Патент на гравицапу
Или как правильно относиться к изобретениям, которые кажутся безумными?
В середине марта государственная корпорация «Роскосмос» невольно стала участником очередного скандала. «Затравкой» к скандалу, судя по всему, послужила одна публикация в газете «Военно-промышленный курьер» от 11 марта, где прямым текстом утверждалось, будто в России создан ракетный двигатель, «в сто раз эффективнее, чем жидкостный». В публикации были приведены высказывания восьми спикеров, имевших прямое или косвенное отношение к отечественной космической отрасли. Главным предметом обсуждения стали характеристики опытного квантового двигателя, будто бы созданного компанией «Квантон», возглавляемой брянским изобретателем Владимиром Леоновым.
Новость вызвала массу других публикаций, примерно с такими заголовками
Как выяснилось, комиссия, занимавшаяся испытанием этого детища, была создана еще год назад. По словам советника РКК «Энергия» Олега Бакланова, в ходе испытаний было установлено, что удельная сила тяги, развиваемая опытным образцом, в 165 раз выше, чем у лучших образцов ЖРД. «Это революционное достижение в космическом двигателестроении, когда новые фундаментальные знания позволяют сделать резкий скачок в технических параметрах», - сказал Олег Бакланов.
Эти же характеристики подтвердил заслуженный испытатель космической техники РКК «Энергия» Александр Кубасов. «Сам в это не верил, пока лично не провел измерения удельной силы тяги КвД», - сказал он. Как утверждает разработчик – Владимир Леонов, - принцип работы квантового двигателя основан на фундаментальной теории «суперобъединения». И установленные параметры опытного образца якобы подтверждают правильность данной теории. Всё это, конечно же, должно поставить в неловкое положение известные академические институты, которым, дескать, небольшой коллектив из брянской глубинки утер нос.
Разумеется, несколько двусмысленно выглядит в этой истории и корпорация «Роскосмос», для которой «революционное достижение» брянских изобретателей стало, мягко говоря, большой неожиданностью. Для серьезной организации, чьи планы расписаны на многие годы вперед, появление на горизонте каких-то провинциальных чудиков, якобы опровергающих все известные законы физики, не должно (по идее) иметь принципиального значения. Тем не менее, именно «Роскосмос» попала «под раздачу» в наших СМИ из-за этого чудесного изобретения.
Как утверждается в сообщении РИА Новости, руководство госкорпорации выступило с опровержением факта создания «антигравитационного» двигателя. Но в то же время там выразили готовность «проверить достоверность эффектов и оборудования, предлагаемых изобретателем». Как сказал советник гендиректора госкорпорации «Роскосмос» по науке Александр Блошенко: «Личность Леонова для нас известная, он неоднократно к нам обращался с идеей внедрить инновационный антигравитационный двигатель, созданный на основе той теории, которую он, как декларирует, разработал. Некая теория суперобъединения. Нами действительно сформировано техническое задание, но не на разработку антигравитационного двигателя, как пишут СМИ, а на экспериментальную проверку достоверности тех явлений, о которых заявляет автор».
Однако критиков «Роскосмоса» это разъяснение не успокоило. Скорее, наоборот. В частности, было указано на то, что идея квантового двигателя противоречит базовым законам физики, а значит, уже сам диалог с Леоновым «позорит» госкорпорацию. Дескать, с таким же успехом «Роскосмос» мог бы утвердить техническое задание на проверку работоспособности ковра-самолета. Проект Леонова был объявлен откровенно фантастическим, а тот факт, что ему лично звонил сам Дмитрий Рогозин, будто бы лишний раз свидетельствует о полной некомпетентности руководителей госкорпорации.
Как мы знаем, в последнее время наша «прогрессивная общественность», спекулируя на неудачах с запусками ракет, упрекает руководство «Роскосмоса» во всех мыслимых и немыслимых грехах. В том числе – в потакании мракобесию. Появление истории с квантовым двигателем дает для этого дополнительный повод. Поэтому невольно возникает ощущение, будто дальше уже некуда, и отечественная космонавтика оказалась в полном распоряжении шарлатанов.
Тем не менее, как бы мы ни относились к тому, что творится в нашей космической отрасли, позиция руководства «Роскосмоса» относительно изобретения Леонова представляется вполне здравой. Почему? Потому что отмахиваться от некоторых необычных изобретений только на том основании, что они не соответствуют неким устоявшимся взглядам на мир – не самая рациональная позиция. Стоит все-таки отличать здоровый скептицизм от слепого догматизма. Первый требует доказательств, второй сходу всё безоговорочно отрицает. У нас, к сожалению, часто путают одно с другим, выдавая за здоровый скептицизм (присущий любому вменяемому ученому) именно слепой догматизм. И как показывает история науки и техники, в слепом догматизме нет ничего собственно научного.
Примеров тому – масса. Так, когда изобретатель пароходов Роберт Фултон ознакомил со своими идеями Наполеона, тот выставил его за дверь как обманщика. Великий полководец, будучи человеком образованным, хорошо разбиравшимся в точных науках, счел совершенно бредовой идею подводной лодки. Но, как выяснилось, Фултон просто смотрел на долгие годы вперед.
Было бы в принципе неверно утверждать, будто все революционные достижения в области техники совершаются исключительно людьми из «большой» академической науки. Первый самолет подняли в воздух энтузиасты-любители братья Райт, занимавшиеся в то время ремонтом и продажей велосипедов. Причем, их работа велась в условиях, когда в академических кругах циркулировали скептические суждения насчет аппаратов тяжелее воздуха. Так что при желании, этих энтузиастов вполне можно было бы упрекнуть в «плохом» знании физики.
История ракетостроения как нельзя лучше показывает роль именно таких энтузиастов, которые зачастую шли наперекор утвердившимся академическим истинам. Один из пионеров ракетной техники – американец Роберт Годдард – заслужил за свои первые эксперименты репутацию «невменяемого физика», игнорирующего-де фундаментальные законы природы.
В то время ученые плохо понимали принципы реактивного движения. Считалось, например, что реактивная струя должна «отталкиваться» от воздуха, а значит, такой двигатель будет бесполезен за пределами земной атмосферы. Годдард же мечтал о межпланетных перелетах. Поэтому в глазах «серьезного» ученого мечта полететь на другую планету с помощью ракетного двигателя выглядела подростковой фантазией. Не удивительно, что опыты Годдарда держались исключительно на энтузиазме и на финансовой поддержке отдельных меценатов.
Примечательно, что в нашей стране о межпланетных перелетах писал провинциальный ученый-самоучка Константин Циолковский, не имевший какого-либо отношения к серьезным академическим кругам. Однако именно ему принадлежит теоретическое обоснование физического перемещения в космосе с помощью реактивной тяги. Как известно, Циолковский вдохновил целое поколение молодых изобретателей-энтузиастов. Фактически, творчество первых ракетчиков, по-настоящему и фанатично веривших в освоение Марса, долгое время держалось на чистом энтузиазме. Так, созданная Сергеем Королевым и Фридрихом Цандером «Группа изучения реактивного движения» (ГИРД) появилась как стопроцентная общественная инициатива. Первостепенная задача - как ее видел тогда Сергей Королев - заключалась в том, чтобы получить ощутимые практические результаты и представить их кому-нибудь из руководителей в расчете на государственную поддержку. Расчет удался: ГИРД официально вошла в состав ОСОАВИАХИМА. Но даже в таком статусе у энтузиастов катастрофически не хватало ресурсов ни на проведение полноценных исследований, ни на нормальные условия труда. Всё, подчеркиваю, держалось на чистом энтузиазме и безумной вере «в идею».
В глазах стороннего наблюдателя пионеры ракетостроения очень походили на сумасшедших, носившихся с какими-то фантастическими проектами. Кстати, на Цандера частенько смотрели именно как на сумасшедшего. Его интересовало только то, что можно было связать с межпланетными перелетами. Он даже ставил на себе эксперименты, моделируя, так сказать, условия космического путешествия. В кругах московской интеллигенции он был известен как популяризатор идеи полетов на Марс. В ту пору его фантазии, как и весь образ жизни, могли бы стать предметом пристального внимания со стороны психиатров и психологов. И вряд ли представители «большой» академической науки соответствовали данному типажу. Тем не менее, как раз с подобных чудиков и начинались первые шаги в такой головокружительной области, как космонавтика.
Поэтому вряд ли стоит сейчас сразу же отмахиваться от брянских энтузиастов, сходу объявляя их шарлатанами или обманщиками. Здоровый скептицизм требует проверки. И, подчеркну еще раз, позиция руководства «Роскосмоса» выглядит в этом случае вполне здравой, за что его вряд ли стоит упрекать, а тем более приписывать ему соучастие в обмане. Во всяком случае, в истории с квантовым двигателем именно эта госкорпорация является той «окончательной» инстанцией, которой надлежит поставить точку в данном вопросе.
Рогозин: производство "Протонов" прекратят после выполнения контрактов
ВЕНА, 22 июн — РИА Новости. Генеральный директор "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин в интервью РИА Новости сообщил, что проект "Протон" закрывается.
"Задача поставлена так: в соответствии с уже подписанными контрактами произвести необходимое количество наших легендарных "Протонов" и затем этот проект закрыть. Далее летать исключительно на "Ангаре", — заявил Рогозин.
Глава "Роскосмоса" не назвал примерные сроки прекращения производства "Протонов".
"Эта дата появится тогда, когда будет завершена работа оперативного штаба по Центру Хруничева. Они должны рассчитать сроки перевода основного производства в Омск, а это будет означать нашу полную концентрацию на "Ангаре", — отметил Рогозин.
Он подчеркнул, что "Протон" выполнил свою историческую задачу и пора переходить к производству ракет нового поколения.
РИА Новости https://ria.ru/space/20180622/1523187734.html
По сути целая эпоха заканчивается.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Роскосмос впервые показал вид с космического корабля во время запуска, как принято у западных конкурентов
В то время как в трансляциях многих пусков зарубежных ракет-носителей (особенно ракет фирмы SpaceX) уже не первый год в прямом эфире демонстрируются видео с так называемых «рокеткамов» (бортовых видеокамер на ракетах космического назначения), зрители трансляций отечественных пусков не так избалованы роскошными видами со взлетающих ракет.
До сих пор подобные видео публиковались лишь дважды.
Впервые на космическую ракету российского производства «рокеткамы» поставили европейцы: в апреле 2014 года с космодрома Куру взлетела РН «Союз СТ-А» с разгонным блоком «Фрегат-М», на котором запускавшая её компания «Арианспейс» установила комплект SCAM 2 из трёх камер немецкой фирмы Kayser-Threde. Видео с них опубликовали через неделю после успешного запуска спутников «Сентинел-1А».
Пуск ракеты-носителя «Союз СТ-А» 4 апреля 2014 года глазами немецких камер
Российские производители старались не отставать — в августе 2015 года подмосковное НПО измерительной техники представило на московском Международном авиакосмическом салоне бортовую систему видеоконтроля для ракет-носителей и разгонных блоков (БСВК) с тремя 5-мегапиксельными камерами.
Проверку настоящим космосом эта система, запущенная в производство на Ижевском радиозаводе, получила на первом пуске с космодрома Восточный 28 апреля 2016 года. Как и в 2014 году, видео с камер БСВК на ракете «Союз-2.1а» с разгонным блоком «Волга» не транслировалось в прямом эфире, а было выложено в записи после того, как всё прошло успешно
Пуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» 28 апреля 2016 года глазами камер БСВК
Впрочем, картинка транслировалась в разрешении 640×480 и с частотой всего 16 кадров в секунду, что было связано с ограничениями пропускной способности радиоканала.
В феврале 2017 года агентство ТАСС сообщило со ссылкой на Ижевский радиозавод, что БСВК установлена на ракете «Союз-У» с грузовым кораблём «Прогресс МС-05», но видеозаписи этой системы так и не были опубликованы. Кроме того, завод рассказал агентству, что его камеры устанавливаются на все ракеты, запускаемые к МКС с Байконура, и все ракеты «Союз», стартующие с Восточного.
Есть основания полагать, что на последовавших в 2017 году на запусках к МКС (миссии «Союз МС-06», «Прогресс МС-06», «Прогресс МС-07») камеры, как и планировалось, были установлены и передавали изображение на землю по новому цифровому каналу связи.
В феврале 2018 года на YouTube-трансляции с запуска «Прогресса МС-08» работник байконурского филиала Центра эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры рассказала, что публикации съёмки с «рокеткамов» мешают некие «препоны».
В марте 2018 года этот YouTube-канал был убран из публичного доступа, в конце мая в Роскосмосе и ЦЭНКИ сменилось руководство, а в начале июня канал восстановили.
6 июня с Байконура к МКС улетела очередная экспедиция, и видео с БСВК на ракете-носителе «Союз-ФГ» зрителям прямых трансляций опять не показали. И тем не менее видео с «рокеткамов» на российской ракете — впервые на пилотируемой, впервые с Байконура и впервые в прямой трансляции — было показано, пусть и только на YouTube-канале NASA. Там было показано отделение третьей ступени, которое вы видели в её самом начале, а через несколько часов была опубликована и более длинная запись, которая, впрочем, начиналась лишь после отделения головного обтекателя и заканчивалась ещё до отделения третьей ступени.
Запись (неполная) пуска ракеты-носителя «Союз-ФГ» 6 июня 2018 года глазами внешней камеры на «Союзе МС-09»
Впервые в практике отечественной космонавтики направленная назад камера была установлена не на ракете, а на самом космическом корабле. Как удалось выяснить ещё до пуска журналисту Анатолию Заку, такое решение было принято в феврале 2017 года, чтобы не допустить повторения аварий грузовиков «Прогресс», произошедших в 2015 и 2016 годах.
Вероятно, ещё больше впечатляющих кадров отделения третьей ступени от «Союза» любителей космоса обрадовало официальное объявление Роскосмоса об изменении политики закрытости относительно видео с бортовых видеокамер.
Источник: https://tjournal.ru/71901-roskosmos-vpervye-pokazal-vid-s-ko...
Первого российского космонавта отправят к Луне на американском корабле
Первый российский космонавт может отправиться к Луне на американском космическом корабле Orion. В его задачу будет входить монтаж российской шлюзовой камеры на международной окололунной станции Lunar Orbital Platform-Gateway, передает «РИА Новости». Ориентировочная дата полета — 2024 год. Об этом сообщил источник в ракетно-космической отрасли.
«В рамках переговоров сделаны наброски будущих пилотируемых миссий на окололунную станцию. В том числе обсуждается возможность полета одного российского космонавта в составе экипажа корабля Orion, который отбуксирует российскую шлюзовую камеру к Луне», — рассказал он. Также ведутся переговоры о включении российского космонавта в другой экипаж, однако они находятся на начальной стадии.
Согласно ранее озвученным планам, первый модуль Lunar Orbital Platform-Gateway может отправиться на место в 2022 году. Речь идет о силовой установке. Ожидается, что постройка «Шлюза» будет завершена к 2025 году. Комплекс позволит находиться там астронавтам и станет играть роль пересадочной станции на пути к поверхности Луны. Станция не будет предназначена для длительного пребывания там людей.
«Роскосмос» рассказал о планах в борьбе со SpaceX. Многоразовость везде.
Череда неудачных запусков и скандалы с производством двигателей отодвинули «Роскосмос» далеко за спину SpaceX на рынке коммерческих запусков. Но у российской корпорации есть парочка планов, которые позволят влиться в конкурентную борьбу за коммерческий космос с частником в лице Илона Маска: создание многоразовой легкой «Ангары» и отказ от третьей ступени «Протона», сообщает «РИА Новости».
Космический центр имени Хруничева уберет одну ступень, тем самым модифицировав ракету-носитель и снизив стоимость запуска. Утверждается, что сейчас пуски на трехступенчатых тяжелых «Протонах» обходятся в 65 млн, что немногим дороже Falcon 9.
К тому же сам тяжелый «Протон-М» обзаведется модификацией «плюс» с увеличенным головным обтекателем. Это позволит выводить на орбиту два полноценных аппарата.
С 2017 года ведутся работы по созданию многоразовой версии легкой ракеты «Ангара-1.2». Ее первая ступень может возвращаться обратно на землю либо на парашютах, либо на собственных двигателях, либо планированием с помощью крыльев. Именно последний вариант называют приоритетным.
К тому же в 2022 году может стартовать дешевая версия ракеты среднего класса «Союз-5», которая будет возить не только грузы, но и космонавтов. Ее тоже могут оснастить многоразовыми системами, что позволит снизить стоимость запуска до $56 млн. Разрабатывается ракета с привлечением частника в лице S7.
На Урале тем временем в Государственном ракетном центре Макеева разрабатывают одноступенчатую многоразовую ракету «Корона», которая будет возвращаться на Землю целиком. Пока, правда, проведены лишь исследования техноэкономического характера, есть график разработки, изучены перспективы ее применения. Предполагается, что между стартами ракеты будут проходить всего лишь сутки, необходимые на предполетную подготовку. Разработчики верят в возможность до 25 повторных полетов и вывод за раз 7 тонн на НОО.
Второй пуск с Восточного закончился неудачей. Метеор-М и дополнительная нагрузка потеряны :(
«Головная часть ракеты «Союз-2.1б» с 19 спутниками, включая трехтонный гидрометеорологический аппарат «Метеор-М», могла целиком упасть в океане в районе Антарктиды» — сообщил РИА Новости.
Информацию о нештатной ситуации подтвердил и Роскосмос.
28 ноября 2017 года с космодрома ВОСТОЧНЫЙ состоялся пуск РН «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат». Основной задачей пуска являлось выведение на солнечно-синхронную орбиту космического аппарата «Метеор-М» №2-1 и восемнадцати спутников попутной нагрузки.
Дополнительная полезная нагрузка состояла из космического аппарата «Бауманец-2» и наноспутников из России, Германии, Швеции, США, Японии и Канады.
копипаста с гиктаймс