Красивый был мотоцикл и лично для меня был большой плюс - он коротыш. Но! В душе было такое чувство, что он мне не подходит. Естественно МЧ смотрел на него со стороны характеристик, а я со стороны визуализации. После встречи мы умчали домой советоваться и решаться. Остатки вечера провели сидя перед компом, смотрели видео о данной модели, изучали болячки, отзывы и характеристики. Но на следующий день...

Проснувшись с разными мыслями, решили вновь взглянуть на объявление мотоцикла и наткнулись на новое, выставленное парой часов назад. И это была она

По картинке с объявления определить нравится или нет было сложно, по этому связались с продавцом и через пару часов встретились. Когда мы приехали на место встречи, думали, что ошиблись адресом, ведь мы приехали в тот же район, к тем же гаражам, где стояла на продаже Honda, однако встретил нас абсолютно другой человек. Встреча состоялась с полу разобранным мотоциклом, причиной был ржавый бак, которому требовалась замена или реконструкция. Чтобы послушать как он работает (с учётом, что на улице зима и гараж металлический) был подведён топливный шланг к бутылке с бензином и предварительно грелся тепло пушкой.
В результате мотоцикл мы завели и вместе с ним сработал мой comeback в прошлое. Если честно, то я не ожидала, что так отреагирую на этот звук, да и хоть он выглядел неказисто почему-то сильно манил. Узнали, что предыдущий владелец привёз его из Якутска когда переезжал вслед за своей девушкой. А покатавшись на нем сезон у нас (там он его только купил, но так и не ездил) понял, что это не его и решил продать. Домой мы ехали под впечатлением, лично меня эмоции захватили так, что не хватало воздуха, когда общалась. И вновь пол дня провели сидя за компом, штудируя интернет и все подробности данной модели, вечером созвонились с продавцом и сообщили, что покупаем его.
Если честно, то я не помнила себя от счастья, ведь это был МОЙ мотоцикл, самый настоящий, тот самый "ЧОППЕР" о котором я так мечтала и грезила столько лет, к тому же это был подарок от моего дорогого мне человека. Всё же его требовалось поставить "на ноги" за зиму, чем собственно мы и занялись. Ковыряться в технике я очень люблю, с детства это была моя "песочница" в которой перебиралась отцовская жучка, а уже позже я приобрела себе свою жучу, и перебирала уже самостоятельно, но это уже отдельная история.

Заехал наш двухколёсный друг в таком состоянии:

Работы как говорится непочатый край) Но нас это не пугало. Сперва нас ждали праздники. В эту бурную зиму 23 года мой парень стал мужем и дальше мы плечом к плечу двинули как семья в сторону наших желаний) Через знакомых нашли человека, который мог почистить и отсинхронить карбы, а сами в этот момент разобрали мотак почти до скелета (видео с моей инсты):

Первым делом супруг взялся за несчастные баки (их два).

Вариант с покупкой нового, а возможно это только с "алиэкспресса" мы отодвинули, так как горб который встал бы на мотоцикл портил бы общий вид.

Второй вариант: купить с разборки, но тут кот в мешке и был шанс получить такие же баки, как и на моей ведьме.

Кстати почему Virago прозвали "Ведьмой" не знаю. На просторах интернета нашла о переводе самого слова, а именно: корень virago - латинское слово "мужчина", vir . Другими словами, virago раньше означало женщину, которая казалась мужественной или зрелой.
А так же: На английском сленге viragos или viragoes. жестокая, неприятная женщина, которая часто злится.
Учитывая, что женщин называют ведьмами, тут сыграло роль само название и ассоциации.

Третьим вариантом и было принятое нами решение - разрезать, зачищать и сваривать обратно.

Поэтапно процесс выглядел так:

1. Оба бака были механически обработаны железной насадкой на дрель (щётка) до чистого металла;

2. Была произведена обработка преобразователем ржавчины с содержанием цинка, около 5 раз;

3. Между обработками Дима наблюдал за появлением новой ржавчины. Примерно после 3-го раза она больше не образовывалась, но на всякий случай обрабатывал ещё пару раз. Весь процесс занял около 10 дней;

После муж отвёз оба бака знакомому сварщику который сварил их. Баки пролежали примерно 2 месяца в гараже сухими, до момента покраски. Ни в одном из них не было замечено ржавчины. Примечу так же, по мере эксплуатации мотоцикла, ржавчина больше не появлялась.

После всех "заклинаний" с обработкой и сборкой, баки были переданы на покраску.

А теперь обратим внимание на сидение пассажира! Не спорю, что двойке тут будет "сверх удобно", особенно при наличии такой спинки, но мне это предстояло и я с безумными глазами косилась на неё. Посоветовавшись с Димой решились купить другую спинку, чтобы глаз радовался и удобно. Нашли, заказали.

Когда все запчасти были возвращены и установлены на мотоцикл, глаза не могли оторвать на сколько нам понравился результат.

Как я писала выше, первое время я катала на Регуле, а супруг на Ведьме и в некоторые дни к нам присоединялся наш друг на нашей Альфе. Таким набором мы открыли мотосезон. Хотя как открыли? Мы на него опоздали) Буквально на 5 минут. Для нас это впервые было, маршрута не знали и мчать по городу не стали в поисках всех, выпили кофе, пообщались и помчали по делам)

А тут я впервые села попробовать "порулить" и понять смогу ли я с ним сдружиться)
Я пробовала поворачивать, разворачиваться, переключать скорости и кататься по импровизированной змейке.

Во время первого знакомства мне понравилось все, кроме руля, он был не штатный. Как с ним катался прошлый хозяин я не понимаю до сих пор, а вот для меня он оказался проблематичным. Как бы мы его не настраивали у меня всегда отстёгивалась левая рука, а если конкретнее - локоть. С правой рукой проблем никаких, а вот для левой это была целая напасть. После этих событий принялись искать штатный руль.
На следующем видео моя вторая попытка побыть рулевым.

И моя третья попытка побыть рулевым (на трассе). Супруг сопровождал, а приехавшая на каникулы племяшка снимала из люка. Поехали мы вновь с палатками за 200 км.

Увы руль дал о себе знать и хватило меня с ним примерно на 16 км. Дорога меня напугала: встречный ветер от машин и грузовиков заставлял снижать скорость почти до 30 км/ч, а максимум я смогла набрать при своих навыках 90 км/ч, после которых я тоже была напугана, что не смогу справиться с мотоциклом. В эту поездку моей целью было прочувствовать хотя бы немного больше того, что я успела получить раньше и познакомиться с Ведьмой ближе. Думаю в той или иной мере я получила что и хотела.
Оставшийся маршрут туда и обратно двигался на нём муж.

Летом муж поступил на обучение в автошколу, я на месяц позже, но при этом мы не забывали практиковаться. Димка окончательно пришёл к мысли что 400 для него будет мало и пора присматриваться к литрам. Много было мыслей о том "какой хАчу". Тут и HD Electra Glide, Kawasaki Vulcan 1500, Suzuki Intruder 1500, Honda Steed 600, однако решил остановиться на Yamaha XV 1100 Virago.

Все объявления которые попадались с данной техникой, а их уверяю было ооочень мало, были далеко от нас и сорваться, чтобы забрать мотоцикл (из-за работы) времени не было. Подумали, что будем продолжать искать, вдруг стрельнет.

В один из дней поехали мы в гости к моим родителям в соседний город, я предложила Диме посмотреть не появились ли новые объявления. Какое же было для нас удивление, когда именно в тот день, когда мы ехали в другой город выставили объявление о продаже Ведьмы 1100)
Естественно созвонились и договорились о встрече, вот что мы увидели:

Как оказалось продавец собирался уезжать на море на месяц и у нас было время подумать. Естественно думать долго мы не стали, учитывая как он появился (словно нас ждал) и в нужный момент отправились за ним. Как и мой муж сделал мне подарок, я решила отблагодарить его тем же - исполнением его давней мечты. Так в нашей жизни появилась старшая сестра (или брат), в прямом и переносном смысле, мало того что литраж у нас 400/1100, ещё и по годам 92/89.

Перед поездкой в новый дом провели над ним необходимое ТО: замена масел, фильтров, но уехать так и не смогли. Как оказалось у него приказал долго жить генератор, а от продавца до гаража моего папы он ехал на аккумуляторе. Время было ограниченно и нам необходимо было ехать к себе, было решено оставить мотоцикл тут, купить все необходимые детали и вернуться за ним позже. Пытались мы его увезти аж 3 раза и только на 4 раз смогли уехать. Ремонт был омрачён не только генератором и нам была необходима помощь сторонних людей. В Комсомольске смысла мастеров искать нет от слова совсем, каждый кто катается сам себе мастер, ну или искать клубы которые смогут помочь, что и случилось. Через знакомых нашли контакты президента клуба "Шаманы" и встретились с некоторыми из них:

Если они сидят на Пикабу и читают этот пост, большое спасибо! Ждите в гости)

Возвращаясь к моей истории. Уехав из Комсомольска в сторону дома по дороге было замечено, что трос спидометра не работает, ремонтировать не было возможности да и время близилось к закату. Так как приехали мы на машине и обратный путь была рулевым - было принято, что я буду держать скорость 90-110, а Дима впереди движущийся ориентироваться, если машина отстаёт - значит его скорость выше моей. Так мы проехали 400 км с двумя остановками покушать. По факту это был первый пробег у моего мужа на уже своём байке)

Остатки лета были не менее активные: постановка на учёт, сдача экзаменов (сдали оба с 1 раза), получение новых водительских и все это сопровождалось теперь уже совместными вылазками на наших Ведьмах.

Познакомились с разными клубами и даже приняли участие в закрытии мотосезона)

Хочу подвести итог двум моим историям!

Жить нужно здесь и сейчас, не важно чем ты будешь увлечён, главное, что это приносит счастье именно тебе. Я не могу говорить за всех, ведь найдутся и те, для кого счастье это прийти домой с работы, упасть на диван и просто отдыхать. Возможно за книгой в руке, а может и с телефоном, да это и не важно на самом деле) Научиться слушать себя и делать то, что заставляет замирать сердце - это важно. Стремиться к своей мечте, желаниям - это важно. Прожить жизнь так, чтобы радости было больше чем печали и грусти - это важно. И я желаю всем и каждому, чтобы их мечты и желания исполнялись и приносили столько эмоций, чтобы их было трудно унести :D

Спасибо всем кто читал, кому было интересно, кто комментировал, я буду рада новым знакомствам и возможно встречам. Мы планируем с мужем попутешествовать на Ведьмах) Прямо сегодня они у мастера на полном переборе, чтобы быть готовыми к дальним поездкам. А всё что мы будем переживать, я буду рассказывать в новых постах)

До последнего момента моё желание было завладеть чоппером, мне было плевать какой он фирмы, какой мощности, было всего 3 критерия - это чоппер, короткобазный (чтобы я могла его осилить) и самое главное, эгоист.

В 2014 г. я сдала на категорию "В" (всё сама, без доплат и мохнатых рук, с первого раза все экзамены, как внутри школьные, так и основные), но увы, время продолжало идти дальше, цены на мотоциклы росли, денег не хватало, чтобы откладывать на мотак, экипу и получения категории и как я писала выше, стала пролезать мысль, что сесть за руль своего мотоцикла в этой жизни мне не светит.

В свои 26 лет я переехала жить в другой город и фактически окончательно задвинула свою мечту в дальний ящик мозга, так как тут дороги крутые и местами состоящие из сопок, что и побудило мой страх перед этими "горами" заставляя мой инстинкт самосохранения работать ещё активнее. Далее в моей жизни появляется парень, у которого, как и у меня мечта мотоцикл и путешествия, теперь это была не только моя мечта, она была наша - совместная.

Вдаваться в подробности я не стану, отмечу 2022 год для всех людей был разным. Для нас (с парнем) - это был очень сложный и выматывающий год, на столько, что весной 23 мы ломанули и купили 2 мотика Альфа и Регул (110 и 125).

Чтобы вы понимали, я без прав на категорию "А" и парень тоже. По докам - придирок нет, номера не нужны, чек на руках, как говорится всё на мази. Учил меня мой парень, который с детства гонял на мотоциклах, а я в свою очередь в детстве гоняла исключительно как пассажир и иногда брат позволял поездить за рулём, а сам переключал скорости. Фактически навыки только от катания на велосипеде и на мопеде.
Как вы понимаете, счастья не было предела, объездили мы на них большую часть города и обшарили некоторые лесные тропы, даже умудрились умчать с палатками за 200 км от города. Но конечно же все это происходило, после гаражного обучения, ночных вылазок на дорогу, когда трафика почти нет и только потом - выезд днём. Добавлю так же, что стаж на тот момент был 9 лет, какие ситуации на дороге случаются - знала и ПДД соответственно тоже, по этому была готова к вылазке в город. Единственное, что не осознавал мой мозг, так это как чувствует себя водитель мотоцикла и как вести себя на дороге сидя на двухколёсном транспорте - это как раз таки и была моя задача и испытала я на себе многое)

Со временем мотики стали претерпевать изменения которые внедрял мой МЧ, а именно: изменения выхлопа (фактически стал прямоток), появились декоративные накладки в области движка и на своём мотике он изменил форму защитных дуг.

На видео мы слушали как звучит прямоток.

К слову изначально я каталась на Альфе он 110, а парень катал на Регуле он 125. Причина для обмена мотаками была для меня очень очевидна. Этот зелёный демон всё время демонстрировал свою строптивость и намеревался меня скинуть. Что у него и получилось, но это будет позже. На этом фоне ощущая страх, что это неизбежно мы с парнем махнулись ключами не глядя, так я и продолжила кататься только уже на Регуле до самого последнего момента продажи.

К слову о полётах!

Самое первое падение как раз таки и случилось на зелёной злыдне.
Решили мы совершить вечернюю вылазку и заехали в ТЦ. На парковке у него клинануло ручку газа, тем самым он решил продолжить движение без моего согласия, в тот самый момент я поворачивала на парковку, как результат я слетаю с мотоцикла, бьюсь коленом об асфальт, а он лежа на боку визжит на всё ТЦ. Естественно утихомирил его мой МЧ, а во мне закрался червячок сомнения, который в последующем повлиял на обмен.

И вот настаёт лето. К нам в гости приехала моя племяшка, с которой мы так же колесили где только и желали.

К середине лета со мной случилось второе падение.

Вот только тут я перегазовала на светофоре и мой новый товарищ встал на дыбы. Скатилась я с сидения и каким-то неведомым для меня чудом проскочила через задний кофр и оказалась на своих двоих продолжая держаться за руль стоящего на 1 колесе мотика. В бессмысленной попытке взять над ним контроль сама себе сказала, что нужно отцепиться, что я и сделала, а он со всей грацией повалился с высоты. С мыслями и испугом, что мой мотак распластался на глазах у 30 зрителей, а так же валяется посреди дороги я подбежала и не правильно подняла его, тем самым потянув мышцу на ноге. В целом он остался невредим, если не брать в расчёт погнутую подножку.
И вновь случившиеся события натолкнули меня на мысль быть более бдительной со столь опасным транспортом и прислушиваться к каждой мелочи и ощущать всем телом какие-либо вибрации.

Остатки лета прошли так же активно, но теперь уже значительно бдительнее.

За лето мы познакомились с местными байкерами, которые говорили: "Какая разница на каком транспорте, главное, что нас объединяют 2 колеса".

За лето мы приобрели необходимую экипу, что было немаловажно для меня как новичка, который отправлялся в полёт уже дважды и как оказалось не зря.

Третье моё падение было почти к периоду закрытия сезона и было это около наших гаражей.
Я уже была тогда научена "горьким опытом" и много времени проводила за познавательными видео о том как вести себя на мотоцикле в моменты падения и в общем.
Так вот, вернулись мы в гараж после очередных покатушек и мой МЧ попросил меня прокатиться на ЗЕЛЁНОМ ЗЛЫДНЕ, чтобы посмотреть на него со стороны и послушать как он работает. И вот тут то происходит веселье! Я напрочь забыла, что у него дисковые тормоза и они были достаточно резко настроены, в то время как на моём барабанные и плавное торможение давало мне шанс где-то прижать ручку резче, а где-то нет. К слову скорость была не высокой, всего лишь вторая передача, однако мне пришлось зажать тормоз резко, что я собственно и сделала. Как наверное вы уже догадались он остался позади, а я улетела вперёд.
Удивительным для меня было то, что время шло очень медленно, словно попала в слоумо. Сперва меня развернуло лицом в сторону земли, открытый визор заставил меня задуматься, что я упаду лицом и необходимо сгруппироваться, что я и сделала, подняла руки, чтобы закрыться, а голову опустила вниз ближе к груди. Коленки так же на автомате подогнулись, я превратилась в шарик. И тут произошёл удар. Меня протащило по земле правым боком ещё примерно метр, когда я остановилась, в голове было только одно: "Б*я!!! Опять!", а после залилась смехом.

Когда я поднялась, обнаружила, что на защите начиная от предплечья до плеча стёртый пластик и это не удивительно, ведь на гаражах дорога гравийная. В принципе я была цела, кроме несчастной ноги, обнаружила я огроменный синяк только дома и спустя пару дней.

Возможно многие подумали бы, да нафиг надо! Столь проблемный вид транспорта, жизнь дороже. И да! Я согласна, но только частично. Ведь в первую очередь это моя мечта, та, что заставляла биться сердце быстрее при виде этой техники и с замиранием представлять, что это я за рулём. Мечта, которая была длиной в жизнь, она сопровождала меня где бы я ни была.
А что касаемо опасности, дак она подстерегает нас на каждом шагу. Пока мы идём на работу, в магазин, школу. Пока за рулём машины, ведь мы понятия не имеем, какой человек движется по соседней полосе.

Так или иначе мы проживаем свою жизнь так, как хочется. А мне хочется быть за рулём своего байка. История моей сакральной мечты детства на этом не закончилась, она с этого началась.
Пост получился ооочень длинным и я разобью его на 2 части.

Во второй я расскажу о том как в моей жизни появился чоппер...

Материал мой.
Слесарил и сваривал я.
Ученик наш.
Тег моё.
Ссылки на соцсети в профиле :)