«Враги» лакокрасочного покрытия!
Хотим поделиться с вами c информацией по загрязнениям, которые нужно своевременно очищать с ЛКП кузова, чтобы не пришлось прибегать к более кардинальным мерам, например к полировке или покраске автомобиля.
Птичий помет и насекомые
На долго оставив такое "украшение" на кузове вы гарантированно столкнётесь с трудностями по его удалению, а итогом может стать повреждение лака при неправильном удаление. Бывает, что поверхность повреждают, пытаясь удалить помет салфеткой самостоятельно, так как «подарки с неба» могут содержать мелкие твердые частицы, оставляющие царапины при неправильном удалении. У многих насекомых имеются вещества, по химическому составу схожие с кислотами или щелочью. А их воздействие никак не может быть полезным для краски автомобиля. Все это оставляет неприятные следы на поверхности кузова.
Почки тополя
Почки липкие и тяжело смываются с ЛКП. Если оставить тополиные почки на продолжительное время и дать им полностью высохнуть, то даже после очистки пятен с кузова специальным составом, вы увидите следы – обычно это пятна коричневого цвета, которые очень сложно убрать даже с помощью полировки.
Битум
Пагубного воздействия на лакокрасочное покрытие не оказывают и удаляется специальным составом от битума. После нанесения состава от битумных пятен необходимо помыть с шампунем и нанести воск. Также не стоит пренебрегать очисткой. Очень часто, и особенно это мы видим на светлых автомобилях после удаления битумных пятен остаются светло-коричневые пятна.
Дождевая вода «Водный камень»
Появляются они по причине того, что выпаренные капли воды оставляют твердые минеральные отложения, которые, по сути, и являются причиной их возникновения. Старайтесь не оставлять после дождя капли от воды на поверхности под прямыми солнечными лучами, это приводит к образованию следов от капель, напоминающих солевые разводы. Безобидная капля является лупой, усиливающей влияние солнца и, как следствие, действие солей, металлов и прочих примесей, содержащихся в воде, оставляют пятна на ЛКП, особенно заметно на темных автомобилях.
Краска или разметка
Любую краску и дорожную разметку нужно удалять сразу, не дожидаясь проникновения в глубь лакокрасочного покрытия. В противном случае, поможет только перекраска автомобиля.
Подводя итоги выше перечисленного, мы рекомендуем доверять автомобиль только профессионалам, где используют специальные составы под любые загрязнения, главное не затягивать с очисткой и ваш автомобиль прослужит вам долго верой и правдой.
Источник: https://pureartdetailing.ru
О нас
Наш детейлинг центр работает с 2019 года, за это время нашими специалистами было защищено более 500 автомобилей.
Изначально мы находились на севере Санкт-Петербурга, а с августа 2021 года мы переехали на юго-запад города.
Наш центр занимается комплексным уходом и защитой автомобилей.
Основные направления:
- Детейлинг мойка
Правильная и безопасная мойка автомобилей с использованием правильной и проверенной химии. Наша мойка абсолютно безопасна для ЛКП, идеально подходит автомобилям защищенным полиуретановыми или виниловыми пленками, либо защитными покрытиями.
- Полировка кузова
От глянцевой до восстановительной. Это добавит блеска автомобилю и удалит царапины.
- Химчистка салона
Безопасная детейлинг химчистка салона с использованием правильной химии и оборудования.
- Антигравийные полиуретановые пленки.
Максимальная защита кузова автомобиля на сегодняшний день. В работе используем материалы фирмы Llumar, Stek что гарантирует качество и результат.
- Защитные покрытия
Наш центр является официальным представителем компании "Ceramic Pro", различные комплексы по защите кузова керамическим покрытием или жидким стеклом. Также используем в работе быстрые гидрофобные покрытия которые идеально подходят для сезонной защиты ЛКП.
- Ремонт и реставрация кожи.
- Шумоизоляция салона.
- Удаление вмятин без покраски.
Мы будем делиться с Вами советами и рекомендациями по уходу за автомобилем, и показывать наши интересные проекты.
Детейлинг и автохимия. С чего начать. Часть 1 - внешняя мойка
Пост по просьбе @yourbusiness
Тут я рассмотрю инструменты, расходники и способы мойки, ухода за автомобилем на любительском/средне-профессиональном уровне.
Рассматривать будем на воображаемом примере одной машины, поэтапно описывая процессы.
Заехала машина, средне-грязная снаружи и чуть подзасратая внутри. Сначала рекомендую мыть снаружи. Все перечисленные составы, способы, инструменты и прочее является лично моим выбором и не является рекламой.
1) Наношу состав Leraton E3(950₽ за 3.8л), это грубая, сильная химия для очистки бесконтактным способом, растирать ее НЕ НУЖНО.
Наношу на сухую (не полоская водой) машину с помощью пенной насадки на кёрхер (лично у меня K5 за ≈30000₽, бывают варианты дешевле). Смываю через 3-5 минут высоким давлением.
Сначала колеса, днище (при необходимости), потом уже кузов
2) Далее детальное внимание колесам и аркам. Выбиваем максимальное количество грязи водой. Потом уже можно потереть средней щеткой (300₽) вместе с шампунем Е3 (только колеса и арки, растирать сильный шампунь по ЛКП не стоит).
Потом нанесение состава Shine Systems BitumOFF (400₽ за 750мл. Убирает битумные пятна, смолу, бензиновые подтёки и т.п.),
растираем при необходимости маленькой щеткой (100₽), убирая черные пятнышки и разводы, смываем водой.
Далее состав Shine Systems IronOFF (450₽ за 750 мл), убирает колодочную пыль и металлические вкрапления.
Дико воняет, и при контакте с металлом принимает ярко-розовый цвет, что помогает оценить степень загрязнённости вкраплениями, найти сколы и глубокие царапины), наносим, ждём 5-10 минут, смываем водой.
При необходимости дополнительно проходим отдельной средней щеткой по резине, смываем.
3) Кузов. После первой фазы (грубого шампуня бесконтактной мойки) на нем не должно остаться песка, только въевшиеся пятна и сильные загрязнения.
По желанию и необходимости проходим передний бампер, арки, часть заднего бампера и все места, где есть битум, составом BitumOFF. Если таковых нет или машина мылась не так давно (менее месяца назад), можно пропустить
Аналогичная ситуация с IronOFF, если машина не мылась очень давно, стоит пройтись. Также можно пройтись если есть цель найти места/сколы/царапины до металла с целью их дальнейшей закраски/обработки
Далее вторая фаза - ручная мойка. Я использую состав Shine Systems CherryBomb (250₽ за 750мл) с тем же пенокомплектом кёрхера.
Наносим пену на один элемент (например крыло или дверь) без усилия моем мягкой губкой в микрофибровом чехле (400₽).
Очень важно, чтобы губка была чистая, я полоскаю ее в чистой воде после каждого элемента. Смываем. Повторяем со всеми элементами кузова. Труднодоступные места (решетки, выемки, стыки молдингов и т.д.) проходим так же с составом и кисточкой средней жёсткости (200₽), смываем.
Когда прошлись по всей машине, нужно смыть агрессивную химию, я использую лубрикант Shine Systems. Также наносим, ждём, смываем.
4) сушим машину, я использую большие микрофибры со средним ворсом (400₽ шт.). Необходимо просто накинуть сухую ткань на элемент и стянуть, сверху вниз. Намокла- берём другую. В среднем на машину уходит 2-3 микрофибры, которые в обязательном порядке стираются после каждой машины
5) Это последняя фаза, называется "накрасить губки", ее я делаю уже после очистки салона, когда машина практически готова.
Черним резину составом Grass Black Rubber, сам по себе состав не черный, но старайтесь не попадать на соседние элементы.
Наносим, растираем губкой. Также им можно обработать черные пластики на авто снаружи, если имеются. (Накладки на пороги, накладки на арки, накладки стоек, жабо, бампера, молдинги, заглушки и все то, что пластиковое, матовое и черное. Придаст глубокий черный цвет, подчеркнёт чистоту и обновит пластик с резиной. Также есть чернитель в виде черного геля, но я его использовать перестал т.к. он пачкается (хотя должен высыхать полностью) и собирает пыль.
Моем все стекла любым средством на спиртовой основе микрофиброй и безворсовым полотенчиком
На этом внешняя мойка окончена, позже напишу про химчистку салона и (возможно) полировку, нанесение воска/керамики. Что-то мог забыть, что-то упустить. Да и рассказывать про эту тему можно бесконечно, тонкостей много, а многабукав никто не любит.
Баянометр показал тонну картинок с котами, учёными и фильтрами для воды
Как можно довести до такого состояния авто
Из г"вна в конфетку
Машина лепрекона свинтуса
Обновление воскового покрытия на кузове
Доброго времени суток, автолюбители!
Пару месяцев назад нанёс твёрдый воск и глейз под него предварительно вычистив лак.
Поскольку воск брал на пробу и не сильно высокого качества то свойства он свои уже начал терять, пришло время обновить верхний слой. Так вот задался вопросом как сделать с наименьшими трудозатратами сей процесс.
Тут я думаю есть несколько вариантов:
1. В идеале и по уму нужно повторить процесс полной очистки ЛКП с использованием глины и других средств, но вот не съест ли глина остатки воска и глейз под ним? Тогда придётся ложить все слои заново.
2. А появились ли вкрапления твёрдых частиц и химикатов за пару месяцев? Если нет то можно и без глины обойтись. Тогда просто кладём свежий слой воска поверх старого.
3. Ну и самое ленивое жидкий распыляемый воск без чистки кузова. Пшикнул и располосовал.
Был ли у кого опыт в таком занятии, есть ли какими наблюдениями поделиться?🤔
12. Dodge Charger - защитная пленка, необходимость или пустая трата дензнаков?
Предыдущая часть - 11. Dodge Charger - 11. Как быстро получить ЭПТС на авто из РБ или антикор за 20 дней)
Пока томился в получении ЭПТС, делал все необходимое для дальнейшей эксплуатации.
Переднюю часть авто, пороги и задний бампер (погрузочную зону) решил защитить в полиуретановую антигравийную плёнку, как вы понимаете подготовка к оклейке это сложный и трудоёмкий процесс, требующий внимания и профессионализма со стороны специалистов работающих с этим ремеслом.
Перед началом оклейки необходимо провести осмотр ЛКП автомобиля на наличие сколов / вмятин / царапин. А также проверить качество ремонта или окрасов, если такие работы выполнялись.
В случае, если на кузове есть недочеты, то единственно возможное решение проблемы — полный перекрас детали. Можно и локально, но смысла в этом нет, разница в стоимости минимальна, а вот при снятии пленки могут быть проблемы.
И важно учесть, что в случае свежеокрашенных деталей, необходимо выдержать 14-дневный срок после окраски, для того, чтобы свежий лак полностью зафиксировался.
Затем 3-х фазную мойку с последующей сушкой, необходимо полностью убрать все загрязнения, думаю понятно зачем) После антикора это было необходимо, так как кузов знатно заляпали(
Бампера клеятся с полным разбором.
Иначе будет проблемно качественно проклеить вот такие области
Особо тщательно нужно отмыть места стыков, а также очистить внутренние поверхности деталей, так есть места, где антигравийная плёнка клеится с загибом.
Еще важно, чтобы процесс оклейки выполнялся в чистом и светлом помещении, где нет прямых солнечных лучей, пыли и грязи. Так как все эти факторы могут испортить итоговый результат.
Для того, чтобы избавиться от статического электричества с клеевого слоя, из-за которого на неё может налипать пыль и грязь, необходимо обильно смочить всю поверхность мыльным раствором.
Место нанесения плёнки должно быть обильно смочено мыльным раствором. Это позволит легко позиционировать плёнку и не позволит клею схватиться сразу с деталью.
Вначале плёнка позиционируется на детали, края пленки подгоняются к краям детали.
Затем специальной пластиной выгоняют лишние остатки раствора из под пленки и чтобы избежать царапин на ней, ее надо смочить мыльным раствором.
После завершения процесса на защитную пленку наносят спиртовой раствор, для очистки поверхности и проверки её на наличие пузырей.
Потом автомобилю необходимо отстояться, чтобы клеевой состав на всех углах и загибах надёжно зафиксировался.
В ближайшую неделю после оклейки лучше исключить заезды на мойку, чтобы избежать попадание влаги и отслоение пленки.
Выбирал между Armotek и Sunteck, разница в стоимости процентов 40%, по защитной структуре находятся примерно на одинаковом уровне.
Заводская гарантия на плёнку Armotek 3 года, на плёнку SunTek 5 лет, что это дает?
Надеюсь не узнаю)
Зачем поклеил?
Не знаю, просто все мои машины оклеены, может по инерции, а может готовлюсь к худшему, но не забывайте:
— пыль
— грязь
— камни
— пескоструй
— осадки
— реагенты
— птичий помет (но он к деньгам)
— низкий уровень работы автомоечных комплексов, отсутствие технологии работы с автомобилями
Морда полностью 65.000₽
Задний бампер частично 5.000₽
Порог 20.000₽
Итого: 90.000 рублей!
P/S/
В целом одни плюсы, минусов нет, за исключением цены)
Главное правильно выбрать компанию, где работают обученные мастера, которые используют качественную плёнку — FgroupDetailing.
Скупой платит дважды, на данный момент очень много компаний которые работают с откровенно отстойным материалом и просто обманывают людей. Смотрите на реальные отзывы, место, персонал, стоимость работ, гарантия и подход к каждому клиенту. Но опять же, попасть можно на ровном месте(
Мой товарищ доверился владельцу сервиса, у которого якобы снимали бокс настоящие профи, в итоге впустую потратил 100.000 рублей и время, теперь будет переделывать за этими рукожопами все. Еще минус 150.000 рублей, и предстоит увлекательный аттракционом с судом, так как не видят проблем в том, что изуродовали машину!
Если интересно, могу отдельный пост про этих рукожопов сделать, не попадитесь — Drop Detailing, в Зеленограде!