Третий день начался очень хорошо , Погода была пасмурной но дождя не было так что ехать было легко . Самая комфортная температура для поездки если честно 25 градусов и нет солнца . Дорога от Нижнего Новгорода до Владимира просто наслаждение , так быстро я не проезжал ни один участок за 2 часа 240 км .
Ближе к Москве начали сгущаться тучи , остановившись и проверив на сайте Яндекса движения туч я понял , что попаду под дождь , но этого не случилось . Но дождь был и асфальт был мокрый и с лужами так что шлем я протирал часто . Фотографий за этот день нет , так как я торопился в Москву где меня ждала жена , сейчас она тут работает , а у нас 15 годовщина так что мне не терпелось с ней встретиться .
Самый лучший момент в дороге это встречающая в Москве статуя рабочего и колхозницы , когда едешь по мкаду они выглядят очень круто .
Но дождь меня все же поймал в Москве так что в отель я входил мокрый грязный с растрёпанными волосами и бородой , с огромными сумками за спиной , думаю на ресепшене немного удивились такому постояльцу . Отель не дешевый , но его жена выбирала так как она снимает комнату и мы там в двоем не поместимся , да и не сильно хочется , так как у нас годовщина проведем время в приятной обстановке . В Москве я остановлюсь на 4 дня , а потом продолжу путешествие , куда и как напишу когда проеду .
Чукча не писатель чукча сегодня путешественник .
Фотография со старта путешествия в 4 утра нужно же приложить что -то.

После первого дня я спал как убитый , второй точкой по плану был Владимир , но не суждено , на выезде из Казани повстречался Евгений с Краснодара на своей 400-ее ну и мне хотелось отдохнуть так , что встал за ним . Останавливались болтали курили , пообедали где то часа в 2 . Так как у 400 крейсерская 100-110 и то ей тяжело дорога подзатянулась , а мне не хотелось приезжать и сразу спать , в итоге я остановился в Нижнем Новгороде .
Что меня удивило и возможно это совсем не новое , но на многих заправках есть турники что бы размяться.

Гостиница была выбрана немного за городом так как у них закрываются на ночь ворота , а сохранность мотоцикла наше все . После обязательных процедур смазывания цепи и приведения себя любимого отправился в центр в бар под названием Портер у них был портер сваренный специально к 800 летию города , в целом не плохое пиво .
Вечер провёл спокойно центр города красивый мне понравилось , завтра снова в дорогу .

Так не торопливо прошёл второй день всего 400 км .
Чукча не писатель чукча сегодня путешественник .

Появилась идея прокатиться далеко . Сказано сделано , место старта челябинская область первая точка Казань , прекрасный город который мне не удалось посмотреть потому что проехать 900 км за день оказалось тяжело , но зато у нас очень красивая страна , как же красиво выезжать из гор в степи .

Честно говоря ехать было очень и очень жарко , куртку я скинул после Уфы , но это не сильно помогло , солнце жарило так … слов нет честно говоря ,да и мотоциклу очевидно о тоже было не легко . Благо все автомобили на трассе уступают дорогу и ты можешь спокойно лететь дальше ведь чем быстрее едешь тем больше ветра очевидно . В общем главное не забывать брать с собой воду это очень спасает и от меня личная рекомендация возьмите детскую присыпку зачем она вы и сами поймёте со временем и обязательно крем от загара иначе будете вечером страдать .

В Казани остановился в мотохостеле , в каком интересующиеся найдут легко он там один . Скажу так кровати жесткие , горячая вода есть , охраняемая парковка в наличии ибо ты находишься на какой то базе для фур , в общем по спартански сурово , но там останавливаются только мотоциклисты и компания скорее всего будет хорошая , так как я еду в самый лучший день в понедельник , то постояльцев не много , но все веселы и приветливы.

В общем первый день путешествия прошёл жарко и очень долго , писать сюда буду о всех днях потому что почему бы и нет .
Чукча не писатель чукча сегодня путешественник .

Часть 1 тут Москва-Кипр на мотоциклах. Часть 1: едем до Киева

Часть 2 тут Москва-Кипр на мотоциклах. Часть 2: едем до Бухареста

Всем привет, дорогие мои собратья мотоциклисты и причастные, а также неравнодушные и сочувствующие! Продолжаем наше мотопутешествие по волнам моей памяти. Напомню, речь идет о 2011 году, когда мы были молоды и красивы, а не просто красивы, как сейчас))

Итак, 21.09.2011 г. стартовали мы из Бухареста и поехали в Болгарию. Границу Румыния-Болгария прошли как обычно без проблем, и вот мы уже в новой стране. Общеизвестно, что «Курица не птица, Болгария не заграница», что в принципе позже подтвердилось – 80% болгар понимают русский и 60% могут на нем разговаривать, т.к. многие слова созвучны с русскими.

Между тем, погода потихоньку начинала портиться, небо становилось темнее и накрапывал дождь. А ведь впереди нас ждал перевал и серпантин. Честно говоря, мы немного начали мандражировать, поскольку мокрый асфальт, усыпанный опавшими листьями, да в условиях перевала - приключение, которого хотелось бы избежать. Но деваться некуда, и мы на ближайшей заправке переодеваемся дождевики.

На фото, кстати, хорошо видны наши героические кофры, затейливо перемотанные буксировочным тросом.

Стоило выехать с заправки, как зарядил дождь, плавно переходящий в ливень, который не прекращался всю дорогу до Шипки.

Поэтому в саму крепость заехать не получилось, т.к. к ней вела грунтовая дорога под сильным уклоном. А с такой погодой даже по асфальтированному серпантину ехать было совсем некомфортно и скользко. Но буквально пару фоток под проливным дождем сделать все-таки смогли.

Вот так, не торопясь и периодически проскальзывая задними колесами по мокрой листве, добрались мы до одноименного села, до Шипки. Исчерпывающая навигация с гугло-яндекс картами с отмеченными гостиницами в те времена была еще не такой исчерпывающей, поэтому в лучших традициях мы пошли по дворам проситься на постой. Остаётся только догадываться, что думали о нас местные жители, потому как мотоциклисты в полном экипе туда явно не часто долетали. Вторая же калитка, в которую мы стучались, отворилась, за ней оказалась типичная бабушка, совершенно не говорящая ни на одном языке, кроме болгарского, но отлично понимающая жесты. Жила она в избе-мазанке и сразу предложила нам остановиться в комнатке на цокольном этаже. Ну... очень аутентично, конечно, но хотелось хоть какого-то комфорта, да и вещи просушить нормально, и поужинать. Так что с бабушкой мы распрощались. Но на прощание она, как самая настоящая бабушка, напихала нам полные шлемы, как корзинки, сладкими желтыми, почти переспевшими сливами))

Мы проехали по селу еще немного и упёрлись в гостиницу, номиналом аж целых две звезды. Неожиданно!

Двухместный номер с завтраком стоил, кстати, столько же сколько хотела бабушка за комнату без окон и удобств))

Хозяйка накормила нас вкусным ужином с домашней ракией, мы немного еще посидели потрындели, потом мальчики сходили в сауну попариться с дороги, и все разбрелись по комнатам отдыхать.

Дождь и гроза продолжались всю ночь, всю ночь гостиница ходила ходуном, крыша скрипела и, казалось, сейчас улетит. Стихия разбушевалась так, что ветром разворотило бак с водой на крыше, поэтому утром во всем отеле не было воды, зато какой же открывался умопомрачительный вид с балкона!

Но как бы ни было хорошо, а пора стартовать. Судя по карте, впереди нас опять ждал серпантин. В этот день дождя не было, поэтому дорога обещала быть весьма увлекательной и приятной.

Но при въезде на первый же серпантин нас ждал сюрприз в виде закрытого шлагбаума и знака «ремонт дороги». Сюрпрайз, мазафака)) Впереди виднелись кучи щебня и цепочки самосвалов. Что ж, вдохнули поглубже, пока еще можно было продышаться без пыли, и поехали. Местами приходилось ехать по объездным тропинкам для строительной техники, т.к. полотно основной дороги было снято. Чтобы удобней было балансировать на моте в щебенке, какую-то часть пути мне пришлось протопать пешочком.

Первый участок покорился нам часа за два...

...А после него должно было быть еще два таких же. Основная проблема была в том, что мы ж упоротые, мы ж останавливались только на заправках, и только тогда, когда кончался бензин. А т.к. скорость на этих всех бесконечных серпантинах была невысокая, то бензин кончаться вообще никак не хотел, от слова совсем. Соответственно и остановок не было. Мы ехали часов 5… Без остановок. Без походов в туалет. Без перекусов. А каково после всего этого покинуть седло мотоцикла, почувствовать, как к полужопицам вновь приливает кровь и соединить наконец-то ноги вместе - ммм, незабываемые ощущения!

После перекуса мы смогли наконец-то адекватно оценить обстановку и выяснили, что до границы с Грецией осталось всего каких-то 50 километров. Йуху! Мы их быстренько проехали, так же оперативно с шутками-прибаутками пересекли границу и въехали в страну мифов и легенд.

И первым городом на нашем пути были Салоники. Что поразило сразу – огромное количество скутеристов и броуновское движение на дорогах. А сами дороги сделаны из какой-то прессованной мраморной крошки что ли. На жаре под +30 она становилась дико сколькой, и хорошо еще на нашем моте я старательно загружала заднее колесо, а вот нашему товарищу пришлось нелегко. Мы долго, часа полтора по этой жаре, пытались найти свою гостиницу, навигатор упорно вел нас на окраину города, как потом выяснилось – был неправильно задан адрес. Остановились спросить дорогу у местных жителей, из которых по-английски говорила только одна женщина, так в результате сбежалось пол квартала, стали жестикулировать, кричать, перебивать друг друга и пытаться нас проводить на скутере до места. Очень радушные люди там))

Гостиницу после этого мы наши довольно быстро, въехали, переоделись в чистое и пошли на набережную в поисках приятной кафешки. Жаль, что со всеми этими поисками гостиницы, уже стемнело, и город мы толком посмотреть не успели.

На следующий день у нас был запланирован совсем небольшой переезд, километров 250 по отличному хай-вею. Могли бы и сразу до Афин махануть, но до отправления парома и так было три дня, так что решили остановиться в какой-нибудь рыбацкой деревушке.

Наугад свернули с дороги и выехали прямо к морю.

Деревушка нашлась прям тут же, километрах в трех – одна улица и около десятка домов. Каково же было наше удивление, когда из-за поворота на нас выехал чувак на бусе. Кстати, это была первая и последняя буса, встреченная нами за все время поездки.

Мы конечно же разговорились, он оказался местным, поэтому без проблем показал, где здесь лучше остановиться и куда сходить вечером. Вариантов было немного - один рыбный магазин, торгующий сегодняшним уловом, и пара столиков на пирсе при нём же. С голодухи ребята заказали столько всяких морепродуктов и рыбы, что недоеденным потом удалось накормить полудикую кошку и молодого собакена.

Утром еще раз полюбовались на море, попрощались с бабушкой-хозяйкой гостиницы и поехали к Афинам.

После Салоников Афины шока не вызвали, потому что мы уже были привычны к ордам скутеристов и трафику. Отель наш оказался прямо в центре города, с одной стороны были какие-то палатки с сигаретами, а с другой – стихийный индусо-китайско-негро-цыганский рынок. Пока мы развязывали наши баулы, метрах в пяти от входа в отель расположилась цыганская семья и стала торговать наркотой. Супер!

Ребята поехали сдавать мотоциклы в порт, часов 5-6 длилось оформление документов и прочие формальности, и только к вечеру мы все собрались сходить куда-нибудь. Из отеля было и так-то страшно выйти, а когда стемнело стало вообще жутко. Поэтому чтобы доехать километр до Акрополя мы заказывали такси.

В туристической зоне все было не в пример лучше.

Отужинав и доехав также на такси обратно, мы проводили нашего товарища в аэропорт, а сами стали думать, как бы нам отсюда выбраться. Потому что сидеть еще два дня в этой помойке совсем не хотелось (прям жутко неудобно так писать об Афинах, но, увы, на тот момент это было так). Хорошо, что на обратном пути из порта ребятам попался русский таксист, который посоветовал хороший отель в пригороде прям на берегу моря в местечке Лаврио. И следующим утром мы досрочно выселились и приехали туда.

И попали в настоящий райский уголок вот с таким вот видом из окна.

Три дня мы провели в этом раю. Потом был перелет на Кипр, радостная встреча мотиков в порту, и вылет в дождливую Москву. По прилету мы обнаружили, что оставили мотокуртки с ключами от квартиры в той замечательной гостинице недалеко от Лаврио))) Отдельная история, как мы попали-таки в квартиру, и как мы возвращали наши куртки, но в итоге все закончилось хорошо.

Итак, мы проехали 4000 км через восемь стран, испытали себя холодом и жарой, ветром и дождем, усталостью и голодом, и после всего этого остались безмерно счастливы.

Спасибо всем, кто дочитал до конца! Оказывается, нелегкое это дело, сочинять посты)) Нелегкое, но дико увлекательное. В запасе еще остались истории про Кипр, включая его турецкую часть, про Германию и встречу с крон-принцем и про Италию с севера на юг с перевалом через Доломиты.

Надеюсь, смогу вас еще порадовать рассказами про эти мотодальнобои)

День второй. Уфа - Саратов. Продолжение.

Забив на причуды навигации и не задавая вопросов почему мы едем через Саратовскую ГЭС и Балаково, а не по большой трассе, еду дальше. Мокрые руки меня беспокоят сейчас больше, чем странный маршрут.

Перед Энгельсом делаю привал на заправке. Несколько походных фоточек и поиск гостиницы.

Грязный, но уже относительно сухой:

Вроде нашел гостиницу. Забиваю координаты в навигатор и выдвигаюсь в Саратов. Показывает центр города. Ну ок, поехали. Подъезды к Саратову запомнились: вроде ничего необычного, но красиво.

А вот дороги в Саратове - это жесть... Гостиницу искал я больше часа. 2 раза яндекс-навигатор заводил меня в какие-то дебри, где нет вообще никакого проезда. Просто тупик. Один раз привел меня на какой-то заброшенный пустырь. Кругом темень хоть глаз выколи. Показывает мол мы на месте, приехали. И точка прям посреди большой пустой и какой-то заброшенной территории... Звоню по номеру телефона, указанному на букинге как контактный номер гостиницы. На том конце мне отвечают мол не с той стороны заехал. Объедь с другой стороны. Легко вам сказать объедь. Темно, чужой город, а я уставший и голодный... Заводить мотоцикл - а он не заводится. И так, и сяк - нивкакую! Ну все, думаю, приехал... Оказалось все довольно прозаично: подъехав, я просто заглушил мотоцикл, оставив его на передаче. Сказывается усталость.

Делаю еще один круг, объезжаю квартал. Навигатор: "поверните направо, 100 метров прямо".

Куда? На пешеходный бульвар?

Еще раз звоню в гостиницу, спрашиваю ТОЧНО сюда ехать? Отвечают: "Да, едь прям по пешеходке, ориентир - арка". Пытаюсь как-то повернуть и встречаю недоуменные взгляды пешеходов:

С горем пополам прорвался на этот пешеходный бульвар, попутно краснея (ну не принято у нас в Тюмени разъезжать на мотоциклах по пешеходной зоне). А там куча арок. По обеим сторонам этого бульвара. 4 шт. только в прямой видимости. Куда идти-то? Начинаю кипеть. Прошелся по этим аркам и рядом с ними: ну не вижу я тут никаких гостиниц, хоть убей! Потыкавшись некоторое время туда-сюда психую и начинаю искать другой ночлег. А то ерунда какая-то получается. Из одной арки вышел ко мне навстречу мужик и спросил, что конкретно я  тут ищу? Объясняю мол так и так, вот на букинге забронировал гостиницу, ищу ее. Говорит, что не припомнит прям тут каких-то гостиниц, но пытается помочь. Показал направление выезда через дворы на всякий случай. Поблагодарил мужика. Немного теплее стало на душе. Вроде и не помог ничем, но когда ты один в чужом городе поздно вечером, позади почти 900 км пути, любое соучастие твоей "беде" дорого.

Оплата брони другой гостиницы почему-то не проходит. Может это знак? Звоню в эту злополучную гостиницу еще раз, описываю администратору где конкретно я стою. Говорит мол стой на месте, сейчас встречу. И прям напротив меня открывается дверь, выходит администратор и идет ко мне. Что за магия? Как так я пропустил эту гостиницу? Потом до меня дошло, что вывеска с ходу не читается и просто теряется на фоне потрепанного фасада здания. Тем более цвет стены и вывески одинаковый:

Как  в том фильме: "А вот оно, дерево!". То есть вот гостиница, а вот и арка рядом с ней. Дааа, мне определенно пора отдыхать...

Ночлег был выбран по простому принципу: уже все равно где, главное, чтобы сухо, был душ, недорого и еда рядом.

Администратор дала мне код от замка на воротах арки с напутствием, что там, во дворе, можно припарковать мотоцикл. С жильцами есть договоренность, ругаться не будут. Странно, но ок. Уже в темноте загоняю байк, стараясь не мешать проезду. И свободное место, конечно же, есть только рядом с лужей... Накрываю мот чехлом, беру вещи, иду заселяться.

Номер за 650 рублей в сутки. В центре города. Отдельный небольшой номер, не хостел. То, что нужно!

Спрашиваю у администратора есть у них сушилки для обуви? Не очень хочется завтра ехать  в мокрых ботах. Сушилок не нашлось, но женщина предложила фен. Говорит: "ну хоть так просушишь". Все-таки добрые люди в Саратове).

Первым делом после заселения иду перекусить в кафе рядом с гостиницей. Приятный вид открывается, когда спокойно пьешь чай, а не бегаешь как ужаленный в поисках неизвестного. 

Поужинать, в душ и спать. Завтра надо бы пораньше выехать.

День третий. Саратов - Ростов-на-Дону

Выехать планировал где-то в 6:30 утра, но получилось позже. Поспал на час больше. Лучше уж позже выехать, но лучше отдохнуть, чем наоборот.

Собрался, пошел готовить мот и обнаружил, что ночная лужа практически полностью высохла и кругом сухо. Хороший знак!  А еще заметил, что при отъезде из Уфы я не расправил уши сумки, в которых находятся магниты. Они же как бы обнимают байк и служат частичной  подложкой под фастексами ремней, которыми пристегивается сумка. Под этими замками с досадой обнаружил потертости бака. Но делать нечего, надо решать вопрос превентивно, на месте и подручными средствами. Расчехляю аптечку. Тут и пригодился рулонный лейкопластырь. Наклеил полоски пластыря под замки: так исключил контакт замков с абразивом из пыли с баком. Да и скользить меньше будет. В передней части под замками сделал так  же.

Смазываю цепь и в 8:20 выезжаю на Ростов.

Позавтракать негде, кафе по близости еще не работают, поэтому беру перекус  в ближайшем магазине

По пути чуть не уронил мотоцикл. Дороги в Саратове так себе, мягко говоря. А еще трамвайные пути, к которым мы, Тюменские, вообще не привыкшие. Встречаю по пути трамавайные пути, идущие по диагонали к дороге, а перед ними большая яма, которая была замечена прямо под  носом. Пытаюсь уйти от ямы, попадаю на рельсы передним колесом под еще бОльшим углом и кое как поймал мотоцикл. Тут надо сказать спасибо рулевому демпферу, отработал.  Взбодрился, окончательно проснулся, еду на выезд из города) А выезд интересный: через какие-то холмы проходит неплохая дорога, вокруг красивые виды. Настроение приподнятое, тем более, что дождя не ожидается.

Но радость от хорошей дороги была недолгой. Через некоторое время за Саратовом начинаются сплошные ремонты дорог. Все это сопровождается не совсем просохшим после недавнего дождя скользким грунтом, ямами, спусками/подъемами и очень плотным машинопотоком. Не было возможности не то что сделать фотографию или включить камеру, даже визор открыть не мог, постоянно ловил ямы и мотоцикл. По-хорошему там бы надо ехать на хардкорном эндуро, а а не на спортбайке. Там же впервые в уме поблагодарил парней из сервиса за то, что подвеска полностью обслужена и залито более мягкое масло. На подвеске, настроенной под трек, я бы еще больше охренел ))

Для справедливости надо заметить, что попался один непродолжительный участок дороги с очень хорошим покрытием. И совершенно пустой.  Ехал по нему и отдыхал, так сказать. Но недолго.

Со встречного потока резко мне в лоб выезжает фура! Я иду 120 км/ч, фура тоже не 60 едет. Максимально оттормаживаюсь и принимаю вправо, к самой кромке дороги. На обочину не вариант, там крупный гравий. Это сразу будет "до свидания". Разъехался с фурой в притирку.

Чуть поодаль остановился перекурить это дело, снять мандраж. Что было в голове этого водителя? "Не трамвай, объедет"? Причем такую ерунду я постоянно наблюдаю на трассе, когда в лоб мотоциклу смело выезжает машина, вытесняя на обочину. Некоторые жестами показывают мол уйди с дороги. Я, как автомобилист в том числе, никогда этого не понимал и не пойму...

Далее без особых приключений до самого Волгограда. Монотонная дорога с не очень интересными видами, периодическими остановками из-за перегревающегося на солнце телефона.

Волгоград обхожу с запада и тут уже веселее. Очень жарко, далеко за 30 градусов, асфальт под колесами плывет. Да и асфальтом это трудно  назвать. Какая-то смесь смолы с камнями, разбитая многочисленными фурами, которые не объедешь. От них еще жарче. Вместо ям на дороге холмы. Такие рандомные холмики, здорово прилетающие в подвеску. Не весело, одним словом.

Где-то за Суровкино вижу по пути облака. И вроде пару капель упало на визор. Что ж, еще одна незапланированная остановка. Думаю пережду на заправке. Как раз бензина плесну. И облака вроде не очень серьезные:

Минут 20 гулял по заправке туда-сюда. Облака ушли в сторону, поеду уже, нет времени ждать. Дождевик не надевал, жара. Буквально через 5 минут пути  откуда ни возьмись нарисовалась черная стена облаков. Я только успел подумать: "Откуда???". И резко стеной полился дождь. Да такие крупные капли я давно не видел! В минуту промокла верхняя часть туловища и перчатки. Кое как остановился на обочине вытащить микрофон из камеры и закрыть  заглушку портов,  попутно сокрушаясь, что камера безвозвратно потеряна, т.к. последние минут 5 ехал под проливным дождем. Сам же дождь закончился так же внезапно, как и начался. Просто выехал из стены дождя и все. Еще минут 10 в меня летела вода и грязь из под колес фуры, которую невозможно было обогнать. Но как только обошел фуру - асфальт сухой, солнышко светит, жарко.

Как ни странно, Морозовск я проезжал уже практически сухой. Горячий ветер - прекрасная сушилка! Слегка влажные перчатки (кожа долго сохнет), влажные снаружи и сухие внутри мотоботы, все в порядке, едем дальше.

Перед Тацинской яндекс-навигатор уводит меня с федералки, ведет через сам населенный пункт и выводит не неплохую местную дорогу, которая очень скоро обрывается резкой полосой и начинается слалом вокруг ям. Причем довольно глубоких.  Через несколько километров посетила мысль: "А может ну его нафиг? Вернуться на федералку?". Но эти мысли дальше думать некогда было, т.к. пару раз словил хорошие такие ямы. А остановиться не смог, т.к. "нос к носу" сзади ехало очень много машин (видимо так же доверились яндекс-навигатору). Съезд на обочину просто опасен для мотоцикла. Едем небыстро, поэтому периодически слышу громкие маты из окон соседних машин сзади и спереди. Видимо они тоже были рады такой дороге))

Дальше, за Апанасовкой, резко заканчивается дорога с ямами и тут я понимаю, что это была еще не самая плохая дорога на моем пути!

Рельеф меняется на холмистый, "дорога" идет в основном под уклон вниз. Само покрытие так таковое отсутствует. Возможно когда-то оно здесь и было, но на тот момент это направление было похоже  на какой-то лунный пейзаж: очень много маленьких и больших ям, мелкая пыль с песком и камнями. Как будто здесь буквально недавно была война! Остановиться мало где можно, т.к. есть вероятность улететь вместе с байком на торможении. Пару раз остановился перевести дух, осмотреться. Назад пути нет. Снова через этот ад ехать? Нет уж! И машины куда-то пропали. Т.е. вокруг вообще никого. И тишина. 

Каким-то чудом выбрался на более-менее асфальтированную дорогу и ехать стало гораздо веселее. По маршруту  навигатор говорит свернуть налево, на Краснодонецкую. На автомате сворачиваю, но тут же останавливаюсь. Покурив, покрутив карту решаю, что на сегодня с меня хватить эндуро-приключений! Разворачиваюсь и по знакам еду на Белую Калитву, по пути решая там  же и заправиться, и проверить еще раз маршрут.

Прошел по центру Белой Калитвы до трассы. По пути встретив здоровенные ветряки радовался как маленький мальчик, увидевший что-то невероятное, ранее виденное только по телевизору!

(стоп-кадр с камеры)

От увиденного настроение поднялось, ехать стало гораздо веселее, усталость пропала. Тем более дорога местами похожа на дорогу)

Через некоторое время наконец-то добрался до М4 Дон. Перед трассой сверяюсь с маршрутом и, в предвкушении хайвея, выезжаю  на М4. И чет не впечатлен, если честно. Уж сколько мне описывали эту дорогу как мегахайвей, где едешь быстро, по великолепному полотну и т.д. Я же увидел обычную 2-полосную дорогу с ооочень средним качеством покрытия, полностью забитую грузовыми автомобилями. Причем часто в левый ряд встает грузовик или газель и едет 70 км/ч. И вот ты хоть тресни, но не объедешь его. И так практически до самого Ростова. Затемно, на подъезде к Ростову-на-Дону, ужинаю в придорожном кафе. Паршивое кафе, скажу я вам. Очень большая заправка, при ней кафе. А внутри - 90-е. Но я настолько вымотался этими экстремальными покатушками по пересеченке, что готов съесть что угодно. На букинге подобрал подходящий вариант на ночлег. Окраина города, погнали!

В одиннадцатом часу вечера добрался до гостиницы. Хотя это и не гостиница в общем, а какой-то "зал торжеств" с номерами.

Вполне годный номер, кстати. Ценник чуть выше ожидаемого, но вариантов не очень много. Ехать ночью в центр Ростова  нет никакого желания. Качество обслуживания, простор и комфорт в номере, подъездные пути, парковка под камерами - я согласен на эту стоимость! 

День четвертый. Ростов - Севастополь

Подъем в 7 утра. Раньше вставать даже и не пытался. Собрался, запланировал в навигаторе маршрут до Севастополя. Сразу проверил весь путь по карте. Вроде ок, неожиданностей с дорогами, как ранее, не предвидится. Покрутившись рядом с гостиницей и не найдя ни одного работающего в 8 утра магазина решено было ехать и по пути уже смотреть магазины, чтобы взять что-то перекусить. До самого выезда из Батайска ни одного работающего продуктового магазина так и не попалось...

Ростов Арену видел мельком:

Сам Ростов проезжал прям посередине. Утренний город очень понравился. Вообще от Ростова-на-Дону остались самые приятные впечатления! Красивый, ухоженный город. Жаль проездом был. Определенно стоит посетить его полноценно!

Впереди ожидалась платная дорога и, надо сказать, я очень ждал ее. Но яндекс-навигатор решил, что мы не поедем по хорошей платной дороге и повел меня из Батайска через  Кугей. В районе Александровки красивый женский голос в наушниках бодро отрапортовал, что впереди дорожные работы в правом ряду. Да тут во всех рядах работы!..

Мотоцикл швыряет на гравии, ловлю его и себя на мысли, что было бы хорошо ехать тут не на спорте, а на какой-нибудь Honda Africa Twin или Aprilia ETV 1000 Caponord. Но мотоцикл у меня один. И прямо сейчас я на нем еду, так что соберись и едь, отставить панику!

С переменным успехом добираюсь до Брюховецкой. По правую сторону заприметил большой комплекс с вывеской "Кафе". То, что надо!

Обед получился знатным! Очень вкусно и относительно бюджетно. Подкрепившись, с головой умылся холодной водой. Очень жарко на улице стоять. А вот когда едешь - приятный теплый ветерок, пробегающий по телу через приоткрытую куртку, поднимает настроение!

Ходом пролетаю Тимашевск, Славянск-на-Кубани, Анастасиевскую, делая иногда небольшие остановки на перекур и охлаждение постоянно перегревающегося телефона. Попутно на каждой остановке пишу маме, что все в порядке, еду там-то. Все-таки неблизкий путь, тем более на мотоцикле. Переживает.

На подъезде к Темрюку попадаю на очередной ремонт дороги и какую-то нереальную пробку из автомобилей. Жара все сильнее и нестерпимее, поэтому пройдя Темрюк, решил все-таки снять джинсовую жилетку и оставить только полуоткрытую куртку и сверху отражайку. Стоять все равно очень жарко, под защитой спины оная вся мокрая, но когда едешь - более-менее. Пока упаковывал жилетку, вытащил телефон охладиться. Положил его на сиденье мотоцикла и он, весело сыграв стеклянной поверхностью, предательски скользнул на землю. Прям на камень... Задняя крышка из стекла превратилась в сетку,  непонятно за счет какого клея державшуюся. Обидно, но что делать. Сам телефон работает? Работает. Поехали дальше.

Еще в Саратовской области заметил, что когда едешь и догоняешь сзади впередиидущего, то машины с номерами местного региона всегда пропускают. Не нужно даже моргать и просить уступить. Авто принимает чуть правее или чуть левее, давая тем самым проехать мотоциклу. Даже гаишники точно так же пропускают:

Чем ближе к Крымскому мосту, тем медленнее идет поток. Сплошные ремонты, дорога узкая, обойти попутный автомобиль  мало где можно. Жар от солнца и машин подгоняет ехать рискованно (но ехать). Практически все попутные и встречные мотоциклисты ехали точно так же: где впритирку, где между потоками. Практически все автомобили пропускают мотоциклистов (а их очень много на этом направлении). Исключение - машины с тюменскими, ханты-мансийскими, ямальскими номерами. Москвичи и питерцы тоже нечасто пропускают. Видимо чем южнее, тем больше взаимопонимания.

Далее практически до самого моста нескончаемая пробка:

На подъезде к Крымскому мосту делаю остановку на Лукойле. Отдохнуть, размяться, перекусить, сделать фоточку и запилить пост в ныне санкционный инстаграм:

Сам Крымский мост - это нечто! Такая монументальная, впечатляющая громадина!

Увидеть его вживую и проехать по этой дороге - таких эмоций давно я не испытывал!

Запах моря, идеальная как аэродром трасса Тамань, переходящая в такую же великолепную Тавриду, открывают второе дыхание! Лечу как на крыльях. Годом ранее, пролетая на самолете, видел внизу тонкую ниточку этой дороги, а сегодня еду по ней сам, на мотоцикле! От всей этой бури эмоций просто кричу в шлем от радости)))

В 15:20 по местному времени прохожу Крымский мост.

Естественно, проморгав навигатор и прослушав его подсказки, ухожу на Керчь. Сообразив, что еду не туда, разворачиваюсь и встаю на маршрут.

Перед мостом не заправился, посчитав, что имеющегося бензина хватит до следующей заправки. Ну по-любому же будет рядом с мостом, так же как и перед ним? Оказалось, что я сильно ошибался и до ближайшей по ходу движения заправки доехал уже на горящей лампе. В баке практически ничего не плескалось даже на донышке. Бензин на этой заправке отвратительный. Как будто на 80-м ехал потом, а не на 95-м. Итальянский мотоцикл явно был против таких экспериментов с топливом.

Трасса Таврида очень понравилась! Идеальное покрытие, свободная левая полоса и небольшой траффик во время моего вояжа позволили держать крейсер в районе 170 км/ч. Удивленные глаза водителя крузака, которого я потихоньку обходил на 190 км/ч, запомнились надолго. Видимо впервые видел кого-то, кто едет быстрее него)

До Симферополя добрался относительно быстро. Там купил местную сим-карту, т.к. йота не считает Крым Российским и включает международный роуминг с какими-то нереальными ценами...

В Симферополе случился первый инцидент. Уже поехал на выезд из города,  мне нужно поворачивать со второстепенной дороги направо,  в небольшой спуск, на большую дорогу. Передо мной таврия. Дорога пустая, едь не хочу. Таврия поехала,  еще раз по привычке кидаю взгляд налево, а таврия в этот момент зачем-то бьет по тормозам и встает как вкопанная! Быстро приближающийся бампер, мигом промелькнувшие  мысли о том, что очень не хочется сейчас прилипнуть с этим дтп, и я хватаю передний тормоз чуть сильнее обычного. Песочек под передним колесом на повороте с горки сделал свое дело: я не удержал мотоцикл и он завалился. Хорошо, что стоит защитная клетка и нога не пострадала. Да и в принципе ничего не пострадало. Пара царапин на глушителе и зеркале. А в это время таврия просто уезжает...
Раздосадованный и практически без сил (4-й день за рулем, 3000 км за плечами) пытаюсь поднять мотоцикл. Кое как поднимаю, но не смог удержать и он падает на другую сторону... А рядом остановка и на ней куча мужиков. Хоть бы один помог. Стоят, смеются, пальцами показывают. Очень обидно было, ну да ладно. Покурил, отдышался и поехал дальше.

На выезде из Симферополя встреваю в большую пробку, но это уже не важно, я на финишной прямой! Прохожу ее в междурядье, попутно поймав холм на дороге, сыграв причинным местом о бензобак и вспомнив Волгоград.

На последней заправке перед Севастополем, в районе Верхнесадового, осматриваю мотоцикл и понимаю, что откуда-то пахнет моим гелем для душа! Так и есть: один из крючков багажной сетки оказался со слетевшим пластиковым колпачком и металлом протер баул, а под ним и бутыль с гелем, который от жары весело пахнул на пол заправки)) Благо, что все вещи и документы были в отдельных пакетах и не пострадали.

До Севастополя быстро доехал. Тут уже родные места, дорогу знаю хорошо.

Ну что ж, 3429 км и 4 непростых, но запоминающихся дня позади, я на месте!

Благодарю мотоцикл, делаю контрольные фото для истории:

Ну а меня ждет любимая мама и вкусный легкий ужин!

Не прощаемся, продолжение следует :-)