Кто праздник к нам привозит?
Рядом с таким красавцем я вчера припарковался.
Водитель сказал, что ночью два экспоната светятся
0 просмотренных постов скрыто
Tesla для дальнобойщиков.
Показать полностью
1
Freightliner Cascadia
Любителям Фрейтлайнеров, новый 2018 модельного года. С обвесом, обтекателями и "спортивными" дисками.
Цена: $140.000
Показалось???
На дорогах Техаса...
Показать полностью
1
Кажется, у Хьюстона проблемы...
Это один из многих, так-же выглядящих траков, работающих в порту Хьюстона. Когда-то я выкладывал на форуме журнала "Авторевю" целый пост об этих бедолагах. На них катаются молодые мексы и чёрные, белых не видел. Перевозят металл внутри порта. Я понимаю, что "технологическим" тракам не обязательны крылья, бамперы и подножки, но неужели вид этих доходяг не режет глаз управлению порта?
Дорога штат Техас - штат Вашингтон
Загрузился я в Техасе. И едет добро в штат Вашингтон (штат Вашингтон находится более чем в 5000км от города Вашингтон, не путать). Груз закреплен, можно ехать
Специально для Пикабу выставил камеру снаружи, для лучшего качества. Оцените)
Выезжал из штата Техас при температуре +40 C°. Официальное лето еще не пришло, но в штате Техас лето плавит асфальт. Спустя месяц вся зелень пропадет и будет казахская степь с перекати-полями
Прямые дороги с лимитом в 120 км/ч
----------------------------------
Штат Нью-Мексико. Новый асфальт. За бортом не так уж жарко. Как видно местность уже не ровная
----------------------------------
Штат Колорадо. При поездке с востока на запад США будут встречаться горы все более и более высокие или масштабные. Неощутимо, но постоянный подъем
----------------------------------
Штат Вайоминг. Дорога I80. В нашем случае нам нужно ехать через город Salt Lake City штат Юта. И путь туда лежит двумя путями: I80 или I70. По 70-ке маршрут короче на 100км (точно не ручаюсь), но опытные водители даже с легкими грузами стараются избегать этого маршрута. Самая высокая точка дороги находится на высоте 3.401 метров над уровнем моря. Крутые повороты, затяжные спуски и подъемы. Снег даже в Июне. Но блин, на мой взгляд одна из самых живописных дорог США. Проезжал пару раз налегке летом.
Большая часть едет по 80-ке. Самая высокая точка дороги на высоте 2630 метров над уровнем моря. Максимальная допустимая скорость около 130 км/ч. Минимум населенных пунктов и плохая связь мобильной сети. Постоянные ветра временами свыше 30 м/с
Но мне нравится тем, что здесь мало транспорта и населенных пунктов. Едь прямо
----------------------------------
Ну 80-ка в штате Вайоминг тоже красива по своему. Ведь рядом национальный парк Yellowstone
----------------------------------
Ветрянные генераторы
----------------------------------
Затяжной спуск и затяжной подъем. Всегда нравилось здесь проезжать. В конце спуска начинаю разгоняться свыше 130 км/ч чтобы взобраться на подъем. Накатом спускаться крайне опасно
----------------------------------
Штат Юта. Заметен спуск
----------------------------------
Штат Юта. Небольшое ущелье по курсу
----------------------------------
Едем в сторону света. Изза езды на запад, садясь, солнце всегда слепит в глаза
----------------------------------
Гдето на окраине Salt Lake City, штат Юта
----------------------------------
Штат Айдахо
----------------------------------
До завтра солнышко!
----------------------------------
Я не боюсь ведьм или призраков по ночам. Хотя бывали экземпляры, которые меня пугали. Больше боюсь сбить живность какую, чаще бегают олени
----------------------------------
С утра заезжал на весовой контроль (Weigh Station). Они обычно расположены на границах штатов. Проезжаешь со скоростью 3-5 км/ч по весам. На ходу определяют вес и пробивают прочие данные
----------------------------------
Штат Орегон. Уже больше зелени в виде деревьев или вечнозеленых
----------------------------------
Длительный спуск. Длинной гдето 10км. На тормозах не спускаются. Только на пониженной и ретардер (EngineBrake)
Достаточно высоко. Виден далекий горизонт и поля
----------------------------------
Все еще спуск. Для тех, у кого перегрелись и отказали тормоза или летят на всех парах и не могут остановить махину, есть специальные "трамплины" с щебнем для аварийной остановки. Судя по следам, ктото уже воспользовался
----------------------------------
Штат Орегон. Скалы вдоль дорог покрыты сеткой, для предотвращения падений камней на дорогу
----------------------------------
Штат Вашингтон. Байкеры
----------------------------------
Штаты Орегон и Вашингтон очень развивают сельское хозяйство. Поля, виноградники, сады
----------------------------------
Штат Вашингтон. Вдалеке видны горы со снежными вершинами
----------------------------------
За что мне нравится штат Вашингтон, так за природу и горы. Даже будучи тяжелым, я всегда любуюсь дорогой в горах или рядом с озером
Вот, и закончился мой длиннопост. Написал его я в спальнике трака, в 30 км от места последней фотографии.
Надеюсь вам понравилось
С Вами был @bakyt189
Показать полностью
25
Американские траки
Приветствую Вас, мои подписчики и подписчики группы!
Сегодняшним длиннопостом хотел бы рассказать об американских траках.
Знаю, что данная техника многими именуется фурой или тягачом. Европейские тягачи имеют бортовые компьютеры со встроенными навигаторами, дисковые тормоза с электронными системами экстренного торможения, большое количество датчиков и сенсоров, продвинутые коробки передач и системами управлениями подачи топлива для более экономного потребления. Все они взаимосвязаны и зависимы. Для езды с быстрой динамикой (газ-тормоз), и крейсерскими скоростями в 65-90 км\ч. Легкие кабины, маневренные и с хорошей эргономикой салона.
Трак - тяжелая, неповоротливая техника. Наличие носа не позволяет совершить разворот с меньшим диаметром, нежели европейский тягач. Большие расходы и никакой аэродинамики. Главное - это шум мотора и хромировано-брутальный вид.
С 1990ых годов в США, по моему мнению, американцы начали продумывать аэродинамику, экономичный расход с появлением Volvo на рынке. Создавая траки на базе Mack, показывая европейское видение трака. На сегодняшний день, медленно и лениво принимаются инновационные решения. Встроенные навигаторы, аэродинамика, эргономика и прочее.
Но они все такие же длинноносые, устойчивые и с крейсерской скоростью от 100 км\ч. Разные континенты и дороги. Разные люди.
Это как сравнение Ford Mustang и BMW 3 серии купе. На вкус и цвет, как говорится
И второе. Многие спрашивают: кто мощнее, Peterbilt или Mack? Кто быстрее, Kenworth или Vovlo? Кто надежнее, Freightliner или International?
В траковом мире как в компьютерном. Все имеют разные марки процессоров, разные видеокарты и память. Вопрос "кто мощнее, Peterbilt или Mack?" сравним с "кто мощнее, Asus или Samsung?". Asus какой модели? Какие характеристики? SSD ли там?
Также и в траке. Одной марки и модели могут стоять разные производители двигателей. Разные коробки передач, разные мосты. Потому в гору груженный старенький, ржавенький Freightliner может спокойно обойти блестящий и новенький Peterbilt
Вот экземпляры, которые можно повстречать на дорогах СНГ. Vovlo и Freightliner Century
Старые и надежные. Нередко можно найти с пробегами свыше 4 миллионов км
Далее пойдут фотки траков. Описывать и рассказывать о каждом - долго и много
-------------------------------------------
Freightliner Cascadia
-------------------------------------------
Volvo VNL серии
-------------------------------------------
International Prostar
-------------------------------------------
International i9000 с прицепом с холодильной установкой
-------------------------------------------
International LoneStar
-------------------------------------------
Mack Pinnacle с прицепом типа Flatbed
-------------------------------------------
Peterbilt 379 (слева) и Peterbilt 567 (справа) с прицепами типа Flatbed
-------------------------------------------
Peterbilt 387
-------------------------------------------
Peterbilt 579
-------------------------------------------
Peterbilt 389 с цистерной
-------------------------------------------
Kenworth W900 новых годов с прицепом для перевозки живности (слева)
Kenworth W900 старых годов с негабаритным грузом (справа)
-------------------------------------------
Kenworth T800 с прицепом для перевозки тяжелых (50 тонн) грузов
-------------------------------------------
Kenworth T600 с прицепом типа трал
-------------------------------------------
Kenworth T660
-------------------------------------------
Kenworth T680
-------------------------------------------
Western Star 5700
Вот и ознакомились с более популярными моделями траков в США. Знаю я пропустил Freightliner Coronado, Peterbilt 587, Western Star 4900 и другие. Всех не сфотаешь
В комментарии закину еще пару фото, не вошедшие в пост
Какой трак Вам понравился внешне?
С Вами был bakyt189
Специально для Pikabu
Показать полностью
17