Вот как Крымский мост повлиял на Россию. Кто-то ждал другого? (Время-вперёд! #262)
Ролик о проекте «ВСМ ЕВРАЗИЯ»: https://www.youtube.com/watch?v=RcPbdB9Erzc
Источник с пруфами: http://www.время-вперед.рф/blog/вот-как-крымский-мост-повлия...
Крымский мост и «Колесо Генотьбы».
Более всего жителей Украины взбудоражила минувшим летом установка железнодорожной арки Крымского моста на опоры. Даже в среде отъявленных «патриотов» Украины (что сегодня предполагает в них ненавистников России) многих это событие подкосило. По очень простой причине – украинское государство ничего подобного даже и близко предъявить своим гражданам не в состоянии. Не магазины же Roshen предъявлять, которых в Киеве после победы «революции достоинства» – что грибов после дождя.
Социальная сеть Facebook буквально взорвалась текстами и комментариями к ним на одну единственную тему: россияне таки строят мост и построят его, а у нас что?!!
https://www.facebook.com/p.sebastianovich/posts/165626691440...
http://www.aif.ru/politics/world/luchshe_b_ya_ne_smotrel_che...
Этого человека можно понять: украинскому правительству кроме разговоров о «реформах» показать народу нечего. Так, чтобы украинцы могли хотя бы немного гордиться, хотя бы чуточку. Пусть даже не очень примечательным и не очень сложным с инженерной точки зрения Подольским мостом в Киеве, который строится с прошлого века, с 1993 года. Эта стройка похоронила уже 3,5 миллиарда украинских гривен при разных президентах, правительствах и курсах доллара и требует как минимум ещё $400 миллионов вложений. Можно смело утверждать, что этот мост через Днепр символизирует идею всей украинской независимости: проект был согласован летом 1990 года, спустя 27 лет мост так и не построен.
Зато с 2014 года украинское общество СМИ и эксперты всех мастей, подпевающие киевскому режиму, кормили байками о том, что никакого Крымского моста нет, он существует только в виртуальной реальности, а российские пропагандисты снимают сюжеты о грандиозном строительстве на киностудии «Мосфильм». И если в 2015 году Крымского моста ещё было не разглядеть и граждане Украины верили, что его не существует, то с лета 2016 года эти россказни стали давать глубокие трещины: в российский уже Крым хлынул поток туристов с Украины, которые воочию убеждались: строительство моста, соединяющего полуостров с материковой Россией, ведётся.
не составляло никакого труда, но оболваненный украинским телевидением обыватель не желал полагаться на «интернеты», а вот сарафанной почте верил безоговорочно. Раз уж сосед Павло в Керчи был и мост своими глазами видел, значит, он есть, вот и селфи соседа на фоне конструкций моста это доказывают.
Пришлось фейкомётам врать людям по-новому: так расплодились на Украине версии о том, что опоры Крымского моста не выдержат шторма, льда, ветра и прочих природных явлений. В телевизор стали приглашать разных проходимцев, именуя их «экспертами», а те многозначительно вещали о провале строительства, треснувших опорах, извержениях подводных вулканов, просевшем грунте и других катаклизмах, которые не дадут России построить Крымский мост даже на четверть или на треть, в крайнем случае наполовину.
Всё развалится, пророчили доморощенные украинские специалисты по мостам, которые за свою жизнь и собачьей будки не построили. А президент Украины Порошенко в это время неустанно прощался с «немытой Россией». Много раз прощался. Однажды даже на каком-то свежевыкрашенном в жёлтый и голубой мостике через речку Северский Донец, который был сооружён примерно полвека назад, ещё при «клятом совке». И вместо того чтобы этот мостик декоммунизировать, а на его месте воздвигнуть новый, украинский, величественный, Порошенко на стареньком, но ещё прочном советском наследии в очередной раз попрощался с «немытой Россией» во всех её ипостасях – и с Русским царством, и с Российской империей, и с СССР, и с Российской Федерацией.
И тут вдруг выясняется: Россия подняла на фарватерные опоры Крымского моста железнодорожный арочный пролёт весом более 6000 тонн!
«Ну что, где все «эксперты» и «аналитики», которые голосили, будто моста из России в оккупированный Крым не будет? Уже всё. С сегодняшнего дня фактически есть. Установлена последняя железнодорожная арка. До открытия моста остались считаные месяцы.
«А как же «дно не выдержит», «течение всё снесёт», «наши спецслужбы подорвут», «это всё фотошоп»? Каких только версий не было. И что немцы строили, и что не устоял. Только почему-то не говорят, что немцы строили из дерева и на льду. Оказалось, что мост строили-строили и построили», – надрывался у себя в ленте Facebook известный в «патриотических» украинских кругах националист Станислав Краснов.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2055051768064551&...
Он заподозрил неладное: что киевские власти сговорились с Москвой и специально «усыпляли украинский народ» бреднями, чтобы не мешать окончательному уходу Крыма в Россию. Мост ведь это ещё и символ воссоединения. Символ того, что разорванные в 91-м части большой страны начинают соединяться, что Россия и Крымский полуостров – уже одно целое.
Краснов призвал «побратимов» решительно повлиять на ситуацию и немедленно вернуть Крым, который, по его мнению, «целенаправленно отдаётся оккупанту». А «оккупант» этот не только мост строит, но и «проводит международные экономические форумы с десятками депутатов из Европы», а также «международные концерты». Вот если бы Крыму украинская сторона отрезала свет, газ, воду, связь и поставки продуктов ещё до референдума, по мнению «азовца» Краснова, полуостров точно остался бы украинским! Над вопросом, кто в данном случае рассуждает как «оккупант», тут можно даже не думать.
Пост Краснова буквально за несколько дней перепечатали более 1200 раз! Истерика разошлась по сети Facebook кругами: «Без оружия и управления мы ничего не можем!» «А что делать?» «А зачем мы с Россией воюем? Для чего эти мобилизации, столько жертв, если правда в том, что нам с россиянами не тягаться?» «Решительно повлиять на ситуацию можно только эмигрировав из этого украинского шапито». «Благодаря нашей власти, теперь непонятно, на чьей территории этот мост». «Уже нечего делать, уже всё сделано. Мы и вправду как лохи…» «А кто нас заставлял как стадо баранов скакать, водить хороводы, орать «Слава!» и «Ганьба!» и послушно глотать дерьмо, которым нам кормили и продолжают кормить?» «Я говорил, что задуманное они сделают, поскольку это стратегически важно для них. Раша – очень сильная и богатая держава... Потому все эти крики наших уродов – лишь писк…» «А что автор предлагает делать – на штурм Перекопа идти или что?» «Предлагаете грызть зубами железные перекрытия?»
Впечатляющая подборка комментариев! Жаль, что «большие» российские СМИ игнорируют этот пласт сознания народа Украины.
«И не подорвёшь такой мост – он слишком большой. Вообще уже невозможно что-то сделать – слишком поздно. И блокаду надо было вводить с самого начала оккупации – рубить ЛЭПы, останавливать автомобили, заливать выродкам сала за шкуру, а теперь они окрепли, суки…» – это уже новоиспечённая киевлянка из Галичины о жителях Крыма. «Канал надо копать через Чонгар, другого выхода нет!» – выдают на-гора идею украинские «патриоты». На президентском сайте и петиция уже соответствующая имеется: прорыть канал из Азовского моря в Чёрное. «Этим каналом мы развяжем себе руки, сможем восстановить пассажирские перевозки, грузовые, военные», – считает один из авторов петиции. Если рыть по Googl-карте, выходит всего-навсего 4 километра, сущий пустяк по сравнению с Крымским мостом! «Зато это будет прорыв азово-черноморских портов Украины, появятся десятки тысяч рабочих мест, заработает инфраструктура портов и городов, а также защитим себя от русской возможной агрессии через Крым», – утопают в сладких мечтах выдумщики.
Жаль, не застал эту народную украинскую инициативу бывший премьер-министр Яценюк – проект «Канал» наверняка дороже проекта «Стена», это ж какие горизонты воровства открываются перед правительством!
Ту часть украинства, которая упорно, вопреки фактам и здравому смыслу продолжала не верить в существование Крымского моста или ждать, когда он развалится, сетевое большинство дружно подняло на смех: отрицание существования моста теперь на Украине считается моветоном даже среди самых махровых «патриотов».
Зато все сошлись во мнении, что только власть во главе с Порошенко виновата во всех бедах, случившихся после «революции достоинства». И мост в Крым, и котлы в Донбассе – это результат череды «зрад», составляющих сакральный символ постмайданного украинства – «Колеса Генотьбы». Устроено это самое колесо так, что каждая новая «зрада» вписывается в его окружность, отчего конструкция эта раздувается как мыльный пузырь, занимая всё больше пространства. Всякая «пэрэмога» после поворота «Колеса Генотьбы» оборачивается «зрадой». Процесс вечен и необратим. За без малого четыре года после «революции достоинства» выяснилось, что обод «Колеса Генотьбы» уже упирается в землю и небо, а само оно закрывает собой горизонты прекрасного украинского далёка… Крым – украинский, нет никакого моста через Керченский пролив, по Севастополю все ходят в вышиванках, прижимают к груди портреты Бандеры и «співають пісень», а над кораблями в Южной бухте гордо реют звёздно-полосатые флаги. Однако из-за малых и больших «зрад» всего этого за «Колесом Генотьбы» не разглядеть даже из космоса. В отличие от Крымского моста, который оттуда отлично виден.
http://www.cisnews.org/news/10060-krymskiy-most-i-koleso-gen...
https://www.fondsk.ru/news/2017/09/07/krymskij-most-i-koleso...
З.Ы. каменты в моих ссылках на фейсбук читать обязательно. Отличное настроение гарантирую.
Под аркой Крымского моста прошло первое украинское судно, Судно «Копан», вышедшее из Мариупольского порта, направляется в Италию
Под железнодорожной аркой Крымского моста, установленной в конце августа, прошло первое украинское судно. Теплоход «Копан» вышел из Мариупольского порта с 14,5 тоннами чугуна, держит путь в Италию.
- Зная о габаритных ограничениях при проходе через Керченский пролив в связи со строительством моста, судовладельцы укоротили мачту «Копана», что позволило ему благополучно пройти под сооружением, - сообщается на официальной странице Мариупольского торгового порта в Фейсбуке.
Арку Крымского моста установили на фарватерные опоры
В Керченском проливе завершилась морская операция по установке железнодорожной арки строящегося моста на фарватерные высоты. Об этом сообщили в инфоцентре «Крымский мост». В общей сложности на подъём и закрепление конструкции специалистам потребовалось около 12 часов вместо запланированных 18, в связи с чем приостановленное ранее судоходство в Керчь-Еникальском канале было досрочно возобновлено. В управлении Росавтодора «Тамань» отметили, что установка арочных пролётов является ключевым событием строительного сезона. Впереди второй этап — монтаж автодорожной арки.
Железнодорожная арка Крымского моста заняла своё место на фарватерных опорах в Керченском проливе, ознаменовав завершение первой морской операции. Об этом сообщили в информационном центре «Крымский мост». Отмечается, что конструкция надёжно закреплена, однако окончательный монтаж займёт ещё три недели.
«Железнодорожная арка Крымского моста поднята на фарватерные опоры и надёжно закреплена на проектной высоте 35 метров от воды. На конструкции уже работает система судовой и аэронавигационной сигнализации. Окончательный монтаж на фарватерных опорах займёт ещё три недели», — говорится в пресс-релизе, поступившем в распоряжение RT.
За этот срок строители должны будут смонтировать концевые элементы габаритной конструкции и поставить их на опорные части.
Завершили досрочно
Стоит отметить, что установку арки специалисты завершили на шесть часов раньше запланированного срока, потратив на неё около 12 часов. В связи с этим стало возможно досрочное открытие судоходства на Керчь-Еникальском канале, которое было приостановлено на время работ. Запрет на движение кораблей отменил капитан морского порта Керчь Александр Бессонов.
«Отменить действие распоряжения капитана морского порта Керчи от 25 августа 2017 г. №АБ-90-р «О запрещении плавания в запретном районе в районе строительства мостового перехода через Керченский пролив» с 18:00 местного времени 29 августа 2017 года», — говорится в его распоряжении.
Строят лучшие из лучших
Как отметил председатель совета директоров ООО «Стройгазмонтаж» Аркадий Ротенберг, производство арки и её установка является уникальной операцией.
«Производство арки, её сборка на стапелях в течение года, изготовление плавсистем, на которые она была погружена, закрепление арки на мощных фарватерных опорах, всё вместе — это уникальная операция. Мы собрали лучших специалистов, которые смогли это сделать, и очень благодарны им за это», — заявил он.
С ним согласен и начальник ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» Федерального дорожного агентства» (ФКУ Упрдор «Тамань») Роман Новиков, отметивший, что все работы производятся в срок.
«Установка арочных пролётов — ключевое событие строительного сезона 2017 и один из важнейших этапов реализации проекта в целом. Строительство ведётся в соответствии с графиком», — подчеркнул Новиков.
700 тросов и домкраты на 650 тонн
Операция по установке железнодорожного арочного пролёта моста в Керченском проливе началась в воскресенье, 27 августа. Тогда его, погрузив на плавсистему, начали буксировать к фарватерным опорам. Подъём и последующий монтаж стартовал в ночь на 28 августа.
Конструкцию длиной 227 метров, высотой 45 метров и массой в шесть тысяч тонн поднимали с помощью 700 высокопрочных тросов. Грузоподъёмность каждого домкрата, задействованного в операции, составляла 650 тонн, что позволили обеспечить 40-процентный запас прочности механизмам.
Арка продвигалась вверх со скоростью около 5 м/ч, в связи с чем на подъём ушла целая ночь. Операция была начата только после получения благоприятного прогноза от метеорологов. При этом на протяжении всего времени манипуляции с пролётом сопровождались комплексным мониторингом инженерных конструкций и систем.
Новый этап
Следующим этапом возведения моста через пролив станет установка автодорожной арки. Как отметили в инфоцентре «Крымский мост», подготовка к этой операции уже идёт полным ходом.
«Подготовка ко второй морской операции — установке автодорожной арки — уже идёт, в том числе будет проанализирован и учтён опыт первой морской операции», — говорится в пресс-релизе.
Планируется, что транспортировать конструкцию к опорам будут те же плавсредства, что были задействованы в первой операции. «Плавучие опоры, на которых доставили железнодорожную арку, перепроверят и переоборудуют, после чего в той же последовательности будет перевезено и смонтировано второе арочное пролётное строение», — уточнили в инфоцентре.
Подчёркивается, что к осени под двумя пролётами суда смогут проходить без всяких препятствий. Между тем первый корабль уже прошёл под установленной аркой. Им стал сухогруз «Святитель Алексей», следующий из Азовского моря в Чёрное, который поприветствовал строителей моста сигналом.
«Очень почётно для нас, бывалых моряков, неожиданно оказаться теми, кто первыми прошёл под новым мостом, который соединит Крым с материком. Такой ответственный момент, чувство гордости переполняет», — сказал капитан сухогруза Юрий Силаев.
Напомним, что Крымский мост станет самым протяжённым мостом в России: его длина составит 19 км. По мосту будут проложены автомобильная и железнодорожная трассы, которые откроются в декабре 2018 года и 2019 году соответственно. По ним можно будет добраться из Краснодарского края в Крым и обратно.
Мне это напомнило Звезду Смерти - недостроенную, но уже действующую
До ввода моста в строй еще полтора года, а уже работает, пусть и косвенно. Шикарное сочетание: "былинки" опор, здоровенная красивая дура арки, скелетики свай и полотна по обе стороны. И все надежно, по-имперски)) Только для добрых дел.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037