Продолжение поста «Моё хобби»
Очень очень давно. Даже не помню насколько давно. Это одна из первых моих моделей с электродвигателем. И ведь неплохо летала.
Очень очень давно. Даже не помню насколько давно. Это одна из первых моих моделей с электродвигателем. И ведь неплохо летала.
Снято лет 20 примерно назад. Планер до сих пор в идеальном состоянии.
Продолжение поста: Supermarine spiteful для воздушного боя - часть 2
В прошлом посте остановились на том что модель обтянута и похожа на самолёт.
Дело за управлением. Елероны прорезаются снизу (или сверху, но снизу эстетичнее) до скотча, снимается фаска чтобы элерону было куда двигаться, проутюживается. В идеале обтянуть пенопласт скотчем/пленкой, но работает и так. Я просто поленился в этот раз.
Кабанчик я делаю из 1.5мм авиационной фанеры. Кто-то режет из тонкого текстолита, ПВХ, или покупает готовые. Дело вкуса. Главное чтобы в воздухе не отвалились и чтобы отверстие под тягу было над завесом.
Вклеивать можно на термоклей, но я стараюсь тут его поменьше использовать - жарко у нас.
Вот сервы клею термоклеем - площадь контакта большая, да и бывает нужно быстро серву заменить, с термоклеем проще.
Главное к пенопласту клеить а не к пленке, думаю понятно почему.
Внутри все предельно просто. Никаких помощников - сервы напрямую в приемник. Но для начинающих посоветую приемник с гироскопом или отдельный стабилизатор или полетник. Но этот самолёт не для начинающих, так что продолжим.
Выступ на крышке упирается в зад батарейки, тем самым не давая ей улететь назад. Такое решение отлично работает и позволяем не тратить время на запихивание паралонок или затягивание застёжек. Место ограниченно, как по мне самый удобный вариант. Да, липучки не держат - проверено...
Регулятор первое время жил под акумом, но ТК 1 - он у меня великоват (я жадный, долетываю всякое халявное старье), 2 - я уже говорил что у нас тут жарко? Вчера было +33, а это только самое начало лета, 3 - промазал с центровкой, пришлось поставить тяжёлый кок, который перекрыл вентиляцию... Короче регуль пока что вот так по уродски висит сбоку. Но вообще место его внутри по аккумулятором.
В чертеже проблема с центровкой исправлена, так что если кто решит повторить, будет красивее :)
Пламенное сердце самолёта:
Дешево, сердито, прет! Единственное что я добавил - адаптер на вал. Можно летать с родной цангой, но при аварии есть вероятность погнуть вал. Такой адаптер удары держит на ура и позволяет быстрее менять пропеллер. Конкретно этот самодельный, но есть и заводские, надо только под свой мотор найти.
Что по деньгам:
мотор - 6$
регуль - 4-8$
приемник - 7+$
Сервы - 3х2$
аккум 1500мач - 15$
пропеллер - 1$
пенопласт - ~5$
пленка - ~5$
клей - ну пусть на 1$ будет
армированный скотч - 1$
пара линеек или рейка для лонжерона - 1$
все остальное по сути из того что и так дома есть.
итого: 55$ по материалам и электронике.
Конечно понадобится ещё какие никакие инструменты, надо сделать "лук" для резки нихромом, блок питания и ТД и ТП, но это уже вторично как по мне.
Чертеж в формате пдф лежит тут:
https://drive.google.com/file/d/1BdKIACgGI3H3yZ-bnOtF_D0dE04...
Я специально сделал разбивку на листы, ТК сам печатаю на обычном принтере. Формат листа Letter. Крыло тут уже подвинуто назад и хвост слегка облегчен, так что ЦТ должен получится в пределах разумного (20-25%). Чуть что машинку руля высоты можно сдвинуть вперёд.
Если кто возьмётся строить - поделитесь результатом :)
Видео полетов не будет в этом посте, все выходные ветер больше 30км/ч, не полетаешь особо, а с предыдущего раза жена очень неудачно сняла... Залью в следующих постах.
В продолжение поста: Supermarine spiteful для воздушного боя
Пришло время плоскостей.
Хвостовое оперение из 5мм Пеноплекса, можно подложку под ламинат взять, а можно обрезки от предыдущей части на листы порезать.
В стабилизаторе вставка из бальзы, ТК решил на этот раз руль высоты на завесы повесить а не на скотч. Все ещё эксперементирую как лучше, да и половинки руля надо как-то вместе скрепить. Потом по этой выставке распилил вдоль и снял фаску, чтобы руль мог двигаться. Завесы и пластиковой бутылки. Размер примерно 20х5мм, главное перед нарезкой хорошо пошлифовать пластик грубой наждачной, чтобы клею было за что цепляться.
Под киль и стабилизатор ножиком прорезается паз и все это добро вклеивается в фюзеляж.
Также усилил тонкое место руля высоты одним слоем стеклоткани. Лишним не будет. Можно вместо этого проклеить армированным скотчем.
Да, до вклейки завесов обтянул те места куда утюг не залезет после.
Крылья режутся по той же технологии как фюзеляж. Концы имеют отрицательный угол атаки. Я просто хвостик шаблона делаю выше на 3-5мм. Чем уже законцовка, тем больше крутка. Очень помогает от срыва в штопор. Можно ещё на концах профиль толще сделать, тоже полезно.
После того как консоли готовы разпечаю где будет проходить лонжерон. В моем случае это тополевая рейка на всю высоту профиля. Толщина 3-4мм. Так что разрезаем крыло по разметке струной.
V у крыла я делаю небольшое. Так и лонжерон крепче и летит более маневренно, особенно когда бочку делаешь. Если смотреть по верхней части крыла, то законцовки выше корня на 10мм примерно.
Склеиваю вместе по очереди, сначала лобик, потом хвост.
Немного шлифовки и пииклеиваю законцовки. Можно резать сразу с законцовками, мне просто 20мм не хватило по длине.
Пока все эти дело клеилось, сделал болванки под капот и кабину. Резал из бальзы, ТК толком инструментов нету. Дорого, но быстро. Технология такая - вырезать болванку из дерева, засунуть в подходящего размера бутылку и нагреть. Пэт работает как термоусадка - в итоге крепко, красиво, легко.
После обрезки лишнего и шлифовки того что будет покрашено ставим на место.
Место под кабину слегка подкрасил из баллона и приклеил кабину на термоклей. Капот просто примерил.
Как видите крыло вклеено, зализы сделал по 2м причинам - в том месте крыло часто мнется - они прочности добавляют, да и копийнее выглядит. Да, они отличаются от оригинала, но это компромисс, который сильно облегчает жизнь.
Примерно до лонжерона в фюзеляж вкрутил на клею бамбуковые шпажки. 2 сверху, 2 снизу. Нижние протыкают крыло спереди и серьезно уменьшают шанс его потерять при столкновении и землёй/другой моделью. Передняя и задняя кромки крыла усилени 1 слоем 18гр стеклоткани. Ещё один эксперимент (не особо удачный). Обычно роль усиления выполняем армированный стеклосеткой скотч.
Вот как бывает если усиления мало или его нет совсем:
Пазы под провода от серв я тоже забыл сделать до склейки крыла, как видно на фото они закрыты вклейками.
Крышка под аккум и прочие кишки. Все видно по фото. Держится на 2х магнитах. Обычно я помельче магниты беру, но тут закончились...
Обтягивал я пленкой с хоббикинга. Удобно, прочно, много цветов. Но это больше вынужденная мера - нету в Америке дешёвого и тонкого цветного скотча, а красить мне негде.
Тянуть можно кусками, пленка отлично клеится. Разве что нельзя с температурой усердствовать - пенопласт плавиться и пленка пузырями идёт.
Если клеить скотчем, то перехлест делайте не меньше 10мм и полосы вдоль размаха и длины фюзеляжа.
Сервы вклеил на термоклей. Ставил mg90 - не будьте как я, не покупайте это говно. Даже синие сервы с пластиковым редуктором за 1$ лучше этих. Ну и по крайней мере проверяйте сервы до вклейки. Да, термоклей позволяет легко все переиграть, достаточно пару капель спирта, но все же неприятно. Про сервы напишу отдельный пост.
Камуфляж клеил сверху базового слоя. Так проще, но по весу хуже. Делали из той же пленки. Можно использовать Оракал или цветной скотч. Что у кого есть.
Про кишочки, конусочки и радиусочки в следующей части. Всем спасибо за внимание!
В предыдущем посте обещал показать как делаются модели для воздушного боя ( да и не только). Немного предыстории и фотоотчет ниже.
Все знают про Спитфайр - легендарный самолёт! Но, как по мне, спайтфул был интереснее, хоть и опоздал на пару лет. Все в этом самолёте говорит про скорость. Лет в 15, когда у нас уже зарождался класс воздушного боя и вовсю строились Миг3, Ил-2 и прочие Яки, я перелистывая журнал Крылья Родины наткнулся на него и тут же загорелся. Сделал чертеж, был уже готов делать матрицу, но был остановлен наставником - в масштабе 1/12 крыло мелковато - будет большая нагрузка... Но с появлением класса Союз500 это перестало быть проблемой, нет привязки к масштабу - размах у всех 850мм, а значит модели быть.
Лезем на "уголок неба", рисуем черте и вперёд!
Технология проста - по шаблонам вырезаются куску Пеноплекса (он же Бетаплекс, техноплекс, XPS foam - экструдированный пенополистиролл короче). Склеиваются, усиливаются, обтягиваются.
Первым делом шаблоны. Проще всего их вырезать из листового алюминия 0.3-0.6мм толщиной. У меня в доступе были знаки "не курить" и "вход запрещен". В Walmart они дешевле чем просто листовой люминь.
Вырезал ножницами - времени много не занимает.
Дальше разметка будущих кусков на пенопласте. Самое главное не полюбить осевую, а то потом не соберёшь как надо.
Фюзеляж стараюсь вырезать целико по боковой проекции, а потом, в местах стыковки разрезать не струной, а ножем - так потом точнее собирается, нет щелей и перекосов.
Далее к каждому куску сбоку на булавки крепится шаблон и нихромовой проволокой режется нужный профиль. Главное температуру подобрать не силь большую.
Склейка. Каждая половина отдельно. Можно использовать клей для потолочки (Титан например), но мне больше нравится ПУР крепче и быстрее. Хотя для самых нетерпеливых можно посоветовать термоклей - с ним вообще моментально, но он не шлифуется. Можно вообще на хороший 2хсторонний скотч. Короче хоть на сопли, лишь бы держалось.
Как видите ответная часть в мусор пока не идёт - потом стане понятно почему.
Теперб обе половинки склеиваю по длине. Чтобы ничего не расползалось фиксирую скотчем.
Далее сразу делаю направляющие для аккума. Их вообще надо было до склейки половин приклеить, но я забыл :)
делаются они из обрезков внутренней части фюзеляжа. Ничего подгонять не надо, только с размером не промахнуться.
В итоге имеем надёжное крепление вкуса (на силе трения) и обдув.
Моторама из 3мм фанеры. У меня она слишком мягкая, саморезы не держит, поэтому добавил ещё слой. Сразу приклеил кусок пенопласта для защиты акума - чтобы шурупом не проткнуло.
Помните внешние обрезки - пригодятся дальше. Склеенный фюзеляж запихивает внутрь, скрепляем все скотчем и лепим по бокам шаблоны под крыло и кабину.
Вырезаем лишнее
Готово!
Чутка шлифовки и можно переходить к крылу и плоскостям, но это уже в следующем посте.
Задавайте вопросы - отвечу в комментариях или во второй части.
Появилось время для хобби. Но вот проблема - я думал у нас хобби загибается, Ан нет, у нас ещё все хорошо... В Америке в большинстве своем этим занимаются пенсионеры, да и тех немного.
Что бы совсем не заскучать тренируюсь сам с собой гоняясь за хвостом.
Вот вытащил свой скарб в безлюдный парк. Заодно и товарища поучить можно.
Новый самолёт облетал - интересно было как себя двухмоторник в воздухе ведёт.
Красиво, но не то чтобы ах. Ленточку рубит и то хорошо :)
Ну и на закуску видос как оно происходит.
Сори за шум ветра - деревья гнулись, что уж говорить про микрофон в телефоне.
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Производитель Tamiya. Масштаб 1/8 TGX NISMO GT-R LM
Мотор 0.15. Размеры 543х230х74 мм.
Светодиодная оптика.
Обороты мотора и скорость макс:
30000 об/мин
69 км/ч
Дистанция 100 метров за 6.16 сек.
Не вдаваясь в подробности начинки. Просто скоростные испытания. Стенд имитирует реальную нагрузку - эквивалент асфальтового покрытия.
Если нужно будет о подробностях внутри, то отдельным постом как нибудь.
Видео оригинал https://youtu.be/I5BDc30r0N4
ps Из за негативного отношения к сравнению - я изменил название поста. Было У японцев даже игрушки качественней чем автоваз (Nismo GT-R LM) - для понятия происходящего в комментариях. Все честно.