В Киеве назвали Крымский мост украинским и поблагодарили Бога за его создание...
P.S. Баяномер ругался на картинку, но там другая суть.
Продробнее тут - https://lenta.ru/news/2018/05/23/nash/
P.S. Баяномер ругался на картинку, но там другая суть.
Продробнее тут - https://lenta.ru/news/2018/05/23/nash/
Это вражеская инфраструктура — украинский депутат рассказал, почему хочет избавиться от переправы.
Фото: Инфоцентр Крымский мост
Депутат Верховной рады Украины Игорь Мосийчук пригрозил уничтожением моста через Керченский пролив. При этом, он назвал Крымский мост «вражеской инфраструктурой».
Как заявил депутат Рады, Украина стремится избавиться от «стратегического объекта» России. Мосийчук отметил, что уничтожение инфраструктуры — мостов, железнодорожных пунктов, аэропортов — «нормальное стремление». Об этом он заявил в эфире телеканала «112 Украина».
На вопрос о том, будет ли он лично в этом участвовать, депутат ответил, что для этого ему нужно быть министром обороны.
Между тем, ранее президент Украины Петр Порошенко рассказал, как Украина будет использовать Крымский мост. По его словам, цель использования — связь с Кубанью. Однако, лидер страны добавил, что для этого необходимо изначально вернуть Крым в состав Украины.
Источник:
https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201805220705...
После торжественного открытия Крымского моста Сеть заполонили смешные картинки. Тема стандартна: дорого, не нужно, и вообще, лучше бы пенсии подняли. Ну, чего ещё ждать от либероидной массы? Поэтому придётся объяснить на пальцах, чем мост Мандевилл-Метайри отличается от Крымского.
В лучших традициях либерализма, вражеские тролли взяли стандартные величины, а именно длину и стоимость, в надежде, что все поверят. Стоимость «американца» зачем-то завысили. Наверное, чтобы все поверили, ибо в $56,7 млн. даже наглухо убитый навальнёнок не поверит. Но мы же с тобой, читатель, нормальные люди, нам объективную цифирь подавай, всю совокупность данных, все нюансы, верно? Вот и рассмотрим вкратце различия моста-дамбы через озеро Пончартрейн в Луизиане и Крымского.
Длина американского сооружения 38 км., нашего 19 км. В 2 раза меньше. Стоимость их моста составляла $56,7 млн., нашего же составила $3,7 млрд. Выглядит очень страшно, правда?
Инфляционные и валютно-курсовые таблицы составлять не буду, рассмотрю в относительных цифрах. Позолоченные швейцарские часы «LeCoultre» с автоматическим подзаводом стоили тогда в США порядка $100. Это середина 50-х годов, когда и был открыт мост Мандевилл-Метайри. Сегодня стоимость подобных часов в Америке составляет примерно $7 800. Разница, как видно, в 78 раз. Почему сравниваю с часами? Потому что мост — это не буханка хлеба, это дорогостоящее и наукоёмкое сооружение, как и швейцарские часы. Итак, в сегодняшних деньгах, если сравнивать по данному показателю, стоимость «американца» составила бы $56,7 млн.*78=$4 422 600 000. На 722 млн. долларов дороже. С этим показателем разобрались.
Что такое озеро Пончартрейн и Керченский пролив? Глубина озера до 4,3 метра, пролива до 18 метров. Заиленность пролива 6…20 метров. Плюс высота над водой. Соответственно, сваи Керченского имеют глубину погружения от 16 до 94 метров (Вики). Сдаётся мне, что сваи на Пончартрейне имеют гораздо меньшую высоту и глубину забивания в грунт.
Солёность озера в этой части составляет примерно 1/6 от среднеморской, это около 6‰. Солёность же Керченского пролива варьируется в пределах 8…16,5‰. Следовательно, коррозионная износостойкость наших свай должна быть в 2…2,5 раза выше американских, что однозначно сказывается на удорожании. Гидрология такая, ничего не поделаешь.
Нигде не удалось найти фото/видео/текстовую информацию о ледоходе на озере Пончартрейн, тогда как ледоход в Керченском проливе — обычное ежегодное явление. Что опять-таки указывает на необходимость усиления конструкции, а это также стоит денег.
Сейсмическая ситуация тоже различна. Например, в штате Луизиана описано только одно землетрясение. На страницах книги замечательного фантаста Карела Чапека «Война с саламандрами». Керченский же пролив считается одной из сложнейших тектонических зон. И снова сталкиваемся с усилением конструкций, рассчитанных на 9 баллов по шкале Рихтера. Полагаю, мост Мандевилл-Метайри на такое не рассчитан.
Сроки строительства тоже интересны. Американцы свою бандуру строили 21 год, мы же возвели всего за 2,5 года. К тому же Крымский мост имеет две железнодорожные ветки, чего нет в Луизиане.
Снова вернёмся к относительным цифрам. Просто берём и делим, тупо делим $3,7 млрд. на 19 км. и получаем примерно 195 млн. «зелёных»/км. Теперь делим американские $4,422 млрд. на их 38 км. Получаем около $116 млн./км.
Вопрос: учитывая сроки строительства, сейсмику, глубины, ж/д ветки, ледовую и коррозионную защиту — какой мост дешевле-то вышел, а?
Валерий Усачёв
Автор и исполнитель песни – Константин Хоменко: не профессиональный музыкант, а проектировщик из «Института Гипростроймост - Санкт-Петербург», разработавшего проект моста.
В случае выбора острова Тузла (остров, располагающийся в Керченском проливе) как пункта назначения, сервис прокладывает маршрут через мост
Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова выяснила, чем США помешал Крымский мост через Керченский пролив.
Госдепартамент США заявил: мост мешает судоходству. Какому судоходству мешает этот мост?
– сказала Захарова.
Я долго думала, звонила экспертам, смотрела карту, задавалась вопросом, а потом поняла, о чём нам заявили коллеги по Госдепартаменту. Конечно, мешает. Этот мост может помешать единственно чему, так это проходу Шестого флота США, который будет переброшен, по словам Госдепартамента несколько лет назад, к берегам Белоруссии. Вот этому проходу он может действительно помешать
— сказала она.
Всё остальное, по словам официального представителя МИД России, «исключительно и только на пользу взаимодействию и сотрудничеству в экономике».
Ранее представитель Госдепартамента США Хезер Науэрт во вторник выразила обеспокоенность строительством моста через Керченский пролив. По её мнению, открытие моста не только «укрепляет незаконный захват и оккупацию Россией Крыма, но и затрагивает навигацию».