Пропуская пакет
Контейнерный поезд на однопутке останавливается на боковом пути разъезда, чтобы пропустить пакет поездов встречного направления. Обращу внимание на интересные особенности железных дорог США.
У кабин машиниста в США есть такие клевые боковые козырьки, чтобы солнышко сбоку не освещало лицо машиниста и кондуктура. Копеечная хрень, но только американцы до этого додумались. Кстати, кабины локомотивов в США очень сильно бронированные.
Только в США я видел такие вагоны как Center Beam Car. Стандартизированные пакеты древесины позволили строить вагоны, куда эта древисина грузится сбоку погрузчиками. Т.к. в вагоне есть боковой наклон к верху к центру, то происходит самоцентровка пакетов, которые остается быстро обвязать шпагатом.
Сзади на брусе локомотива висят запасные кулаки автосцепки Джаннея. В случае разрыва поезда ломается кулак автосцепки и бригада может быстро снять запасной, поставив вместо изломанный.
Это называется "вагон прикрытия". В случае пожара на локомотиве, он должен защитить состав от огня. И наоборот.





