Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Что таится в глубинах Земли? Только Аид знает наверняка. А также те, кто доберётся до дна шахты.

Эпичная Шахта

Мидкорные, Приключения, 3D

Играть

Топ прошлой недели

  • Animalrescueed Animalrescueed 43 поста
  • XCVmind XCVmind 7 постов
  • tablepedia tablepedia 43 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
11
Extinrebok
Extinrebok

Венецианская республика (697—1797). Коротко о главном.⁠⁠

8 лет назад

697 год  Паоло Лучио Анафесто выбран правителем провинции, чтобы дать отпор древнегерманским лангобардам в Италии.
727 год Первое документально подтверждённое избрание дожа венецианцам, невзирая на Византийскую политику.
805 год -дож Обелери присягнул франкскому Карлу Великому
814 год  мир между Византией и Франками дает Венеции некую автономию
828 год венецианские купцы похитили в Александрии мощи Св. Марка
826-27 Сарацины захватывают Кипр и Сицилию, создавая угрозу на Средиземном и Адриатическом морях
875 год сарацины ушли, однако новая угроза в виде славянских пиратов с Балкан
887 год дож Пьетро I Кандиано погиб от рук пиратов
898-99 нападение мадьяров(венгров) на Венецию
976 год возмущённые венецианцы напали на дворец дожа, и убили Пьетро IV - вассала франков и тирана
979 год дожем стал Трибуно Меммо, междоусобицы между сторонниками Византии и Священной Римской империи
983 - неудачная блокада города Оттоном II Рыжим
992  Пьетро II подписал со Св.Римской империей соглашение «между народами», тем самым признающее особый статус Венеции
1000 год Республика побеждает пиратов Далмации
1001 год Пьетро II добился отмены уплаты дани Св.Рим.Империи
1062 год дож Доменико I  совершил поход в Далмацию
1081 год - Император Алексей I Комнин призвал на помощь в борьбе с норманнами венецианцев
1082 год - привилегии купцов расширены Византией
1084 - победы флотов венецианцев и византийцев над норманами
1094  освящена новая Базилика Сан-Марко
1095 год Венеция получает от короля Священной Римской Империи Генриха IV дополнительные купеческие привилегии
в 1099 году  Венеция приняла участие в Крестовом походе, война с Пизой
1115 год дож Орделаффо Фальер организовал поход в Далмацию
1117 год дож погиб во время второго похода против венгров
1118 Иоанн II Комнин отказался продлевать привилегии для Венеции
1122  Венеция по просьбе короля Балдуина и папы Каликста II послала 200 кораблей для помощи крестоносцам в Сирии
1122—1126 Венециано-византийская война
1148 «золотая булла»  распространила привилегии Венеции на Крит и Кипр
1163 после конфликта Фридриха Барбароссы и Пап, Венеция подержала святой престол
1176-77  Венеция стала посредником между враждующими, получая при этом признание и влияние
1154  соглашение с Вильгельмом I Злым, королём Сицилийского королевства
Следующий византийский император Исаак Ангел в 1187 году подтвердил все «золотые буллы» своих предшественников,
1189 Византийский правитель согласился компенсировать убытки венецианцев и предоставил им налоговый иммунитет, помог создать новый флот
1192  дожем был избран слепой старик Энрико Дандоло.
В 1199 году византийский император Алексей III подписал очередную «золотую буллу»
В 1201-1202 в Венецию прибыли французские рыцари с просьбой перебросить их в Палестину, крестоносцы попали в долги и захватили для Дандоло Зару в Хорватии
1203  флот крестоносцев с подачи Венеции осадил Константинополя
1204 крестоносцы снова захватили город, а затем разграбили его.
Венеция устранила своего противника и получила широкие полномочия
1253 году Война с Генуей
1261 Кризис Венеции из-за захвата власти в Византии и возвращения прежних земель империи
1284  Венеция начала чеканить венецианский золотой дукат - международную валюту
1293—1299 Вторая война между Венецией и Генуей, перемирие
1303 году началась новая война Венеции с Падуей
1348—1349 эпидемия чумы сокращает население в два раза
1352 в союзе с испанским Арагоном был разгромлен флот Генуи
1344-58  Венеция воевала с Венгрией
1381 Туринский мир между Генуей и Венецией
1431 Последнее столкновение с Генуей
В 1453 году турки завоевали Константинополь. Начало конфликта с османами
1511 года Венеция вступила в Святую лигу — союз папы против Франции
1515 Португалия доминирует на рынке специй, подрыв доходов республики
1495-99 Череда банкротств
1508 Венеция объявила войну Священной Римской империи и захватила Триест
1595—1600 Упадок флотостроения
1559 Вся Италия стала Испанской, Венеция осталась независимой
1616-17  Венеция воевала с Австрией
1797 Наполеон объявил войну Венеции. Совет, испугавшись, ликвидировал республику
-------------
1815  Венеция стала частью Ломбардо-Венецианского королевства, принадлежавшего Австрии
1866 Австрия передала Венецию Франции, которая, в свою очередь, присоединила её к новому Итальянскому королевству

Показать полностью 3
Венеция История Республика Дож Купцы Торговля Генуя Византия Длиннопост
6
5
zadumov
zadumov

О способах убеждения дурней⁠⁠

8 лет назад
В Черниговской губернии был известен большой и богатый посад Клинцы. И хотя считался он просто посадом, но был больше всех окрестных уездных городов: имел девять больших суконных фабрик, прядильную, несколько кожевенных суконных заводов, отделение государственного банка, много магазинов, складов и всяких предприятий.


Собственного пролетариата в посаде не было: на предприятиях трудились крестьяне окрестных сёл. Большая часть клинцовских обывателей были старообрядцами – людьми приверженными старине и скупыми на всякие новшества. Панически боясь нововведений, местные жители враждебно отнеслись к постройке железнодорожной линии Брянск–Гомель, прошедшей мимо Клинцов.


Местная Дума отказалась предоставить место для станции. На все уговоры строителей и начальства, «отцы города» отвечали, что железная дорога им не нужна, - дескать, она разорит местных купцов, промышлявших извозом и зарабатывавших большие деньги доставкой на фабрики тюков с шерстью и вывозом из посада готовой продукции.

О способах убеждения дурней
Что бы образумить упрямцев, прибегли к хитрости. В двух верстах от Клинцов находилось селение Дурни. Строители договорились с крестьянами Дурней и объявили, что станцию построят около селения и назовут Клинцовские Дурни. Расчет оказался верным. Боясь осрамиться на всю Россию, клинцовцы даром уступили дороге необходимый участок. Построенная станция получила название Клинцы. Так и называется до сих пор.
Показать полностью 1
История Российская империя Купцы Дураки Юмор
5
swordmed
swordmed

Как Россия стала великой железнодорожной державой⁠⁠

8 лет назад

Первую настоящую русскую железную дорогу Петербург-Москва строили восемь с половиной лет, стоила она баснословно дорого - свыше 70-ти миллионов. Это при том, что весь годовой бюджет страны в год начала строительства составлял 187 миллионов. Не удивительно, что решиться на новое железнодорожное строительство властям было трудно, почти невозможно. Но строить надо было, ибо, не имея железных дорог, самая большая в мире страна не могла ни нормально развивать экономику, ни защищать себя: Крымская война была неудачной единственно потому, что от Севастополя оказалось много ближе до Лондона и Парижа, чем до Москвы и Петербурга. Союзникам оказалось проще подвозить войска и грузы из Европы в Крым морем, чем России доставлять их пешком и на телегах через южнорусские степи.


Денег на строительство в казне не было. Обычное дело. Не было денег и у русского купечества: страна была дворянской, а крепостного происхождения купечество ещё не нагуляло финансовой мощи. Выход нашли такой: строительство железных дорог взял на себя частный капитал, бравший деньги под кредит на Западе; государство российское выступало перед иностранцами гарантом, что наши купцы их не кинут.


В Москве инициатором железнодорожного строительства выступил известный Тимофей Саввич Морозов. Заручившись словесной поддержкой министра путей сообщения П. П. Мельникова, заверившего, что правительство в его лице всецело поддержит предпринимателей в железнодорожных проектах, Морозов решил подвигнуть земляков на новое дело. В Гостиный двор пригласил на собрание самых известных московских купцов. Собралось человек тридцать, все носители известных купеческих фамилий.


Морозов сказал горячую речь. Эффект получился поразительный. Купечество, ещё жившее реалиями крепостной эпохи, не могло понять, что настало другое время с другими правилами и требованиями. На Морозова и его единомышленников посмотрели как на опасных вольнодумцев, могущих вовлечь в конфликт с властями, кои, конечно, не замедлят принять крутые меры к ослушникам. От греха подальше большинство купцов решили покинуть опасное сборище, а чтобы сделать это незаметно, опустились на пол и на четвереньках выползли из комнаты.


Осталось только двенадцать человек, самых смелых. Они-то и организовали Общество для строительства железной дороги. Решили, что капитал общества будет состоять из 15-ти равных частей, причём Морозов взял две части, а две оставшиеся ничейными части были взяты правительством на свой счёт.


Морозов и ещё двое из двенадцати участников были избраны для переговоров с министерством. Но Мельников подвёл, хотя на словах сулил самые выгодные перспективы; одно время обещал даже аренду Николаевской железной дороги, потом сулил права на постройку дороги от Москвы до Смоленска, потом дороги Москва – Курск. И всё время кто-то обходил москвичей: Николаевская и Смоленская дороги ушли конкурентам.


Когда стало ясно, что доверяться словам министра бессмысленно, решили подыскать лицо, могущее присмотреть в канцелярии министерства за ходом их ходатайства. Такового нашли в лице Александра Агеевича Абазы, крупного чиновника, но в то время находившегося в опале и бывшего не у дел. Однако опала опалой, а связи в верхах никто не отменял. В итоге московское купечество получило-таки концессию на постройку Московско-Курской железной дороги.


Деньги Обществу предоставил известный лондонский банкир Беринг с рассрочкой платежа на 20 лет. В положенный срок с доходов от построенной дороги Берингу была уплачена вся взятая сумма.


За несколько лет вся Россия была покрыта сетью железных дорог, уже к 1881 году железнодорожная сеть в стране протянулась на 23 тысячи километров, рельсы отечественного производителя практически вытеснили импортные, подвижный состав на ¾ производился в России.


Государству Курская дорога не стоила ни копейки, причём стоимость строительства верстового участка оказалась самой дешёвой, чем была в России до сих пор. Отметим особо, русские железные дороги до самой революции были высокодоходными предприятиями, не говоря уже о том, что там, где они появлялись, происходило резкое оживление экономики и рост благосостояния населения. По комфорту и удобству путешественников с нашими дорогами не могла равняться ни одна страна мира, это единодушно отмечали все русские люди, оказывающиеся в европейских и североамериканских вагонах.


Со временем, когда финансовое положение государство упрочилось, начался процесс деприватизации железных дорог. В частности, Курская железная дорога была выкуплена правительством в 1893 году. Сумма выкупа составила 75 миллионов рублей. Каждый из 12 участников получил по 5 миллионов, затратив только 5 тысяч личных денег, уплаченных Обществом генералу Абазе за его хлопоты. Т. С. Морозов, имеющий две части, получил 10 миллионов, А. А. Абазе было уплачено 75 тысяч рублей за его хлопоты. Уплачены открыто, не под столом в конверте. Наивные были времена и наивные чиновники. Сравните с современными, берущими суммы с десятком нулей в виде процента от суммы сделки.

Как Россия стала великой железнодорожной державой
Показать полностью 1
История История России Купцы Железная дорога Российская империя Русские Чиновники Россия Длиннопост
3
159
smkvsre

Усадьба Стахеевых Челябинск⁠⁠

9 лет назад
Память интересная штука. Она умеет отложить информацию в дальний уголок, а потом выскакивает оттуда, как петрушка из шкатулки. Совсем недавно, гуляя с внучкой по Кировке, я рассказывала ей про дома, стоящие на улице, про людей которые в них жили очень давно, и неожиданно в памяти всплыл тот дворец в Алуште. А я ведь тогда его даже не сфотографировала. Вот этот снимок нашла в интернете.

Когда-то, в общем уже давненько, я отдыхала в Крыму. И там в Алуште, нам показали дворец Стахеева. Но тогда я его совсем не связала с нашими Стахеевыми, с теми торговыми рядами, что до сих пор успешно стоят на Кировке (угол улиц Труда и Кирова).


Как оказалось, владелец Алуштинского дворца, из одной династии тех кто торговал у нас. Он был сыном Дмитрия Стахеева, который вместе с братом Иваном организовали компанию «Стахеев И.И.и К.».


Стахеевы не уральские купцы, родом они из Елабуги. Именно там, в Елабуге и начинался их бизнес, там у них были дома и магазины, все их дело. Еще предок Стахеевых во времена царствования Ивана III , не желая подчиняться Москве, ушел в вольные земли на реках Каме и Вятке и занялся торговлей.


Упоминались Стахеевы и в 18 веке, но с 1805 года, с Ивана Ивановича Стахеева, эта фамилия становится миллионерами. Компания «Стахеев И.И. и К.» состояла из братьев Ивана и Дмитрия и еще двух членов (Пупышева и Емельянова), они развернули торговлю по всей Сибири и Уралу. К 90-м годам 19 века было уже 2 компании « В.Г. Стахеев и наследники» и « И.Г.Стахеев и сыновья», а к 1912 году было организовано товарищество « И.Стахеев и К.» и к тому времени трудно было найти в России место где бы не знали имя Стахеевых. Торговлю они вели обширную и хлебом , и маслом, у них были чаеразвесочные фабрики, золотые прииски, нефтяные промыслы, сеть транспортных и финансово- кредитных предприятий и т.д. Они первыми в России стали торговать автомобилями «форд».


В Челябинске Стахеевы появились в 1870 году. В начале 1880 года они уже скупили северную часть целого квартала на ул. Кирова, Труда и Елькина (тогда это ул. Уфимская, Ивановско-Сибирская, Азиатская.) В общем и целом почти все постройки сохранились до наших дней, кроме тех, что были во внутреннем дворе. Они не везде узнаваемы, но вот со стороны Кировки, несмотря на современную отделку вполне угадываются

Со стороны Труда все сложнее, все завешено баннерами и рекламой
А вот со стороны Елькина вполне прилично сохранился деревянный дом (он отремонтирован), но историки-краеведы утверждают, что исторический облик сохранен.

Итак, усадьба состояла из магазинов, выходящих на ул. Кирова (Уфимская)

Деревянного дома на Азиатской, предназначенного для проживания, кладовых, бани, амбаров, конюшен, а так же внутри усадьбы располагалась чаеразвесочная фабрика. Кстати, первая в городе. В 1892 году старый магазин разломали, на его месте был построен новый. И к 1905 году у Стахеевых в Челябинске было уже два дома. Первый на улице Уфимской полукаменный

облицованный кирпичом, в нем было по 5 комнат внизу и вверху. Второй все тот же на Азиатской, полукаменный с мезонином на 14 комнат. Была при доме и оранжерея.


Капитал фирмы к началу первой мировой войны составлял 4 млн.руб. и это, конечно, было одно из крупнейших монополистических объединений России. А что еще в дореволюционной России было важным для крупных предпринимателей? Конечно, благотворительность. Стахеевы организовали «Благотворительный комитет И.И. и Д.И. Стахеевы», который действовал в течении 40 лет. Из него на благотворительные нужды выделялось ежегодно по 1 млн. руб. (это в течении 40 лет!!!!) В частности в Челябинске было пожертвовано 2800 руб. на строительство Вознесенского храма при Одигитриевском монастыре.

После революции все предприятия Стахеевых были национализированы. Стахеевым удалось эмигрировать за границу.


«…Бежали поздней ночью, переодевшись в крестьянские одежды, прихватив лишь самое необходимое» — вспоминала позе одна из представительниц фамилии, Тамара Николаевна Стахеева.


Бежали вначале в Китай, а потом представителей этой династии разбросало по всему миру. Но они не потерялись на чужбине. Купеческая жилка и до сих пор живет в потомках Ивана и Дмитрия Стахеевых. Но вот, например, Питер Карсон, крупнейший книгоиздатель в Великобритании или Михаил Стахеев – банкир из Сингапура. Да и наш российский Стахеев не ударил в грязь лицом перед заграничными родственниками — работает начальником отдела по сбыту международных проектов в «Лукойле». Вот она купеческая закваска.


Усадебные постройки Стахеевых в Челябинске до сих пор стоят и служат горожанам. Во время войны с ними была связана одна из секретнейших страниц истории. Дело в том, что в усадьбе (в гаражах, существовавших там еще до войны) происходила сборка знаменитых «Катюш». Детали установки делали на заводе им. Д.Колющенко, часто сами рабочие не знали что они конкретно делают. Обстановка была сверхсекретная, особенно при сборке.


Вспоминает Семен Михайлович Тарасов на тот момент гл. конструктор завода им. Д. Колющенко:

«Однажды у меня случился повод сильно поволноваться. Иду я зимним вечером по ул.Труда. Подхожу к гаражу: что такое? Окна большие, покрытые тонким слоем инея. И при вспышках сварки на окнах силуэты «Катюш». Тому кто их видел хоть раз, нетрудно догадаться, чем заняты в гараже. Пришлось тут же остановить сварку, чтобы тень не падала на окна. Время было такое».


Тут удивляться нечему, к установке интерес проявляли многие спецслужбы. Вывозились они скрытно по ночам, установка была накрыта брезентом. А ведь секретность было соблюсти не так просто. В этой же усадьбе работало еще одно производство. Было эвакуировано из Москвы в 1942 году предприятие «Дукат». В начале фабрика выпускала только свою фирменную продукцию. Но «Катюши» съехали, табачная фабрика осталась.

Брендом предприятия в советское время были сигареты «Прима», «Астра» и т.д. Жутко вонючие. Фабрика работала в Стахеевской усадьбе до начала 2000-ных. А потом тут снова засветились витрины магазинов, развлекательных учреждений.

Взято тут

Показать полностью 15
Усадьба Челябинск Купцы Стахеевы Длиннопост
13
12
mitrofanov78

Усадьба Стахеевых Челябинск⁠⁠

9 лет назад
Усадьба Стахеевых Челябинск
Усадьба Челябинск Купцы
4
615
AlexMirer
AlexMirer

Маркетинг по русски⁠⁠

11 лет назад
Маркетинг по русски
Цитаты Bash im Маркетинг Россия Купцы
22
2
mrTvister
mrTvister

Русские купцы⁠⁠

11 лет назад
Русские купцы, услышав по весне голос первой кукушки, позвякивали в кармане деньгами. Считалось, что это притягивает новые деньги
Текст Знаете Ли вы Купцы Кукушка
4
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии