Продолжение поста «Как работает машина для прокладки тоннелей»
Я наконец закончил смену и прилетел домой.Как и обещал выкладываю видео с пояснениями. Почитайте мой комментарий к видео. Снимал и монтировал наш оператор-erectorista- по установке тюбингов. По этому на французком. Бригада смешанная, но в основном французы. Это 2006 год.
Прокладка туннеля для скоростного поезда между Францией и Испанией.
Проект Перпиньян - Фигерас. Машина использовалась немецкой фирмы Herrenknecht. Наружный диаметр 11 метров внутренний 10. Длина 250 метров. Внутри 3 этажа.
Между Перпиньяном и Фигерасом находятся Пирренеи и поэтому строили 9-ти километровый туннель.Подготовительные работы длились два года.
Работы выполнялись совместно двумя фирмами. DRAGADOS с испанской стороны и EIFFAGE TR с французкой. Туннель назвали особо не заморачиваясь -- туннель из Пертуша. По названию соседней деревни.
Маленькое отступление. Мне сейчас по приколу перечитать было 3 мушкетера. Зная испанский,немного французский автоматом переводишь имена героев и ржешь как конь.
Продолжим. Фальш туннель делали взрывным методом. Затем заливали фундамент и собирали машину. Было два паралельных туннеля: Трамонтана и Мистраль. Первой запускали Трамонтану в которой я успешно отработал 2 года.
В следующем кадре видно оба туннеля. Расстояние между ними было 20 метров. Трамонтана уже 2 месяца работала как запустили Мистраль. Отставание вначале было 100 метров затем оти практически выровнялись.
Здесь же рядом поставили минифабрику по производству тюбингов. Выполняла эти работы испанская фирма из Фигераса. Так же испанская сторона установила дизельные електрогенераторы общей мощностью более 20000 вольт. На центральной станции происходила погрузка щебня и раствора бетона с присадками типа жидкое стекло. На поезде в туннель завозили на первых платформах - тюбинги, следующими - щебень,бетон, последними - два вагона персонал и заключительным поезд.
У меня еще есть 4 части. Сейчас конвертирую видео в avi формат и режу по три минуты. Как закончу выставлю. Приятного просмотра.