Началось всё с покупки скутера Минск Vesna 50. Купил его в январе 2023 года. Даже не знаю что меня на это сподвигло. Наверное подумал что хватит себе отказывать в маленьких радостях)

Примерно с начала мая я стал ездить на нём на работу. На сегодня пробег уже примерно 3500 километров. Первый месяц было довольно страшно в потоке, особенно на обкатке со скоростью 40 км/ч. После обкатки он поехал 60 по спидометру. А через месяц я понял что скутер не едет и мне его не хватает.

В июне начал читать о мотошколах Санкт-Петербурга и выбор упал на "Мотавр", площадка была в километре от моей работы, плюс мне её посоветовал коллега. Забегая вперёд скажу - там действительно учили ездить, а не только сдавать экзамен. Всё от правильной посадки, до поворота головы. Учили трогаться на подъёмах, аварийно тормозить, уворачиваться от препятствий. Следили чтобы обувь на занятиях была хотя бы с жёсткой подошвой, а верхняя одежда с длинным рукавом. Выдавали налокотники и наколенники. Также у них была мотообувь.

Начинали мы ездить на мотоциклах Yamaha YBR 125 и на них и ездили примерно до 10 занятия. После 10 пересели на Yamaha XG 250 Tricker, на котором и сдавали экзамен. На YBR мне понравилась посадка и он показался более удобным, но сложнее управлялся. На Tricker очень легко проходить "восьмёрку", но неудобная посадка.

Конечно после скутера уже не было такого сильного восторга от езды на мотоцикле, но мне всё равно понравилось. Вначале было немного боязно поворачивать на скорости при выполнении упражнения "скоростное маневрирование". Но в итоге я понял, что мотоцикл очень устойчивая техника, и чтобы его завалить надо постараться. Сейчас при езде мне больше всего доставляют удовольствие наклоны мотоцикла и скутера в поворотах.

Очень пугало упражнение "восьмёрка". И первые три-четыре занятия я задевал или сбивал конусы. Но потом, неожиданно, стал проезжать её почти идеально. Хотя бы конусы не задевал! Видимо набрался уверенности в себе. Фото внизу уже с экзамена в ГИБДД.

Экзамен я сдал с первого раза. Самое главное на нём это перебороть волнение. Мне кажется многие не сдали экзамен именно из-за этого. Несколько человек умудрилось завалить теорию. Теорию вообще нужно учить всем, даже пешеходам, а мотоциклист её должен знать чуть ли не наизусть. После экзамена, по традиции мотошколы "Мотавр", мне вручили сладкий подарок, Чупа-чупс)

Я очень доволен новой открытой категории и надеюсь следующий сезон начать уже на новой технике. А этот докатаю на своём скутере.

Всем привет, закончился мой бан) Прошлой осенью приобрёл я себе мотоцикл, не очень дорогой, не слишком быстрый, китайский (товарищи ездящие на японцах, немцах и прочих американцах сразу сказали: "хавно китайское", но мне пока нравится).

Написал пост про его покупку, и что катаюсь на нём потихоньку по пустынной улице своего пригорода пока без прав.
В комментариях, помимо указания того что это "хавно китайское", пожелания мне смерти, инвалидности, пойти на органы, люди негодовали как это я езжу без прав категории А, мол опасно это для окружающих.

Наконец зима прошла, весной записался на обучение в единственную школу где учат на А в моем городе (да, полезный совет "выбрать хорошую школу" не очень мне помог, т.к.выбора не было).
При записи оплатил 10 из 20 тысяч рублей, подписал договор, спросили буду ли ходить на теоретические занятия (отказался, поскольку каждый день за рулем, а правила одни что для А, что для В), от онлайн обучения так же отказался. Мне сказали, ок ждите звонка и записи на практические занятия.
Ждал я с марта по июнь. Наконец позвонил инструктор, записал на первое занятие.

Приехав на занятие, инструктор дал сфотать распечатку со схемой упражнений, показал куда и в каком порядке ехать, выдал один из двух мотоциклов и на этом его полномочия всё. Тренеруйся.
Мотоциклы были тоже из серии "хавно китайское", 150сс объем, видевшие в своей жизни много горя. У одного не работал передний тормоз и скакали обороты, у второго тормоз работал, хоть и слабо и ехал он ровно. Так как было сказано, что сдавать можно на любом из них, я выбрал вариант номер 2.

Площадка радовала ямами и колдоебинами (одна яма была даже в пределах упражнения "восьмерка"), разметка была нарисована не вся (кое где надо было не заезжать за воображаемую линию), конусы тоже стояли не все, т.к. там же катались автомобили и наши конусы им мешали, на упражнении скоростное маневрирование, где нужно развернутся наличие песка на асфальте (при мне там один раз упала девушка).

Отдельно отметим, что занятие на А, В, С, СЕ проходили одновременно и в одном углу площадки. Поперек траектории упражнения "скоростное маневрирование" постоянно ездили автомобили: легковые, грузовые и с прицепом. Они не обращали на нас никакого внимания.

Ни одного совета от "инструктора", как лучше проходить то или иное упражнение я не получил (ютуб - наше всё).
Учебная программа включала 18 часов практических занятий, на деле это происходило так: день делился на отрезки по 2 часа, на каждый из них записывали по 4 человека, при наличии 2 же мотоциклов. Таким образом количество часов практических занятий волшебным образом сократилось с 18 часов до 9. Позвонив с этим вопросом в офис, прослушал лекцию о педагогике и обучении на "чужих ошибках".
Один раз я не смог приехать, на занятие, перенести его было нельзя, мне проставили что я отъездил.

Между последним практическим занятием и теоретическим экзаменом, прошло две недели, далее ещё неделя до экзамена практического, итого три недели. К счастью, была возможность взять дополнительные занятия. Возможность час ездить между ямами и грузовиками на убитом китайском мотоцикле школа оценила в смешные деньги - 1000 рублей.
Я взял дополнительное занятие вечером перед экзаменом, поездил по упражнениям на выбранном мотоцикле (помним, что их было два), после чего меня обрадовали новостью, что у данного мотоцикла закончился тех осмотр и сдавать на нём нельзя. Так же, процессе общения с "инструктором", выяснилось, что вообще-то он завхоз, но т.к. у него была категория А, был назначен директором обучать людей (вот это карьерный рост).

В день экзамена приехал за два часа до начала, нам милостиво разрешили покататься. На этом мотоцикле я ездил второй раз. Возможность сдать экзамен на убитом китайском мотоцикле школа оценила в смешные деньги - 1000 рублей (при чем с самого первого раза).

Сдавали 16 человек, экзамен начался в 12:30 где-то, закончился около 14:00, был очень жаркий день, на площадке не было ни навеса, ни скамейки.

Меня вызвали одним из последних, успешно выполнив "восьмерку", "змейку", " габаритный коридор", "гараж", я провалился на "скоростном маневрировании", в конце проскочив со второй нейтралку, на первую и бросив в спешке сцепление. Мотоцикл заглох, время вышло.
Пересдачу назначили через неделю. Взяв ещё одно дополнительное занятие, я сдал экзамен со второго раза.

Итого обучение мне обошлось в 24 тысячи рублей (20 само обучение, 2 доп занятия по тысяче и 2 сдачи). За эти смешные деньги я наездил 10 часов на не совсем исправном мотоцикле, и превратился из безправного ездуна на мотоцикле, несущего страшную опасность для окружающих, в профессионального водителя мотоцикла:).

сдавал на А категорию  10 лет назад. 3 серии упражнений -  восьмёрка, змейка  с  коридорами и  какая то третья( сейчас чутка другие упражнения). за экзамен можно сделать одну ошибку ( сбить конус и т.п.) и переделать всю серию. в группе  десяток человек. в том числе один парняга, который уже несколько лет катает на своём моте по городу ( всё по канону, мощный спортбайк!) и  вот решил легализоваться и сдать на категорию.

сдаём теорию, идём на площадку.  парень этот вызывается идти первым. и то ли  слишком громко он рассказывал  про свои поездки, то ли чем ещё не глянулся гаишнику.  на одном упражнении  цепляет  конус. ну,  докатывай остальное и переделывай это. докатывает , переделывает, наезжает на линию разметки. слезай, не сдал.

следом иду я. на первом же упражнении- восьмёрке блокирую переднее колесо,  падаю я , падает мот. у мота отлетает ручка сцепления. у меня паника! не потому что завалил сдачу( где наша не пересдавала!) , а потому что тут какбы ещё куче народа сдавать, а я  сломал единственный учебный мот )

инструктор  смотрит на масштабы бедствия, говорит фигня делов, 5 минут починить и идёт в машину за запасной ручкой сцепления.( вообще, как по мне очень странный подход автошколы- не ставить на учебный мотоцикл штуки, обеспечивающие сохранность мота - защитные дуги, слайдеры и  защиту ручек на руль!) гаишник говорит что пойдёт мол на соседнюю площадку на категорию Б кого нить одного примет и вернётся, чтобы тут не ждать. инструктор  меняет ручку и говорит мне, мол  сядь покатайся. щяс будешь сдавать. это типа был твой  единственный косяк. можешь переделать. покатался 5 минут до возвращения гайца. откатал  упражнения околоидеально.  слезай,  приходи за правами  в гаи через несколько дней.

ухожу с площадки не оборачиваясь на взыв жопы чувака, который шёл  первым и не сдал.

мол чувак упал , сломал мот и СДАЛ, а ему после на разметку идти на пересдачу!