Эксплуатация велосипеда при температурах от +35 до -35
Пусть и немного запоздало, но поздравляю
В прошедшем году в связи со сменой работы начал добираться до неё не пешком а на велосипеде, т. к. время на других транспортных средствах было либо сопоставимым либо даже больше, из-за пробок, не оптимального маршрута.
Маршрут был 13 км в одну сторону, это около 1 часа. После почти полугода ежедневных поездок решил описать свой опыт, может кому пригодиться.
От +35 до 0
В жару лучше возить рюкзак на руле, т. к. всегда на виду и спина не будет потеть, запас воды обязателен с собой.
Во время дождя, и некоторое время после, крылья на велосипеде не спасут полностью от грязи. Думаю прикупить велобахилы, вроде должны помочь. Облить могут и проезжающие мимо машины.
От 0 до -5
При температуре около 0 градусов каша с дороги начинает облеплять велосипед, застывая в куски льда. Из-за льда может заклинить колесо т. к. место между покрышкой и крылом забьёт полностью. Велосипед лучше хранить на улице т. к. всё что на него налипло нереально счистить.
От -5 до -20
Если не ожидается потепление можно снимать все крылья с велосипеда и начинать ездить помедленнее. Когда всё застынет смысла от крыльев не будет т. к. сухой снег не прилипает к колесам и одежде. Так же их демонтаж компенсирует увеличение веса из-за большего количества одежды.
Li-ion аккумулятор не получится использовать полностью т. к. он замерзает.
Очки до температуры в -20 лучше всегда использовать т. к. защищают глаза от пыли, грязи, веток.
В гардероб добавил балаклаву, закрывает и шею и уши. Выбрал вариант для охотников а не спортсменов, вышло гораздо дешевле и по моему эффективней т. к. спортивные все тонкие, как следствие щель между шеей и курткой не смогут плотно закрыть. Шарфы и высокие воротники продуваются насквозь. Плюс балаклавы ещё в том что она же выполняет роль маски при посещении магазинов, не надо отдельно носить с собой.
При низких температурах падает давление в шинах, что улучшает зацеп, но утяжеляет движение.
Шипованные покрышки зимой желательны (особенно на переднем колесе) но, как показала практика, не всегда обязательны если:
- не совершать резких манёвров а при маневрировании двигаться не быстрее пешехода и быть готовым в любой момент при этом встать на ноги;
- не ездить по чистому льду. На нём любой бугорок может выбить велосипед из-под Вас;
- покрышки должны быть достаточно широкие для снега с крупным протектором. У меня изначально покрышки были для грязи, по утрамбованному снегу разницы с летом не почувствовал.
От -20 до -30
Начиная с -20, по моему, начинается не комфортная температура для езды на велосипеде т. к.:
- даже если тепло оделся то в конце пути минимум руки замёрзнут, хотя наверно надо использовать зимние вело рукавицы которые одеваются на руль, но цена у них уж очень большая. Скорее всего сделаю позже самодельные, должно помочь;
- с очков довольно долго испаряется конденсат, приходится ездить часто без них;
- дышать приходится через балаклаву, которая от пара превращается в ледышку что неприятно.
От -30 до -35
При этих температурах столкнулся с тем что:
- смазка густеет;
- сжатие элементов велосипеда приводит к тому что всё перестаёт свободно вращаться и начинает подклинивать;
- трещётка начинает залипать, что особенно неприятно т. к. можно встать на подъёме, либо при проезде перекрёстка. Обычно секунд за 10 она отлипала и можно было ехать до тех пор пока есть нагрузка на педалях;
- давление в колёсах падает почти в 2 раза и ехать становится ощутимо тяжелее. Если насос лежал в сумке велосипеда то воспользоваться им не получится т. к. он тоже скорее всего замёрзнет. Пришлось переложить насос в рюкзак и после примерно 15 минут езды подкачивать колёса до оптималного давления не забывая спускать когда заносишь в помещение;
- очки покрываются инеем, который со временем не испаряется;
- аккумулятор Li-ion промерзает минут за 20 до нерабочего состояния. Пришлось заносить в тепло, чтобы вечером меньше крутить педали.
Ну и несколько фото самого дальнего места куда я забирался на велосипеде прошлой зимой:
