Всем привет с Вануату! Головнин- первый российский мореплаватель, который дошёл до этих мест, а я- первый работающий тут российский пилот:) (не доказано)

Сегодня летали в Дилонс Бей, отвозили туда детишек, а оттуда забирали сандаловое дерево.

Дилонс бей считается одной из сложных полос на Вануату- она находится на холме, препятствия со всех сторон, длина 600 метров. Сюда можно летать только с «провозкой»

Полоса находится на холме на превышении 200 метров, а так как заход выстраеваешь над морем, кажется что заходишь очень высоко.

А еще скорость держишь побольше до пересечения береговой линии- могут быть завихрения от этих холмиков. В остальном всё «как обычно» хотя я не могу сказать, что эти полеты становятся обыденностью:))

На этой неделе есть вероятность тайфуна, но винди пока молчит на этот счет, так что мы ждём. обещают на среду-четверг, но мы рейсы пока не отменяем.

Всем привет с Вануату! Головнин- первый российский мореплаватель, который дошёл до этих мест, а я- первый работающий тут российский пилот:) (но это не точно)

15.01.2023

Прошу прощение за долгое молчание, у нас тут на Вануату жизнь течёт размеренно, и если сказали, что самолёт уходит на ТО на пару дней, это не значит 2 дня. На практике оказалось 10:)

Каждые 100 часов нужно самолетик обслуживать, а для этого нужно вызывать инженера и заказывать расходники.

Оказывается, правильнее дождаться пока самолёт подойдёт к отметке в 100 часов, потом продлить эксплуатацию на 10 (это позволяет и производитель и законы), а потом уже начать вызывать инженера и заказывать запчастюшки из Австралии:)

Как назло, 4го числа Пайпер тоже привёз поломку (ничего существенного, но нужно заказывать новые гидроцилиндры и шланги), а 3й самолёт ждёт тест-пилота облетать новый двигатель. (Вот тут совсем непонятны местные требования- зачем 🤦)

Я провёл это время с пользой, отслушал и открутил ручками pilot maintenance course- курс на проведение ТО самостоятельно. Но это скорее для большего понимания самолета, он позволяет делать 50ти часовую форму, которую производитель рекомендует, но закон проводить не обязывает. Так что теперь я имею права снимать с самолета не работающие приборы, менять колеса, смазывать то, что должно быть смазано и закручивать то, что должно быть закручено))

Сегодня по возвращению самолета было 2 рейса в Санто, при чем первый вылет был аж в 6 утра. Мы летели за 2мя пассажирами, а пришло 8. При этом лидер группы из новых 6ти пассажиров сказал, что они обо всём со всеми договорились и дал сумму денег которая примерно соответствовала стоимости чартера. Мы не стали будить руководство чтобы что-то уточнять и посадили всех на борт.

По прибытию в Порт-Вилу оказалось, что пассажиры ни с кем не договаривались, а просто решили поймать попутный самолёт. Те 2е, которые изначально бронировали чартер были страшно удивлены такому подходу (представьте, вы бронируете самолёт, прилетают пилоты, досаживают к вам попутчиков за нал:)) но руководство, которое уже было на месте решили конфликт полюбовно отдав им деньги:)

Второй рейс в Санто я должен был лететь один, но отказалась работать рация с левой стороны, а гарнитура не дотягивается до разьёмов справа. А по правилам (а мы их соблюдаем), пилот, если он один, сидит слева. Так что мой первый самостоятельный отложился до следующего подходящего случая.

Спасибо, что читаете, будем на связи)

Всем привет с Вануату! Головнин- первый российский мореплаватель, который дошёл до этих мест, а я- первый работающий тут российский пилот:) (вроде как)

Продолжаем наш дневник из этого невероятного места)

04.01.2023

На Вануату основные больницы находятся в столице, в Порт Виле, поэтому тут налажено дежурство по медицинской эвакуации/транспортировке пациентов с островов в столицу и каждая авиакомпания дежурит 1 неделю в месяц. Сегодня под утро случился сердечный приступ у рабочего на острове Танна, нам сообщили об этом в 6 утра, и уже к 7:15 мы были в воздухе.

Так как исландер на ТО, а на пайпере мне только предстоит отлетать проверку, я сидел с права как наблюдатель и в процесс не вмешивался. Очень надеялся увидеть вулкан Ясур на острове, но он был закрыт облаками.

С нами летело 2 врача- один местный парамедик и второй врач китаец. Собственно приступ был у китайского рабочего.

…Вообще медицинская транспортировка это то, чем я очень хотел в своё время заниматься в России. Есть одна компания в Питере, которая очень долго за свой счет на вертолетах доставляла экстренных больных, в основном в результате ДТП, в больницы города и области. Я познакомился с их владельцем в 2015м году и был поражен на сколько частный бизнес может быть полезен, если ему не мешать.

И в авиакомпании, в которой я работал в РФ были сделаны все необходимые шаги для получения борта и оборудования для обслуживания таких рейсов. Но не случилось…

На месте мы были через час, но врачи еще почти час стабилизировали пациента перед тем, как дать нам добро лететь. И дали жесткое условие- не выше 1500 футов. Как они рассчитали именно 1500 футов я не знаю, но, видимо, ребята не в первый раз:)

На вторую половину дня было запланировано 2 рейса. На первом везли груз 200 с родственниками и багажем. Про то, чем это закончилось, я расскажу в следующем посте.

Всем удачи и спасибо что читаете!

Всем привет с Вануату! Головнин- первый российский мореплаватель, который дошёл до этих мест, а я- первый работающий тут российский пилот:)

02.01.2023

Всем доброе утро!

Сегодня летали разворот в уже известный вам порт Lonorore. Туда везли пассажиров и груз в виде замороженной курицы. При чем груз был не связан с пассажирами и отгружаться приехал владелец этих коробок с курицей. У нас не проходило по весу и он как-то сторговался с одним из пассажиров и тот остался в Виле:)) а мы загрузили еще 5 коробок))

По дороге нашел на карте риф Кука, и решил пролететь и вам показать)

В Лонороре выгрузили курицу и нам загрузили какое-то невероятное количество Кавы. Сказали, что 650кг, что было под предел по массе. Я решил проверить, но весов не оказалось. Тогда я просто вытащил 3 (каждый от25 до 45кг) мешка и сказал, что они не проходят по весу и со мной почему-то сразу согласились.

По прилету решили взвесить и оказалось, что мы привезли 700кг, то есть перевес примерно 20кг. Можно сказать, что незначительный. А вот перевес в 120кг уже много. Сделал пометку экипажам что с Лонороры брать груз только после контрольного взвешивания в присутствии экипажа.

Обратно решили подлететь к действующему вулкану Амбрим, который был практически на маршруте, но нормально сфотографировать не получилось из-за облачности. Чуть дальше был вулкан Лопеви, и я практически был уверен, что он извергается! Но оказалось, что за него зацепилось облако и это иллюзия

Сейчас самолёт уходит на 2 дня на ТО, так что я пойду учиться на Пайпер, если на него, конечно, будут рейсы.. ну а если нет, то ждите заметку про мой быт на Вануату:)

Всем отличного дня!

Всем привет с Вануату! Головнин- первый российский мореплаватель, который дошёл до этих мест, а я- первый работающий тут российский пилот:)... Но сегодня речь пойдет не про авиацию, а про первые ощущения от жизни на Вануату и от местных.

Историческую справку вы можете почитать в Википедии, а же напишу свои ощущения. Уже на этапе сбора информации я понял, что это далеко не стана 3го мира, а страна с огромным потенциалом (точно не меньшим, чем у Фиджи и Новой Каледонии) и отставанием наверное лет на 20-30. Но при этом это точно не бедная страна.

Автомобили и транспорт.

У меня старенький корпоративный дайхацу и это одна из худших машин на местных дорогах:)) примерно каждая 3я машина - это новый пикап (они обожают пикапы). В стране продаётся приблизительно 1000 новых машин в год. Это при населении меньше 300 000 человек.

Автобусного транспорта нет, если маршрутки, которые работаю по абсолютно мне непонятной схеме. Садиться человек, говорит куда ему нужно, водитель запоминает (или нет) и каким-то образом всех довозит до нужного места. Если учесть что в маршрутке пассажиров 10-12, и они постоянно то садятся, то выходят, загадка как водитель это всё запоминает.

За рулём ездить куда комфортнее, чем в Москве и тем более в Алматы, Махачкале или Наполи. Все друг друга пропускают, сигналят мало, но могут притормозить поздороваться. Можно смело брать машину на прокат, есть представительства всех ведущих прокатчиков.

Покупать новую машину тоже выгодно, тут нет налогов кроме ндс. Есть дилеры форда, митсубиши и Тойоты. А когда-то тут можно было купить новую ладу!!! Нивы, говорят, неплохо шли:) представителем лады был мой начальник, и мне пришлось ему долго объяснять разницу между экспортной моделью и для домашнего пользования)

Дома/жилища.

Народ живет достаточно скромно. Даже если ты знаешь, что у человека есть деньги, то у него будет достаточно простое жилище. Заборы не сплошные, кроме отелей/курортов.

Попытка сравнения.

Порт Вилу сложно сравнивать с городами рф, но можно попробовать взять похожий по размеру и чем-то по местоположению Геленджик. В Геленджике больше сетевых магазинов, и кафешек на набережной. При этом набережная в порт виле чище.

В Геленджике больше яхт, но в виле лучше машины

В Геленджике есть большой современный тц, в виле больше разнообразия по небольшим магазинчикам. В Виле больше средняя зарплата и примерно такие же цены, но вне сезон в Геленджике дешевле аренда.

Люди.

Люди- это главное, о чем я хотел написать. Если погуглить про Вануату, то одно из первых, что вы найдете- это то, что они считаются самым счастливым народом на земле. Я это ощущаю на себе каждый день.

1)Люди здороваются. Все и со всеми

2) первый раз полицию я увидел только на 2ю неделю пребывания

3) они постоянно улыбаются. Но не этой натянутой улыбкой и дежурной фразой how are you, а искренне, глазами. Я сначала даже подумал что со мной флиртуют- вот как они улыбаются. И не спрашивают как дела, а желают тебе доброго утра или хорошего вечера

4) они не пьют алкоголь. Точнее пьют, но очень мало. Нажраться и орать- это вообще не про них. Они предпочитают Каву и расслабляться) вчера на нг я был в баре- да, пиво брали, но Пьяных или неадекватных людей я не видел. Правда, был один чувак, который ходил с ковшом пива и всем доливал)))

5) они обожают свою страну. Вчера заключительной песней перед Новым годом была песня с припевом «air Vanuatu take me home” представьте, чтобы какой-нибудь условный немец на Новый год пел гимн Люфтганзы. Хором)) за 5 минут до курантов:)

Про туризм. Как я говорил- потенциал потрясающий. Климат ровный, круглый год 28-30 градусов, в сезон дождей поливает, но интервалами. Пляжному отдыху не мешает. Если резервации ни-вануату, есть действующие вулканы на которую организуются туры. Сюда заходит круизы и для них тоже есть инфраструктура. Сильно отбросил назад ковид- они закрылись полностью почти на 2 года. Но мне кажется, что с таким потенциалом у страны невероятные перспективы. 2 часа лета из Сиднея и вы тут. Так что жду в гости, приезжайте:)

Всем привет с Вануату! Головнин- первый российский мореплаватель, который дошёл до этих мест, а я- первый работающий тут российский пилот:)

31.12.2022

Сегодня утром должен был быть один рейс в местечко Ламап отвезти пассажиров и забрать Каву, но утром погоды не было, поэтому отложили на 2ю половину дня.

На ланч нас всех собрал хозяин компании и отвел в китайский ресторан и назаказывал такое количество еды, что летать после этого совсем не хотелось)

В итоге утренний рейс состоялся, погода позволила выполнить Ламап, загрузить Каву и прилететь обратно в надежде на скорую встречу Нового Года в баре) но прилетев мы получили задание быстренько метнуться на соседний остров отвезти 2х пассажиров в порт Эмая.

Я не пожалел, потому что получил потрясающий опыт посадки на полосу, где пасутся коровы и бегают хрюшки:)

На видео посадка в Эмаю и достаточно длинное видео взлёта, но поверьте мне, оно того стоит:)))

Завтра у нас заслуженный выходной, так что если у меня хватит запала, то я вам обязательно расскажу про Вануату и местных жителей.

Будем на связи!