Источник поста: https://kamaz.livejournal.com/940765.html

Гендирекция «КАМАЗа» могла стать «удвоенной копией» дирекции «ВАЗа»: изначально здание планировали построить рядом с нынешним IT-парком.

Ровно 10 лет назад, осенью 2007 года генеральная дирекция КАМАЗа поменяла адрес своего расположения и переехала в здание, которое находится по адресу: Набережные Челны, проспект Автозаводский, дом 2.

До того руководство автогиганта располагалось находилось в другой части города (в посёлке ГЭС), вот здесь:

Мало кто знает, что существовал и другой вариант генеральной дирекции: две башни.

Директор музея «КАМАЗА» Александр Чухонцев рассказал, что макет здания для «КАМАЗа» был выполнен в 1974-1975 годах сотрудниками ЦНИЭПжилище. На фото внизу третий слева Альберт Яковлевич Гурджи – главный архитектор «КАМАЗа».

Именно он занимался проектированием и расположением заводских корпусов ещё в то время, когда у комплекса по производству большегрузных автомобилей не было ни площадки на берегах Камы, ни даже названия. Макет представлял собой уже сооруженное здание генеральной дирекции ВАЗа, но не с одной, а с двумя башнями.

Сравните со зданием в Тольятти:

В этот день ровно 44 года назад - 8 октября 1973 года в Набережных Челнах было официально открыто трамвайное движение.

Трамваи Усть-Катавского вагоностроительного завода.  Не уверен что, что еще существуют первые трамваи, которые ходили по маршрутам, но длительное время они были единственными.

Справа над остановкой табло, которое должно было показывать время прибытия следующего трамвая и его маршрут. Но проработало оно недолго.

Старички, перекрашивают и снова в бой.

Уже и остановки облик поменяли, а у подземных переходов появилась крыша.

Относительно новый маршрут, к остановке Центр (43-19 к-са).

Около диспетчерской то ли М3, то ли центральная, уже начал забывать. Часть детства провел в ней.

Современные трамваи. В некоторых говорят даже WIFI есть.

Мост около остановки Пединститут. Если память не изменяет - на заднем фоне общаги.

Пост посвящается всем причастным и неравнодушным к трамваям Набережных Челнов, а так же моей маме, которая отработала в трампарке диспетчером 27 лет, фактически с момента открытия движения.

Конечная- диспетчерская на маршруте литейный завод.

Однажды чуть не совершил диверсию на конечной литейного завода, об этом сделаю отдельный пост как нибудь.

Взято с местного ВК и дополнено мной. Тег мое ставить не буду.

Кстати, Набережные Челны - один из немногих, если не единственный город, где движение трамваев вынесено за проезжую часть.

Источник поста: портал «Вести КАМАЗа» (http://vestikamaza.ru/blogs/atgrincult/vladimir-vysotskiy-na...)

За шесть лет до смерти, в июне 1974 года, Владимир Семёнович приезжал в Набережные Челны в составе труппы московского «Театра на Таганке». Зритель жаждал увидеть и услышать не только Высоцкого-актёра, но и Высоцкого-певца, поэтому, помимо выступления театра, конечно же, состоялись и сольные концерты барда, фотографий с которых мы сегодня и публикуем.

На снимках видно, что Высоцкий выступает на импровизированной сцене перед строящимися зданиями заводов «КАМАЗ».

Источник поста: портал «Вести КАМАЗа» (http://vestikamaza.ru/blogs/atgrincult/vladimir-vysotskiy-na...)

Источник новости: портал «Вести КАМАЗа» (http://vestikamaza.ru/news/budni-kamaza/v-germanii-vyshla-kn...)

В Германии вышел объемный труд на иностранном языке об истории Набережных Челнов и «КАМАЗа». Феномен комсомольской стройки, появление города и огромного завода за несколько лет в степи так впечатлили немецкого историка Эстер Майер, что она защитила диссертацию по этой теме, а затем издала книгу «Растущий город в эпоху Брежнева».

Переводчик и педагог Эстер Майер преподает на кафедре истории Восточной Европы Университета имени Хельмута Шмидта в Гамбурге. Темой ее диссертации стала «Массовая мобилизация населения в эпоху Брежнева. Крупный проект КамАЗ/Набережные Челны». За свое исследование Майер получила премию Общества городской истории и урбанизации. Чтобы собрать материал, Эстер Майер приезжала в Челны два раза, в начале 2000-х. Фотографиями, документами эпохи историка снабдили в Татарстане. В частности, Билял Канеев, челнинский краевед. Профинансировал печать книги Германский исторический институт в Москве.

В книге несколько частей, которые посвящены истории строительства, мобилизации населения на стройку, миграции людей. Раздел «Ода КамАЗу» повествует о том, как «великий проект» отражался в СМИ и искусстве, раздел «Советский народ в «городе будущего» – о том, кем были строители КамАЗа, о комсомоле и «элите». На фотографиях можно увидеть первый автомобиль «КамАЗ», возведение ГЭС, «массовые» свадьбы, приезд Владимира Высоцкого и юного Александра Маслякова, (которого на немецком назвали «шоу-модератор»). Большое внимание уделил автор городскому планированию и архитектуре, быту горожан, экзотическим для западного человека понятиям «сухой закон», «паразиты», добровольные народные дружины, - сообщает «Республика Татарстан». Книга «Растущий город в эпоху Брежнева» («Breschnews Boomtown») доступна на сайте издательства schoeningh.de в бумажном и электронном виде: онлайн-версия издания обойдется в 45 евро.