👋 Много букв и интересных картинок.

Чудо советско-венгерской инженерии, без шуток. Стоял он много лет, потому, что когда однажды закатывали в сарай, ударились карбюратором об батарею и он раскололся.

Была попытка поставить древний К65г через самодельный переходник, он даже заработал, но сжирал весь бак минут за 10, затем снова встал на прикол.

Мотор там не абы какой, а венгерская копия то ли Ломбардини, то ли Гольдони, короче OETL ACME OM220, запчастей просто так не купить, тем более карбюратор.

Сейчас решил таки восстановить мотоблок, начал с накачки шин, они потрескались от простоя, но то ладно, не по треку гонять. Сложно было сделать новую прокладку на кпп, там сверху крышка и после залива масла она начала течь, паронит был только металлизированный и резать его одно удовольствие (нет), делал выкройку по крышке, потом переносил контур на паронит.

Делал так: свою выкройку приклеивал небольшим количеством клея на паронит и потом слегка припылил с баллончика краской, по ней и вырезал, отверстия сверлил. Ещё сделал новую прокладку глушителя.

Потом началось самое интересное, как ставить карбюратор и какой? На розово-синем маркетплейсе нашел китайский карбюратор на лифан и его аналоги, рабочий объем для него как раз в пределах моего двигателя. Цена в районе 500 рублей.

Но просто так его не поставить, поэтому сделал модель переходника в 3д, по ней мне запилили её на 3д принтере.

Я пробовал ставить карб с этим пластиковым переходником, считай впускной коллектор) Он работал, но стал плавиться, нужен был такой же но металлический. Нашел в интернете рецепт для кокиля под литье, всё просто, 1/10 часть жидкого стекла, остальное песок сухой. Взял с песочницы, просеял, просушил в духовке, потом замешал с жидким стеклом.

На дно старой банки от краски выложил и утромбовал сантиметр смеси, на неё сверху свою модель и потом вокруг модели забивал смесью всё свободное пространство. Потом модель аккуратно извлекал из формы. Форму отправлял в духовку на два часа на 120 градусов, после выключал и она стояла в духовке с вечера до утра.

Сплав для литья брал ЦАМ, взять можно со старых смесителей и их крутилок, это которые не латунные, плавится при 390 градусах.

Теперь грею сплав и лью, тигель сделал из трубы и куска листа, носик из уголка.

Ждал десять минут, потом снимал форму

Получилась отливка, теперь обработка.

Сначала сошлифовал базовые плоскости наждачным кругом.

И потом сверлил отверстия и резал резьбы..

Конечно много пор и несоответствий, но оно встало на мотор и о чудо заработало и очень даже неплохо.

Что делать с фильтром пока не придумал и газ не подключил, но фильтр думаю оставить родной.

И да, я знаю, что есть переходные комплекты для перехода на китайский мотор, но и этот норм)

У кого была подобная проблема можете рассказать, как решали. Удачи!

Асимметричные серьги с текстурой кости. Тяжелые, как окаменевшие кости давно ушедшего существа. Двусторонние серьги из серебра.
t.me/biooart_blog