Выходите мы нашли вас!
Экраноплан "Лунь"
Дагестанский самолет.
Первый в России самолет, созданный без единой импортной детали, принят на испытания Воздушно-космическими силами страны.
Впрочем, двухместный реактивный СР-10 уникален не только своим всецело отечественным происхождением. Это первый в новейшей российской истории самолет, который был придуман в частном конструкторском бюро, построен без использования бюджетных средств и при этом превосходит зарубежные аналоги по ряду параметров. Что особенно неожиданно — он появился благодаря усилиям дагестанских авиастроителей. Через тернии к звездам Именно поэтому работники Летно-исследовательского центра имени Громова, куда самолет направлен на испытания, между собой сразу же окрестили его «дагестанским». Но начиналось все далеко от Кавказа.
СР-10 — «самолет реактивный» со стреловидностью крыла 10%, двухместный учебно-тренировочный самолет для ВВС России. Максимальный взлетный вес — 2700 килограммов, максимальная скорость полета — 900 километров в час, дальность полета — 1500 километров. Способен выполнять все без исключения фигуры высшего пилотажа
Разработали СР-10 в московском конструкторском бюро «САТ». Впервые макет этого самолета был продемонстрирован на авиасалоне МАКС-2009 и получил очень высокие оценки специалистов. Однако воплотить идею в «металл» удалось не сразу. Дело в том, что КБ «САТ» — предприятие частное, и его попытки привлечь внимание руководства Минобороны к новому самолету успехом не увенчались. Государственные конструкторские бюро легко блокировали робкие поползновения конкурентов в сторону бюджетного пирога. Разработчики СР-10 решили пойти другим путем и найти авиационный завод, готовый на свой страх и риск вложить в производство нового самолета собственные средства — примерно четверть миллиарда рублей на первые пять машин, необходимые для испытаний. Но «сытые» авиационные заводы предложением частного КБ не вдохновились. Алгоритм их работы складывался десятилетиями, и менять его никто не собирался: «Есть госзаказ — работаем, нет — ждем новый госзаказ». К тому же коммерческие перспективы у нового товара были весьма туманны: ведь никому, кроме Минобороны, самолет для обучения военных летчиков не понадобится.
Подробно на сайте Это Кавказ:
Как я ездил в Дагестан. Часть 1-ая авиационно-гостиничная
Немного из жизни Часть 2
Сегодня прибыли в Дагестан... и хотелось бы вам поделиться как все происходило...
И так с чего бы начать то)
Путь наш был довольно таки интересный. Вначале мы прибыли утром на поезде в Новосибирск. Прокукарекали мы там до обеда, за нами прибыл майор и повез нас в штаб армии на инструктаж. Сьездили спокойно без эксцесов, немного бухнули прям там и к ночи вновь вернулись уже на родной Новосибирский вокзал кто уже изрядно выпивший, а кто просто немного пригубивший одну две рюмашки. Потом благополучно сели в поезд доставлявший нас в Екатеринбург. Проводницы сразу унюхали неладное и сразу начали понимать что здесь будет не все хорошо. Как вы сами понимаете тихо мирно никто не пьёт, тем более когда еще и покидают родной край. Я сам не пью практически но раз уж начал рассказывать, то не буду переходить на личности а просто говорить что все бухали=)
Спустя 22 часа мы прибыли в Екатеринбург. Там нас ждал автобус до части, в которой мы спокойно проспались до следующего утра. Подъем был в 6 и через час мы опять в том же автобусе поехали в аэропорт. Прождав около 2-3 часов мы все же погрузились на военный борт, откуда видимо сбрасывают десант в добротный самолет ИЛ-76 именуемый Георгием Пакилевым. Летели мы 6 часов на этом борту. Я летел впервые немного было сложновато справиться с заложением ушей и напирающим периодически давлением. Но дорогу выдержали все кто спал кто просто слушал музыку. И прилетели мы в Моздок на военную базу. Там нас ждал Замполит Бригады и разведчики в машинах. Мы погрузились в капсулы камазов (это бронерованные коробки с небольшими окошками и дверками для ведения огня изнутри) разведосы погрузились в 2 боевые машины Тигр и 1 БТР и мы повели нас под конвоем в Буйнакск. Когда машины останавливались и проветривание капсулы не было, то начиналась просто жуткая баня ведь нас в каждой машине было 10-12 человек и с нас все лилось ручьями. На всю дорогу у нас ушло 6-7 часов с 3 остановками по пути. По приезду мы опять таки разместились в казарме и спокойно отдохнули до утра. На следующее утро нас собрали в Актовом Зале обговорили все и всех отправили служить в пехоту и спн кто захотел, в Ботлих... Ну как сказать отправили еще пока ничего неизвестно кто на какие должностя, но все же... Транспорт был удобный ни боевые машины, а обычные легковые. За рулем были такие же контрабасы как и мы. Только на своих машинах. Поездка составляла всего лишь 102 км. Но это было офигенно, ущелья, горы, реки и много много чего, природа просто неописуемая... Спустя часа полтора мы приехали на новое место службы. и так как выходные пока ничего не решается, так что ждем понедельника и будем узнавать свои должностя=)
P.S.: Кому интересно небольшой фотоотчет будет в комментах...