Проснулся в районе 10 утра. Вышел на улицу, увидел сугробы и подумал, что было бы прикольно лепить снежную бабу (нет). Пока попил с дедом чаю, пока собрался - время 11 дня. До Сусумана 138 км. Как ехать по снегу - ну прям совсем непонятно. Ну а что делать, кроме как ехать?

Кое-как вытолкали мотик, я сел и еле-еле поехал, расставив ноги))

Первые километры были самыми сложными. Я ехал 10-20 км/ч, километровые указатели непривычно долго сменяли друг друга. За час я проехал только 10 км. Визор лепило снегом, постоянно потел, хоть и был приоткрыт.

На видео видно, что по дороге ездили фуры. Мотик едет, а мне ходить скользко

Как ехать дальше? До Сусумана ещё 128 км, а до Магадана 750. Будет дальше снег или нет – непонятно. Я подустал физически, морально на грани и хочу сдаться. В голове крутятся чужие мысли "ты не доедешь, дальше нельзя, это безрассудство, в чем смысл и пр".

Впервые за все время мне захотелось остановиться, бросить мотоцикл, поймать фуру и доехать на ней до Магадана.

Мотоцикл все-таки идет свои 20-25 км, а это значит, что, возможно, через часов 10 я все-таки буду в Сусумане.

Проректор говорил: "Если ехать 20 км/ч, то через час ты проедешь 20 км." С этой мыслью я убеждал себя не думать о далёком Магадане, а проезжать всего лишь 5-10 км и делать остановку.

На видео можете глянуть, как я ехал по снегу (сделал нарезку). Скорости нужно было переключать нееежно, иначе колесо блокировалось.

Я проезжал 5 км, отдыхал и понимал, что могу еще проехать 5 км, ибо остановиться, бросить мотоцикл и застопить тачку я всегда успею

Ехал и думал, думал и ехал. Затем я увидел, как на горизонте через тучи проглядывало солнце, снег прекратился, а я почувствовал, что дорога идет на спуск.

И знаете что? Через 30 км мне снова улыбнулась удача, началась просто грязь!! И у меня снова появилась надежда,  что я все-таки доеду!!

Моральный дух восстановлен, еду 60 км/ч и еще через 3 часа я был в Сусумане

Сусуман показался мне самым депрессивным поселком, который я только видел. Вот эти цветные здания на фоне всей этой серости будто насмешка

Раз снег закончился, то я решил, что поеду до Ягодного (100 км). Заправился, перекусил и в путь. Первые километров 40-50 была идеальная дорога, я ехал с воодушевлением, пока впереди не показался перевал. Там началась снова зима. Только там до меня дошло, что снег только на перевале, а сам перевал можно медленно проехать.

На повороте был уклон, мотик занесло. Поднять я его не мог. Некоторые водилы со встречного движения останавливались и говорили, что дальше тоже снег. Хороший человек помог мне поднять мотик, я сел на него и тихонько поехал дальше

Спустя 10 километров, спустившись с перевала, началась грязная грунтовая дорога, но стало очень темно. На небе были видны звезды, но не было луны. Я ехал 30-40 км/ч и знал, что если не доеду, то уже как минимум дойду пешком до посёлка.

Примотал доп фару к мотику скотчем и поехал дальше. Было как-то напряжно насчет диких зверей, поэтому делал остановки по 2-3 минуты и двигал дальше

За несколько километров в наушниках заиграл нейропанк, кожа покрылась мурашками. Я начал орать так, как никогда не орал. Ручьем потекли слезы.

Я ехал, орал и плакал, но не от того, что мне тяжело. Это были слёзы уважения, гордости за себя, что не сдался, продолжить путь и доехал, хотя действительно хотел остановиться.

В тот день я дошел до приграничного состояния сознания и открыл для себя другой уровень возможностей. Никогда подобного за свои 25 лет я не ощущал. Некоторые называют это катарсисом

В чем причина, почему люди создают себе проблемы и "героически" их решают, как некоторые пишут? Вот в этом. Тогда я себе всё доказал и победил, получив, наконец, то, что ожидал от трипа и даже больше. Спустя 10 300 км. Теперь я на собственной шкуре понимаю, почему люди ездят в такие путешествия

В Ягодном я остановился на 2 дня, чтобы потом добить последние 520 км. Но, честно, мне стало неважно, доеду я до Магадана или нет.

Если вам интересно читать такие истории, то ставьте плюс, комментируйте, а еще подписывайтесь на меня в соц сетях

P.S. Думаю, в жизни каждого было много ситуаций, когда чувствуешь, что нужно делать именно так, а другие убеждают в обратном.

За все время мне постоянно говорили, что время года не то, холодно, снег, летняя резина, дикие звери, колено, могу умереть и много чего еще. На Колыме даже доходило до открытой агрессии в мою сторону. Такую "поддержку" оказывали как и авторитетные, опытные мотоциклисты, так и знакомые/незнакомые мне люди.

По ощущениям я впервые столкнулся с таким сильным сопротивлением. Большинство мне говорили, почему я не доеду, и лишь единицы - КАК ЕХАТЬ ВПЕРЕД. Даже сейчас в комментах на пикабу люди пишут, хотя прошел уже год, люди пишут, что это безрассудство, эгоизм по отношению к другим людям, опасность и тд

Сама дорога как дорога. Да, 2000 км Колымы - это грунтовка, но ехать было норм.

Меня не пугала трасса, меня пугали «советы» других людей, о которых я волей-неволей думал. На деле оказывалось всё гораздо проще.

В большинстве случаев мне не оставалось ничего, кроме как слушать только внутренний голос.

Только он знал, что нужно делать в моей ситуации, а что нет, несмотря на «рекомендации» общественности.

Вернемся в Усть-Неру. До Москвы 10 тыс км, а до Магадана осталась еще 1000. Ниже можете заценить, где я на тот момент находился

По прогнозу погоды вижу, что зима вот-вот уже на носу. Обстановочка тоже не очень



Одним из таких людей был Николай, который ездил летом в Магадан, да и не только, как оказалось. Мы созвонились, и он мне посоветовал оставшийся путь разделить на 3 этапа с подробными объяснениями дороги:



1. Усть-Хакчан 270 км

2. Ягодное 240 км

3. Магадан 520 км



Резину в Усть-Нере заварить не получилось, ибо это умел делать только некий Серёга, который ушел вроде как в отпуск до февраля. Поставил латку, и камера перестала стремиться выйти в свет.

13 октября я выехал в Усть-Хакчан. На заправке снова заинтересовались покупкой моего мотоцикла))

За литр 92-го просили 63₽, в центральной части России на тот момент бенз стоил 43-44₽.

Я пью таблетки только по крайней необходимости, но там я закидывался нурофеном, потому что без него нужно было останавливаться и разминать ногу каждые 10 км, а с ним 20-25 км (нога затекает, колено ноет)

Случалось и такое по пути. Это была очень ровная и хорошая дорога

По пути заехал покушать в небольшой поселок. Можно сказать, что я увидел кости бывшего СССР

Въехал в Магаданскую область, все пучком

За 40 км до Усть-Хакчана пошёл снег. Нормальный такой снег. О переднем тормозе можно было забыть, а задним я так и так не мог пользоваться, так что учился тормозить двигателем и не делать резких движений. Ехал 20-30 км/ч. Из плюсов - сама грунтовая дорога, был хоть какой никакой зацеп

Засветло я приехал в Усть-Хакчан и стал ближе к Магадану еще на 270 км. Зима в середине октября

Раньше посёлок был самым крупным прииском Магаданской области и давал в год до 5 тонн золота. На то время тут жили более 10 тыс человек, а сейчас кое-как наберется сотня.

Я остановился у деда Валерия Васильевича, которого порекомендовал Николай. Деду 70 лет, не пьёт и занимается 20 лет йогой, закаляется, 150 раз за подход отжимается и тд.

Ночью обстановочка стала еще веселее. Дед сказал, что снег уже не сойдёт. Но обнадежил, что через 16 км грузовики, возможно, растопчут снег, так как возят уголь.

Ночевал в бане в тепле и с вай фаем)))

Забавно, что в этом поселке так же не было мобильной связи, но был интернет. Созвонился с кем мог, поплакался, посоветовался, набрался очков храбрости и лег спать в ожидании чудесного утра.

Мой блог: t.me/mister_yes, instagram.com/mister.yess

P.S.

В любых делах при максимуме сложностей

Подход к проблеме все-таки один:

Желанье — это множество возможностей,

А нежеланье — множество причин.

Эдуард Асадов

Так же я купил себе охотничью штаны и куртку, чтобы было теплее ехать

10 октября на такси я поехал за 200-250 км в поселок дорожников за мотоциклом. Нина, хозяйка гостишки, испекла мне печенье, чтобы я сделал в дороге подношение местному духу Байанаю на удачу

Через несколько десятков километров, как мы выехали из Хандыги, начался снег. По дороге встречались вылетевшие и разбитые машины. Я про себя немного охуевал, ибо ехать еще 1500 км вот по этому, но как это сделать на летней резине?? Плюс нога конечно же, ну и по поводу резины писали почти все.

А вот и перевал "Заяьчя петля". Конечно же ехать было безумно красиво. Тут нужно учитывать, что в горах я кроме Розы хутор ни разу не был))

Приехал в поселок. Меня встретил Виталий и спросил о планах. Я сказал, что буду ехать вперед, сколько смогу. Он отнесся к этому нейтрально. Реакция же остальных дорожников бесценна: было много непонимания, вплоть до агрессии в мою сторону в плане распиздяйства

Мотик приводил в порядок пару дней, ибо не шибко шарил. По приезде он не заводился. Поменял свечу, а оказалось, что просто бензин закончился (вытек скорее всего после падения). Заменил ручку тормоза и машинку, поставил ветровик и через некоторое время понял, что пробито переднее колесо. Оказалось, что ставить камеру на мотоколесо совсем и совсем не так же просто, как на велосипед. При бортировании пробил первую камеру. Заманался. Ладно хоть, что инструменты в поселке мог спросить, иначе в полевых условиях вряд-ли бы поменял)) Затем разогрел покрышку в бане и поставил вторую камеру.

В поселке был снег, и я попробовал проехаться километров 10, вроде норм. Плюс я созвонился с Сашей "Пересветом", рекордсменом, который по зиме доехал из Москвы на 50 сс скутере во Владивосток. Он мне сказал, что можно ехать 20-30 в час по снегу и порекомендовал подспустить заднее колесо

11 октября, утром, я поехал дальше. После падения у меня появилась фобия и ехать мне было страшно, особенно, когда видел перед собой булыжники. Ссу, но еду дальше

Так как не мог сгибать ногу, закидывал ее на деревяшку

На фото я заезжаю в Оймяконский район.

В селе Оймякон, находится полюс холода – самое суровое место на земле, где проживает постоянное население. Средняя температура января – минус 61 градус. Летом воздух может прогреваться до +35. Самая низкая зафиксированная температура – минус 71,2 градуса.

Я проезжал в 150 км от этого села и по сути могу сказать, что был в самом холодном месте на земле, но осенью. И она в том году выдалась аномально тёплой! Говорят, в сентябре обычно сугробы.

Расскажу несколько фактов о зиме в республике Саха (Якутия). То, что мне рассказывали местные.

Наверное, все знают, что там холодно, но не представляют насколько. Разница температур более 100 градусов: до -71,2 зимой и более +40 летом.

Автомобили в Якутии не глушат всю зиму, если нет тёплого гаража, либо автомобильного одеяла. Последнее помогает авто не замёрзнуть: удерживает тепло и автоматически заводит машину для прогрева. Иначе из-за холода авто не заведётся до весны (тепла).

Спрашивал у дорожников на Колыме, как они обслуживают зимой технику. Если взять бульдозер, то на нем работают в 2 смены без остановки 24 часа в сутки. Через 140-240 часов бульдозер глушат не более чем на полчаса, чтобы заменить масло. Далее уже по знакомой схеме.

❗️Если заглушить мотор на более (иногда и менее) чем полчаса, то об авто можно забыть до весны.

Для дальних поездок в салоне устанавливают дополнительные печки. Устанавливаются двойные стёкла, ибо без них основные моментально замерзают и затягиваются инеем. Берут с собой бензин, запчасти, тёплую одежду, еду и то, что поможет выжить в экстремальной ситуации.

Нередко я встречал выпивших за рулём или тех, кто мне предлагал бахнуть «для согреву». Видимо, зимняя привычка.

На той же самой Колыме расстояние между населенными пунктами может быть несколько сотен километров. Это ни придорожных кафе, ни заправок, ни мобильной связи, вообще ничего. Только лес, дорога и дикие звери.

Ближе к Магадану (200-300 км) я начал встречать модули с надписью «Объект спасает жизнь». Это контейнер, которым может воспользоваться человек, попавший в беду зимой. Оттуда можно вызывать службу спасения, внутри включатся тепловые пушки, есть еда и немного медикаментов. Можно продержаться сутки.

Первая заправка после поселка дорожников - поселок Кубюме (Куба). Уже там у меня готовы были купить мотоцикл)) Там же был вай вай, так что я сообщил, что все со мной хорошо и еду дальше.

Дорога относительно хорошая. Местами как проселочная, по которой я даже ехал 90 км/ч. За фурами или после них ехать как всегда ничего нихера не видно

Всю дорогу я встречал забавные названия рек, ручьев и тд

Ехать было тяжело, уставал. Каждые километров 20 останавливался, чтобы размять ногу

На фото один из перевалов. Вечереет, холодает и появляется гололед. Далее видео, как еду по такой красоте по перевалу 20 км/ч. Напомню, что за мотик впервые я сел на тот момент 10 месяцев назад и сразу поехал на край нашей необъятной за 11 тыс км)))

Километр за километром и через 9 часов я стал на 300 км ближе к Магадану. Однозначно фартит, ибо снег выпададал и таял, а гололёд был лишь местами.

Я ссал и ехал, ехал и ссал. Особенно на перевалах. Честно, заебался.

Проезжающие якуты-таксисты при виде меня моментально становились европейцами (по глазам) и снимали на камеру. Мужики-дорожники, узнав, что я еду в Магадан, незавуалированно говорили, что я долбоеб. С тех пор для всех  я стал каскадёром-испытателем. Потестил, оч хорошо работает.

По классике, читатели: ставьте плюсы, комментируйте и подписывайтесь на меня в инсте: instagram.com/mister.yess

P.S. До самой главной жести осталось еще чуть-чуть))

Ой, щас о людях буду рассказывать подробнее в этих местах!

Виталий, лекарь. Высокий, здоровый, грозный, бородатый мужик. Хоть я и разговариваю в основном на "ты", но к нему обращаться так у меня язык не поворачивался. Несмотря на свою грозность, он заботился обо мне как о ребенке. Мне было даже как-то стыдно, что я, ебобоша, свалился суровым мужикам на их головы и отвлекаю от их непростой работы. Но части из них, судя по реакции, это развлекало. Конечно же было много непонимания, зачем я делаю то, что я делаю, но мы к этому еще вернемся.

Где-то на 2-3 ночь мне заказали такси. Такси на Колыме - это уазик или микроавтобус, полностью набитый людьми и скарбом. 250 км до Хандыги мне вышли 3000₽, а до Якутска было бы 10000₽. На рассвете я увидел дорогу и очень удивился, как вообще ехал по этой трассе на мотоцикле, ибо в такси было ссыкотно))

Когда я в первый раз был в Хандыге, то остановился в гостишке, которую мне посоветовали. Гостиница в тех местах - это квартира, в которой арендуешь койко место за 1000₽ в сутки. Когда хозяйка (Нина) узнала, откуда я и куда еду, то в день выезда вернула мне деньги за проживание. Вот так.

Если не ошибаюсь, то во второй мой приезд в Хандыгу у нее было занято, так что я заселился в другое место.

Поспал после дороги, затем поехал в больничку.

Сделали рентген, ничего не сломано. Хорошо было бы на МРТ снимок сделать, но такое только в Якутске или Магадане.

Мне сказали, что у меня типа артроз или как там его, но он может быть и после моей супер(нет) подготовки к марафону с нуля. Я в прошлом (2019) году на 16-ю тренировку пробежал 30 км. В итоге разрыв мениска 3-й степени, и в марафоне я не участвовал 🤦‍♂️

Пошло нагноение. Прочистили рану, предварительно исколов колено обезболивающим. Затем наложили 4 шва. Как же я радовался, что есть медицина! Я там всех от души поблагодарил за их работу, ибо в больничках бываю никогда.

Швы надо было снять через 10 дней. Каждый день нужно делать перевязки. Хирург выписал мне антибиотик и обезболивающее.

Мне стало гораздо и гораздо лучше: колено болtkj совсе не так, как раньше, и я даже во второй день после перевязки смог пойти пешком до гостишки.

Второй день меня катает таксист Пётр. Про него, его жизнь и хочу рассказать.

Петру 36 лет. Кореец. 3 жены, 11 детей, родители на его обеспечении. Работает с 16 лет без выходных. Занимается всем, чем только может.

Как думаете, сколько здесь, в Хандыге, можно заработать таксистом за день? Учитывая, что это ПГТ с населением 6 тыс человек, а поездка стоит в одну сторону 100₽.

Пётр вчера за сутки заработал 7 тыс рублей, хотя народу ещё было мало. Бывает, и 10-ка выходит. А так в среднем 3-5 тыс. Говорит, что выгоднее всего развозить алкоголь (300₽).

Сегодня он шабашит и перевозит песок в мешках с теплицы. Это ещё 10 тыс.

Его старшие дети (10-14 лет) ставят сети, ловят рыбу и продают. В среднем 5 тыс в день. Собирают на продажу бруснику.

Пётр на выходных поедет за картошкой в Якутск (400 км). Потом продаст ее в Хандыге и на разнице хочет 30-ку заработать.

Короче, привык он к такому ритму и работает без выходных 20 лет. Вон даже не улыбается

Сгоняли с соседом по комнате в магазин за едой на такси.

Спрашиваю у таксиста:

- Как тут с алкоголем дела? Спивается народ или все нормально?

- Вообще СПИВАЕМСЯ))

Кстатит, алкашку в том регионе продают до 8 вечера.

Звонит незнакомый номер, я поднял трубку. На другом конце был глав. врач Хандыги. Поинтересовался моим здоровьем. Предложил мед. и административную помощь.

Т.е. кто-то как-то мне помогает, а я даже не в курсе. Мягко говоря удивлён, что даже глав. врача подключили.

***

Мотоциклисты с "МотоМосквы" и не только написывают мне в личку в хотят материально поддержать. Выложил номер карты и накидали столько, что голова совсем перестала болеть, на что мази и таблетосы покупать, еду, гостиницу снимать, запчасти. Кажется, хватит еще на билет на самолет с Магадана

7-й день, как я упал с мотика, и 5-й, как отлёживаюсь в Хандыге. С коленом с каждым днём все лучше и лучше, только оно ещё не сгибается, чтобы можно было нормально сидеть.

Позвонила женщина с администрации и тоже предложила помощь. Интересно, конечно. Ею я не воспользовался, потому что даже не знаю, чем мне можно помочь)

Сходил в спец. одежду и купил тёплую куртку со штанами. В районе Усть-Неры и Сусумана ночью уже до -15.

В Якутске знакомый занимается закупом запчастей для мотика.

На прошлой неделе созвонился с мотоциклистом с байкпоста в Якутске. Он порекомендовал мне по пути делать подношениях в виде оладьев/лепёшек местному духу природы Байанайу, чтобы у меня было все хорошо в дороге. Я особо в это не верю, но сделать будет не сложно. Тем более, что хозяйка гостиницы мне испекла печенье для этого.

Чёт я нервничать по-немногу начинаю. Чем дольше бездействую, тем больше всякая херня думается.

***

Прикол ещё в том, что я так больше и не заводил мотоцикл с того момента, как упал 😁

Хотел доковылять до него, но так и не смог.

Надеюсь, все будет ок 👌🏻

Как вы поняли, я решился двигать дальше на мотоцикле вперед. Продолжение следует...

Было очень красиво ехать. Я засмотрелся по сторонам на горы и не заметил камень, не справился с управлением и разложился.

Произошло это недалеко от посёлка дорожников. После падения сразу остановились машины. Мне помогли подняться. Подъехали дорожники, загрузили меня в машину, по пути захватили медбрата и отвезли в их посёлок.

В вагончике, сняв экип, мы увидели, что пробито колено. Если бы не было экипа/защиты, все было бы гораздо хуже. А так вроде без переломов. Вкололи обезболивающее, обработали рану, накормили ужином и распределили в вагончик, где я уснул.

Мотоцикл привезли на погрузчике. Была разбита фара, другие пластиковые элементы, бензобак в мятинах, так же пробита передняя резина, но даже после этого мотик остался на ходу

Честно, тогда было досадно: такой путь проделан, до Магадана оставалось 1500 км, а я так нелепо разложился и травмировался. Ходить было тяжело, нога моментально опухла. Нужно было в больницу осмотреть колено и сделать снимок, но ближайшая в 200-300 км. В посёлке не было нужных медикаментов, кроме бинтов, перекиси водорода и ношпы.

Ехал я на тот момент по такой красоте и плохому покрытию. Чуть позже я узнал, что это был один из самых опасных перевалов Колыми "Заячья петля". Ну и моя скорость на момент падения была 60+ км/ч

Какого-либо четкого плана на тот момент не было. Думал бросить мотоцикл и либо вернуться домой, либо хотя бы доехал автостопом до Магадана. Но в любом случае все зависело от тяжести травмы. Плюс дорожники говорили, что со дня на день должен выпасть снег.

Давайте теперь восстановлю хронометраж, потому что до падения было несколько интересных моментов.

26 сентября. Хандыга.

На ужин пельмешки, по телеку "Первый мститель". Ляпота. Общаюсь в инсте и тут один из подписчиков пишет

Действительно легко. Мысленно я разделил оставшиеся 1600 км на 3 участка (Усть-Нера, Сусуман, Магадан) и оптимистично представлял, что про проеду их за 3 дня.

27 сентября я выехал в Усть-Неру.

Спустя 150+ км у меня наконец-то что-то произошло: проколол заднее колесо в 2-х местах и погнул диск))) Был набор для ремонта, а вот насоса не было, а диск выпрямлял топором

Пока чинился, остановились люди, предложили помощь (так я и накачал колесо). Так же остановились мужики, которые рубили просеку для ЛЭП. Предложили заехать к ним чаю попить, в баньку сходить и переночевать, что я и, собственно, сделал. Интересно же!)

Переночевав, я поехал дальше и восхищался природой Колымы и масштабами нашей страны

Ну а далее почти на 666 км я разбился.

Продолжение следует)) Ну плюсов с комментами накидывать не забывайте!

UPD: в моем туристическом костюме были и наколенники, налокотники, защита плеч и типа спины, на мне были мотоботы, шлем, перчатки, дождевик красный и дождевик синий, чтобы было теплее ехать

Итак, собственно остров Четырехстолбовой. .

С космоса похож на рыбу или кита.

Или рыбу.

На деле представляет собой натуральную арктическую пустыню.

Чувствуете в своем кармане зажигалку?

Ива здесь в высоту меньше чем эта самая зажигалка!

Остановились мы в здании РЛС "Метеорит-2" на верхотуре метеостанции "Четырехстолбовой".

Уж не знаю зачем метеорологам РЛС (Скажите кто в курсе), но жилые помещения и "белый дом" оказались вполне приличными.

Сырость правда так и не пропала, но остальные дома были в худшем состоянии.

Внутреннее убранство охраняет "вождь" народов достойный 64-й статьи УК РСФСР.

Над входом висит веселая картинка, которая никого не смущала, но на рефлексах, заставляла пощупать кхм! интересное место.

"Белый дом" же, полон мудрости и оснащен "кондиционером".

Найти воду оказалось проблемой.

Ближайший к нам ручеек капал рядом с этим невзрачным домиком.

С такой вот картинкой 💖

и подозрительным содержимым.

Кто знает, поясните зачем химия метеорологам.

Устье ручейка оказалось, тоже засрано.

Засрано бочками с такими же не хорошими надписями.

В итоге воду мы черпали с обособленной лужи.

Кристально чистая и вкусная вышла водичка. Без шуток.

Пока археологи ходили на разведку, а орнитолог делал свои дела, по пути исполняя обязанности почвоведа, энтомолога и ботаника.

Наши проводники охраняли лодки от единственного мишки на острове. (медведь любит потрепать лодку, пока никого нет)

Миша оказался натуральным ниндзей.

Каждый день мы видели его только что оставленные следы.

И каждый раз он оставался незамеченным.

Недалеко от лодок лежала помершая нерпа.

На второй день, после обеда нерпа пропала.

Миша утащил ее в барак и оставался там пока не сожрал все.

Парни с "Чобула" продолжили дежурить у лодок. (мое уважение)

Наша же работа, заключалась в поиске объектов археологического наследия на острове. Судя по предыдущим работам было 6 землянок неоэскимосов и неолитический памятник (до определенного момента, острова были устьем Колымы).

По итогу работ, визуально опознаны 9 землянок, еще 2 места из-за антропозагаженности остались просто под подозрением.

А теперь по очереди.

Землянки были поделены на порытые и чистые.

К примеру, чистая землянка.

Элитное жилье!

На берегу синего, синего моря!

Первая линия!

Отсутствие постороннего шума!

Свежий воздух!

Близость к природе!

Порытые землянки выглядят примерно так.

Кто их рыл?

Те, кто обитал на острове при союзе.

А теперь почему остров назван Четырехстолбовым.

Потому, что на острове стоят четыре кекура, то есть остатки скалы или горы после миллионов (миллиардов?) лет обдувания ветрами и обливания водой.

Три кекура стоят рядом, в центре острова и четвертый отдельно.

Конец экспедиции совпал со штормовым предупреждением и истощившимся запасом ракет у партии на о. Крестовский.

На следующий день мы вышли в море и через два дня были в поселке Черский.

Огромные благодарности нашим проводникам и инспекторам, без которых экспедиция закончилась бы не доходя до моря.