Сегодня мы расскажем про заброшенную в Арктике техническую позицию дивизиона отдельной авиационной эскадрильи подготовки и пуска самолётов-мишеней Ла-17М, располагавшуюся на восточной оконечности острова Кильдин недалеко от мыса Могильный.

Старая фотография личного состава в.ч. 98986, опубликованная пользователем Юрий Михайлович на форуме, посвящённом острову Кильдин в ветке о этой части.

В начале 1960-х гг. для тренировки береговых и корабельных расчётов ПВО на острове Кильдин было решено разместить пусковую позицию дивизиона запуска радиоуправляемых беспилотных самолётов-мишеней Ла-17, разработанных в Конструкторском Бюро им. Лавочкина в 1954 г.

Так в 1966 г. на остров прибыли техника и личный состав специально сформированной отдельной авиационной эскадрильи подготовки и пуска беспилотных самолётов-мишеней Ла-17 в.ч. 98986 с позывным "Чайка" в прямом подчинении штаба флота. Этот дивизион стал первым в Военно-Морском Флоте соединением, обеспечивавшим учебные ракетные стрельбы кораблей Северного флота по воздушным целям, а впоследствии и стрельбы дивизионов ПВО острова.

Около 50 единиц грузовой техники на остров в течении нескольких дней переправляли на судне типа Выборглес проекта 596, являвшегося второй серией типа Вытегралес.

Севернее озера Могильное для техники был построен ангар, а личный состав разместился в казарме на базе обеспечения военного аэродрома "Полярный". Восточнее озера была обустроена стартовая площадка на три установки, а командный пункт для управления полётами беспилотников обустроили на одной из радиолокационных позиций ПВО.

Первые пуски Ла-17 состоялись в том же году и прошли с успешным поражением беспилотных воздушных целей кораблями Северного флота.

С появлением первых серийных ракет ПВО появилась необходимость в создании беспилотных самолётов-мишеней для отработки действий боевых расчётов во время учебных стрельб. Так для этих целей сначала стали использовать переоборудованные под радиоуправление самолёты МиГ-15, Миг-17, Ту-4 и Ил-28, но такие мишени оказались слишком дорогими. Тогда в 1950 г. по поручению главкома ВВС маршала К. А. Вершинина в Конструкторском Бюро им. С. А. Лавочкина под руководством И. А. Меркулова началась разработка нового компактного и дешёвого беспилотного самолёта-мишени с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, получившего шифр "Изделие-201".

В период с 1953 по 1954 гг. на полигоне 6-го ГосНИИ ВВС прошли лётные испытания, а в качестве носителя использовался самолёт Ту-4, после чего новый беспилотник был принят на вооружение с названием Ла-17 и с 1956 г. на заводах №21 и №47 начался его серийный выпуск. В качестве носителей в г. Казань было переоборудовано шесть бомбардировщиков Ту-4К.

В Ла-17 применялся четырёхметровый двигатель РД-900, обеспечивавший полёт на скорости около 900 км/ч на расстояния до 120 км и высотах более 8 км.

Но из за неудобства обслуживания и требующегося носителя для запуска самолётов-мишеней к концу 1950-х гг. началась разработка новой более модифицированной версии Ла-17 и в 1958 г. на базе Ла-17 была создана модифицированная версия многоразового беспилотного самолёта-разведчика Ла-17БР наземного старта, который осуществлялся благодаря установке турбо-реактивного двигателя.

Спустя год в 1959 г. на вооружение была принята новая версия Ла-17М с пусковой установкой наземного старта на базе четырёхколёсного лафета от 100-мм зенитного артиллерийского орудия КС-19. В новых модификациях использовались старые двигатели с выработанным ресурсом от МиГ-19, которые после ремонта получали название РД-9БК, а для старта с наземной ПУ на самолёт-мишень дополнительно устанавливалось два сбрасываемых на шестой секунде полёта твердотопливных ускорителя ПРД-98.

Спустя ещё год на вооружение была принята ещё одна новая модификация Ла-17МА с двигателем РД-9БКР и новым блоком программно-временного автопилота. Впоследствии были разработаны и другие модификации Ла-17, которые выпускались вплоть до 1992 г.

И первым делом мы заглянем на берег бухты Могильная, где в трёх километрах от бывшей технической стартовой позиции на свалке техники стояла старая пусковая установка для Ла-17.

Ещё год назад тут их было две, но свалку постепенно вывозят военные в рамках программы очистки острова и вероятно скоро здесь не будет и этой.

Далее давайте отправимся на саму позицию, расположенную в полукилометре от мыса Сундуки в восточной оконечности острова.

Вот и она.

У въезда стоит покосившийся домик охраны.

Заглянем в него.

Внутри не сохранилось вообще ничего.

А в паре десятков метров от него располагалась сама техническая позиция с тремя стартовыми площадками.

Выполненная из бетонных плит.

В месте работы стартовых ускорителей на каждой из площадок на плитах были приварены листы железа.

Так это место выглядело при жизни.

Старая фотография пусковой установки Ла-17М на позиции, опубликованная пользователем Юрий Михайлович на форуме, посвящённом острову Кильдин в ветке о этой части.

Возле площадок торчали такие бетонные оголовки с защитными металлическими створками.

Для чего они были нужны мы так к конкретному выводу и не пришли.

Для укрытия или наблюдательного пункта как-то слишком тесно.

Так выглядели пуски с техпозиций Ла-17.

Старая фотография пуска Ла-17М, опубликованная пользователем DK на форуме, посвящённом острову Кильдин в ветке о этой части.

Ещё один оголовок.

Внутри есть лестница, хотя глубина там всего по пояс, а снизу видно отверстие, ведущее в желоб, где видимо проходили кабели.

Ещё одна стартовая площадка. Лист металла здесь оторван.

Все площадки соединены общей бетонной дорожкой из плит.

Продолжение поста «Брошенная в Арктике на острове Кильдин позиция беспилотных самолётов-мишеней Ла-17М. Нашли пусковую и останки самолётов»

Сегодня мы расскажем про заброшенный на острове Кильдин в Баренцевом море за Полярным кругом бывший военный городок позиции ЗРК С-75, а впоследствии ЗРК С-125 с позывным "Возврат" 6-го зенитного ракетного дивизиона в.ч. 70148-P из состава 42-й бригады ПВО.

Вернее про то, что от него осталось...

Первые подразделения будущих сил ПВО острова появились на Кильдине ещё в 1940 г., когда в конце Советско-финляндской войны было решено разместить на его территории первые батареи сформированного 6-го отдельного зенитно-артиллерийского дивизиона.

За годы последующей Великой Отечественной Войны в составе 6-го ОЗАД формировались всё новые батареи, а после войны с развитием ракетного вооружения и появлением новых зенитных ракетных комплексов в составе сформированного 6-го зенитного ракетного дивизиона 42-й "Полярнинской" зенитно-ракетной бригады на острове появились батареи ЗРК С-75 и ЗРК С-125.

Изначально в западной части острова были размещены пусковые установки С-125, а здесь в восточной части С-75, но с появлением на острове новых ЗРК С-300 в середине 1980-х гг. С-75 были заменены на переброшенные с западной части острова С-125, которые в свою очередь заменили С-300.

Ну а потом последовал распад СССР и сначала была расформирована батарея С-125, а в середине 1990-х и С-300.

Про все эти позиции мы уже писали отдельные статьи, а теперь покажем то, что осталось от городка при бывшей стартовой позиции С-75/С-125.

На подходе к городку в одном из обвалованных капониров свалены остатки бочек из под топлива.

Поодаль стоит небольшой обвалившийся бокс для техники в земляной обваловке.

Рядом валяется какая-то небольшая искорёженная тележка.

И упавшая антенна радиорелейной связи.

Её корпус выполнен из композитных материалов.

А внутри небольшой излучатель.

Сам бокс практически пуст.

Лишь несколько бочек внутри да ещё один "лопух" от радиорелейки.

Когда-то это было крышей.

Основание антенны лежит переломленным на склоне холма.

Видимо этот объект относился к располагавшейся рядом в нескольких сотнях метров позиции пусковых установок.

Буквально в сотне метров от бокса располагались постройки городка.

Пройдём к ним.

На подходе гниют остатки какого-то грузовика. Возможно он был транспортно-заряжающей машиной.

К сожалению самому городку совсем плохо.

От него осталось лишь несколько развалившихся построек, о назначении которых остаётся лишь гадать.

Продолжение следует...

Сегодня мы снова перенесёмся за Полярный круг на остров Кильдин в Баренцевом море и покажем свалку старой военной техники на окраине 1332-й морской радиотехнической роты с позывным "Ромашка".

Как известно, военная история острова началась ещё во времена Первой Мировой Войны с основания на северо-западной части Кильдина первого поста наблюдения и связи, обеспечивавшего судоходство.

В 1930-х гг. уже в северо-восточной части острова появился второй пост НИС, а в 1940-х гг. появился пост НИС и на юго-восточной части острова.

На форуме посвящённом военной истории острова Кильдин, в теме о "Ромашке" служившие здесь писали, что вплоть до распада СССР на острове располагалось несколько радиотехнических рот, дислоцировавшихся на позициях НИС. Одной из них была эта 1332-я РТР в.ч. 31360 (62792), имевшая позывной "Ромашка". Раньше она имела внутреннее деление и состояла из двух разнесённых между собой чать более чем на километр позиций. На одной находилась сама МРТР "Ромашка" с боевыми постами радистов, радиометристов и ЗАС-овцев, а на второй позиции располагался входящий в роту 1140-й морской радиотехнический взвод с позициями гидроакустиков, сигнальщиков и теодолитчиков.

Если мы правильно поняли, то ещё в 1980-х гг. 1140-й МРТВ был расформирован, а после распада Советского Союза и начавшегося массового сокращения воинских частей острова, сама 1332-я РТР была сокращена до морского радиотехнического взвода, который действует и по сей день.

Поэтому на части позиции всё ещё есть жизнь. Ну а мы прогуляемся по заброшенным окраинам части.

Ещё пару лет назад здесь было полно различной техники, но теперь её активно вывозят в рамках программы очистки острова.  Этот кунг от какого-то локатора всё ещё стоял на подходе к позиции.

Внутри он конечно давно разграблен.

Ещё какой-то совершенно пустой кунг.

Вот уже показалась сама часть, где есть несколько живых построек.

Здесь на окраине стоял готовившийся к вывозу ржавый многоцелевой тяжёлый тягач МГ-Т.

Внутри он представляет собой жуткое зрелище.

Пройдём к ещё одной площадке.

Здесь стоят рамы от всяких грузовиков и ходовые от кунгов.

Бочка от бензовоза.

Продолжение следует...