами спутниковой навигации от Госпредприятия «Оризон-Навигация», входящая в состав ГК «Укроборонпром». Именно такие системы на все новые боевые машины, которые выпускают предприятия Концерна.
Этот навигационный комплекс работает в автоматизированной цифровой системе, позволяет в режиме «онлайн» обмениваться надежно зашифрованными данными. Данные о местонахождении каждой машины могут поступать командующим всех уровней, от командира взвода к руководству всей боевой операцией. Танки также оснащаются новыми цифровыми радиостанциями «Лыбидь К-2РБ», которые обеспечивают надежную защиту от помех и перехвата связи на расстоянии до 70 км…».
Однако из всего вышесказанного к новинкам можно отнести лишь систему спутниковой навигации. Все остальное либо уже было реализовано на Т-64БМ «Булат», либо, как с новой украинской цифровой радиостанцией «Лыбидь К-2РБ», это перелицованная Motorola, интегрированная в ТПУ.
Да и с заявленной динамической защитой не все понятно. Почему на танке из рекламного ролика на верхнем лобовом листе корпуса ее просто нет? Версий несколько: либо защиты банально не хватает, либо танк для съемок не успели нормально подготовить.
В любом случае это наглядно показывает, какие машины поступают в армейские подразделения.
Однако, несмотря на все вышеперечисленное, ни одного громкого антикоррупционного дела власти до конца так и не довели. Не произойдет этого и на этот раз.
Что, в общем-то, логично. Украинский ОПК курируют на паритетной основе две силы: команда президента и народофронтовцы – Турчинов и Пашинский. Именно поэтому, все расследования коррупционных схем с их участием обречены на неудачу.
Ну и, конечно же, ждем очередной «шушпанцер» или «вундервафлю» от «успешных» из Украдипрома! Очень нужна им всем сейчас хорошая новость от оборонки.
Укроборонпром все тот же: низы без денег, верхи в шоколаде
Пока руководство Украдипрома раскатывает по заграницам за бюджетные деньги, предприятия концерна продолжают битву за выживание.
На днях стало известно, что многомесячная переписка руководства ХГАПП с Национальной гвардией может завершиться долгожданной продажей двух Ан-74.
Речь идет о возможности заключения контракта между министерством внутренних дел Украины и концерном «Укроборонпром» на приобретение самолетов для украинской национальной гвардии и государственной службы по чрезвычайным ситуациям.
«Думаю, в ближайшие несколько недель выйдем на подписание документов, касающихся крупного заказа, который Министерство внутренних дел будет подписывать с «Укроборонпромом», – заявил Арсен Аваков на заседании Харьковской областной госадминистрации.
По планируемому контракту МВД должно получить один Ан-32Б в этом году и два самолета Ан-74 в 2020 – 2021 годах. Помимо этого, начиная с 2022 года, ведомство Авакова может закупить 10 самолетов Ан-178: один – для нужд нацгвардии и девять – для службы чрезвычайных ситуаций. Стоимость планируемого контракта составляет примерно 450 млн. долларов.
В общем, картина уже привычная – грандиозные планы и сотни миллионов долларов. Вот только все заявления остаются на бумаге, деньги в офшорах «успешных управленцев», а рабочие без зарплат.
В черных списках работодателей, месяцами не выплачивающих заработные платы, предприятия «Укроборонпрома» занимают лидирующие позиции практически по всем регионам страны.
Согласно реестру Госслужбы по вопросам труда, ХГАПП занимает второе место среди предприятий-должников области и имеет долг перед 3 тыс. сотрудников в 180 млн. гривен.
Казенное предприятие «Змеевский ремонтный энергомеханический завод» не платит зарплаты уже 10 месяцев, а общий долг на 1 января 2019 г достиг 4,2 млн. гривен. Для сравнения – на аналогичную дату прошлого года он составлял 3,64 млн. гривен, а еще годом ранее – 1,6 млн. Как видим, долги из года в год только растут. Завод не платит деньги 84 работникам. С учетом суммы долга, получается, что каждому причитается по 50 тыс. гривен.
Еще одно харьковское предприятие «Укроборонпрома» – «Харьковский приборостроительный завод им. Шевченко» проходит процедуру банкротства и задолжал персоналу уже более 1,2 млн. гривен.
И такая картина по всей стране.
Конструкторское бюро приборостроения не выплачивает зарплаты уже 18 месяцев, а общий долг перед 167 рабочими составил 2,5 млн. гривен.
В столичном НИИ «Квант» долги по зарплате на начало этого года составили 15,6 млн. гривен, увеличившись за последний год более чем втрое. Аналогичная ситуация на заводе «Маяк» – в начале 2018 г долгов по зарплатам там не было вовсе, зато на конце года они превысили 10 млн. Фактически рабочие сидели без денег почти весь прошлый год – задолженность, по данным Госслужбы труда, составляет 11 месяцев.
На киевском заводе «Буревестник» перебои с зарплатами длятся уже почти 4 года. Предприятие задолжало более 200 сотрудников 3,5 млн. грн. На «Арсенале» в октябре прошлого года висел долг перед рабочими в 1,5 млн. и только к новому году его погасили. На предприятии жалуются на нехватку оборонных средств. Схожая ситуация на киевском бронетанковом заводе. Осенью долги по зарплатам там достигли 7,4 млн. грн., но к концу года с рабочими рассчитались.
На Николаевском судостроительном заводе долги по зарплате составляют почти 60 млн. грн. Это больше половины всей задолженности по зарплатам в регионе (всего – 103,8 млн.).
Зарплатные проблемы на предприятиях ОПК длятся уже много лет. Именно это (по официальной версии) и послужило основанием для отставки предыдущего главы «Укроборонпрома» Романа Романова.
Огромные долги предприятий объясняют потерями рынков, отсутствием заказов и устаревшим оборудованием. Однако крайне редко вспоминают о том, что, и для предыдущего, и для нового руководства «Укроборонпрома» приоритетом является собственное обогащение, а не развитие предприятий и сбережение высококвалифицированных кадров.
Если же вернуться к реализации данного проекта, то небольшая надежда его реализации все же есть. На данный момент ХГАПП имеет два полностью готовых к продаже Ан-140. Еще 4 Ан-140 и восемь Ан-74 находятся в разной степени готовности. А, следовательно, даже с учетом огромных комиссионных для руководства Украдипрома, у предприятия появится шанс погасить часть долгов перед своим колликтивом.
О заявленном, любителями мутных схем восстановлении производства самолетов Ан-74 говорить не приходится.
Накуя «Дана», когда есть «Богдана»
Последнее время Украина все чаще закупает различную иностранную военную и специальную технику.
Обычно так вынуждены делать те, у кого нет собственного военпрома или его уровень не позволяет создавать современное вооружение. Так поступила Латвия, закупившая у Германии самоходные артсистемы PzH 2000.
Однако совершенно не понятно, почему среди покупателей военного металлолома опять засвечивается Украина, ОПК которой был в лидерах на постсоветском пространстве.
Почему был? – спросите вы. Да потому, что по уже сложившейся традиции основная задача украинского менеджмента высшего звена – распил государственных активов под любым предлогом.
Недавно в ряде СМИ появилась информация, что руководством Украины рассматривается вопрос о закупке чехословацких самоходных орудий «Дана» (ShKH vz. 77 Dana), принятой на вооружение более
40 лет назад.
Если ВСУ нуждается в артсистемах, то почему выбор пал на «Дану»? Как случилось, что в больших и светлых кабинетах забыли о показанной на параде в Киеве украинской САУ 2С22 «Богдана», заявленные ТТХ которой выше, чем у чехословацкой старушки.
Очевидно, что «Багдана» еще очень «сырая», но после ее доработки Украина получит современную отечественную САУ, не уступающую мировым аналогам. Да и заметим, по стандартам НАТО.
В отличие от «Багданы», обладающей НАТО-вским 155 мм калибром, планируемые к закупке и находящиеся на хранении в Чехии «Даны» имеют советский 152-мм калибр.
Бред придворных аналитиков о том, что закупка морально устаревшего импортного металлолома позволит получить неплохую, но проверенную эксплуатацией технику за небольшие деньги тянет на государственную измену. Особенно в разрезе заявлении Турчинова о том, что новое оружие и военная техника украинской армии должны соответствовать стандартам НАТО.
Но как говорят: деньги броню прожигают. Вот и выходит, что на словах одно, а на деле совершенно другое. Еще не утихли скандалы по закупкам чешских БМП-1, а народ уже готовят к очередной афере.
Как видим традиции, заложенные «успешными менеджерами» Украдипрома не забыты и количество желающих заработать на скупке европейского металлолома растет.
Остап Бендер отдыхает. Как работает менеджмент «Укроборонпрома»
В очередной раз убеждаюсь в том, что смена гендиректора «Укроборонпрома» не принесла каких-либо положительных изменений в работу концерна.
Как и во времена Романова «успешный менеджмент» продолжает активно прокручивать разнообразные аферы по изъятию бюджетных средств в личное пользование. Изобретательности отдельных из них позавидовал бы сам Остап Бендер со своими 400 сравнительно честными способами отъема денег у населения.
Так, полиция подозревает должностных лиц ГП «Николаевский бронетанковый завод» в сговоре с ООО «Укравто Конверсия» с целью вывода государственных средств в сумме 4,15 млн. грн!
В марте 2017 года НБТЗ для выполнения заказа Минобороны заключил договор с «Укравто Конверсия» на поставку шести двигателей с коробкой передач LHD TYP 2855A.6 на общую сумму 5181080,99 грн.
В начале 2018 года предприятие оплатило 80% аванса - 4,15 млн. грн., но обещанных в двухнедельный срок комплектующих так и не дождалось.
Однако завод не стал подавать в суд на возвращение аванса (что лишь подтверждает причастность руководства предприятия к махинации).
Только через два месяца после окончания срока поставки «Укравто Конверсия» якобы все-таки поставила обещанные двигатели, которые из-за несоответствия требованиям ей вернули обратно для замены.
Отметим, что документального подтверждения запоздалой поставке и возврату нет. Зато есть показания заведующей складом, из которых стало известно, что коробки передач с комплектующими узлами и блоками изготовлялись в цехах самого завода.
По указанию директора ОМТС НБТЗ она в начале июня подготовила 12 ящиков с логотипом Iveco, в которые грузчики загрузили различные металлические предметы по весу двигателей и коробок передач к ним. Затем ящики были закрыты, опломбированы и помещены в состав. В дальнейшем эти ящики были продемонстрированы представителю ГП «Укроборонпром», как двигатели по указанному договору с «УкрАвто Конверсия».
Следует заметить, что руководил НБТЗ все это время херсонский предприниматель Николай Кистрин. До своего назначения на завод он был советником своего земляка – гендиректора «Укроборонпром» Романа Романова!
Примечательно, что «успешный менеджер» покинул должность директора НБТЗ в августе этого года, аккурат накануне открытия уголовного дела о пропавших двигателях. Официальная версия увольнения – задержка зарплат.
Сразу после ухода Кистрина предприятие подало иск на фирму по невыполнению упомянутого договора с требованиями выплаты предприятию 658 тыс. грн. штрафа и пени за несвоевременно поставленные двигатели.
Это далеко не первый и не последний пример столь «грамотной» работы Романо-Букинской команды.
Немногим ранее за ненадлежащее исполнение государственного контракта по поставке военной техники для Вооруженных Сил Украины с ГП «Житомирский бронетанковый завод» взыскано 1,2 миллиона гривен за непоставленную МОУ военную технику.
Очевидно, что такая столь успешная «деятельность» украдипромовских кадров лишь добивает еще трепыхающиеся предприятия украинского ОПК. Ну, а когда пилить и добивать станет нечего, руины отдадут на приватизацию. Вот такое оно – «перспективное» завтра украинского ОПК от херсонских детей лейтенанта Шмидта.






