Существует ли тонировка по ГОСТу, за которую не может оштрафовать инспектор ДПС
Ко мне очень часто обращаются водители нашего таксопарка с просьбой пояснить, возможно ли затонировать передние стёкла автомобиля по ГОСТу, т.е. так, чтобы светопропускаемость была допустима и инспектор ДПС не мог выписать штраф.
Тонировка лобового стекла и передних боковых стекол автомобиля в нашей стране не запрещена, однако согласно пункта 4.3 приложения №8 Технического регламента №877 светопропускание ветрового стекла и стекол, через которые обеспечивается передняя обзорность для водителя, должно составлять не менее 70%, если это требование выполняется, то пожалуйста, можно затонировать стекла своего автомобиля.
По своему опыту я могу сказать, что тонировки тёмного цвета, которая бы соответствовала вышеуказанным требованиям найти очень и очень сложно или практически невозможно. Если наклеить пленку темного цвета, чтобы её светопропускаемость была выше 70%, то визуально затемнения стёкол человек практически не заметит.
Я совместно со знакомыми сотрудниками ГИБДД проводили замеры чистого стекла без нанесения на него какого либо покрытия, светопропускаемость такого стекла составляет уже около 92%, а если на стекло нанести обычную прозрачную пленку, то светопропускаемость такого стекла снижается до 85%. А если нанести незначительно затемненную пленку, то светопропускаемость стекла снижается до 60-65%, что уже будет являться нарушением.
Так же с сотрудниками ГИБДД измерили светопропускаемость тонировки «Хамелеон», его производители и установщики утверждают, что светопропускаемость стекла с такой пленкой будет соответствовать Техническому регламенту. Однако, светопропускаемость такого стекла на грани допустимого и равна в пределах 68%, а если инспектор ДПС не протрёт стекло и замерит его грязным, то светопропускаемость будет ещё меньше, таким образом даже с такой пленкой водитель получит штраф.
Сотрудники ГИБДД мне рассказали, что только атермальная пленка, которую наносят на стекла будет давать допустимый порог светопропускаемости, но эффекта затемнения стекол такая пленка давать будет плохо, поэтому можно сделать вывод, что пленки, которой можно было бы затонировать передние стекла автомобиля согласно требованиям Технического регламента не существует.
Он всё починил
Ответ на пост «Камень с дороги разбил лобовое стекло...Как возместить ущерб?»
А если уже с правил РФ рассмотреть ситуацию, допуская, что абсолютно все участники движения соблюдают ПДД?
п. 1.2 ПДД РФ:
"Дорожно-транспортное происшествие" - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
Т.е. камень прилетел? - прилетел, значит "Событие" уже есть, "процесс движения по дороге" был? - был. "Ущерб" есть? - есть. Следовательно камень в лобовуху - ДТП.
Потом глядим на ПДД РФ 2.5:
При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию. При нахождении на проезжей части водитель обязан соблюдать меры предосторожности.
Предположим, что потерпевший всё сделал правильно и вызвал ГИБДД, пусть даже регистратор засёк ГРН машины, и регистратор у него в виде высокоскоростной камеры в разрешении 8к - видно как "летит счастье" из-под колеса впереди едущего.
Как быть тому, у которого из-под колёс вылетел камень или гайка/болт (не его болт, а какого нибудь дальнобоя неделю назад тут проехавшего)?
А получается, что он влетает на КоАП 12.27 п. 2:
Оставление водителем в нарушение Правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся, -
влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет или административный арест на срок до пятнадцати суток.
И вопрос к ПДД как РБ, так и РФ: Водитель даже легковушки на скорости в 90км/ч (мы тут теорию разбираем, а не реальность) даже не почувствует как наехал на гайку М20, к тому же он homo sapiens, а не инопланетянин - у него нет третьего глаза в затылке, что бы постоянно следить за сзади едущим. Да, посматривает в зеркало, но пока задний остановится он будет уже за сотню метров от него и просто подумает, что тот вышел поссать.
Спокойно уедет дальше.
Про фуры я вообще молчу. Сам видел как фура потеряла заднее колесо прицепа и только метров через 300-400 это увидела (видать ему моргать/сигналить начали).
Получается, что увидеть камень/гайку размером с ноготь практически нереально, тем более на скорости. Ущерб нанесён. Как оправдаться впереди едущему?
Второй вопрос к ПДД РФ (про РБ и их автогражданку я вообще мало знаю). У обоих ОСАГО. Кого и куда пошлют страховые, если впереди едущий, каким-то чудом увидел, что нанёс вред заднему?
Как вариант так же стоит обсудить и "вину" потерпевшего - несоблюдение дистанции.
ПДД 9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
Самое смешное - не указано с кем или чем следует избегать столкновения? Камень в лобовуху - это тоже столкновение, так же как и выброшенная бутылка шампанского от впередиедущего.
Насколько я знаю из практики. То пострадавшие могут только поматюгаться на эту тему, ну или КАСКО решает. Ситуаций, когда из-за камня оформляли ДТП я не слешал - можете накидать ссылок в комментах - с удовольствием почитаю.
Впереди едущий - по логике вещей он не виновен, просто нереально увидеть камешек на дороге, и следить постоянно за своим хвостом ежесекундо он не обязан - ему надо следить за самой дорогой впереди, что бы в яму не влететь или знак не проворонить. Но опять же КоАП 12.27 п. 2 может не только заставить его купить лобовуху, но и на полтора года лишить прав (а если он ещё и работает водилой в УТТ на спецтехнике, то и зарплаты лишается - переведут, в лучшем случае, в слесаря, где з/п сильно меньше)
Камень с дороги разбил лобовое стекло...Как возместить ущерб?
Неприятность на дороге может поджидать автовладельца в любом месте, и вылетевший из-под колеса идущей впереди машины камень как раз из такого разряда. Можно ли возместить вред в данном случае?
Николай: «На прошлой неделе я возвращался из города Бреста. Мокроватое было дорожное покрытие, но в целом дорога вполне себе нормальная. Вдруг стекло моей машины покрылось «паутиной» с ярко выраженным в центре следом от попадания камня или какого-то другого предмета. От неожиданности аж дух перехватило, но я быстро справился и остановился на обочине. Лобовое стекло под замену, тут без вариантов. Ехать дальше можно было, если голову «заворачивать» до ломоты в шее. Шедшая впереди машина уже скрылась за горизонтом, регистрационный знак я не запомнил. Регистратор в машине есть, но он, как назло, был выключен, поскольку я заряжал от прикуривателя мобильный телефон, а второго зарядника не было. Поразмыслив, поехал дальше в первом ряду, включив «аварийку». На СТО стекло заменили, и пока сотрудники автосервиса работали, разговорились. Так вот, они говорят, что были случаи, когда владельцам поврежденных машин удавалось взыскать стоимость ущерба в подобных случаях. Так ли это и как это сделать? В ГАИ позвонил, но там сказали, что ничего не поделать при таких обстоятельствах».
Как быть
Теперь моделируем ситуацию: водитель условного автомобиля спокойно едет по дороге, как вдруг из-под колеса идущего впереди транспорта вылетает камень и повреждает лобовое стекло автомобиля сзади. Это ДТП или банальная неприятность? Отвечаем, обратившись к Правилам дорожного движения Республики Беларусь.
Дорожно-транспортное происшествие – происшествие, совершенное с участием хотя бы одного находившегося в движении механического транспортного средства, в результате которого причинен вред жизни или здоровью физического лица, его имуществу или имуществу юридического лица.
Таким образом, учитывая, что имущество физического лица (автомобиль) повреждено, это – дорожно-транспортное происшествие. Причем еще из автошколы водителям известно (по крайней мере так должно быть), что в таких случаях водитель обязан соблюдать установленные правила, а именно:
• немедленно остановиться и не принимать мер по изменению положения транспортного средства;
• включить световую аварийную сигнализацию;
• выставить знак аварийной остановки;
• оставаться на месте ДТП по возможности вне проезжей части;
• вызвать ГАИ.
В нашей истории водитель таких мер не предпринял, что, как вы понимаете, недопустимо. А можно ли было ехать дальше? Пунктом 196 ПДД РБ установлено, что при наличии неисправностей водитель должен принять меры для их устранения, а если это не представляется возможным, он может следовать к месту стоянки или ремонта, соблюдая при этом необходимые меры предосторожности по безопасности дорожного движения (за исключением повреждений тормозной системы, рулевого управления и прочего предусмотренного пп.194.8-194.11 ПДД РБ).
И тут вот какой вопрос: участие в дорожном движении автомобиля запрещено, если ветровое стекло имеет трещину в зоне, очищаемой стеклоочистителем (п.24 главы 4 Приложения №4 к ПДД РБ). Трещин у нас хоть отбавляй, но «участие в дорожном движении» – это одно, а «следовать к месту ремонта» – совсем другое. Наш читатель как раз следовал на ремонт, но до этого он не вызвал инспекторов ГАИ для фиксации факта ДТП, что может заметно усложнить его жизнь.
Вывод – должен был стоять и ждать, а после оформления ДТП ехать к месту ремонта.
Страховой ли случай
Поскольку в нашей истории у автовладельца обычная «автогражданка», то обязательным условием ответственности страховщика по такому договору является наступление страхового случая.
В п.158 Положения о страховой деятельности в Республике Беларусь (указ №530) перечислены факты причинения вреда, не являющиеся страховыми случаями. Среди них отметим два:
• выброшенным из-под колеса предметом;
• в результате ДТП, не зарегистрированного в ГАИ.
Так что случай не страховой, а значит, и обращаться в страховую компанию за получением страхового возмещения оснований нет, если, конечно, не заключен договор добровольного страхования (КАСКО). Но и тут нужно внимательно прочитать правила добровольного страхования и выяснить, подпадает ли рассматриваемый нами случай под страховой.
Можно ли возместить вред
Статьей 933 Гражданского кодекса Республики Беларусь предусмотрено, что вред, причиненный личности или имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.
В нашей ситуации такого лица нет. Плюс куча ошибок в виде несоблюдения требований ПДД самим водителем. Констатируем, что нашему читателю предъявлять претензии некому, а значит, и вред ему никто не возместит.
Если вред причинен в результате дорожных и иных работ
Рассмотрим немного другие ситуации, в которых можно повредить автомобиль.
Как следует из постановления пленума Верховного суда Беларуси №9 «О судебной практике по делам о возмещении вреда, причиненного транспортными средствами», когда вред причинен по вине водителя иного транспортного средства (например, гужевой повозки, велосипеда) либо механизма, не относящегося к транспортным средствам (сельскохозяйственные уборочные машины, косилки и т.п.), гражданская ответственность владельца которых не подлежит обязательному страхованию, он возмещается по общим правилам Гражданского кодекса РБ. То есть лицом, в том числе юридическим, которое вред причинило (см. выше).
Выскочил камень из-под косилки? Предъявляем претензии организации, осуществлявшей покос травы. Посыпали дорогу песком и повредили ваш автомобиль? Претензии к владельцу машины (механизма), которая песок разбрасывала. Ремонт дороги? Если «прилетело», то организация осуществляющая ремонт, может ответить. Яма на дороге стала причиной ДТП? Претензии к организации, дорогу обслуживающей.
Оригинальных щеток стеклоочистителей нет: что делать
Рынок автозапчастей в Беларуси и РФ переживает не самые лучшие времена: многих оригинальных комплектующих сейчас нет в наличии, особенно популярных расходников, в том числе щеток стеклоочистителя, или «дворников». Сегодня разберемся с подбором комплекта альтернативной замены этих небольших, но таких важных для безопасного вождения элементов.
Тип креплений
Поскольку сегодня автомобильный рынок насчитывает более сотни брендовых наименований, едва ли не для каждого из них характерен особый тип крепления для щеток стеклоочистителя. Для самих производителей такой шаг более чем оправдан, так как позволяет дополнительно зарабатывать на комплектующих. Отметим также, что некоторые варианты существующих креплений значительно меньше прочих, что положительно сказывается на аэродинамике и внешности авто.
Так, до 1999 года большинство автобрендов применяло на своих авто стандартное крепление «дворников», называемое крючок, или J-hook. Этот тип крепления и сегодня является одним из самых распространенных. Но после того как Ford оснастил новый Taurus стеклоочистителями с нестандартным креплением иной формы, большинство автопроизводителей переняло этот ход и также начало устанавливать на свои модели «дворники» авторской сборки. Особенно это характерно для таких авто, как Nissan Quashqai, Honda Civic, Mazda 3 и Lexus NX.
К настоящему моменту типов креплений стеклоочистителей существует великое множество, каждые несколько лет к этому многочисленному семейству добавляется еще несколько. Условно их можно разделить на несколько групп:
• «крючок» (Hook) – упомянутое выше крепление, которое встречается на большинстве авто до 2000 года выпуска;
• «боковой штырь» (Side pin) – данное крепление встречается на автомобилях с 2005 года выпуска, таких как BMW 3, Volvo S40, VW Jetta и Passat, а также на некоторых моделях Mercedes-Benz и Peugeot. Предназначено для адаптеров шириной 22 мм, хотя с 2009 года появилась более узкая версия на 17 мм;
• «кнопка» (Push button) шириной19 мм – широко применяется на автомобилях Volvo, Renault, Ford, Citroёn, VW. Существует более новая версия крепления шириной 16 мм, выпущенная для VAG-группы в 2010 году;
• «штыревой замок» (Pin lock) – крепление, характерное для автомобилей Audi, Mercedes-Benz и Seat;
• «боковое крепление» (Side mounting) – распространено в модельном ряду Renault. Ранее также использовалось в американских автомобилях;
• «боковой зажим» (Pinch tab) – очень распространенный европейский тип крепления, используемый в современных Audi, Fiat, Saab, а также в некоторых моделях Mercedes-Benz и Opel;
• «верхний замок» (Top lock) – редкий тип крепления, применяющийся на ряде представителей BMW 5-Series и 6-Series. Похоже на Pinch tab, но с другим принципом установки. Обычно оба эти крепления устанавливаются на один адаптер;
• «штыковой замок» (Bayonet arm) в основном используется на автомобилях Saab, а также Renault после 2004 г.в. Встречаются модификации с двумя отверстиями под винты, но они идут на грузовой транспорт;
• «клешня» (Claw) – редкий тип крепления, характерный для Audi A6;
• DYTL1.1 – тип крепления, представленный в 2012 году, характерен для модели Ford Ecosport 2013 г.в.;
• MBTL1.1 – тип крепления, представленный в 2013 году. Соответствует аналогичной маркировке Bosch (MBTL1.1 или GWB045), применяется в новых моделях Mercedes-Benz;
• DNTL1.1 – тип крепления, тоже дебютировавший в 2013-м. Соответствует маркировке Bosch (DNTL1.1 или GWB044). Одним из первых авто с таким креплением является Lexus NX;
• VATL5.1 – тип крепления был представлен в 2016 году. Соответствует маркировке Bosch (VATL5.1 или GWB046). Первые применялся на моделях Dacia/Renault Duster и Kaptur;
• AeroClip – этот тип крепления дебютировал в 2021 году на автомобиле BMW 1/2 (F40/F44). Также применяется на «свежих» Audi A3 и Haval;
• MG (GWB071) – впервые появилось в китайских автомобилях Geely Tugella в 2018-м и Geely Atlas Pro в 2021-м.
Это лишь основные типы креплений стеклоочистителей, применяемые в большинстве современных автомобилей. Мы указали их для примера, а в действительности разновидностей «дворников» намного больше. Чтобы получить полноценную замену при отсутствии оригинальных элементов, владельцу конкретного автомобиля необходимо знать, как тип крепления в нем применяется.
Варианты замены «неродных дворников»
Если у продавцов отсутствуют оригинальные щетки стеклоочистителей для вашего авто, это еще не повод бить тревогу. Выход из этой ситуации есть, даже не один. Начнем с того, что заказать альтернативный расходник для конкретной модели можно по VIN кузова. Почти наверняка продавец подберет аналог с правильным креплением и необходимой длиной. Если все же размер изделия (но не тип крепления) не совпадает, резинки можно подрезать ножницами.
Также не будем забывать, что на рынке котируются универсальные щетки, укомплектованные тремя и более переходниками под оригинальный поводок стеклоочистителей, которые позволяют установить их на большинство современных моделей авто.
Самым эффективным и недорогим вариантом замены «дворников» является замена одних лишь резинок в корпусе щетки при условии, что этот самый корпус не разбит или сильно не изношен – в противном случае появится ненужный люфт, из-за чего стеклоочиститель будет «полосить».
Пользуясь этим способом, не забудьте о профиле резинок, так как конструктив «дворников» среди производителей различается: чтобы угадать нужный, лучше идти в магазин со своим образцом. Также имейте в виду, что на конце резинок, как правило, имеется условный «замок», не позволяющий им покинуть пазы корпуса.
Еще отметим, что владельцы определенных авто, столкнувшись с дефицитом оригинальных стеклоочистителей, приобретали «поводки» от автомобилей прошлых генераций, на которые резинки найти в разы проще, ведь чем новее автомобиль, тем более специфическими у его стеклоочистителей будут крепления. Это стоит учитывать.
Важно: дворник, расположенный на заднем стекле, почти всегда является эксклюзивной деталью, на которую проще найти резинку, нежели сам элемент в сборе.
***
Неважно, какой способ по замене «дворников» выберете вы, главное – помнить: с дешевыми хлипкими щетками высока вероятность поцарапать и впоследствии безнадежно испортить лобовое стекло, ремонт или замена которого окажется более затратной, чем экономия на мелочах.
Обдув лобового стекла. Правильная работа системы
Осенью автомобилисты забывают про охлаждающий эффект кондиционера и пользуются режимом печки. Но из-за разницы температур внутри и снаружи автомобиля его стекла начинают потеть. Чтобы избавиться от этого, нужно правильно настроить систему обдува. Сегодня напомним, как это сделать и какие неисправности в машине могут этому помешать.
Активируем обдув стекла
Обдув лобового стекла является незаменимой функцией авто в осенне-зимний период. Не важно, как близко к идеалу состояние вашей машины, – если обзор при этом затруднен, ехать на ней становится небезопасно. Как правило, «лобовик» потеет из-за того, что работа обдува затруднена либо система попросту не работает. Продолжая движение с такой проблемой, легко не заметить соседа по полосе, дорожный знак, искусственную неровности или, не дай бог, пешехода. Все это гарантированно приведет к ДТП, поэтому позаботиться о хорошей обзорности своего ТС следует заранее.
Как ни странно, некоторые водители-новички не знают, что функция обдува лобового стекла вообще присутствует в автомобиле, не говоря уже о том, чтобы ее активировать. Как же это сделать? В большинстве современных автомобилей используется классическая система воздуховодов со стандартным набором органов управления. Так, с правой стороны на центральной панели находится соответствующий регулятор. Тянем его влево – активируем обдув по центру, вверх – нижний обдув, вправо – направляем поток воздуха на лобовое стекло. Собственно говоря, это нам и нужно. Кнопка включения обдува расположена на центральном регуляторе.
Причины некорректной работы системы
Одной из самых безобидных причин некачественного обдува лобового стекла чаще всего является неплотное прилегание нижней крышки кожуха вентилятора. Диагностировать ее любой автомобилист может самостоятельно по характерным ощущениям, ведь часть теплого воздуха при этом будет выходить ему в ноги. Проблема исправляется установкой простой защелки, даже той, что применяется в мебельном производстве. Правда, придется немного поработать руками.
Любой технический узел автомобиля требует отдельного к себе внимания, то есть обслуживания. О важности салонного фильтра мы говорили не раз. Если вы давно не меняли данный элемент, это приведет к тому, что поступающий через решетку обдува лобового стекла с улицы воздух будет влажным и грязным. В итоге вся содержащаяся в нем копоть осядет с внутренней стороны «лобовика» и не только не решит проблему с обзорностью, но и ухудшит ее.
Если машина перед обнаружением неисправности в работе системы обдува подвергалась какому-либо ремонту, необходимо проверить, правильно ли мастера установили, например, соответствующий вентилятор при сборке передней панели. Не исключено, что его поставили обратной стороной, поэтому воздух не поступает, а, наоборот, выдувается из салона.
Бывает, что владельцы недавно купленных автомобилей сбоем в работе считают включение кондиционера при обдуве лобового стекла. Однако это не так. Данная функция либо является штатной, либо представляет собой доработку предыдущего владельца. Смысл ее работы в том, что кондиционер при обдуве лобового стекла сушит влажный воздух с улицы. Это помогает избежать оседания влаги на внутренней стороне «лобовика» и позволяет печке работать с большей эффективностью.
Все не то – что делать?
Если описанные выше способы не помогли, следует разобрать сам механизм регулировки. При этом в первую очередь нужно обратить внимание на тросик шторки, который чаще бывает растянут. Весь ремонт системы обдува лобового стекла в этом случае будет заключаться в ручном доводе рычага.
Засориться может не только фильтр, но и непосредственно сама система обдува, особенно если она используется нечасто. В довольно редких случаях пыль может даже закоксоваться, что приведет к практически полной невозможности работы этой функции. Кроме того, обратите внимание на так называемое жабо – пластиковую форму, куда укладываются «дворники». Часто там скапливаются листья и грязь, что засоряет воздуховоды. Если это так, жабо нужно почистить.
Важно: если вы пытаетесь устранить проблему, но ничего не помогает, воспользуйтесь кнопкой рециркуляции воздуха, которая активирует заслонку воздуховода, что препятствует доступу воздуха с улицы в салон. Подробнее об этом можно почитать здесь.
Упомянем также неполадку, характерную для российских машин. У них возможно смещение пластин направляющих модуля проветривания автомобиля, из-за чего воздух распределяется неравномерно или вовсе не попадает на некоторые части стекла. В некоторых случаях проблема решается самостоятельно, но при этом, добравшись до данного модуля, поправив все и почистив, стоит проследить за положением его пластиковых деталей.
***
Если после соответствующей диагностики не была выявлена ни одна из описанных выше проблем, значит, имеет место более серьезная неполадка, связанная, к примеру, с электрикой. В этом случае вам прямая дорога в автосервис, где ситуацию исправят квалифицированные специалисты. Причем затягивать с ремонтом не стоит, ведь от исправности системы обдува зависит хорошая обзорность и, следовательно, ваша личная безопасности во время движения.