Dodge Durango SRT: 6,4 литра объема и меньше 5 секунд до «сотни»
Компания Dodge представила новую модификацию своего полноразмерного кроссовера Durango. «Живую» машину производитель покажет на автосалоне в Чикаго в предстоящие выходные.
Во время презентации машины представители Dodge рассказали, что хотели выпустить SRT-версию Durango еще в 2014 году, но обстоятельства сложились иначе.
Под капотом автомобиля находится атмосферный 6,4-литровый V8 мощностью 475 л.с. (637 Нм), известный по SRT-версиям Dodge Charger и Challenger. В паре с мотором работает 8-ступенчатый «автомат» TorqueFlite, специально откалиброванный для применения в Durango SRT.
У машины постоянный полный привод, но распределение крутящего момента по осям можно настроить согласно предпочтениям водителя от 50:50 до 30:70 в пользу задних колес. Система позволяет выбирать один из 7 режимов езды: «Улица», «Спорт», «Трек», «Снег», «Прицеп», «Парковщик» и эко-режим.
В них предусмотрены индивидуальные настройки системы стабилизации, подвески, а также точки переключения передач «автомата» и многое другое. Режим «Парковщик» представляет особый интерес — в этом случае машина начинает делать вид, что под капотом не 475-сильный мотор, а базовый 3,6-литровый двигатель V6. Коробка переключается максимально рано, а подрулевые «лепестки» для выбора передач перестают работать. Похожее «страховочное» решение в виде двух ключей было у 707-сильного купе Dodge Challenger SRT Hellcat.
На разгон до 60 миль в час (около 96 км/ч) кроссоверу потребуется 4,4 секунды, а дистанцию в четверть мили Durango SRT преодолеет за 12,9 секунды. С максимальной скоростью производитель пока не определился — идет сертификация.
По умолчанию 2,5-тонный автомобиль оснащается колесными дисками размером 20х10 дюймов и массивными тормозными механизмами — 15-дюймовые тормозные диски спереди и 13,8-дюймовые — сзади (381 и 350 мм соответственно). Распределение веса машины находится в пропорции 52:48 в пользу передней оси.
Инженеры постарались не растерять практичную сторону Durango и позаботились о возможности таскать за собой грузы. Максимально допустимый производителем вес прицепа — 3,9 тонны.
Источник: drom.ru
Dodge Charger 1969
Всего 89900$ и он твой! (да-да, про растоможку я не забыл, но это отдельный разговор)
Самый узнаваемый автомобиль той эпохи.
Любителям "Форсажа" посвящается)
440ci Big Block V8 Engine
Mopar A833 Chrysler 4-Speed Manual Transmission
Думаю, именно на этом посту и открывается весь смысл тега "american dream"
Мое хобби. Revell Dodge Cgarger 1/25
Хочу поделиться результатом своего хобби. Смотря но свой уровень могу сказать, что фактически стендовым моделизмом не занимаюсь, скорее всего собираю машины для души.
Представляю одну из своих работ: Dodge Cgarger от компании Revell. Собиралась модель почти 2 года назад, поэтому ошибок была куча и часть фотографий процесса сборки не сохранилась.
В коробке, как обычно, несколько пакетиков с литниками и инструкция по сборке.
По качеству литников и качества пластмассы последние модели от Revell не на много хуже, чем у Tamiya или Aoshina в сравнении с тем же Моделистом.
Обычно начинаю работу со сборки мотора.
Покраска ванны салона. В этот раз использовал акрил из набора-домашним понравилось отсутствие запаха эмали в квартире.
Модель собиралась почти 2 года назад, на тот момент "ТАК" собрать кресла было для меня в норме.
Примеряем двигатель, ванну салона и кузов.
Фото с работ по выхлопу и поддону автомобиля к сожалению не осталось.
Подготавливаем кузов к покраске: счищаем облои, убираем утяжины и грунтуем. Работаем с крышкой капота.
Покраска всегда из самых ответственных частей работы.
Сейчас купил аэрограф, до этого красил с баллона и не обходилось без ошибок. Модель купалась в тормазухе раза 2, затем снова шкурим, грунтуем и красим. На следующем фото,как раз кузов после ванны из тормозной жидкости:
Кузов не лакировался, красился черным металликом. Далее идет муторная работа по сбору фар и стекол. Наклейка декалей (долго мучился с красной полосой на резине). Отдельно фотосета не делал.
В результате получил следующее:
На фото отсутствуют хромированные выхлопные трубы.
Частицы металлика засвечиваются и выглядят, как белые точки на кузове.
Ну и наверное самое атмосферное фото:
Сейчас модель стоит на полке и греет душу.Иногда конечно руки "чешутся" и возникает желание ее переделать, как и мою первую модель, но "опыт сын ошибок трудных" и каждая модель просто напоминает мне, что в следующий раз нужно быть аккуратнее в том или ином моменте.
1969 Dodge Charger
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037