Часть 1
День 4. (20.09.19) Река Дальян - пляж Изтузу.
Выбираемся с места ночёвки на дорогу и сразу летим вниз. Первые два километра сегодняшнего маршрута бодрый спуск по красивейшей дороге, то что нужно для поднятия боевого духа с утра. Весь отрезок вдоль озера однозначно рекомендуется к проезду.
Держим путь в Дальян. Подъёмов стало меньше, но даются они несколько тяжелее, поэтому Ирина мечет громы молнии, когда я заявляю, что по меркам Турции – это практически плоскач. Жарко… Выехали час назад, но уже в мыле, как кони, а едем, между прочим, всё ещё вдоль огромного пресного озера! Так этого оставить никак нельзя!
Кто ищет, тот всегда найдёт! Не доезжая километра до того места, где дорога начинает удаляться от озера, обнаруживается замечательный спуск к воде. Вопреки опасениям, здесь нет ила, грязи и зарослей камыша. Каменистое дно, прозрачная, а главное, пресная вода! Те, кто крутил педали под палящим солнцем, вдоль солёных морей, меня поймут. Пожалуй, стоит тут немного задержаться. “Ты никуда не торопишься, Пятачок?” Вот и замечательно!
После купания, помывки и небольшой постирушки, всё пошло значительно бодрее! Ощущение, будто смыли пару килограмм соли с себя и одежды. Через реку решено переправляться не на пароме напрямик, а сделав 10 километровый крюк через горы. Во-первых, ещё один участок красивейшей, пустынной дороги, во-вторых, по пути можно глянуть на Ликийские гробницы, а в-третьих, переправляться через реку с велосипедами на вёсельной лодке мы ещё ни разу не пробовали.
В гору, значит в гору! Вот вам кусочек в два километра с 7% средним градиентом и набором 160 метров. Разминайтесь! Вползаем не спеша, в своём стиле. Я вкручиваю небольшой отрезок или петлю серпантина, потом поджидаю Ирину где-то в тенёчке. Она потихоньку догоняет верхом или пешком, если нет больше дамских сил на это “издевательство”. Но подъёма, как известно, без спуска не бывает, и следующие три километра до деревни Чандыр мы летим вниз, быстрее ветра.
Подъезжаем к реке. Переправа заточена на заработок с туристов. Оно и понятно, напротив курортный городок, на реку Дальян возят экскурсии со всех окрестных отелей. Поэтому в нагромождении кафешек и харчевен у воды не сразу разберёшься что к чему. Отдельного причала нет, есть много мостков и мосточков с лодками и катерами. Идём выяснять как мы будем переправляться. Первая попытка меня слегка обескураживает. Солидная мадам в шляпе, сидящая в тени у одного из “пирсов”, заметив не совсем обычных туристов, живо интересуется, не требуется ли нам на тот берег? После измерения меня оценивающим взглядом, выяснения количества пассажиров, велосипедов и багажа, происходит некоторая внутренняя калькуляция, и мне выкатывают ценник в 50 лир с носа! Ни хрена себе! Не знаю, хотели ли с нас срубить бабла по лёгкому, или по первому классу перевезти на большом туристическом моторном баркасе, в любом случае, выяснять не “рухнула ли с дуба” эта дама я не стал. Сказал, что за 100 метров воды, данная сумма будет, мягко говоря, “ту мач”. Хорошо, что я примерно знал порядок цен на этот местный аттракцион! Вторая попытка оказалась удачной. В другой кафешке нахожу обедающую лодочницу с куда более адекватным ценником. Выпив холодного пива с местными лепёшками, переплываем реку со всем нашим грузом за 15 лир с человека.
Водная преграда позади, мы в городе Дальян. Чем велотуристу может быть интересен курортный городок? Конечно же супермаркет! Пора прикупить провизии. К тому же, неплохо было бы пополнить винные погреба наших баулов. Поскольку крепкий алкоголь в Турции неприлично дорог, будем дегустировать местное вино. Очень кстати рядом с супермаркетом оказался газовый магазин, где вместе с бытовыми баллонами и оборудованием продавался газ для туристических горелок. Следующий пункт нашей программы – пляж Изтузу, находящийся в 12 километрах от города.
Плоский участок вдоль гранатовых садов был недолгим. Обогнув край озера Сюлюнгюр, дорога начинает постепенно заползать на край горы, поэтому последние километра два, к самому пляжу, идёт довольно приличный спуск. Понимая, что всё это нам предстоит вкрутить обратно, катим вниз, раз запланировали.
Сам пляж нас как-то сразу не сильно вдохновил. Изучать его вдоль и поперёк в наши планы не входило, возможно первое впечатление было обманчиво. Ну не люблю я раскрученных туристических мест! Если рассматривать пляж сам по себе, то до южного ГОА ему далеко, но вот открыточные виды тут, безусловно, знатные, с какого ракурса не посмотри. Море, озеро, долина реки, горы вокруг – заслуживают высший балл, а пляж пусть остаётся черепахам.
Вечереет, пора определяться с местом ночёвки, привязка к конкретным местам больше не предусмотрена, теперь всё будет решаться по ситуации. Вариант рыскать в поисках укромного уголка по большой и людной территории, видится мне не очень привлекательным. Пока есть силы и нет палящего солнца, решаем сделать себе задел на завтра. А не “упороться” ли нам в гору на сон, грядущий? А давай! И за следующие пять километров мы снова набираем 300 метров высоты. Градиент разный, местами петли серпантина позволяют достаточно бодро катить даже Ирине. Как только сворачиваешь с главной дороги, ведущей к пляжу, и едешь дальше в горы, всё становится просто замечательно. Годный асфальт, машин и людей нет, да ещё и кран с водой у дороги. Красота, да и только! Небольшая подходящая площадка на склоне с видом на Изтузу, обнаруживается довольно быстро.
Трек 4 дня (45 км, 1225 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2725370638
День 5. (21.09.19) Даламан - горная река.
Пёрли в гору накануне вечером очень даже не зря. Практически сразу начинается плавный сброс высоты, а ещё через полтора километра сворачиваем на очень приятную грунтовку. Мелкие камни есть, но всё хорошо раскатано и чисто, вокруг красотища, плюс едем пока в основном вниз. Приятный такой утренний лайток! Навстречу попадается группа велосипедистов, вкручивающих налегке туда, откуда мы спускаемся. Едем по участку одного из вело маршрутов ECOtrails, о чём свидетельствуют красные таблички указатели. Они нам уже попадались на подъезде к Дальяну и позже, когда мы проехали Даламан и полезли в горы. Неплохо было бы раздобыть карту всех этих маршрутов, чтобы можно было включать их при случае в свой основной трек.
Протиснувшись между гор, дорога выкатывает нас в посёлок. Сканируем деревья у дороги на предмет спелого инжира. Даже не подозревал раньше, что я такой ценитель этих плодов. Следующие 20 километров ничем не примечательный плоский проброс до города Даламан. Короткий перекус у магазина и дальше в путь. Городок небольшой, поэтому проскакиваем его быстро, пересекаем магистраль, а дальше нас ждёт основное блюдо дня, с 29 метров мы должны забраться на 629.
Сначала всё было вполне терпимо. Километра полтора 7% градиента, далее небольшое выполаживание, потом ещё два с половиной с таким же процентом, и снова небольшой кусочек с возможностью перевести дух. Всё значительно осложняется нещадно палящим солнцем. Еду куски от тени до тени, Ирину приходится ждать всё дольше, подъёмы по жаре заметно высасывают её жизненную энергию. Большой респект туркам за отсутствие проблем с водой, несмотря на второстепенную дорогу, поилки попадаются в достаточном количестве. Возле развилки дорог устраиваем небольшой привал. Вода, тень, инжир – всё очень удачно собралось в одном месте.
Если так пойдёт дальше, сможем проскочить эти горы без особых потерь, худо-бедно 250 метров высоты уже осилили. Ирина начинает сетовать на постоянный подъём. Всё время вверх и вверх, а когда же будет вниз? Пытаюсь как могу её успокоить, утверждая, что и спуски иногда попадаются, просто пролетаются они быстро, потому и незаметны, что надо немного потерпеть, ведь не забравшись в горы, не увидишь никаких красот, не так часто нам, жителям равнин, удаётся выбраться в эти самые горы.
Дальше начинается самое интересное! Треки из Страва, для меня, прекрасное подспорье в написании отчёта. Перед глазами километраж, время, а главное, профиль высот и основные участки подъёмов. Вкупе с фотографиями, расположенными в хронологическом порядке, картина нашего похода чётко прорисовывается в памяти, даже по прошествии нескольких месяцев. Я вспоминаю как мы лезли на самые крутые горки, и даже какие слова мне были высказаны на отдельных особо примечательных участках. И что же такого интересного мы можем увидеть в треке этого дня? Да вот он, преинтереснейший, надо сказать, кусочек! Без малого шесть километров абсолютного подъёма. Средний градиент 7%, никаких плоских мест, наоборот, километровые куски с увеличением процентов до 9-11. Общий набор этого участка составил 427 метров.
Более подготовленные горняки байкпакеры усмехнутся, увидев эти цифры, но для испытания сложной гаммы чувств, поверьте, нам хватило вполне. К середине участка Ирина начинает терять самообладание. Я узнаю много нового про горы Турции, немало красочных эпитетов достаётся и тем, кто ездит по ним на велосипедах, а если она и поедет куда-то крутить педали, то это будут исключительно плоские велодорожки где-нибудь в Европе или Беларуси. И чтобы вокруг одни пенсионеры и никаких “больных на голову мазохистов” с их красотами и кайфом от преодоления. Про Грузию, Кипр, Шри-Ланку или любые другие места, где есть горы и подъёмы, чтобы при ней даже не упоминали вслух!
Предпринимаю попытку использовать челночную тактику. Въезжаю на пару сотен метров, оставляю велосипед, потом спускаюсь к Ирине и кручу тот же кусок на её железном коне, пока она топает пешком налегке. Но лишившись точки опоры в виде руля, легче ей совсем не становится. В какой-то момент доходит до заявления о полной невозможности продолжать движение даже пешком. Сил нет, руки отваливаются, ноги не идут! Где тут транспорт? Автобус, машина, телега с ишаком, что угодно! “Подайте шляпу и пальто, манал я ваши именины!” Или что-то в этом духе. Приходится даже немного “встряхнуть” наше ослабшее звено, разразившись парой громких тирад! Маршрут и набор высот не был ни для кого секретом, да и нет тут ничего особенно сверхъестественного, автобусов в этой глуши нет, машины ездят раз в час, а повернуть назад, когда до конца подъёма остаётся несколько километров, будет просто глупо. Надо передохнуть, подкрепиться и потихоньку одолеть этот рубеж.
Медленно, но верно продвигаемся. Я же знаю, что Ирина не сдалась, когда их группа попала в снегопад, штурмуя перевал Тавасанг, а это уже, на минуточку, 3306 метров! Вот там было действительно не просто, а это что? Так, небольшой каприз уставшей барышни, однако ехать пока предпочитаю впереди на небольшом отдалении, дабы невзначай не спровоцировать эскалацию, являясь первопричиной всех бед и лишений настоящего момента.
Всё когда-нибудь кончается. Закончился и этот подъём. Останавливаемся у родника. Надо запечатлеть этот момент! Как поётся в одной известной песне: “И так всё ясно – слов не говори.”
Вот он, долгожданный поворот, а за ним другая реальность, в которую обычно попадаешь при резкой смене всей гаммы ощущений от движения. Прежде всего, заканчивается подъём, так изматывавший мою спутницу. От лучей солнца мы теперь скрыты вершиной горы, которую огибает отворот с главной дороги, да и порядком поднадоевший асфальт вскоре сменяется замечательной грунтовкой, а уж когда начался сброс высоты, тут воспрянула духом даже Ирина.
Дорога на удивление приличная, видны следы работы грейдера, вероятно она используется для вывоза породы с каких-нибудь окрестных карьеров, однако нами ни машин, ни людей замечено не было.
Спускаемся в прохладу ущелья. В самой низине есть кусок, где с дорогой не всё так гладко, и после дождей могут возникнуть проблемы, но, поскольку никаких дождей мы пока в Турции не видали, без проблем преодолеваем этот участок. Попадается ещё один родник. Вода! Усохни моя душенька, вода! В этакой то глуши! Молодцы турки, что тут сказать! Становится слышно журчание. Ручей, вдоль которого мы едем, вскоре впадает в бурный поток. Река Чайбогази, как утверждают OSM карты. Знатоки турецкой географии пусть меня поправят, если я вру. Цель дня достигнута, сегодня будет полноценная помывка в чистейшей горной реке. Опасения в отношении наличия воды в реках, закравшиеся было по ходу движения, не оправдались. В тёмных ущельях верховий с водой всё в порядке, даже после жаркого и сухого лета.
Для палатки присматриваю крохотный ровный пятачок у самой воды под деревьями, но уж больно тут темно и тесно. Решаю не лениться и перетащить вещи вброд на другой берег, где была найдена просторная и светлая рукотворная терраса, по всей видимости, использовавшаяся когда-то как загон для скота. Чуть выше над рекой, в виде некоторого бонуса, добавившего атмосферности окружающему пейзажу, нам достаются руины старинного здания.
Минус в виде ковра из огромного количества колючек мы заметили позже, но поскольку бивачные тапки им были не по зубам, а под днище палатки у нас подкладывались упаковочные мешки от велосипедов, это неудобство было просто проигнорировано, хотя некоторые особо резвые представители этой мерзкой флоры, умудрявшиеся заскочить под голые пятки, всё же были удостоены ряда отборных и крепких выражений.
Подводя итоги непростого дня, было единогласно решено, что ради таких мест, однозначно стоило немного пострадать, Ирина со мной согласна, это радует и немного успокаивает, ведь это был не самый крутой из запланированных участков.
Трек 5 дня (61км, 1228 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2729909206
День 6. (22.09.19) Фетхие.Прекрасное утро в замечательно красивом месте! Солнце золотит вершины окрестных гор, до нас ему пока не добраться, мы в долине, в нескольких метрах от прохладного горного потока, а людей не было видно ещё со вчерашнего дня.
Чтобы не морозить ноги, таская вещи, для обратной переправы присматриваю отличное бревно, однако не могу отказать себе в удовольствии взбодриться в ледяном горном потоке.
Сегодня мы держим путь в Фетхие. Первым этапом значится 15 километровый спуск с гор на трассу, однако, просто катиться вдоль русла реки у нас не получится. Чтобы впечатления от этого участка пути стали более яркими, а ущелье могло явить нашим взорам всё своё великолепие, дорога начинает заползать на склон горы и добавляет ещё полторы сотни метров высоты, к двум уже имеющимся. Теперь река бежит далеко внизу, а от открывшейся панорамы просто захватывает дух!
Местами едем по полкам, вида весьма жутковатого! Справа стена, слева пропасть – всё по классике жанра. Участочек, конечно, небольшой, но запоминающийся, можно сказать, глянули одним глазком на вполне реальные горы в двух шагах от курортной зоны.
Море всё ближе, где-то тут должно быть круто вниз. Так и есть. Перед нами размашистые штрихи крутого каменистого серпантина. Еду аккуратно на тормозах, Ирина топает пешком, навернуться тут – раз плюнуть, тем более с её тонкими колёсами. Становится очевидно, что набирать высоту вчера по асфальту нам было гораздо проще, чем при движении в противоположном направлении пришлось бы карабкаться здесь.
После серпантина дорога обретает твёрдое покрытие, мы возвращаемся в цивилизацию. Появляется связь, которой не было вчера вечером. Река, вновь приблизившаяся к дороге, представляет собой более спокойный поток, бегущий в тени деревьев, и является популярным местом отдыха людей, уставших от жары и солёного моря. До трассы остаётся всего около восьми километров, но этой дистанции оказывается достаточно, чтобы прекрасная горная река превратилась в своё жалкое подобие. Что-то растеклось по небольшим рукавам, что-то ушло в поля и огороды, большая часть просто высохла под жарким южным солнцем.
Потом нас ждёт небольшой прогон по главной магистрали, где в очередной раз, совершенно отчётливо понимаешь, что туристам на трассе делать совершенно нечего, когда рядом есть такие прекрасные дороги по столь великолепным местам.
Въезжаем в Фетхие. Раз уж мы вернулись в цивилизацию, будем пользоваться её плодами. Делаем привал в тени деревьев рядом с небольшим супермаркетом, в холодильнике которого нас дожидается бутылка сухого вина. Пребывая в расслабленно-благостном состоянии, неспешно продолжаем движение в центральную часть города.
Велодорожка, набережная, парки, огромное количество небольших отелей и апартаментов. На окраинах, как водится, попроще, ближе к центру пошикарней. В самом центре торговля и рестораны. Большой порт со множеством яхт и катеров самых разных калибров. Иметь деньги и не иметь лодку в таком месте было бы странным.
В наших планах значится проезд по дороге, которая огибает полуостров, расположенный в непосредственной близости от города. Выписывать такие витиеватые петли ради нескольких панорамных видов может быть и не стоит, но основной целью сегодняшнего крюка является поиск укромного места на берегу, где мы могли бы не просто искупаться, но и остаться на ночь.
Если сегодня, прокатив вдоль моря, я опять утащу свою спутницу в горы, это совершенно точно серьёзно аукнется мне на самом же первом подъёме! Помнится, что-то подходящее я видел на спутниковых снимках при подготовке маршрута. И такой пляжик действительно есть! С наступлением вечера последние немногочисленные отдыхающие отправляются по домам, и мы остаёмся абсолютно одни. Палатку решаем не ставить, снова будем спать под звёздным небом, убаюкиваемые шелестом набегающих волн, благо погода совершенно не против этого.
Трек 6 дня (45 км, 792 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2729908354 и https://www.strava.com/activities/2730984281
День 7. (23.09.19) Каякёй – Олюдениз.
Сегодня нам предстоит долго и упорно, подобно горным мулам, переться вверх. Во второй половине дня, мы вплотную приблизимся к самому пугающему этапу нашего маршрута, поэтому не торопимся срываться с места с самого утра, впрочем, как и всегда. Стараясь по максимуму использовать бонусы ночёвки на пляже, водоплавающая Ирина устраивает себе обстоятельное утреннее купание. Я медитирую на берегу, греясь на утреннем солнышке.
Стартуем в 9.30. Докатываем маленький участок вокруг полуострова, и мы снова в городе. Жарко… Банка холодного пива перед штурмом нам не помешает. Получив заряд бодрости, и зная, что самый жестокий подъём нас ждёт позже, смело приступаем к первому сегодняшнему этапу – дороге на деревню Каякёй.
Стоило только увидеть эту дорогу, как стало понятно, что лёгких прогулок на сегодня не предусмотрено вовсе. Сейчас, имея цифры под рукой, можно уточнить для истории параметры этих участков. Два с половиной километра, почти три сотни набор высоты, средний градиент 11%, причем первая половина – это ровный, монотонный подъём без поворотов, выполаживания, а главное, без спасительной в этих условиях тени.
Непросто, но после недели постоянной езды в гору, я как-то даже привык, Ирина тоже держится молодцом, много топает пешком, но бурных негативных проявлений не наблюдается. Видимо, за вчерашний день она успела проскочить сразу несколько “стадий принятия неизбежного”. Сегодня наблюдаются признаки последней из них – принятие. Вот и замечательно! Очередной этап подъёма пройден, быстрый спуск в награду, и мы у местной достопримечательности.
Город-призрак Каякёй. Пустые глазницы окон выглядят довольно зловеще, особенно, если немного почитать историю этого места. Как обычно, где есть что-то интересное и дорога – будет автобус, туристы и будка с билетёром. Контрольный снимок на память и следуем дальше по маршруту. Снова вверх, но уже не так много. Подъёмы длиной меньше пары километров уже не в счёт.
Олюдениз. Ещё один курортный городок на нашем пути. Здесь эта “курортность” выглядит как-то особенно выпукло. Создаётся ощущение, что под отдыхающих заточено абсолютно всё. Полно иностранцев, особенно англичан, русские в массовом порядке сюда ещё не добрались. Само место довольно живописно опоясано горами, но до моря надо проехать ещё три километра, два из которых очень круто вниз.
“Спуск в преисподнюю” – так называется участок, по которому мы летим к морю. На двух километрах с градиентом -12% за несколько минут сбрасывается 250 метров высоты. Несмотря на то, что дорога достаточно широкая и имеет обочину, торможу очень интенсивно. Мои вибрейки не предназначены для таких экстремальных нагрузок, поэтому сверх меры лучше не разгоняться. В какой-то момент даже начинаю чувствовать запах тормозных колодок. Уж не горю ли я? Надо остановиться посмотреть. Вроде всё в норме, но вот обод колеса трогать всё же не стоило, палец прижёг весьма чувствительно. Жесть! На каких же скоростях летят здесь лидеры участка? 70 км/ч! Жуть!
У входа на саму косу “Голубой Лагуны” стоит турникет, вход платный. Понятное дело, сверхпопулярный пляж в Турции, расположенный в заповедной зоне. Ну и ладно, зависать тут надолго мы всё равно не планировали. Останавливаемся купаться на просторном основном пляже Бельджекиз.
Место шикарное, что есть, то есть! В рекламных проспектах даже попадалось название “турецкие Карибы”. Действительно, очень мелкая белёсая галька отлично контрастирует с морской водой, выдавая нереальные бирюзовые оттенки. В небе во множестве кружат парапланы, оказывается у них тут одно из излюбленных мест, куда едут летать со всей Европы. Естественно, народу в столь известном месте, тоже предостаточно. Накупавшись и переждав у воды самую жару, пора отправляться на штурм. Ирина с опаской поглядывает на нитку дороги, ползущую по краю горы всё выше и выше, и скрывающуюся где-то между скал. Да, нам именно туда! Это будет главный подъём нашего похода.
Итак, что мы имеем дальше? За следующие 14 километров пути мы должны набрать 1160 метров высоты. Постоянно вверх и только вверх, включая небольшие куски с 16, 19 и даже 23% градиентом. Для многих эти цифры не скажут ровным счётом ничего, но для тех, кто много крутит педали и пишет треки своих заездов, должны сказать многое. Для нас, жителей среднего Поволжья, видевших серьёзные горы только на картинках или во время коротких отпусков, набор 1000 метров на 100 километров дистанции, уже считается вполне рельефным маршрутом, включающим участки, где тебе придётся нормально поработать в подъём. Путём несложной математики, можно вычислить более чем восьмикратное превышение привычного нашим организмам градиента. Но самое главное даже не это. Сама дорога – это просто песня! Змеистые петли серпантина, прямые участки, ползущие по краю склона, уход с гребня вглубь горного массива – всё имеет однозначный вектор, направленный вверх.
Помнится, подобную красоту доводилось мне наблюдать во время телевизионной трансляции одной из известнейших европейских многодневных велогонок. Теперь же, я сам, пусть даже не на такой крутой технике, и с немалым количеством груза, но совершенно так же, прожариваемый южным солнцем, ощущая всеми мышцами своего тела каждый метр подъёма, штурмую эту гору. До развилки над “Долиной бабочек” в яндексе есть панорама этого участка дороги, так что особо интересующиеся вполне могут устроить себе виртуальный ознакомительный заезд. Вообще, судя по количеству отметившихся на данном участке в Страве, шоссеры его знают и любят, что вполне закономерно. В подтверждение тому, нас догоняет и уходит вперёд один из местных лёгких гонцов, попутно несколькими фразами отметивший прежде всего силу и отвагу женской части нашего тандема. После уже упомянутой развилки, наш маршрут уходит дальше в горы. Автомобильное движение практически сходит на нет, а до выполнения программы минимум сегодняшнего дня остаётся всего 4 километра. Понимая, что разом, за половину дня, весь выше означенный подъём одолеть нам не представляется возможным, планирую добраться до небольшой горной деревни Кирме, через которую проходят нитки известной пешеходной Ликийской тропы, поэтому на наличие достаточного количества необходимой нам пресной воды мы возлагаем большие надежды.
Вода есть. Много. Есть даже вполне цивильный туалет. Вечно голодный глаз велотуриста, мгновенно фиксирует гроздья спелого винограда, висящего в соблазнительной доступности прыжка, и наша кормовая база пополняется неожиданным фруктовым десертом.
Заправившись под завязку водой, можно уже подумать и о ночлеге. Ирина, как натура менее подверженная спонтанным порывам, предлагает остановиться где-то на территории посёлка, используя для площадки под палатку участок одного из строящихся домов. Я против! Мы залезли в такие горы неимоверной красоты и будем ночевать на какой-то стройке? Никогда! Едем дальше! А дальше только ступени крутейшего, из виденных мною скальных серпантинов. К тому же, восемь литров воды, значительно утяжеливших велосипед Ирины, быстро спустили меня с небес на землю. Надо вставать на ночь, причём немедленно, пока в горах не “выключили” свет. Бросаю вещи и провожу быструю разведку окрестностей. Абсолютная сушь последних дней, а также полное отсутствие каких-либо намёков на возможные дожди, позволяет мне решиться на весьма рискованный шаг, а именно, спуститься с крутой насыпи дороги в русло сухого на данный момент ручья и найти пусть и экстремально крохотный, но всё же ровный участок, на который удалось-таки втиснуть нашу палатку.
От мысли ночевать без палатки на тёплом камушке, пришлось быстро отказаться, прохлада горного ущелья это вам не тёплый бриз с моря!
Трек 7 дня (37км, 1530 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2733829406