Про правильный ТАЗ
Автовладельцы бывают разные, но их можно разделить на 2 большие группы: законопослушные и "правильные". Законопослушные ездят на чем попало, а правильные пацаны ездят на правильных тачках. А самые правильные ездят на правильных ТАЗах
Позвольте я объясню поподробнее что такое правильный ТАЗ
Изначально ТАЗ представляет из себя довольно посредственный автомобиль с унылыми для чёткого пацана ездовыми характеристиками, но тем не менее ТАЗ изначально пацанский ибо проектировали его не хуи собачьи, а ребята из правильной конторы "ПоршЭ". А стало быть ТАЗик это не тупо ЖЫгуль для пенсионеров, а самый что ни на есть гоночный болид. И не беда что ввиду почти полного отсутствия зелёных денег данный суперкар получился явно бракованным с полным отсутствием пассивной безопасности, движком чуть сильнее чем нихуя дохлых кобыл и абсолютно невменяемой подвеской позволяющей неловким поворотом руля на скорости выше 40 км/ч весьма эффектно подкатить к тёлочкам поставив авто на крышу на абсолютно ровном месте.
Ясен перец что такое положение дел чёткого пацана не совсем устраивает и пацан начинает из указанного куска металлолома вытворять не менее чёткий автомобиль.
Первым делом в бой вступает чОрная-причОрная тонировка, причем авто тонируется вкруг ибо правильный пацан в аквариуме чувствует себя лохом. Стандартный руль уходит в метал и его заметяет штурвал от МОМО. С зеркалами происходит та же история.
Далее в дело вступает лучший друг тюнингатора - углошлифовальная машина, болгарка в простонародии. С помощью болгарина на ТАЗике пилятся пружины причём чем больше спилено тем круче - с помощью данного нехитрого метода зарабатываются почёт и уважуха со стороны других чётких пацанов. Тот факт что выкидывание из авто нескольких витков пружин противоречит здравому смыслу не смущает юного героя.
В виду абсолютной бедности совковского автопрома даже самые распиздатые шедевры автогигантов сходили с конвееров с убогим жОлтым галогеном, а правильные пацаны из-за этого должны страдать. Но благо сейчас не совок и руки у нас не из жопы растут. А в тюнинг-магазине дешманский китайский би-ксенон из-за стёкол витрин смотрит на нас и говорит купи меня. Красивый, обязательно линзованый, блестящий хромом так и манит шельма! Муки выбора чуть не убивают пацана, витрина забрызгана слюнями, а возле кассы от избытка оставлена желтая лужа концентрированной радости. Установка произвидится в тот же день в окружении нескольких друзей-единомышленников. Докупленные в комплект ангельские глазки завершают образ и ставят чудоТАЗ в один ряд с БМВ. Получив предварительную оценку от друзей-гаражных экспертов по квантовой оптике молодой человек выезжат в ночь дабы принести миру СВЕТ и показать несведущим как оно должно быть на самом деле. Естесственно абсолютно все водители встречных недоавто моргают дальним светом давая понять что одобряют слепящий свет выжигающий глаза.
Следующим этапом становятся покупка и установка разварок. Любому таёжному ёжику понятно что развары просто так устанавливать это не комильфо - чтобы тачка чётко держала дорогу обязательно нужно сделать неебический развал и подрезать крылья чтобы не ширкало ибо тачка опущена как петух на зоне. Пиздокривый срез от кастрации арок нужно закрыть пиздатыми фейдерами. Да и обвесом заодно чтоб гармонично смотрелось. И полку на саморезах. На замечания адекватных взрослых дядек-автовладельцев по поводу того что такие вмешательства в подвеску малоприемлемы чёткий пацан отвечает что так тачка лучше дорогу держит. В сказанное пацан верит в 100% случаев ибо эффект плацебо напрочь перечёркивает школьный курс физики, которую пацан по непонятным причинам как правило прогулял. Да и зачем собственно ему знать теорию работы подвески если он и так умный? А если что он не знает то подскажут другие тазодрочеры.
С момента таких кардинальных переделок чёткий пацанчик становится вне закона (техрегламента ТС), а посему начинает считаться АПАСНЫМ чётким пацанчиком. Но вот проблема - пацанчик уже апасный, а его чёткий карбюраторный таз валит только в теории. После месяца метаний по разборкам наш герой по приемлемой цене находит ушатанный шестнадцатиклапанник от двенахи. Не спит ночами, тратит бабло на капиталку, покупает облегчённые шатуны, кованные поршня, пилит бошку и собирает неебовое пихло 16v. А 16v это ведь как V16, а значит оно нехило так валит. Снова мечется по разборкам докупая недостающее барахло к свап-комплеку и впихует всё это в свой драндулет именуемый теперь не иначе как корчЪ. Как мы уже выяснили пацанчик дохуя умный и понимает что для пиздатого мотора нужны пиздатые тормоз - надо что-то делать. И в очередной раз наебав все законы физики и гидродинамики в частности наш герой баллончиком красит суппорта и барабаны в ядовито-красный цвет. Вот, теперь всё заебись!
Отъездив сезон и несколько раз проебав со светофора какому-то японодрочеру на Марке наш гений-конструктор понимает что его таз недостаточно быстр для преодоления сверхзвукового барьера и перед ним встаёт дилема "шо за хуйня и как эту хуйню наебать?". Поиски по тырнету наводят на мысль что нужно заебашить турбу. Турбо должна быть обязательно от правильной фирмы Garret - только она делает правильные улитки для правильных пацанчиков на правильных тачках. К пиздатой турбе должен быть пиздатый интеркулер - именно на него меняется ненужный передний бампер. По идее при турбировании мотора нужно снижать степень сжатия, ставить маслораспылители для охлаждения поршней и ещё дохуя всяких разных мероприятий, но нахуя??? Мотор от двенашки и так пиздато надувается!!! А правила мирового двигателестроения идут догонять физику идущую нахуй. Коробку усиливать не надо - если что купит на разборке. Только самоблок запиздячит.
Теперь почти всё. Осталось только вынуть лампочку Check Engine, выбить катализатор и поставить стронгер. Ну и пусть что теперь тачка воняет. На ходу ведь не воняет. Неделя настройки, перечиповка и пробные заезды водоодушевляют героя - теперь он самый быстрый. Для максимального ускорения выкидывается убогая сидуха, ставится рекаро, охуевшего диаметра банка и прикручиваются желтые брызговики Sparco. Тормоза перекрашиваются в желтый для очередного повышения заебатости.
И вот он снова светофор. И марк... Марке стесственно сливает потому что марк-говно, а не потму что пропускал бабушку. И не только Марк, а все-все-все. Жизнь турботазодрочера удалась. Жаль только ГИБ2Д постоянно тормозят и штрафуют, но это они, понятное дело от зависти