Познакомлюсь с одинокой ступицей для...

P.S. просьба - подшипники не беспокойте... я ваши обоймы шатал

Не только зуботехники и ювелиры знают, что такое ШМ-1. Это шикарный шлифмотор. Тяжёлый, мощный, двухскоростной. Но цена... новые видел от 15 до 30 тыр.

Немного терпения и авито - купил за 1000рублей. У зуботехника. С начисто убитыми подшипниками, о чём было честно сказано в объявлении. Робко спросил его: "А обмотки не сгорели?" Он скромно потупил взгляд и сказал: "Не знаю." Опытные люди пишут, что у ШМ-1 обмотки заложены очень плотно и перематывать их очень сложно. Но я решил, что за 1000р - риск допустимый. У мотора был только один конус для полировальных дисков, отсутствовала ручка переключателя, не было донышка. Всё уделано каким-то белым порошком типа мела или гипса.

Ручка не проблема - заказал уже на Али. Пока пользуюсь разводным ключом :)

Донышко отолью из полиуретана. Обязательно надо - там стоят ёмкие конденсаторы, один раз убирал его со стола в уже выключенном состоянии, коснулся выводов пальцами - взбодрился хорошо.

Подшипники были ушатаны полностью. И гремел во время работы и вал люфтил на 0,5..1мм от руки.

По умолчанию там стояли однорядные открытые шарикоподшипники. Консистентная смазка набита, закрыта сальниками. Я решил поставить закрытые однорядные шарикоподшипники NSK. Пара мне обошлась в 600рублей с доставкой из Питера.

Во всех инструментах купил съёмник подшипников. За 1100р. Большой, таким можно и подшипники с вала стаскивать и крышки мотора даже цепляет.

В итоге стал счастливым обладателем легендарной машины всего за 2700р. Ниже видео процесса, может кому-нибудь будет полезно.

С разными съемниками дело имел, но не могу понять что это. Подскажите пожалста.