Всем привет. Этот пост о плохих дорогах и борьбе с ними.

Живу в небольшом городе, с покупкой машины осознал на себе боль наших дорог, попадаются очень большие и глубокие ямы очень опасные для авто, особенно когда заполнены дождевой водой и их не видно.

Попадаются экземпляры размером метр на метр с глубиной до 20 см, иногда даже не вериться что такие ямы могут сами образоваться на дороге (если Обама будучи президентом ссал в наших подъездах, то Трамп выбрал иную стратегию и портит наши с вами дороги по ночам, другого объяснения я найти не могу).


          Для решения этой проблемы я вижу 2 пути:

1)    Закидать о обращениями наших чиновников:
Фотографированием разбитых участков дороги и ям, составление грамотного обращения в органы надзора за дорогой : ГИБДД, сайт «РосЯма», «Сердитый гражданин» и т.п. ресурсов.

Путем публикации в местных пабликах города хочу чтобы люди, которым не безразлично состояние наших дорог отправляли фото, и обращение во все вышесказанные ресурсы. (Думаю если много людей станет писать обращения, по-любому без внимание проблема не останется и дороги начнут ремонтировать).

Фотографии ям и образец обращение я беру на себя, от людей останется лишь зарегистрироваться и отправить обращения по указанным ресурсам.

2)    Если первый способ не сработает хочу попробовать организовать самостоятельный ремонт дорог совместно с такими же неравнодушными людьми как и я.
(Если есть строители или дорожные специалисты, расскажите чем лучше ямы латать?)
(У юристов хочу узнать, как не присесть на бутылку по статье "Самоуправство"?)

 

Прошу пользователей Пикабу делиться своим мнением или опытом борьбы с плохими дорогами, чтобы мы вместе нашли тот алгоритм, по которому данную проблему в России можно решать.

Скоро в нашей стране начнётся увлекательный период, разбавляющий скучное и монотонное прямолинейное движение по гладким дорогам. В конце зимы с первыми тёплыми деньками с дорог уходит наледь, местами унося с собой асфальт. И если вы потерпели сокрушительное поражение в игре «объедь яму» эта заметка для вас.

Если произошёл наезд на выбоину, необходимо незамедлительно остановиться, выставить знак аварийной остановки и оценить масштаб трагедии. Чаще всего визуально фиксируются задиры и вмятины на дисках, шишки,разрывы и пробои резины, реже просматриваются деформации подвески или кузова.

!!Для любителей посутяжничать по любому поводу совет - из-за вмятины на ржавом штампованном диске или шишке на резине, которая помнит Путина премьер-министром, всю эту кашу заваривать не стоит - сопутствующие расходы велики, а результат непредсказуем. Чтобы обратиться в суд (другого не дано, в досудебном порядке через претензию такие вопросы не решаются) нужно сделать свою экспертизу, найти представителя (тематического юриста, не обязательно адвоката), пройти судебную экспертизу. Даже в случае успешного судебного решения финансовые потери наверняка будут (стоимость услуг представителя по таким делам в нашем регионе 15-25 т.р., суд взыщет 10-15 т.р. (исходя из принципа разумности, ага), часть заявленной суммы ущерба отпадёт по результатам судебной экспертизы), а в итоге денег из казначейства можно ждать месяцами.

Как только принято решение идти до конца, необходимо вызвать ГИБДД, сфотографировать сначала автомобиль со всех ракурсов (желательно чтоб в кадр попадала и яма), саму яму и свою ласточку с читаемым госномером на заднем плане. Детали вроде следов торможения, куски асфальта вокруг ямы или отлетевший колпак от двигавшегося впереди автомобиля приветствуются.

Когда экипаж ДПС приедет на место ДТП, начнутся оформление документов и замеры. Причём измерения ямы инспектор будет проводить рулеткой, обязательно стоит указать в акте, что она поверена по ГОСТ. Инспектор оформляет схему ДТП, составляет акт недостатков УДС, водитель в это время пишет объяснения. Скорость движения должна быть допустимой (если двигались в городе быстрее 60 км/ч - сами виноваты априори), а яма должна обладать фактором внезапности (была залита водой, находилась за поворотом, движущийся впереди автомобиль наехал и я за ним следом и т.д.).

Из документов при обращении в суд понадобится: квитанция об оплате госпошлины, чек об оплате услуг эвакуатора (если был), чеки с шиномонтажки и сход-развального стенда (если обошлось балансировкой и С-Р), чеки на диски или резину (если не обошлось), любые материальные расходы должны быть подтверждены. В случае серьезного ущерба правильней всего будет произвести осмотр автомобиля на СТО в присутствии независимого эксперта, с обязательным уведомлением заинтересованных сторон, и приложить к иску заключение эксперта, а к заключению - дефектовку или результаты диагностики.

Вообще можно всю эту информацию в голове не держать, обратившись сразу к юристу, он сам и эксперта найдет, и уведомления направит, и на осмотре поучаствует, и пальцем покажет куда смотреть. Знакомые эксперты и сами могут юриста порекомендовать, обычно тандемы наработаны. Ежели решили воевать своими силами, то главное правило - меньше самодеятельности, и "все ходы записывать".

По общим правилам нашей судебной системы, в случае причинения вреда в ДТП потерпевшему для возмещения необходимо доказать вину причинителя вреда и размер причиненного вреда. На помощь автолюбителям приходит ГОСТ Р 50597-93, регулирующий предельный размер выбоин: предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине - 60 см и глубине - 5 см. Таким образом, при превышении указанных размеров, орган, ответственный за содержание дороги должен начать нервничать. Но, как в анекдоте, есть нюанс.

Все водители при движении должны руководствоваться ПДД РФ, в т.ч. п.10.1 о движении со скоростью, позволяющей контролировать дорожную обстановку.

И первое, о чем заявляют dorojniki - водитель имел возможность объехать препятствие, неправильно выбрал скоростной режим и сам виноват что объехать не смог. Ответ на вопрос "мог или ине мог" подвластен эксперту-автотехнику.

Второе, о чем не забывают упомянуть дорожники - автомобиль мог девять раз наехать в разные ямы, а оформить только десятый наезд - следует отделить нынешние повреждения от предшествующих. Этим занимается эксперт-трасолог.

И, напоследок, дорожникам всегда кажется что вы завышаете стоимость ущерба, и необходимо его пересчитать. Это работа для эксперта-автотовароведа.

Когда вопросы сформулированы, суд выбирает экспертное учреждение. К сожалению, в связи с жёсткими сроками судопроизводства, основными критериями являются «недорого и быстро», компетентность эксперта уходит на второй план.

Как только окончено судебно заседание, на котором была назначена экспертиза, дальнейшее влияние на исход своего дела у водителя минимальное - суд ставит экспертам вопросы таким образом, чтобы было ясно: кто виноват, что повреждено, сколько взыскать. Судебная экспертиза хоть и не является для суда обязательной, но "царицей доказательств" называется неспроста.

Как происходит судебное исследование я расскажу в ближайших постах если будет заинтересованность.

Каждый день мы сталкиваемся с плохим состоянием дорог общего пользования. У каждого автолюбителя наверняка найдётся не одна ужасная история про попадание в глубокую яму, спасшую поддон двигателя защиту и душещипательный скрежет из-под днища автомобиля в глубокой луже.

И как же мы в большинстве своём поступаем в таких ситуациях? Едем в следующий раз в этом месте предельно внимательно, а то и вовсе меняем маршрут, объезжая злосчастную яму. Так делают почти все почти всегда.

Самые дотошные граждане могут ещё выложить фотографии ямы в социальные сети с возмущённой подписью типа - "Когда уже дорожники отремонтируют дорогу? Ездить невозможно!"

Я тоже раньше объезжал такие препятствия, пока моё терпение не лопнуло - оказывается закон-то на нашей с вами стороне, и нужно всего лишь официальным путём дать владельцу дороги знать о появившемся повреждении асфальта. Гос.орган рад бы и сам отремонтировать дорогу, да просто он не  хочет замечать знает о возникшей проблеме.

Вот небольшая инструкция по ремонту дорог руками ответственных служб:

1. Существует ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию,

допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения». Основное положение, которое нам необходимо знать из этого ГОСТа: "3.1.2 Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине - 60 см и глубине - 5 см."

2. В соответствии с п. 19 ч. 1 ст. 12 ФЗ «О полиции» на полицию возлагается обязанность по осуществлению государственного контроля (надзора) за соблюдением правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Т.е. если на дороге общего пользования появляется повреждение, параметры которого не укладываются в допустимые ГОСТом, можно вызвать ГИБДД и составить административный протокол в отношении дорожной службы, контролирующей этот участок дороги.

Но для экономии времени, нервов и сил можно просто отправить обращение через интернет-приёмную ГИБДД, на которое они обязаны дать мотивированный ответ указанным вами способом в течение 30 календарных дней.

Но оказывается существует ещё более простой способ: интернет портал rosyama.ru. Очень простая регистрация позволяет вам автоматизировать весь процесс, вплоть до отслеживания ответа из ГИБДД и подачи обращения в прокуратуру.

Я тоже поначалу не особо верил, что всего лишь одно простое обращение в ГИБДД поможет отремонтировать вусмерть убитую дорогу в сжатые сроки. Но это работает! Покажу наглядно на конкретном примере:

Имеем разбитый участок дороги возле поликлиники, аптеки, множества магазинов, самое сердце небольшого населённого пункта в пригороде Краснодара.

Фотографируем повреждённый участок дороги. Для большей наглядности необходимо выполнить несколько измерений ям. Достаточно превышения хотя бы одного геометрического параметра, в нашем случае это глубина ям:

Далее составляем обращение в ГИБДД или загружаем собранную информацию на росяму и генерируем обращение автоматически:

В течение 30 календарных дней получаем примерно такой ответ:

И наблюдаем за ремонтом дороги:

Не прошло и недели со дня получения ответа ГИБДД, а мы уже наслаждаемся отремонтированной дорогой.

И для наглядности приложу фотографию было/стало с разницей в 5 недель.

Мораль: если каждый из нас потратит полчаса-час своего времени и отремонтирует таким образом хотя бы одну яму, кому-то ямы не достанется и вовсе!

Если интересна эта тема, то в следующем посте расскажу, что делать, если ГИБДД выписала постановление о ремонте дороги, но дорожные службы не спешат его выполнять. Как раз есть такой участок.

Всем добра!

Сотрудники Госавтоинспекции начали штрафовать водителей после установки дорожного знака «Обгон запрещен» на Кисловодском шоссе Пятигорска, где автолюбителям по встречной полосе приходилось объезжать выбоины на дороге, сообщает ставропольский информационный сайт «Блокнот»  Знак «Обгон запрещен» установили не так давно, и с тех пор на разрушенном участке дороги постоянно дежурят сотрудники ГИБДД.

«И тут же сотрудники стоят, останавливают каждую машину. Поясняю: там по обочине нет возможности проехать, так же как и по своей полосе», — написал в своем инстаграме житель Пятигорска.

Претензии к состоянию дороги сотрудники ГИБДД предложили направлять в суд и там же обжаловать штрафы, которые выписывают за езду по встречной полосе. Водители признаются: пока Кисловодское шоссе не будет отремонтировано, им придется выбирать между нарушением правил дорожного движения и уничтожением автомобиля.  Источник:  https://daily.afisha.ru/news/8798-sotrudniki-gibdd-pyatigors...

35 ПОДЕЛИЛИСЬ