10 лет для двух колес… Часть 4. Год 2008. Про то, как наш гараж превратился в кастом-мастерскую, и как я решился съездить в большой город.
Зимой я решил поменять поршень с кольцами на своей Планете, несмотря на всего 7000 км пробега. Движок ее хоть и нашептывал, но тянул как-то по ощущениям скромненько по сравнению с прежней Планетой. Теперь я с мотоциклом виделся редко, так как учился в Кирове и приезжал раз в 2 недели на выходные. И лето мое, по сути, сократилось до 2,5 месяцев. И эти все ожидания только подстегивали меня заниматься чем-то мотоциклетным!
Первая летняя сессия для меня выдалась простой, у нас были три экзамена, да и те я сдал автоматом, нужно было только в зачетку поставить отметку, а для этого надо было съездить в Киров. Да нет, не на автобусе. На автобусе каждый дурак может, а вот на мотоцикле не каждый))) За зиму я накатался по Кирову с однокурсниками на машинах, и теперь светофоры меня не пугали, я изучил улицы и хотелось вот этих новых ощущений, покататься в потоке по большому городу! Но, как и в прошлый раз, всю неделю стояла пасмурная погода. Я посмотрел прогноз, и в четверг обещали без осадков, как раз когда мне надо ехать, словно погода давала мне окно в своем плотном графике. Решено, надо ехать, шанс отличнейший!
Как всегда начались отговоры, угрюмый взгляд отца и подготовка мотоцикла. Я специально на дальнячки купил звезду на 21, по городу катался на 19-ой, а теперь ставил на 21, чтоб бензин экономить)) Выехал испытать новую звезду, мотоцикл ехал быстрее, почти как Ямаха Р6! Но вдруг я услышал скрежет в заднем колесе. Странно, у Ямах Р6, такого, кажется, не бывает… Остановился и увидел на крышке ступицы струйки масла, растекающиеся в стороны. По глупости своей я криво затянул колесо, когда натягивал цепь, и запорол подшипники! Пришлось ехать в магазин за подшипниками и перебирать колесо. Отговоров и угрюмых взглядов прибавилось в разы! Но хрен то там! На следующий день я собрал рюкзак, оделся теплее, на улице было +15, и поехал. И офигел!!! Куда ты поехал!!! Один!!! 170 км, куча светофоров, куча психованных автомобилистов, и потом еще 170 км! Блен, на Иже!!! Но поворачивать обратно было глупо. По дороге меня пару раз мочил мелкий дождик ногами по почкам жестоко и беспощадно, но спустя 10 минут я благополучно обсыхал. В Белой Холунице я остановился отдохнуть и перевести дух, ведь впереди меня ждала неизведанная даль, по которой я ездил только в автобусах. С каждым километром этой дороги я все больше хватал впечатлений и был счастлив, как дурачочек))) За 30 км до Кирова, в городе Слободской, я остановился перед единственным в этом городе светофором. Первый в моей жизни светофор! Вот он! Здрасьте!)) По пути решил потрогать цилиндр, стало интересно, как сильно греется мотоцикл на дальняках. Оказывается можно было спокойно держать ладонь на ребрах цилиндра! Я приятно удивился и благополучно добрался до Кирова.
С интересом проезжая по улицам, я добрался до общаги. На дорогах я никуда не спешил, в междурядье не лез, ехал, как добропорядочный гражданин. Рядом с общагой у нас была стоянка для сотрудников нашего универа, я договорился с охранником за 10 рублей, что мотоцикл постоит тут до вечера. Сходил в магазин, купил студенческий обед: сок с печеньем, сходил до универа, поставил все в зачетку и пошел прогуляться немножко по городу. Спустя полчаса гулять мне надоело, да и приехал-то я сюда покататься по большому городу, а погулять и зимой можно. Я забрал мотоцикл, сделал пару кругов, заехал еще в мотомагазин. Большой город мне оставил хорошие впечатления. Я еще заметил, что моя Планетка на светофорах, оказывается, не уступает тазикам, вырывается вперед, не оставляя шансов)))
Когда вернулся домой, несмотря на усталость, вечером поехал на нашу местную смотру, показывать фотки друганам. Они меня все поздравляли и офигевали надо мной. Тогда доехать до Кирова на мотоцикле в одиночку было сравнимо, что сделать ЖЖ в наше время, так что я пару дней считался героем! А самый популярный вопрос был «Сколько раз ломался?»
Однажды, когда я пришел к бабушке (а на каникулах я ходил к ней каждый день), то увидел в гараже чей-то красный Минск, напомнивший мне о моем первом Минске, но это был не он. Когда пришел отец, рассказал, что купил его за 500 рублей и хочет его сделать, чтоб специально ездить на охоту. Предполагалось, что он будет стоять у родственников в деревне, а отец, доехав до них, пересаживался на него и уезжал в свои охотничьи места.
Я с энтузиазмом его поддержал! Движок у него мертвый. Но у отца был двигатель от Минска М101 1963 года, которого он разобрал в 2000 году. Еще один такой же движок у нас стоял на лебедке, которой мы пахали огород, и он до сих пор живой! Было решено воткнуть этого старичка в нашу раму. Сиденье отец тоже выкинул с мотоцикла, поставил от того же М101, оно ему больше нравилось, а его жопе навевало ностальгические воспоминания. Спереди поставили ижевскую резину «елочку», а сзади минскую вездеходную. Багажник слепили из ручки от старой детской коляски, и он выглядел как антикрыло, чтоб зад мотоцикла прижимало на скорости свыше 200 км/ч. Из глушителя вынули все потроха, задние амортизаторы удлинили, в вилку под пружины подложили по свечке для жесткости, поставили маленькую фару все от того же М101-го, только светила она так себе от 6-вольтового генератора. А когда его завели, счастья не было предела! Мы катались на нем по очереди на этом эндуро-кастоме, как мальчишки, даже испробовали его поговнампроходимые качества. Старенький трехступенчатый движок был весьма тяговитым и шустро разгонял мотоцикл. Веселый был мопед! Его бы подкрасить да на выставку куда-нибудь или на Дакар уделывать КТМы! От отца еще во время постройки он получил гордое прозвище «Харлей»! Перегонял он Харлея окольными путями, даже по шпалам вдоль ж/д путей, в обход поста ГАИ, а я привез отца обратно из деревни. Когда был в деревне на своей Планете, чувствовал себя экспонатом. Все приходили поглазеть на мою блестючую Планетку)))
Харлей несколько лет служил во имя Луны своего предназначения, вытаскивая своего хозяина из таких глубоких жоп, что, по словам отца «эти ваши КТМы нервно курят бамбук и мечтают о таком же двигуне!». Однажды отец рассказывал, как прорывался на нем через большую грязевую лужу, затопил двигатель и нахватал грязи в карбюратор. Полтора часа он его прочихивал декомпрессором, и он завелся!!! К сожалению, спустя эти два года старенький двигатель попросился на пенсию, и отец отдал Харлея своему другу, он поставил 112-ый двигатель и ездил еще какое-то время.
Но не Харлеем одним едим мы единым, как говорится! Тот год стал для меня насыщен на всякие переделки. Еще и мой друг Ванька решил сделать чоппер из…не поверите…Урала! Но сколько лет он не пытался сделать нечто, у него получалось ничто. Прости меня, Вано! Не, он иногда делал годные детали, сам носил на завод, что-то вытачивал, вычитывал, но до конечного продукта дело так и не дошло. Вмешались дела семейные.
Отец купил Восход. Без документов, по приколу. За 500 рублей. И сказал мне, делай что хочешь. И я принялся его уродовать переделывать. Для начала я убедился, что двигатель более-менее живой и ехать может. Затем я снял с него все лишние железяки. Для меня стало приятной неожиданностью, когда я снял сидение — его низкая посадка за счет 16-дюймовых колес! Самое то для чоппера! Затем я оголил цепь. Негоже крутому чопперу ездить в гофрах. В них ощущения не те))))) Поставил вилку от Минска, и колесо переднее тоже от Минска, у чопперов же переднее колесо больше заднего! Отец подогнал бак-капельку от М101 и сидушку тоже. А Ванька отдал ураловскую фару-капельку с хромированным козырьком. Для «сыромятины» мой чудо-чоппер выглядел интересно, ездил по проулкам и приводил в ужас прохожих))) Заводился на холодную он хреново, а я подпрыгивал на кочках аки сайгак на батуте, чему способствовали не только убитые задние амортизаторы, но и пружины на сидушке. До ума я его доводить так и не стал, с учебой времени не было, да и, если честно, не хотелось вбухивать деньги в то, что никогда не выедет на дороги общего пользования. Через год отец его продал, сняв самое вкусное: бак, фару и любимую сидушку. Жаль, что я не владел, да и сейчас не владею, навыками сварочных работ, а то начудил бы что пострашнее)))
Позже мы с отцом хотели сделать трайк. Точнее, он хотел сделать «трехколесник, чтоб по снегу ездить», а я хотел трайк! Он даже купил дифференциал с ободами под камазовские камеры, хотел купить ураловский движок с задней передачей, но не сложилось, не фартануло. Идея эта канула в лету. У меня вообще было много идей! Колясыч под стиль черной-черной смерти, чтоб в коляске сидел скелет, и сделать привод, чтоб он поворачивал голову, когда поворачивается руль. Квадрик или минибагги, и еще кучу позабытых идей! Но Восход оказался достаточен для удовлетворения моих больных инженерных фантазий))) Это был мой 2008.
10 лет для двух колес… Часть 2. Год 2006. Про конкурс мотоциклистов, статье в газете и первом Ижаке.
Шел 2006 год, и мы с одноклассником Димоном серьезно взялись к подготовке к экзамену ПДД! Купили мы самое последнее издание Правил, букварь с билетами и зубрили эти билеты до такой степени, что уже по картинке, не читая вопроса, давали ответ…
Сначала я просто один раз прочитал ПДД «от и до», и больше их не открывал. Мне было немного проще, поскольку, например, дорожные знаки меня интересовали еще с раннего детства. Не знаю почему и зачем, я знал их почти все наизусть лет с семи. Да еще и отец, прознав про мою страсть к знакам, постоянно спрашивал «А это что за знак? А этот?» Особенно он любил спрашивать про знак «Неровная дорога», в народе известный как «Сиськи», коих у нас в стране на каждом километре по нескольку штук. А любил он меня спрашивать, потому что я всегда отвечал «Ненормальная дорога»))) Прознав про мое увлечение к знакам, отец также поделился со мной всеми нюансами проезда перекрестков, так что с этим у меня проблем тоже не было. Так вот, прочитав один раз ПДД, я далее только занимался решением билетов. Потом я распечатал несколько заготовок-таблиц, куда вписывал свои ответы и потом сравнивал с правильными. Минимум раз в два дня я полностью прорешивал всю книжку, к маю добившись того, что за всю книжку не допускал более 4 ошибок. Мой друг, Димон, от меня не отставал и добился таких же гроссмейстерских результатов.
Стоит рассказать об особенностях нашего местного экзамена на категорию А в те годы, который по сути был даже не экзаменом… Дело в том, что желающих сдать, молодых юношей, было немало, а обучать имела право только одна школа в городе, посему каждый год весной совместно с ГИБДД Школа №1 проводила «Конкурс мотоциклистов» для всех желающих приобрести право управления мотоциклетками. Конкурс проходил в два этапа. Первый представлял собой стандартный экзамен на теоретические знания: один билет по 20 вопросов и право на 2 ошибки. Второй был более интересней: сначала будущий байкер должен пробежать круг по стадиону))) затем пройти по рукоходу, сразу после рукохода дрожащими ручонками хватать винтовку и беспощадно пристрелить 3 спичечных коробка, далее бежишь по змейке (как на армейской полосе препятствий) и только потом садишься за мотоцикл, пристегиваешь шлем и въезжаешь на «восьмерку». Далее едешь по той же беговой дорожке стадиона, проезжаешь под перекладиной, после перекладины нужно схватить висячий на крючке ремень генератора от тазика и повесить его на другой крюк, проехать змейку, проехать по доске и по правилам остановиться, только теперь можно было коснуться ногами земли! Целый обряд посвящения, а не конкурс))) По лучшему времени на «трассе» с учетом штрафных санкций определялись места, и первые три места получали бесплатно заветные документы. Таким образом, конкурс был сложнее экзамена в ГАИ. Остальным вручалась бумажка, по которой можно было пересдать экзамен уже по всем правилам приема.
Начиная с марта мы с Димоном стали ходить на вечерние курсы по ПДД в первую городскую школу. В общем-то ничего там мы нового не узнали, но зато сразу запомнились преподу своими экспресс-ответами. К практическим занятиям нас не допускали, поскольку этой привилегией обладали только учащиеся первой школы. Пришлось, как только снег подтаял, размораживать свой Минск и упражняться на нем. Больше упражнялся Димон, я еще с прошлого года набрался опыта))
Параллельно с подготовкой мы с отцом начинаем искать мне мотоцикл посерьезнее. Искали преимущественно Планеты, так как у отца была когда-то Планета и он в ней шарил. В середине месяца едем смотреть мой будущий, по-настоящему МОЙ мотоцикл… Ну и что, что купили мне его родители! Но он стал моим, в ПТС было мое имя))) Когда я его впервые услышал, я обомлел! Нет, я и раньше слышал проезжающих мимо Ижаков, но у этого был ТАКОЙ выхлоп, басовитый такой, бом-бом-бом, вот она – МОСССЬЬЬ, СССССИЛА!!! Купили мы его 22 мая 2006 года. Да, я был уверен, что сдам на права! Я прокатился на нем вокруг квартала и поставил его до экзамена, нужно было еще получать номера. Единственное, что меня бесило – это коляска, я ее жутко ненавидел! Но мама согласилась меня спонсировать только с условием, что мотоцикл будет с коляской, чтоб картошку возить. Что поделать…
27 мая 2006 года. Утром слышу поздравления с Днем Рождения от родственников, пожеланий счастья, любви и прочей лабуды. Сам же я не забыл поздравить отца (у нас с ним в один день Дни Рождения), но весь этот День Рождения меня на этот раз не волновал, этот день должен был стать знаменательным по другому поводу! К 10 часам мы с Димоном прибыли во двор первой школы, где уже стояла целая толпа таких как мы. Были не только местные, но и те, кто специально приехал с района, чтобы попытать удачу! Были и просто зрители, были прошлогодние участники, которые гордо стояли на своих Ижаках, смотрели на «молодежь», иногда куда-то уезжали и возвращались с какими-то девками (вот они – труъ байкеры!). Подошли мы к столу регистрации, где переписали наши паспортные данные и ровно в 11.00 пригласили первую группу для сдачи теории. Мы вошли в класс, где был тот самый препод и два ДПСника, раздающих билеты. Когда препод увидел нас с Димоном, он крикнул: «О! Вон эти двое, которые билет решают за полторы минуты без ошибок!» — «Ну, посмотрим!» — посмел в нас усомниться капитан и специально для нас засек секундомер. Я справился за 1 мин 20 сек, еще при этом внимательно проверил два раза, а Димон за 1 мин 10 сек, естественно без ошибок))) Еще 2.5 часа мы на улице ждали объявления результатов. Время давно перекатило за обед, но отлучаться на покушать я не имел права! Потом вышел тот капитан и созвал всех: «Итак! В первую очередь хочу вручить утешительные призы! Иванову Ивану Ивановичу и Петрову Петру Петровичу вручаются «Правила Дорожного Движения» за 5 правильных ответов из 20! (дикий хохот на всю улицу!) И ждем вас на следующий год. Теперь к итогам первого этапа нашего конкурса. Из 57 заявленных участников прошли в следующий этап 19! Прошу на старт!» Выкатили синий Минск-112 и древний Минск-104, прозванный «Ямахой», который после второго круга закашлял и сдох. Нам только сейчас рассказали о правилах второго этапа, и первому участнику пришлось не просто. Я и все остальные полезли тренироваться на рукоход – ничего сложного, пройдем! Уже не помню, каким по счету я стартовал, но уже долгое время мандражировал в ожидании своей очереди.
И вот! Начался отсчет моего секундомера… Бегу круг… Черт как-то долго! В школе на физре вроде быстрее бегал… под конец надо поднажать, на рукоходе ноги отдохнут… Так, рукоход – оп-па, чик-чик-чик, прыыыыжок, бежим дальше…. Винтовка…Хватаем винтовку…Блииииин, мимо!!! Руки дрожат после рукохода! АААА!!! Е-МОЕ!!! Как винтовка перезаряжается???!!! ПАМАГИТЕ!!!.. Спасибо, тебе, парень, объяснил! Так…теперь успокоится…глубокий вдох….Есть первый коробок спичек! Еще раз так же….вдох….второй в расход. Отлично! Змейка-змейка-змейка, двигать тазом, двигать тазом….Что там дальше… А, мопед…Минск….садимся, обязательно пристегнуть шлем!…мдеее, не по размеру шлемачок….восьмерка…едем влево…вуууух…теперь вправо…вуууух…прощай, восьмерка! Теперь перекладина….прижимаемся к баку….пфффф, придумали бы что посложней! Ремень генератора….вот он! Акккккураааааатненько его берем….немного газку….подъехать ко второму крючку….повесить ремень…НЕЕЕЕЕТТ!!! Нет нет нет нет нет нет….повесить, а не уронить!!! ПО-ВЕ-СИ-ТЬ!!! Ладно, черт с ним! Поворот беговой дорожки… змейка-змейка, слалом-слалом….доска…Почему она криво лежит!!! Вооооооот так мы по ней проезжаем, вскидываем руку, остановка! Все!!! Фуууууух….
Две ошибки – вообщем-то неплохо! Теперь остается ждать….
Через час капитан объявил результаты… А через три недели я проснулся знаменитым))))
Да! Это был лучший подарок на День Рождения!!! Я был счастлив! Стать лучшим из 57 человек!!! Мы с Димоном шли ко мне домой, наконец-таки пообедать. В руках я нес документы для получения водительского удостоверения, а также подаренный шлем, на два размера больше, который болтался на моей голове как колокол, но зато он в те времена был моднявый, да еще и с теплой подстежкой…ну и халявный же! Димону так и не удалось пересдать. Я его много тренировал на отцовском Минске. Когда я понял, что выполнение фигур на старой вертолетной площадке ни к чему не приводят, я увез Димона в лес, посадил за руль и сказал «Езжай». 10 км туда и 10 обратно по лесным дорогам – навыки Димона пошли в гору! Фигуры теперь он выполнял на высоте, но как только появлялся экзаменатор, он обязательно где-нибудь косячил, в итоге так и не сдав. К сожалению, права в нашем ГИБДД выдавали только два раза в неделю, поэтому пришлось ждать 1 июня. И в первый день лета я, окрыленный, отстоял очередь в ГИБДД, бегом добежал 3 км до дома, тыкнул правами всем своим родственникам и выпросил у отца Минск, чтоб скататься к другу в соседний поселок. Выехав на асфальт, я ощутил особенное чувство, совсем не то, когда я катался на велосипеде по обочине, теперь я еду по середине своей полосы на МОТОЦИКЛЕ, теперь я — Участник Дорожного Движения, теперь я включаю поворотник, когда мне надо повернуть, теперь мне уступают дорогу, когда я еду по главной, представляете! Потрясающе! Удивительно!!!
Я катался несколько дней на отцовском Минске. Я, как очень деловой человек, ездил в магазин, ездил до тёти, узнать как у нее дела, к маме на работу и, конечно же, к друзьям. Но нужно было перелезать на свой законный мотоцикл. Я поехал на Планете на техосмотр, все перед этим проверив. На ТО меня отправили обратно))) Не горела лампочка на коляске и когда меня попросили поставить на противоугонку, я посмотрел на инспектора удивленным взглядом «Какую угонку?» Отец потом объяснил, что, оказывается, тут руль можно ключиком заблокировать, он даже вспомнил, что на его Минске такая же фишка есть, давно позабытая. На следующий день я поменял лампочку, успешно прошел ТО и поехал оформляться в ГИБДД, где оказалось, что надо платить какую-то пошлину, да еще и заявление писать от родителей, потому как мне еще не было 18-ти. Я давай быстро готовить все эти бумажки, ведь регистрировали у нас транспорт тоже два раза в неделю, а на следующий регистрационный день у меня истекали сроки годности транзитных номеров, поэтому надо было успевать все сделать сегодня, и я кое-как, но успел! На заднее крыло я повесил 3316 АС 43 и поехал домой, чтобы наконец-таки отцепить эту долбанную коляску!!! В следующие ближайшие дни я занимался тюнингом своего мотоцикла, купил на накопленные деньги всякие приблуды нужные и не очень, чтобы он выглядел ярко, пестро и модняво, и заказал из Кирова своему знакомому купить хромированные дуги безопасности. Я много чего навесил на мотоцикл, и он был один из самых приметных в городе. Да. Это был юношеский максимализм)))) Это был 2006 год.
Одиночное путешествие на Памир, 10 тыс. км на мотоцикле.
Всем привет. Этот пост я увидел на одном моторесурсе, и решил с вами им поделиться. Автор видео: RideBike, Байкпост.
В нем будет всего два видео, и небольшое описание того, как человек в одиночку съездил на мотоцикле из Белгорода на Памир.
Начнем с предыстории. Мотоцикл - транспортное средство, на котором даже в случае легкого ДТП можно получить серьезные травмы.
Собственно, автор видео их и получил после встречи с курицей на авто. Об этом в видео ниже, смотреть с 6:10. Ну или можно сначала, если вдруг вам интересна неспешная езда на мотоцикле по вечернему городу.
И да, после ДТП, судя по описанию видео из машины "вылезли начали предъявлять: "а куда ты так летел?""
Травмы, полученные после ДТП не позволили ему выехать в запланированное путешествие, но после восстановления, он подготовился и проехал этот довольно длинный путь на своем мотоцикле Honda XRV750 Africa Twin 1995 года, о чем и повествует в видеоролике ниже.
Ролик немного затянут, но это медитативная затянутость :)
Приятного просмотра!
Собственно, вот немного авторских комментариев к видео:
почему в октябре на Памир?
Появилось время на работе, появилось немного финансов, а самое главное я очень устал находится в своем привычном окружении и решил вырваться.
почему в видео музыкой закрыты мои рассуждения, мысли, эмоции, выводы?
Потому, что попозже планируется выпустить фильм с рассказом о всех трудностях, радостях, встречах… Пока я «отдохну» от этой попытки монтажа, так просидел много вечеров на работе, да и надо начинать изучать Sony Vegas...)))
почему так растянул ролик?
Постарался полноценно показать все, что хотел. Не хотел, чтобы мой клип создавал впечатление и вопросы как этот — клик (ни в коем случае не в упрек!)
на какую камеру снимал и в какой программе монтировал?
Снимал камерой «Action Camera SJ4000», а монтировал в AVS Video Editor + друзья пару сцен сделали в более профессиональных редакторах
какая протяженность и продолжительность маршрута?
Около 10380км. 4 октября выехал и 31 октября 2015 года приехал. 19 дней за рулем +1 день в г.Бухара отдыхал + 1 день после падения чинился + 2 дня в Душанбе делал пропуски и сушил сбитые колени и запястья, так как начали подгнивать + 4 дня в Алмате ждал потепления, убирался на могилах бабушки и дедушки, встретился с сестрой...
были ли проблемы с мото?
Крупных нет. Упал по своей тупости только (сломал паук и пластик). Контакты реле-регулятора подгорели, но заменил реле на новое
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi