По турецким берегам. Бодрум - Анталья сентябрь 2019г. Часть 1⁠⁠

“Аппетит приходит во время еды” – гласит известное крылатое выражение. В нашем случае, конечно же, “во время езды”, и оно как нельзя лучше подходит к данной ситуации.

За редкими исключениями, погружение в тему велотуризма происходит постепенно. Сначала ты едешь в ПВД (поход выходного дня) с одной или двумя ночёвками, который, скорее всего, проходит в окрестностях родного города. По мере накопления опыта и изучения близлежащих локаций, неизбежно начинаешь смотреть на сопредельные регионы, и вот ты уже едешь в недельный поход с заездом в соседнюю область. В большинстве случаев, наши путешествия бывают ограничены рамками двухнедельного отпуска, поэтому, рано или поздно, возникает необходимость дальней заброски, и теперь ты засыпаешь под мерный стук колёс ночного поезда, мчащего в манящую неизвестность, к новым дорогам и впечатлениям. Поздравляем, вы перешли на новый уровень! Когда же, двухнедельный поход со сложной логистикой заброски и возможных пробросов поездами, автобусами, электричками и бог знает, чем ещё, не кажется тебе миссией невыполнимой, а разборка и упаковка велосипеда не вызывает головную боль и полный ступор организма, можно задуматься о переходе в “высшую лигу”! Затащить велосипед на борт самолёта! Вот где открываются новые горизонты для вашей фантазии! Новые страны и континенты, языки и культуры, климатические пояса и рельефы местности. “Но какой же геморрой вся эта разборка, упаковка и таскание тяжелых баулов” – скажете вы мне? Пожалуй, соглашусь, но! Новые яркие впечатления легко перевесят чашу весов в пользу данного формата путешествий, а как упоминалось мной выше, манипуляции с велосипедом и снаряжением уже перестали быть чем-то из разряда сверхъестественного.

Для первого заграничного велопохода, по целому ряду причин, идеально подходила Турция. Виза не нужна, перелёт довольно быстрый, в интернете много полезной информации, треков и подробных отчётов о походах прошлых лет, ну а главное – это конечно море, горы, солнце и тепло! Примерно во второй половине сентября, именно на этот период был назначен поход, в Турции на смену адскому летнему зною, приходит жаркая осень. Для жителей средней полосы, не особенно избалованных летним теплом, отличная возможность урвать ещё пару недель отличной погоды посреди осени.

Билеты покупались сильно заранее, в феврале. С самолётами чем раньше, тем лучше, ибо может выйти значительно дешевле. Обратный полугодовой отсчёт был запущен, времени распланировать детали, подготовиться и собраться – масса. Ясно одно, полетим точно, так как билеты невозвратные.

Перемотаем время на 6 месяцев вперёд. Начало сентября 2019 года. Маршрут проработан, трек загружен в смартфон и навигатор, пора паковать вещи. Об этом стоит рассказать подробнее. Поскольку с велосипедами летим первый раз, “танцев с бубнами” вокруг железных коней и походного снаряжения избежать никак не удастся. Имеем на каждого по одному месту багажа (до 23 кг) плюс одно место ручной клади (до 10 кг).

Первым делом раскладываем вещи на 4 кучи, учитывая правила провоза ручной клади. К велосипедам сразу отправляются запасы согревающих тело и дух жидкостей (крепкий алкоголь в Турции неимоверно дорог), пара банок хорошей тушёнки (такого добра там тоже не найти), металлические предметы (ключи, инструменты, походная кухня, дуги и колышки от палатки), объёмные, не тяжелые вещи (коврики, велорюкзак “штаны” Ирины). Взвешиваюсь с велосипедом в руках на обычных напольных весах, чтобы иметь представление сколько груза можно в него напихать до 23 килограммов. Вся мелочь взвешивается электронным безменом.

Следующий этап – разборка и упаковка. Для компактности и защиты от возможных повреждений при перевозке, разбираю всё максимально. Седло, руль, педали, багажник, колёса. Обязательно снять задний переключатель вместе с петухом и закрепить внутри рамы. Выжимаю даже систему, чтобы не лишиться зубов на звёздах, про такие случаи читал в интернете. Пластиковые вставки в дропауты вилки и деревянная распорка между перьев рамы – будут совсем не лишними. Потом берём малярный скотч, пластиковые стяжки и сооружаем единую монолитную конструкцию. Заворачиваем её в туристический коврик и засовываем в чехол. Идеально подходят для этих целей большие полипропиленовые мешки 1,3х2 метра. В походе их можно использовать как подстилку под днище палатки, а главное не придётся заморачиваться поиском коробок, упаковка всегда под рукой. Ручная кладь очень удачно размещается в навесных сумках ORTLIEB, начинающих оправдывать свою немалую цену ещё до начала похода.

Долгожданный вечер последнего рабочего дня! Поскольку из славного города Ульяновска напрямую не улететь, логистика нашей заброски снова будет непростой, отправляемся в Москву ночным поездом. По столице и до аэропорта Шереметьево перемещаемся с друзьями. Всё-таки не зря я так дотошно развинчивал велосипеды, все уместились в одной легковушке, один мешок в багажнике, другой на заднем сидении.

Досмотр прошли без особых проблем. Пришлось достать и продемонстрировать круглый металлический предмет из ручной клади. В ходе манипуляций с весами при упаковке, туда отправились педали и цепь. Видимо, работникам службы безопасности не так часто приходится иметь дело с чудаками, возящими с собой подобные предметы. Были некоторые опасения в отношении самого большого аккумулятора, но вопросов не возникло. Негабаритный багаж взвесили и оформили на регистрации, только отправили не по транспортной ленте, а вручную с отдельной стойки рядом. Немного помаялись в полёте, но 3 часа – это вполне терпимо.

День 0. (15.09.19) Анталья.

“…Наш самолёт совершил посадку в аэропорту города Анталья. Местное время 0 часов 45 минут. Температура за бортом +27 градусов…”

“Ну вот живут же люди!” – думаю я про себя. На дворе середина сентября, а у них тут под 30 глубокой ночью! Про то, каково им изнемогать в летнюю жару, мысли почему-то совершенно не приходят. После нашего лета в этом году, проведённого большей частью в куртках, совершенно не кажется, что тепла может быть много.

Практически мгновенно проходим паспортный контроль и топаем в угол терминала к зоне выдачи негабаритного багажа. Народу не много, аэропорт кажется довольно пустынным. После некоторого ожидания, Ирина решает прогуляться в сторону багажной ленты нашего рейса. Оказывается, велосипеды уже кружатся вместе с чемоданами. Долетели, уже неплохо! На выходе из терминала охрана просит засунуть в рентген наши баулы с велосипедами “онли биг карпет, май френд, плиз”. Ковёр? Какой ковёр? Ну пусть будет ковёр, главное он помещается на ленте и мне не придётся потрошить всё это прямо здесь в проходе. Ещё один плюс глобальной разборки велосипеда. 

Находим освещённое место, где мы никому не должны помешать. Приступаем к самому волнительному этапу начала похода! “…вот отступили басурманы, теперь считать мы будем раны…” Беглый осмотр частей велосипедов после распаковки не выявил никаких повреждений. Пока всё складывается очень удачно! Можно не спеша приступать к сборке, чтобы с первыми проблесками зари начать движение.

Используя некоторое количество “допинга” из дьюти-фри, за пару часов собираются два велосипеда, вещи раскладываются по сумкам и всё готово к старту. Какое-то время пытаюсь сообразить, почему начало моего трека находится в стороне от нас. Оказывается, мы прилетели в терминал №2, а я рисовал всё из первого. С этим тоже разобрались, можно ехать.

В планах на день значатся: покупка газовых баллонов и местной сим-карты, прокат по городу, купание и отбытие ночным автобусом в Бодрум, откуда и намечен старт нашего похода. Начать решено с покупки билетов. По пустым утренним дорогам добраться до автовокзала не составит никакого труда, кроме того, ясность с местом и временем отправки автобуса позволит спокойно заниматься другими делами весь оставшийся день.

Первые километры на велосипеде по дорогам другой страны можно описать одним словом – эйфория! После многих часов вынужденного томления в дороге душа вырывается на простор, тело полно сил и энергии, впереди две недели интересных приключений, а всё вокруг так резко и дружно вываливается из рамок привычной тебе реальности. Люди, дома, растительность, надписи на непонятном тебе языке, даже сам воздух южного курортного города – всё это будто бы старается сразу выкрутить ручку яркости твоих эмоций на максимальные значения!

Пока едем 20 километров до автовокзала, город постепенно просыпается. Как выяснилось, решение сразу ехать за билетами оказалось очень верным. Турецкое автобусное сообщение очень отличается от нашего. Под крышей вокзала собрано множество отдельных контор перевозчиков. У каждой своя вывеска, свой пакет направлений, свои автобусы и своё расписание. Восточный базар, одним словом. В нужный нам Бодрум едут три перевозчика. У первого остался всего один билет на ночной автобус, у второго пара билетов нашлась, но после выяснения пола пассажиров, нас рассаживали в разные концы автобуса, об этой особенности мусульманской страны я даже не догадывался. Немного напрягаюсь, иду к третьему прилавку. Тут всё оказывается проще. Билеты есть, можем сидеть вместе, Ирине просто пишут в билете мужской пол. Сразу предупреждаю, что у нас будет 2 велосипеда и багаж. Глаза кассира округляются. “О…! Итс мей би проблем май френд!” Заверяю, что всё будет разобрано и упаковано. “Окей. Итс ноу проблем!” Ну вот и ладушки! Главный вопрос дня закрыт, можем спокойно катить к морю, тем более солнце уже начинает припекать.

Выруливаем к морю в районе парка имени Ататюрка. Большая благоустроенная территория, кафешки велосипедные и пешеходные дорожки, просторный пляж и море! Тёплое, прозрачное, манящее, – одним словом, Средиземное. Бросаем вещи, всем купаться! Если бы не запланированные дела, можно было бы зависнуть тут надолго.

Едем дальше, нужно глянуть одним глазком местные осколки сохранившихся древностей, купить газ и местную связь.

Двигаем по возможности по велодорожке. Создаётся ощущение, что народа на улицах не очень много. Видимо жара прячет людей в прохладе домов или гонит к воде.

Мимо лениво балдеющих в тени местных турецких котов, пересекаем старую часть города, попутно “ставя галочки” в списке заданий дня. Оставшееся до автобуса время снова коротаем на пляже.

Трек 0 дня Анталья (50 км, 355 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2710376499

Ещё один день 0. (16.09.19) Бодрум.

Ехали шесть с лишним часов. Предыдущая бессонная ночь дала о себе знать, и вырубились мы легко и быстро, несмотря на неудобства спанья сидя.

Утро нового дня в Турции. Как только из окон нашего автобуса показывается город, становится ясно, новым будет не только день. Ландшафт, архитектура, даже море совсем другие. “Мы точно не в Греции?” – задаю я себе вопрос. Склоны спускающихся к Эгейскому морю холмов покрыты аккуратными белыми коробочками небольших домиков. 2-3 этажа, не больше. Всё строго регламентировано законами на федеральном уровне, влепить какую-то “отсебятину” по неутверждённому проекту просто не выйдет. Привет оголтелым застройщикам Крыма!

В процессе подготовки похода рассматривались два варианта начала. Стартовать сразу после выгрузки из автобуса или провести день в Бодруме, отдохнуть и нормально выспаться. Друзья, неожиданно решившие провести недельку именно в этой части Турции, окончательно склонили чашу весов в пользу второго варианта, поэтому собираем велосипеды и едем к забронированному заранее жилью. Маршрут проложен через старую часть города, мимо Бодрумского замка, вдоль гавани, полной яхт и лодок. Добираясь до отеля, стараемся проехать по наиболее интересным местам. Организм, тем временем, окончательно просыпается и требует еды. Тормозим у тележки с бубликами, полюбившимися нам ещё в Стамбуле. Покупаем несколько штук и решаем прикончить их тут же неподалёку в тени деревьев. Пока паркуем наши транспортные средства, торговец возникает рядом с парой пластиковых стульев. Сервис, однако! Но это ещё не всё, не успел я подумать, что не плохо было бы запить чем-то это дело, как тот же повелитель бубликов материализуется возле нас с двумя чашками горячего чая! Да, именно из таких, казалось бы, незначительных моментов и будет складываться общее впечатление о городе, стране и её людях!

Пока добирались до отеля, успели оценить местный рельеф. Некоторые улочки имеют весьма чувствительный градиент и проходится хорошенько поработать на низких передачах. Здесь вам не плоская Анталья! Поскольку заселяться ещё рано, бросаем часть вещей возле стойки администратора и отправляемся коротать время в сторону пляжа, где нас ожидает полное разочарование. Узкая полоска берега практически полностью уставлена плотными рядами топчанов и шезлонгов, принадлежащих не то местным отельчикам, не то прибрежным кабакам. Напоминает всё это один большой и тесный шалман. Так дело не пойдёт! Прочь отсюда! Мы отряд мобильный, поэтому без труда должны найти себе место поинтереснее.

Пока мы рассматриваем карту и размышляем, куда бы нам двинуть дальше, на связь выходит дружище Леонид. Они прилетели в Бодрум из Москвы накануне, а поскольку со взятой напрокат машиной они стали ещё мобильнее нас, вопрос куда податься отпал сам собой. Оставляем велосипеды, прыгаем в машину, ставим в навигаторе точку в первой попавшейся на глаза более-менее удалённой бухте, и через 15 километров спусков, подъёмов, петель и поворотов без особого труда находим подходящее место для спокойного отдыха. День на пляже плавно перетекает в вечернее застолье. Утренний старт опять под вопросом. Отдых уже начался, вот только поход пока не спешит начинаться. Маршрут у нас гибкий, жёстких привязок ко времени и конкретным местам нет, поэтому придумаем что-нибудь. Утро вечера мудренее!

Трек 0 дня Бодрум (9 км, 105 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2713541870

День 1. (17.09.19) Бодрум и окрестности.

Конечно же, друзья без особого труда убедили нас провести с ними ещё один день. Решаем исключить из запланированного маршрута Мармарис. Заезд в город и выезд из него не представляют никакого интереса, обычный прогон по трассе. А после Антальи и Бодрума, вряд ли мы сможем увидеть там много нового. Оставим его на потом. Сегодня продолжаем исследовать окрестности Бодрума на автомобиле.

Возвращаемся в город ближе к вечеру. Мысли остаться ещё на ночь стали подкрадываться всё ближе. Ну это уже будет совсем чересчур! Ехать! Пусть даже в ночь! Просто чтобы стартовать уже наконец.

Из города выезжаем уже в сумерках. Последний взгляд на панораму ночного Бодрума и сразу начинается затяжной трёхкилометровый подъём, который благодаря свежим силам и вечерней прохладе проходит на удивление легко.

Потом ещё десять километров сброса высоты, и мы снова у моря. Под покровом ночи искать место для ночлега довольно проблематично, поэтому забиваемся на крохотный пляжик, удачно подвернувшийся нам прямо под скалой у дороги. Палатку вынимать не стали. Спим под звёздным небом. Начало есть! Завтра первый полноценный ходовой день!

Трек 1 дня  (18 км, 260 м набор высот) https://www.strava.com/activities/2717342777

День 2. (18.09.19) Залив Гёкова Эгейское море.

Несмотря на ранний подъём, раннего старта всё равно не получается. Это точно не наш стиль. Сегодня предстоит много крутить в гору, поэтому с утра хочется покупаться в чистейшем море, не зря же ночевали на самом берегу. Потом как следует заправиться макаронами, наблюдая как восходящее солнце постепенно добавляет новых красок в картину утреннего морского пейзажа. Едва поднявшись над горизонтом, оно сразу же начинает припекать. Про погоду во время наших турецких каникул, можно не писать. Все дни яркое солнце и абсолютно безоблачное небо, единственный раз, когда это будет не так, удостоится отдельного повествования. Пора выползать из нашего укрытия на дорогу.

За вчерашний вечер мы уже успели удалиться от города и основной трассы, движение уже не напрягает. Не основные дороги – это мелкий гравий, наклеенный на битум, местами бывает довольно тряско, но мы не шоссеры, а туристы, поэтому наши вилки и колёса здесь в самый раз. Начинаем плавно набирать высоту. Градиент пока ничтожный, но с грузом он особенно ощутим, да и по используемым передачам всё понятно.

На развилке после деревни Чифтлитккёй наш маршрут уходит вправо, и окрестности резко дичают. Дорога теперь больше похожа на грейдер со следами старого асфальта. Людей и машин на ближайшие полтора десятка километров, похоже, не предвидится. Последними живыми душами, попавшимися нам навстречу, были: колоритная древняя бабуля, с увесистой корягой на плече, и не менее эффектного вида дед, с ужасающего вида серпом, похожим на антикварное холодное оружие. О, да! Мы движемся в правильном направлении!

За первые четырнадцать километров сегодняшнего пути планируется набрать три с половиной сотни метров высоты. Вроде бы ерунда, но последний двухкилометровый отрезок подкидывает уже довольно чувствительный 7% градиент по грунтовке с палящим солнцем. Остываю в тени, жду Ирину. Готовлюсь услышать первый ропот от женской половины нашего тандема. Так и есть! Мне напоминают, что в Турции есть отели у моря, all inclusive, и прочие зонтики с коктейлями. Согласно киваю головой, понимая, что это пока минутная слабость, и последующий спуск поможет немного проветриться и выдуть эту блажь из головы.

Проезжаем через забытую богом пустынную деревню. Оливковые сады, изгороди, сложенные из камней, следов цивилизации не видно. Отличная дорожка.

Выехав из глуши на асфальт, продолжаем набирать высоту. К двадцать пятому километру набираем почти пять сотен метров, первый сегодняшний подъём позади, дальше вниз к морю. Поскольку сброс этой же высоты укладывается всего в десять километров, лететь местами приходится с ветерком, только успевай оттормаживаться в поворотах, да выхватывать боковым зрением горные красоты.

Обратно к морю выкатываем аккурат к обеду. Отличное местечко для привала уже отмечено на нашем треке. Пожалуй, пересидим здесь полуденное пекло. С местным солнцем мы ещё недостаточно познакомились, лучше не форсировать события.

Судя по треку в Страве, балдели на пляже мы чуть меньше трёх часов. Тут и перекус, и долгое купание в ласковых водах Эгейского моря, и блаженная дремота в тени сосен на берегу. Поздний старт и долгий расслабон в обед – это совсем не спортивно, что есть, то есть, более того, мы ещё можем пожалеть об этом вечером, так как намеченное место ночёвки пока ещё “за горами”. Но уже во время крымского похода мы окончательно определили формат наших путешествий. Едем как едется в данный конкретный момент времени, по силам и настроению. Хотим купаться – купаемся, захотим отведать местных вкусностей или “плеснуть колдовства во мрак бокалов” – заедем в магазин, ну и конечно не пролетать мимо разной экзотики и даров природы. Одним словом, в отпуске матрасим в своё удовольствие, чтобы и мне отдохнуть, и Ирину не укатать вусмерть. Испытания на выносливость пусть останутся для бреветов и забегов на длинные дистанции.

Выбираемся с пляжа на дорогу. Дальше идёт плоский участок вдоль побережья. В деревне Тюркевлери по пути есть супермаркет, который, конечно же, не будет обойдён вниманием. Овощи, булгур, сыр, наши любимые вяленые маслины, кирпич халвы, коробочка пишмание и разные мелкие вкусняшки для перекуса – и вот тебе несколько дополнительных килограммов груза перед самым подъёмом. А что делать? Любителям вкусно пожрать приходится идти на жертвы! Едем вдоль русла речушки Канли, а точнее, довольно широкой полосы сухих камней, оставшейся от реки. В этих краях, то, что значится на картах как река, совсем не обязательно будет иметь хоть намёк на воду к концу жаркого лета.

Лента асфальта красиво змеится между гор, но без приличного подъёма проскочить здесь не получится. Хорошенькая стенка вырастает перед нами внезапно. После очередного поворота, дорога начинает резко забирать вверх, без всяких прелюдий и серпантинов. Здесь местами топать ножками приходится и мне тоже. Опять трек, записанный в Страве, помогает мне вспомнить как это было и увидеть реальные цифры. Участок протяженностью 4,5 километра и средним градиентом 8% поднимает нас почти на четыре сотни метров. На тяжелом МТБ с грузом больно не раскатишься! Несмотря на подобный “жесткач”, ради таких дорог стоит ездить в походы, виды открываются потрясающие! Ирина, правда, не очень разделяет мои восторги. Красоты и виды – это, конечно, здорово, но вот подъёмы к ним, с её точки зрения, могли бы быть не такими крутыми и длинными.

Перед деревней Алатепе подъём заканчивается. Как раз на вершине подъёма краны с водой у ворот кладбища. Очень кстати! Пора бы уже запастись водой на вечер и утро. Дальше только вниз к морю. Скатываемся между гор на край скалы. Вся бухта Акбюк как на ладони. Головокружительный серпантин вниз. Эх, жалко солнце уже уходит, можно было бы несколько неплохих снимков сделать. До проверенного места стоянки осталось совсем немного, решаем дотянуть по темноте с фонарями.

Трек 2 дня (78 км, 1855м набор высот) https://www.strava.com/activities/2720046694

День 3. (19.09.19) Озеро Кёйджегиз.

Место для ночёвки неплохое. Диким его не назовёшь, так как, судя по кострищам и довольно хорошо накатанным грунтовым съездам с асфальта, здесь любят устраивать пикники. Но, принимая во внимание сложный рельеф вокруг и каменистую береговую линию, подобные ровные площадки, да ещё с возможностью зайти в воду, не свернув шею, являются большой редкостью.

В это утро нам везёт. Вокруг ни души, поэтому опять никуда не торопимся, наслаждаясь моментом. Сначала встречаем рассвет над заливом, снова любуясь меняющимися красками раннего утра, потом знакомимся с невиданными нами до сей поры ежами, эти представители морской фауны в изобилии представлены на здешнем мелководье.

После того как солнце засияло в полную силу, выдернув из утренней дымки грандиозный задний план нашего сегодняшнего пейзажа, не могу удержаться чтобы не попытаться запечатлеть на память всю картину целиком. Рискуя утопить телефон, осторожно отхожу от берега по ежисто-каменистому дну, в маленькую камеру необходимо засунуть горы, сосны и море одновременно.

У Ирины уже готов поистине королевский завтрак, больше похожий на полноценный обед. Булгур с обжаренными на сковородке овощами и маслинами, жареный сыр и кофе с халвой.

Выезжаем почти в полдень. Километраж на сегодня запланирован небольшой, градиент не запредельный, поэтому вполне для нас нормально. Первые 15 километров сегодняшнего дня, они же последние километры вдоль залива Эгейского моря – это просто песня! Как я и предположил накануне, когда мы выехали к морю ближе к закату, при ярком свете солнца, всё вокруг, но прежде всего, конечно же, море, просто поражало нереальностью своих красок. Вот где палитра сине-зелёных тонов, которой позавидовал бы сам Айвазовский! Васильки, лазурь, цианит, бирюза, аквамарин, яйца дрозда, воды пляжа Бонди – всё, что только способен уловить человеческий глаз в этой части спектра. Проехать мимо, не остановившись – не реально, не окунуться в это великолепие, забыв обо всём, мешает только крутизна обрыва и наличие пусть и гибкого, но всё же плана продвижения.

Несмотря на солнце в зените, дискомфорта почти не ощущается. Частично мы бываем скрыты в тени сосен, да и жжёт оно уже не столь яростно, как это было, например, в Индии, где без толстого слоя крема от загара и защиты открытых частей тела, не стоило даже выходить из тени большую часть светового дня.

Небольшой отрезок одностороннего встречного движения возникает неожиданно, но мы, слава Богу, на велосипедах, да и движение почти нулевое, поэтому аккуратно прокрадываемся по краю узкой дороги и оказываемся в живописном посёлке Акьяка, возможно, уже знакомому некоторым любителям нетривиального, спокойного отдыха в Турции. Здесь мы прощаемся с Эгейским морем. Баночка ледяного Эфеса у подножия Сакартепе и движемся дальше.

Дальше нас ждёт 25 километровый прогон по главной трассе D400. Ехать вполне комфортно. Асфальт отличный, обочина широкая. Поскольку заезд в Мармарис из нашей программы вычеркнут, едем прямо. Одни горы и морские дали остались позади, до следующих надо ещё доехать, будем смотреть, чем нас заинтересует сельская глубинка. Лимоны, апельсины, мандарины пока зелёные, для цитрусовых ещё не сезон. А вот гранаты выглядят вполне аппетитно. Гранатовые деревья в тех краях, как у нас яблони или груши. Большие сады за заборами, отдельные деревья в огородах и палисадниках или просто растущие по краям сельских дорог. Вскоре нам представилась возможность нарвать гранатов прямо возле трассы. Больше для фото, но как потом выяснилось, спелых и очень вкусных. Следующее открытие – инжир. Остановившись для очередной фотосессии, Ирина замечает бабулю, зачем-то обдирающую зелёные плоды, та жестами объяснила, что их надо не фотографировать, а кидать в рот те, что помягче. Век живи – век учись! Инжир тоже бывает разных сортов. В дальнейшем, большинство попадавшихся нам на пути фиговых деревьев, осматривались на предмет наличия спелых плодов. Сладкий инжир пришёлся нам очень по душе, а благодаря большому содержанию сахара идеально подходил для походного перекуса.

Сворачиваем с трассы в посёлок Дёгюшбелен и снова погружаемся в колорит турецкой деревни. До этого нам попадались небольшие горные или прибрежные селения. Теперь всё иначе. Равнина, покрытая бескрайними цитрусовыми садами, простые домики с инжиром и гранатами вместо яблонь и вишни в огородах, небольшие трактора, запах навоза, одним словом, все атрибуты настоящей деревни. В центре, возле мечети, большая чайная. Мужики долбят костяшками домино по столам и ведут беседы за рюмками с чаем. Женщины замечены в основном за работой в огородах или с детьми во дворах домов.

Последние семь километров до запланированного места стоянки у озера Кёйджегиз дорога снова начинает забираться вверх. Опять постоянно хочется достать камеру, теперь вместо моря вид открывается на огромное озеро в обрамлении гор.

Ночёвка в этот раз будет видовой, потому что ровная поляна находится скорее над озером, чем у него. Попытки найти подобие спуска поближе к воде не увенчались успехом, слишком высоко и круто. Пока я шарахался по горам, Ирина, подобно саламандре, грелась на тёплом камушке. Мотался, по всей видимости, я довольно долго, потому что вопросы, “какого лешего я ищу в этих горах и планирую ли вообще ставить палатку”, заданные рассудительной женщиной, прозвучали достаточно резко. Да, пожалуй, пора угомониться, навязчивую идею окунуться в озеро оставим до завтра.

Трек 3 дня (57 км, 812м набор высот) https://www.strava.com/activities/2722726752