Dog walk в Москве, на ВДНХ!
Остаётся всего один день до нашего чудесного Dog-Walk! 💫😃😊
Напоминаем, что завтра с 11:00 до 15:00 каждый желающий сможет познакомиться с подопечными приютов в формате живого общения и прогулки в Северном сквере ВДНХ (вход «Север-3»).
А сделать это событие необычным и ещё более интересным нам помогут наши друзья и партнеры из МЧС Москвы по СВАО!
В программе мероприятия:
✔Знакомство и прогулка с дружелюбными собаками из приютов. 🐕
✔Демонстрация образцов пожарно-спасательной техники и пожарно-технического оборудования! 🚒
✔Мастер-класс по оказанию первой медицинской помощи. Сотрудник МЧС продемонстрирует и обучит правильным действиям при оказании первой медицинской помощи.⚕.
✔Поиграем в игру «Почувствуй себя пожарным». Каждый желающий сможет почувствовать себя пожарным, примерив на себя боевую одежду и снаряжение. 😍👨🚒👩🚒
✔Выставка детских работ «Огонь-друг, огонь-враг». Уличные стенды с рисунками на противопожарною тематику победителей конкурса «Огонь-друг, огонь-враг» и выставка детских поделок по декоративно-прикладному искусству на противопожарною тематику. 👩🎨👨🎨
✔Творческий мастер-класс «Создай себе героя». Каждый желающий сможет попробовать себя в роли создателя игрушек и забрать поделку с собой. 😊
✔Ростовые куклы: работа аниматоров в образе пожарного 👨🚒и огнетушителя.
✔Зона для фотографирования «Я Люблю МЧС». Каждый желающий сможет сделать памятное фото с пожарным и собакой на фоне сердца МЧС! ❤
Приходите и приводите детей! 👶 Обещаем, что скучно не будет😉☺😃 :)
____________________________
Организаторы мероприятия: Вторая Жизнь. Фонд помощи Животным s совместно с МЧС Москвы по СВАО
Мероприятие проходит при поддержке
Фонд помощи амстаффам и питбулям "В Добрые Руки", Фонд Помощи «БУЛЬТЕРЬЕР» и Котокафе "Котики и люди" Москва
Как спасатели учатся спасать водителей грузовиков при серьезных ДТП
Автомобиль — источник повышенной опасности. К сожалению, об этом водители частенько забывают. Не смотрят на дорогу, не контролируют дистанцию, ищут в бардачке сигареты, засыпают за рулем и так далее. Результат — ДТП, степень последствий которого зависит от большого количества факторов. Скорость, направление, место, стечение обстоятельств…
Хорошо, когда дело обошлось царапинами или разбитым пластиком и железом. Гораздо хуже, если силовой каркас автомобиля поврежден, сидящие в автомобиле люди получили травмы, и не могут выбраться самостоятельно. В этой ситуации к делу приступают спасатели, действующие согласно инструкции.
Предположим, столкнулись легковые автомобили. Первая задача спасателей по прибытию на место и после оценки ситуации — предотвращение действия вторичных поражающих факторов — таких как пожар, разлив топлива и так далее. Затем — отключение АКБ, но перед этим — попытка опустить стекла и отодвинуть сиденья при помощи электроприводов. В момент отключения АКБ важно учесть наличие или отсутствие пиротехнического размыкателя клемм. Также нужно знать, где эта АКБ находится — например, под задним сиденьем, есть ли к ней вообще доступ, или нужно использовать размыкатель под капотом и так далее.
После стабилизации положения ТС спасатель должен обеспечить быстрый доступ медиков к пострадавшему человеку. Для этого вскрываются двери (как со стороны замка, так и со стороны петель), удаляются стекла, перекусываются стойки кузова, расширяется пространство вокруг пострадавшего. Используется широкий арсенал гидравлического инструмента — гидроцилиндры, кусачки, разжимы, специальные ножи для дверных уплотнителей и ремней безопасности, пневмодомкраты и так далее.
Любое изменение положения пострадавшего может стоить ему жизни, поэтому удаляются все элементы конструкции кузова, стоящие на пути эвакуации. Расширяются проемы, перекусываются стойки кузова, снимается крыша, острые края рваного металла закрываются специальной защитой. При помощи шин и корсетов пострадавший фиксируется и извлекается из автомобиля. Последовательность и схема всех действий в данных случаях описана в специальных технологических картах.
К сожалению, большая часть этих карт посвящена автомобилям легковым. Отчасти, это справедливо, ведь даже в случае ДТП с грузовиком и легковой автомашиной пострадавших приходится извлекать из легковушек. Высота расположения кабины современной фуры позволяет ее водителю в большинстве ДТП отделаться синяками и ушибами. Именно поэтому спасатели тренируются обычно именно на разбитых легковушках.
Вместе с тем, в настоящее время в России отмечается рост ДТП по вине водителей грузового коммерческого транспорта, с существенным ростом смертности. В 2017 году в России было зафиксировано 11 091 ДТП с грузовиками, в них погибло 1 737 человек — это почти на четверть больше, чем годом ранее. Довольно распространенные виды ДТП — наезд на препятствие, или впереди движущуюся фуру. В такой ситуации удар приходится прямо на кабину, которая имеет существенно меньшую зону программируемой деформации, чем кузов легковушки.
И в этой ситуации спасатели четко должны знать, как им поскорее освободить пострадавшего и убрать с дороги покореженную фуру. Конечно, у спасателей есть типовые технологические карты по вскрытию кабины грузовика, но составлены они в основном на базе старой КАМАЗовской кабины. В теории все просто — удалить дверь водителя при помощи гидравлического разжима, для доступа к грудной клетке пострадавшего перекусить стойки кабины, отогнуть крышу при помощи гидравлических силовых цилиндров…
Но в действительности нюансов гораздо больше, особенно, когда речь идет про современный грузовик. Поэтому сотрудники Аварийно-спасательного отряда №6 г. Москвы обратились в представительство IVECO с предложением о проведении тренинга по устройству современных тягачей и нюансах проведения аварийно-спасательных работ при попадании такой машины в серьезное ДТП. В IVECO откликнулись на предложение, а меня волею случая пригласили поприсутствовать на данном тренинге, и это было очень любопытно, некоторыми моментами хочу с вами поделиться.
Начнем с того, что в самом отряде посетителей встречает фантастическая коллекция нашивок пожарных частей со всего мира. Еще тут есть ордена, медали, старые фотографии, масштабные модели пожарной техники и много чего еще.
Главный рабочий автомобиль спасателей отряда – IVECO Daily, который используется уже с 2006 года.
Ну и конечно же, мне было интересным узнать, чем спасатели руководствуются при проведении работ на месте ДТП.
Первый момент — структура и габариты кабины, расположение силовых элементов, которые необходимо перерезать для спасения пострадавшего. Далее — различия типов кабин — дневная, спальная, спальная широкая. Можно ли резать кабину со стороны задней стенки, или при этом есть риск воспламенения шумоизоляционного материала? В грузовиках лидеров рынка эти материалы негорючие, но возможны варианты, особенно, в китайских грузовиках.
Спасатели изучают системы пассивной безопасности. На большинстве крупнотоннажных тягачей подушек безопасности нет, в отличие от легковых или малотоннажных коммерческих автомобилей. Это связано с конструктивной особенностью: наклон руля другой, и тут сложнее сделать механизм раскрытия. Тренер показывает возможные положения рулевой колонки после фронтального удара, и за какие силовые элементы ее можно вытянуть, чтобы извлечь пострадавшего.
Под крышкой капота — бачки и трубки. Систему охлаждения при разрезании кабины спереди лучше обойти стороной, или делать это очень аккуратно — как правило, в случае ДТП она разрушается, но все равно остается риск термического ожога хладагентом. Химический ожог можно получить от разлива электролита из АКБ. А вот мочевина AdBlue абсолютно безопасна.
Откидываем кабину и изучаем лонжероны рамы. Они у Stralis С-образного типа, толщиной 6.7 или 7.7 мм в зависимости от модификации. Толщина рамы влияет на выбор инструмента, если нужно ее разрезать.
Еще один момент — как откинуть кабину и каковы правила работы под ней
Работа системы подрессоривания кабины
Откидываем кабину и изучаем лонжероны рамы. Они у Stralis С-образного типа, толщиной 6.7 или 7.7 мм в зависимости от модификации. Толщина рамы влияет на выбор инструмента, если нужно ее разрезать.
Тренер Роман демонстрирует расположение всех основных электроузлов проводки и то, как быстро обесточить автомобиль.
Отключение питания тягача в случае повреждения или ДТП (красный выключатель и рядом блок высокоточных предохранителей)
Пульт старт-стоп. Внешняя система запуска и остановки двигателя.
В случае повреждения (разгерметизации) тормозных пневматических контуров блокируются тормозные механизмы на задней оси. Для разблокировки можно использовать внешний источник сжатого воздуха.
Важные узлы пневматической системы тягача — Модуль управления подачей воздуха APU (Air Pressure Unit) и блок подготовки воздуха (с белым фильтром).
Часть тренинга посвящена грузовикам, работающих на газе. Изучается безопасность и характеристики баллонов, характеристики, рабочее давление. Как отключить и закрыть баллоны в случае аварии. В линейке IVECO, например, есть модели CNG и LNG, то есть работающие на сжатом природном газе метане (CNG) и сжиженном природном газе (LNG).
В случае ДТП метан (неважно, CNG или LNG) безопаснее пропан-бутана, сжиженного нефтяного газа (LPG). Метан при утечке улетучивается вверх, а пропан-бутан скапливается внизу и очень взрывоопасен. В случае с заводской системой, каждый метановый бак можно перекрыть отдельно, но в случае с незаводскими пропан-бутановыми конструкциями важно не допускать ни малейшей искры. Вот почему в случае ДТП с работающими на пропан-бутановой смеси так часто происходят взрывы и возгорания. В такой ситуации спасателям необходимо как можно скорее вытащить пострадавшего из автомобиля. Вот почему им так важно знать, как наиболее эффективно работать с конкретной машиной.
Еще один боец ПСО 6
Взято со страницы @artemspec на Drive2.
Тред московского спасателя
Продолжение в комментариях
Ссылка на источник https://mobile.twitter.com/moscow_spasatel/status/1032254400...
Выставка о бравых пожарных 19-20 веков
Пожарный автомобиль на углу Неглинной улицы. 2 мая 1914 г. Фото Н.М. Щапова, Главархив Москвы
О бравых пожарных
25 апреля в Академии Государственной противопожарной службы МЧС России открылась историко-документальная выставка «Московская пожарная охрана. История в документах». Экспозиция, созданная Главархивом Москвы, рассказывает о страницах истории московской пожарной охраны в период с 1804 по 1917 год.
На выставке представлены редкие исторические документы из Архивного фонда столицы – указы, прошения, рапорты, распоряжения, письма, обращения и др. Среди них - Указ императора Александра I от 31 мая 1804 года «О построении и исправлении казарм в Москве и о составлении команды ночных стражей и пожарных служителей». Именно этот документ считается отправной точкой в истории создания профессиональной пожарной команды в Москве.
Экспозицию дополняют и уникальные фотографии, отражающие появление новых для той эпохи технологий и оборудования в сфере пожаротушения – изделия завода торгового дома Густава Листа, представленные на Всероссийской художественно-промышленной выставке 1882 г. в Москве.
Выставка продлится до 9 мая 2018 г.
Место проведения: город Москва, улица Бориса Галушкина, дом 4, Академия Государственной противопожарной службы МЧС России.
Олдтаймер галерея Ильи Сорокина
В этот раз была посвящена 100-летию пожарной охраны СССР. Немного тематических фото.
Внезапная проверка готовности сдриснуть из квартиры.
Буквально полтора часа назад разбудил звонок в дверь, МЧС - готовьтесь к эвакуации, чувствую - запах гари и задымление немного. Ну думаю все, приехали: не сгорит хата, так зальет.
Собрался, спускаюсь по лестнице, народу никого, встречаю другого сотрудника:
- мол что, серьезно?
- мусоропровод горит.
Тьфу ты - выматерился на курильщика бросившего бычок.
Вышел на улицу. Спецмашины, скорые. Сотрудники ломают дверь к мусорке.
Понятно, что позвонили небось "Беда-беда - дом горит, дым, гарь" и техники не пожалели, в этом деле лучше перебдеть.
Обошел, пофоткал, ну собственно и все, да вроде и ничего, но не могу не написать пост, тем более тут есть сотрудники служб спасения.
Спасибо Вам всем! За вашу работу, за готовность прийти на помощь - простое человеческое спасибо.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Прекрасное граффити в Москве, как память Великому человеку!
Небольшое дополнение к посту http://pikabu.ru/story/pro_sluzhebnyiy_avtomobil_i_slomannyi...
Давно хотел поделиться. Данное граффити находится в Москве, район Вешняки, рядом с пожарной станцией.