2я Квесисская улица. Не так давно меняли бардюры. Сейчас меняют снова,даже видны свежие следы в виде заплатки из нового асфальта. Похоже мэрия делает всё чтобы в Москве невозможно было ездить,ну и подзаработать естественно.
Слева - Адмиралтейские верфи и старая пожарная каланча.
Справа - Исаакиевский собор и Никольский собор.
Прямо перед вами - сквер, где менты не палят, что пиво пьешь.
Остальные достопримечательности предлагаю поискать самим.
Полноразмер, для тех, кто действительно собрался искать достопримечательности (30 мб):
http://album.foto.ru/photos/or/527654/3741634.jpg
Двигаться пр картинке можно стрелками на клаве.
Снято отсюда, https://yandex.ru/maps/2/saint-petersburg/?source=serp_navig...
Март 2016
Санкт-Петербург, место рядом с БЦ "SetlCenter"
Линия Санкт-Петербург — Москва — двухпутная (за исключением отдельных участков) железнодорожная магистраль протяжённостью 645 километров.
Является первой двухпутной железной дорогой и первой железнодорожной магистралью, построенной на территории Российской империи. На момент строительства была крупнейшей в мире двухпутной железной дорогой. Принятая при строительстве дороги ширина колеи 1524 мм стала стандартом для русских железных дорог (за что теперь известна как Русская колея). Первая российская высокоскоростная магистраль.
Тут у меня возник вопрос: на каком участке этой 645 километровой железной дороги шаурма превращается в шаверму?
Пора закончить этот бессмысленный стёб москвичей и петербуржцев друг над другом
1. Бордюр и поребрик — это виды укладки БОРТОВОГО камня между различными уровнями дорожного полотна (в ГОСТ Р 52607-2006 чётко написано, что бордюрное — это один из типов дорожного удерживающего ограждения, поребрик — слово упомянуто единожды в СП 42.13330.2011).
1.1 Бордюром бортовой камень укладывается заподлицо, не образуя выступа над общим уровнем отделяемого полотна.
2.1 Поребриком укладывается всё тот же и абсолютно такой же бортовой камень, но таким образом, что на стыке различных уровней полотна дороги возникает РЕБРО — возвышение над уровнями.
2. Бордюры и поребрики одинаково массово встречаются и в Москве, и в Санкт-Петербурге, а также в миллионах населённых пунктов Земли, где есть тротуары, проезжие части и другие виды примыкания разнотипных дорог.
Называть все виды разделителей уровня полотна дороги по географическому принципу (в Москве — только бордюры, а в Петербурге — только поребрики) — это вопиющая безграмотность и безграничная глупость.
Новость о маме, переходящей дорогу с коляской и ведущей за другую руку второго ребенка до боли напомнил мою собственную жизнь три года назад. Когда каждый такой переход превращался в стресс. Потому что бордюры в районе зебры были ничуть не меньше, чем в других местах. А это около 30 см. И тут и двумя руками было трудновато коляску поднимать. Не то, что одной. И я даже измеряла этот бордюр рулеткой, и фотографировала, и писала жалобы.... и о ЧУДО, через три года, когда дети выросли на этом долбаном переходе срезали бордюры.
Навеяно этим комментарием
