Система «Платон» полностью готова к сбору денег с легковушек
Только массовые протестные выступления дальнобойщиков заставили власти и владельцев системы сбора денег за проезд по федеральным трассам отложить распространение нового дорожного побора на менее тоннажный коммерческий транспорт и легковушки. Хотя к этому уже все готово…
О том, что вслед за 12-тонниками рано или поздно под раздачу попадут все автовладельцы страны, стало понятно сразу после введения «Платона» в строй. Следующими должны были стать хозяева 8-тонников, чуть позже – автобусов, а уж затем и все те, кто перемещается на машинах массой до 3,5 тонн. Косвенным доказательством тому являлся список транспортных средств, вывешенных в личном кабинете на сайте «Платона», в котором при регистрации в системе юридические и физические лица должны были ставить соответствующую галочку. И буквально до вчерашнего дня легковушки и автобусы там присутствовали. Красноречивое заявление о намерениях, не правда ли?
Однако не только не стихающий, но набирающий силу дальнобойщицкий протест (30 ноября большегрузы все страны хотят двинуть на Москву, 5 декабря – провести следующую всероссийскую акцию), заставил пойти на попятную и руководство страны, и хозяев сомнительного «сервиса». Первые, напомним, в срочном порядке понижают штрафы за езду по федеральным трассам без оплаты. А вторые не только почистили перечень т/с, обязанных платить за проезд, но и настойчиво попросили портал «АвтоВзгляд» довести до сведения моторизованных россиян, что, цитируем представителя оператора системы «Платон» ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» с сохранением его орфографии и пунктуации, «на основании федерального закона система взимания платы распространяется только на Автомобили более 12 тонн. Список, опубликованный на сайте, это Стандартный список категорий ТС. Для того, чтобы не вводить в заблуждение наших пользователей мы убрали вкладки о легковых автомобилях и автобусах с сайта». Что значит «стандартный список», зачем он нужен был в личном кабинете, почему его убрали, раз он никому и ничем не грозит, осталось за скобками комментария, лишь подтверждая версию большинства экспертов, что поборы с дальнобойщиков – это лишь начало массового ограбления всех без исключения автомобилистов. И если сегодня жестко не противостоять вымогателям с большой дороги, завтра уже будет поздно.
Ведь на кону стоят не просто большие, а очень большие деньги, причем из воздуха. Государство не понятно с какого перепугу отдала в концессию частнику трассы, построенные на деньги налогоплательщика. И частник будет имет с них, утверждают дальнобойщики, не менее 500 млрд. (по другим оценкам – 700 рублей в год, отдавая в казну всего 50 миллиардов. Согласитесь, неплохой гешефт. И это только с 1,2 млн. фур. Прибылям, которые принесет «обилечивание» остальных более чем 40 млн. транспортных средств, зарегистрированных в стране, позавидуют наркоторговцы, сутенеры и нелегальные торговцы оружием вместе взятые. Кто просто так откажется от таких денег? А пока, временно скрыв в личном кабинете полный перечень т/с, подлежащих «налогообложению», хозяева «Платона» пытаются стравить водителей грузовиков с другими автолюбителями. Явно по их указке Росавтодор распространяет официальные релизы, разжигающие «классовую» ненависть.
Так, дорожники подчеркивают, что и большегрузы, и легковушки платят одинаковый транспортный налог. Это действительно так (ставка для легковых авто с мощностью двигателя свыше 150 л.с. до 200 л.с. составляет 5 руб., для грузовых с такой же мощностью – тоже 5 руб.; дс мощностью свыше 200 л.с. до 250 л.с. – 7,5 и 6,5 руб. соответственно). Однако о том, что рассчитывать транспортный налог исходя из мощности двигателя – изначально неверно и порочно, не знает только ленивый. Более того, об отмене такого подхода не раз заявлял и Президент страны, и премьер-министр. И работа в этом направлении сейчас ведется в Правительстве РФ с тем, чтобы этот налог сохранялся только в акцизах на топливо.
И отлично все понимая, Росавтодор, тем не менее, пытается спекулировать и на этой теме. Мол, расход топлива и, соответственно, налог, включенный в его цену, различаются для грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой выше 12 т и легкового автомобиля не более (ничего себе – «не более», – ред.) чем в 4-5 раз. Однако ущерб от проезда одного 12-тонника эквивалентен ущербу, наносимому проездом 40 000-50 000 легковых автомобилей. И это очень лукавая арифметика! Во-первых, совершенно несопоставимы пробеги легковых и грузовых авто, а значит и трат на бензин их владельцами. И во-вторых, страшные цифры вреда для «федералок» от колес грузовиков никакими научным исследованиями не подтверждены, а колейность левых рядов той же МКАД, куда дальнобоям хода нет, и вполне приличные правые полосы – умозрительные выкладки дорожников опровергают полностью.
Но, как говориться, разделяй и властвуй, «разводи» и заставляй платить…
Источник: www.avtovzglyad.ru/
Вопрос по пресловутому ПЛАТОНу
В каждом платоносраче я видел как сторонники введения этой системы приводят за введение оной два железобетонных довода:
1) Эта система поможет вывести "из тени"серые и черные грузоперевозки и заставит ИПшников платить налоги с реальных доходов.
2) "Большегрузы" разбивают дорожное полотно намного активнее чем, транспортные средства массой менее 12 тонн.
Но у меня возникли два вопроса к сторонникам этой системы, на которые мне так и не отвечают или просто добавляют в игнор-лист.
1) Как именно платон сможет вывести серые/черные перевозки из тени и заставить нерадивых ИПшников платить налоги? Она же просто отслеживает километраж по федеральным трассам и не отслеживает порожняком едет грузовик или с грузом. Заплатили ему за перевозку или он другу помогает перевезти домашний скарб.
2) Я полностью согласен с тем, что грузовики приносят гораздо больший урон дорожному покрытию нежели остальные ТС. Но они же и потребляют больше топлива, в цену которого включен акциз, который обещали пустить на ремонт дорог при его введении, так же они платят больший транспортный налог, который кстати обещали убрать при введении акциза на топливо. Отсюда вопрос. Почему они должны платить еще больше если на нужды дорожного строительства идет акциз на топливо?
Давайте поговорим без традиционного срача)
Новые законы
Во вторник комитет Госдумы по делам общественных объединений одобрит и порекомендует принять в первом чтении и сразу в целом законопроект правительства о приравнивании автопробегов к демонстрациям, а палаточных городков - к пикетированию. Такая скорость принятия законов нехарактерна для Думы и свидетельствует о срочности вопроса для власти.
Поправки в закон о митингах были разработаны МВД и внесены в Госдуму в конце сентября. В случае одобрения Госдумой демонстрацией будет считаться «организованное публичное выражение общественных настроений группой граждан с использованием во время передвижения, в том числе на транспортных средствах, плакатов, транспарантов и иных средств наглядной агитации». Максимальный размер административного штрафа для граждан после ужесточения закона о митингах за такие нарушения может достигать 300 000 руб., а для юридических лиц - до 1 млн руб.
http://www.vedomosti.ru/politics/articles/2015/11/30/618962-...
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
И снова про "платон". Или кто пытается "выехать" на спинах дальнобойщиков.
Доброго времени суток Пикабушникам.
Я не так давно писал информационный пост про "платон" (систему взимания платы с большегрузов), да и после меня уже было море постов.
Я не очень хочу писать про причины и следствия "платона", почему удорожание будет больше чем на 1%, почему эти деньги не пойдут на дорогу и почему с дальнобойщиков собираются брать третий налог за одно и то же.
Сегодня я хочу написать про то, что произошло буквально на днях. Меня, и нескольких моих знакомых-дальнобойщиков пригласили на встречу не очень понятные люди. Как я думал, это из общества защиты дальнобойщиков, и будем мы обсуждать 30 ноября (когда должны начаться забастовки в Москве). С одним я угадал. Обсуждали мы как раз 30 ноября, а вот люди оказались совсем не из вышеупомянутого общества. В течении 40 минут нам пытались втюхать целую телегу о политике. В конце раздали целую кипу бумаг, многие из которых просили подписать. Я решил выложить только один лист, чтобы вы поняли размах.
И подобных листов еще много. Суть почти везде одна. Все это предлагается подписать. К этому прилагаются листы с инструкциями по проведению забастовки.
Так вот к чему я это все. Я сам против того, чтобы система "платон" работала, по причинам о которых уже не раз написано. Но вот то, что разные люди пытаются выехать на чужих спинах это уже чересчур. Смотрите как удачно. Есть толпа недовольных, давайте направим их недовольство в нужное русло и вуаля.
P.S. Специально не стал выкладывать имена, ссылки и прочее, все кто понимает все додумают сами.
P.P.S. У них даже сайт есть, где предлагается постить имена дальнобоев, которые едут работать, а не на митинг.