Добрый день! С момента написания моего первого поста прошло довольно немало времени, но как то небыло вдохновения. Но на днях увидел пост о бензине ( типа для вас он разный). Исходя из своего опыта могу сказать, что это 100% котолампа. Так как я работаю в этой сфере не первый год то вот что могу сказать по этому поводу. Бензовоз всегда выглядит с наружи как одна большая бочка, внутри же него могут быть и точно там будут- стальные перегородки. Конкретно у меня на обьектах есть 3 и 4 секционные . Хотя видел и 6. Так что это не значит, что если один безовоз на заправке, то сливать он должден непосредственно один вид топлива)))
Теперь, когда топливо уже в резервуаре, оно находится под круглосуточным наблюдением
1.Камеры
2. Система мониторинга типа "Струна"
3.Персонал
Здесь уже где то видел пост по поводу камер на заправках. И да они пишут онлайн, и да сервер находится не на заправке.
Что такое струна? попытаюсь рассказать как можно проще. На заправках есть резервуары РГС25 или РГС50. У меня 4 шт РГС 25 ( 25- обьем в кубах). Их может быть больше или меньше в зависимости от количества видов топлива и наличия резервного. Для того чтобы определить количество топлива в резервуаре берут метр шток и замеряют высоту наполненности. Для получения обьема нам нужна калибровка. Это акт в котором госповеркой установлено соответствие между уровнем в мм и количеством литров. Ну это все сложно . Не буду томить.
Так вот эта струна это что то типа поплавка, который 24/7 замеряет уровень топлива, температуру и плотность. И обмануть ее невозможно. Любые изменения топлива в резервуаре сразу видно в офисе и в случае необходимости человек подключается к камерам и смотрит что происходит.о
К чему я это все описал? Теперь представте себе, как можно обогатится на том, что Вам не доливают? Налить топливо через колонку без кассового чека невозможно. Если есть чек то должна быть и оплата. А если в резервуаре начинает увеличиватся излишек топлива, то у руководства сразу возникает вопрос: откуда??? Конкретно в моей сети излишки хуже чем недостача. Ведь их появление всегда очень щепетильно контролируется. Может приехать лаборатория и проверить дозу на колонке. Или УСБ проверяет наличие всех пломб и маячков.
Так что будь это возможно, я бы уже ездил на RangeRover:)
Что касается того, что топливо бодяжат, то это вообще бред.
1. Сертификат качества и паспорт в углу потребителя.
2. Регулярные наезды лаборатории и проверка топлива
3. Струна
При чем струна, спросите вы? Дело в том что каждый вид топлива имеет свою плотность. К примеру ДТ 0.851, в то время как А92 0.767. Любой вид отличается друг от друга. А как я писал выше- струна всегда замеряет плотность. И любое изменение сразу привлечет внимание. Да, и кстати, она настроена так, что учитывает изменение плотности в связи с изменением температуры.Так что если вы заправляете с колонки, то вероятность этого сводится к нолю.
Касательно недоливов. У меня лично есть два автомобиля. Один на бензине, второй на дизеле.
По документам в бензине 58 л. бак, дизель 55. Заправляю всегда до полного и заправляю сам. Так вот бензина обычно заходит 65 л. +- пару литров. Хотя когда в баке образовалась воздушная пробка, то пистолет одстреливал на 20 л:) С дизелем точно такая же история.
Это я к чему говорю, то что у вас написано в книжке- это ориентировочный обьем. За все время работы я еще ни разу не видел, что бы написанное точь в точь совпадало с реальностю.
И знайте, доказать свою правоту можно лишь одним путем - снять бензобак и слить содержимое. Ведь почему то так сложилось у нас, что мы всегда ищем кого то виноватого, будь то официант, парковщик или сотрудник заправки.
Всем удачи! Если что-то забыл - спрашивайте. С радостью расскажу.
За ошибки не пинайте, пишу с siemens c55