Ответ на пост Страховочный винт скалолаза
Всем привет!
Оригинальный пост вызвал множество вопросов о ледобурах, поэтому я решил написать этот пост, чтобы прояснить некоторые моменты. Поехали!
Что такое ледобур?
Ледобур - это элемент альпинистского снаряжения, необходимый для организации страховки на льду. Современный ледобур представляет из себя полую металлическую трубку с острыми гранями на одном конце и выраженной наружной резьбой. На другом его конце имеется ручка для закручивания и ушко для вщёлкивания карабина. Ледобур закручивается в лёд, как шуруп, обеспечивая относительно надёжную страховку.
Пример современного ледобура. Изображение из интернета
Примерно вот так это выглядит на рельефе. Изображение из интернета
Современные ледобуры чаще всего выпускаются в трёх размерах: ~12 см., ~17 см., и ~21 см. Различная длина необходима для закручивания в лёд различной толщины. Кроме того, длинные ледобуры используются для организации так называемый проушины Абалакова (автор). Для этого во льду делается два соединяющихся отверстия под углом друг к другу, в которые продевается отрезок веревки и завязывается виде петли.
Раньше ледобуры часто изготавливали из титана, особенно в Советском Союзе. Они были лёгкими, но довольно быстро тупились и плохо работали с жёстким льдом. Современные ледобуры преимущественно изготавливаются из стали, однако, существуют комбинированные модели: основное тело изготовлено из алюминия, а режущая кромка из стали. Это позволяет сделать изделие более легким. В среднем, ледобур выдерживает нагрузку около 10 кН (1 т.), но тут много нюансов: состояние льда, длина бура, качество бура, время использования...
Наглядное устройство проушины Абалакова. Изображение из интернета
Столько стоит и весит?
Стоимость одного импортного ледобура составляет около 7 000 рублей, а вес около 200 гр. В среднем, нужен комплект из 10 шт., но всё зависит от конкретного маршрута.
Как их снимают и вообще используют?
Для понимания этого процесса представим, что в гору лезут два человека: лидер и страхующий. Лидер непосредственно лезет на гору, используя кошки (условно обувь с шипами) и ледовые инструменты (условно, ледоруб). Он него идет верёвка вниз к страхующему (они ей связаны). Поднявшись на определенную высоту, лидер завинчивает в лёд ледобур, вщёлкивает в него карабин и пропускает через карабин верёвку. Теперь, если лидер упадет, он пролетит вниз до этого бура и повиснет на нём. Конец верёвки контролирует страхующий и выдаёт лидеру верёвку по мере продвижения того вверх (чтобы не было большого провиса и лидер не падал больше, чем нужно).
В какой-то момент лидер может достичь вершины или может закончится верёвка, или ледобуры, или лидер устанет. В общем случае произойдет нечто, что потребует встречи лидера с напарником. Теперь лидер должен страховать страхующего и организовать для него линию для подъёма. Для этого он закручивает в лёд несколько ледобуров (обычно 2 или 3), делая так называемую станцию. Страховочная станция - это объединение нескольких независимых точек страховки в одну очень надёжную точку. Закрепившись таким образом на рельефе (теперь лидера можно не страховать, так как он пристёгнут к станции) лидер закрепляет на станции верёвку, по которой начинает подниматься страхующий, по пути выкручивая буры. Потом всё начинается сначала. Страхующий передаёт лидеру буры и начинает страховать его от станции. Как вариант, лидер и страхующий могут поменяться местами, чтобы прежний лидер мог отдохнуть.
Как правило, после того, как вершина покорена нужно как-то спуститься вниз. Если, конечно, вас не будет ждать наверху вертолет. Для спуска существует два основных варианта назовем их: "самовыкрут" и "проушина".
Самовыкрут считается более рискованным способом. Для этого в лёд закручивается один бур, к которому прикрепляется веревка. Когда команда спустилась, они дёргают за веревку, из-за чего бур должен выкрутиться и упасть вниз. Почему это опасно? Бур всего один и ты доверяешь ему свою жизнь. Он может выкрутиться раньше, может выломаться изо льда, а может и не выкрутиться и тогда будет проблематично достать веревку и сам бур.
Второй способ - проушина Абалакова. Про неё я уже рассказывал выше.
Немного истории
Сначала для страховки на льду использовали так называемые "мокровки" или ледовые крюки. Они выглядели как металлические клинья с насечками и ушком для вщелкивания карабина. В лёд их вбивали, как гвозди. Из-за этого требовался большой опыт, чтобы вбить мокровки правильно (при неумелом обращении они крошили лёд), плюс они подходили больше для более рыхлого летнего льда, чем для твердого зимнего.
Примеры "морковок". Изображение из интернета
Следующей ступенью эволюции стали так называемые штопорные крючья. Принцип их установки понятен из названия. Они ввинчивались в лед, как штопор в пробку бутылки. Хотя требования к умению и льду стали ниже, держали они не очень надежно, так как были достаточно тонкими.
Пример штороного крюка. Изображение из интернета
Потом пришел черёд забивных трубчатых буров. Они предлагают собой полые металлические трубки с острым концом, которым вбивались в лёд. Как правило, такие буры сначала вбивались в лёд, а потом закручивались.
Пример забивных ледобуров. Изображение из интернета
И наконец появился ледобур в его современном виде.