Бревет Бинго
С подругой по следам прошедших бреветов сделали мини-бинго. Для таких же новичков-любителей, как мы :)
С подругой по следам прошедших бреветов сделали мини-бинго. Для таких же новичков-любителей, как мы :)
Бревет 200км. от велоклуба ВЕРСТА http://versta.by/.
Это мой первый бревет в 2023 году. К мероприятию я подошёл с нормальным накатом около 2000км. за сезон и в неплохой физической форме. Дистанция далась мне, на удивление, непросто. Скорее всего, сыграла роль высокая скорость на старте и встречный ветер первые 70км. Поэтому дальше ехал не спеша, часто останавливаясь и любуясь нашей великолепной природой. Что реально поразило, так это потеря 4кг. веса за день бревета, это при том что было выпито около 5 литров жидкости и всю дистанцию я регулярно по мелочи перекусывал.
Результаты: http://otmetka.net/cgi-bin/Results.pl?evid=1084
Длиннопост,Поток мыслей. Отчет.Некоторые моменты возможно не понятны, будут так как написанны в контексте касающихся повествования некоторых людей и мест которых я знаю а вы нет. копипаста без изменений так как много лет прошло.
Начнем!
Прошло уже 3 дня с момента окончания бревета 300км и только сейчас дошел до отчета.
Без вдохновения не могу писать, а так же был очень уставший после заезда и мысли были только о выспаться, отдохнуть,по больше поесть человеческой еды и на море позагорать, покупаться.
Итак в этот раз уже думал, что поедем полным составом включая Дениса. но удивился когда он подъехал на место сбора без велика, объяснил ситуацию почему не может.
В крд ехали в четвером, Паша уже за день был там, шаманил велик в мастерской.
Начало заезда в 7 утра приехали без происшествий заранее, было время и на покушать за 2 часа до заезда(макарон с яйцами+ кофе пол литра ) и взять все самое необходимое в дорогу- Воды, вещи одеть, аксессуары на велик нацепить.
На этот раз был с гидратором тем же, но уже с фиксатором так что выполнял свою функцию, а не просто рюкзака.
Количество участников было меньше 10. еще бы! 300км это на 50% протяжение двухсот км.
ПО опыту 200км понимал что за светло не приедем, поэтому взял два фонарика один свой мощный но мало времени светит. Второй Евгения любезно предоставила, на нем в основном и ехал. из общих изменений был добавлен Аэробар. я читал отзывы что вещь полезная, но чтоб настолько далее расскажу!
Прозвучал марш! и мы поехали. на старте ведь все проверил все хорошо! в итоге
1) забыл включить страву пришлось останавливаться на 2 минуты Паша тоже забыл и вместе
тормазнулись. то как уехал Сеня с Серегой удивился, догонял несколько десятков минут!
2) не работал велокомп первые 32 км ехал без него не критично но не приятно! удобно
было мониторить GPS сверятся по расстоянию в компе и понимать когда поворачивать или включать GPS в целях экономии заряда.
3) далее по ходу первых безостановочных 32км предательски седло пошло на взлет на очередной кочке! фиксирующий болт ослаб. на ходу пришлось задницей выравнивать его (седло)
За несколько дней до этого я ставил Аэробар, поехал к знакомому участнику Ironman за гелями. Заодно по дружески за пятихатку XDD он сделал мне "TT"(Time trial) посадку.
развернули подседельный штырь чтоб седло по салазкам ближе к рулю было, выставили высоту все зафиксировали.теперь угол наклона конечно же накрылся медным тазом. выставил на память и на взгляд так чтоб не давил кончик седла промежность.
4) уже на старте заметил что переднее колесо подтармаживает из за колодки прижимающей обод. пришлось фиксатор поднимать разжимающий колеса для их снятия. проверил тормоза
работают но одна часть тормозов выгибала обод. перезатягивал колесо так и не помогло отцентрировать. плюнул на это дело и поехал время уже не было. позже буду разбираться.
Когда остановились на перекур 10 минутный. разом решил все проблемы, перепроверил работу стравы, магнит поправил чтоб велокомп работал, настроил сидушку и затянул хорошо. а колесо так и не трогал больше не беспокоило.
Погода была шикарная! все дни не было намека на дожди, что и подтвердилось. Далее еще важный момент был с направлением ветра скачал программу. глянул что да как и по прогнозу первые 180км нам ветер в лицо должен быть, так и случилось до 10 М/С встречный
встречно боковой но без порывов. утром меньше интенсивность вечером больше. и самое важное что его направление не менялось, что после майкопа дало нам надежду и реальные шансы приехать в срок так как мы по маршруту на 180 градусов разворачиваемся. так как
от апшеронска до майкопа еще хорошие перевалы были затяжные и с градиентом до 10%.
Говорил ребятам на счет ветра, особо они не верили и не вдохнавлялись моими рассказами о прогнозе.
Пока ехали до апшеронска особо приключений не было по плану остановки каждые 30+ км на 10 мин, перекус, водопой и т д.
Даже были места где можно было притопить! каждый удобный и не очень случай использовал Аэробар. от чего в одном месте пропистон получил от Паши. был там один момент с обгоном и сзади нас машины ехали я глянул что они далековато были и начал объезжать. сзади услышал сигнал и принял в право там перла машина быстро. с моей точки зрения ничего критичного не было, но видимо со стороны выглядело иначе.
В одном из затяжных подьемов я как обычно отстал. горки не мое! а как потом показала практика 25 зубьев мало на кассете надо 30 на последней звезде. уехали они от меня прилично. до тога как настала равнина с небольшим уклоном, ветер не стихал. Но благодаря новому гаджету(Аэробару) моментально чувствуешь разницу! мало того что я
догнал Сеню который ждал проверяя не случилось ли что со мной потому как я из виду ушел поднимаясь медленно в гору. но потом догнал и Пашу с Серегой и ушел в точку! на большое расстояние. при том что я не тратил сверх сил на это. при встречном ветре при большой
скорости экономия энергии большая! а так же разгрузка плечей и реально удобнее ехать на дальняк!
Питался по плану каждые 20-30 мин, сначала батончики запивал изотоником и просто водой. бананами тоже перекусывал. но что то пошло не так. или много энергии потратил или не
доел, но я почувствовал голод. а там где он, там плато! тебя начинает потряхивать но это это не спазм и не боль. мозг импульс посылает пора жрать и ограничивает ур нагрузки как бы не хотел ехать не сможешь нормально. как будто на машине нажимаешь газ а электроника не дает пробуксовывать.
За рулили в гипер, купил картошки и риса. попытался запихнуть в себя все это хотя было по 100-150 грамм так и не смог. запил йогуртом. как раз уже был обед или после обед жара стояла адская, может это тоже повлияло на самочувствие. ходил между рядами
охлаждался в гипере)) между заморозкой) привели себя в порядок и поехали потихоньку чтоб в процессе переваривать тяжелую пищу и потом наращивать темп. но у Паши спустило
колесо. отчет он написал. в итоге потратили очень много времени но это дало мне шанс хорошо востановиться набраться сил. и сразу начались перевалы если бы я знал то поехал
бы первым ребята бы все равно догнали бы. уехав в горы потерял их из виду и ближайший час-два их не видел отстал знатно! еще и все легенды маршрута отдал. от апшеронска до краснооктябрьской одни подьемы! были моменты якобы думаешь перевал кончился но нет. разметка дебильная если на подьем расстояние правильное показывает то спуски раз в 5 короче чем написано.
Адыгея дала о себе знать. на всем пути водители культурно объезжают тебя с запасом и легковушки и дальнобои. это когда нет полосы безопасности.
Но не в Адыгее! культуру вождения видимо там не преподают!
Случай! едем к перекрестку не помню где до апшеронска. едем спокойно по краю дороги там полоса белая разделительная сплошная, обочины нет от слова совсем! гравийно каменная от
полосы 15см асфальта от силы. жмемся как можем если сьезжать можно знатно разложится ибо там с асфальта обрыв на обочину, а не сьезд. обратно точно не заедешь.
Сзади едет лесовоз пустой краз, слышу сзади нескончаемый сигнал фа фа фа истерически. типа свалите нафиг с дороги, а сваливать не куда! более того дорога широкая встречек нет обьедь да и все! но нет!. я с Сеней чуть позади мне он просигналился. впереди Паша и Серега. эта Мразь по другому не назовешь прижимаеться ближе к ним и начинает
прогазовку на полные обороты выхлопная труба как раз на обочину и вся эта черная копоть летит ребятам в лицо! при том что сигналить оно не перестовало! экстренно им пришлось давать в право, благо там началось подобие обочины. за этим мудилой ехал второй все они стали перед вьездом на светофоре. мы их догнали. Краз, впереди маз за
ним и специально стал так что ни как не проехать с краю только по камням. все легковушки и другие грузовики четко стояли по центру и их можно было объехать. ежу понятно что специально так стали. пока красный свет был решили их объехать и повернуть
на право. но эти мудаки ехали туда же. загорается зеленый свет я по гравийке возле светофора щимлусь как можно ближе к обочине уже метра два от асфальта, А это чудовище которого видимо папа в детстве насиловал на кразе или под ним, вместо того чтоб дать радиус по больше специально его режет и пол оси находиться на гравийке там где и я.
вообщем уезжают эти два животных и все становиться нормально. более менее до нарнии перед тульским. Это такой подьем метров 120 с 10% уклоном и труба еще поперек дороги кто быв тех краях знает о чем я. там или пешком или очень медленно после него спуск
сильный разогнались. Началась дорога с дикой колеей от большегрузов вдоль от перегруза и я не заметил тот момент, но там Пашу чуть не притерла какая то малолитражка.
все в районе тульского нашлись мы проехали участки ремонта моста и ветер начал в спину. что не могло не радовать. доехали до майкопа и там решили что все таки надо нормально пожрать и отдохнуть.
Поели суп с лапшой и курочкой и салат овощной, ппц как нас это потом зарядило и более тяжелая пища бы не залезла. потратили много времени там уже темнеть начало любезно
рядом стоящим байкцентром приютили на ужин наши велики. потом фото сет. собрались поехали. и начали плутать в итоге потеряли на все про все часа два точно. нарастало общее раздражение от усталости. начались разговоры на повышенных тонах.
Медали то профукать можно я еще смотрю, а ехать 150+ км и говорю чтоб нам нагнать время надо ехать в среднем 30+ кмч оставалось уже менее 6 часов. и все я уже про себя начал
матюгаться на все что случилось. что жрем долго! что телимся долго! что хреного мне стало в апшеронске. потом еще останавливаться часто стали. я даже начал в голос говорить что все накрылась поездка.кстати дороги в адыгее полное фуфло несколько улиц нормальных в остальном стиральные доски которые вытряхивают внутренности. потом на одной из эстакаде смотрели по гпс правильно ли едем. пока стартовал слетела цепь ребята уехали я сзади остался быстро накинул и "помчал "в "любимые" подьемы. и начал уже в голос материться нахрен я вообще жду и останавливаюсь чтоб потом меня не ждали. и время
тратиться и уходит. а потом силы тратить на то что бы догнать.
но все таки меня подождали на перекрестке, расстояние не помню сколько один проехал. выехали на места где не нужен GPS чутка перекусили попили и т д. понял что рыпаться
уже смысла нет. далее замечаю что не туда посмотрел и ехать не 150км, а 100. а это дало оптимизма. ветер в спину спуски начались трасса с полосами безопасностями. можно и при топить. темно,прохладно, пульс не зашкаливает начинаю топить! вырвался вперед и уже
думаю надо ехать так быстро как могу без вреда загнать себя. получалось среднюю скорость под 45кмч держать, ребята сильно отстали еще местами останавливались. частично
фонари у нас гасли садились батарейки.
У меня тем временем второе дыхание открылось от майкопа после супа и салата и то что ночь и посадка ТТшная, если на 200км бревете у меня квадрицепс отказывался работать.
То тут даже мощь с запасом чувствовалась в ногах в подьемы. Ехал всегда на Лежаке.
Если захотите ехать на велике, с голоду не помрете! на протяжении всего машрута на обочине зайчки, мышки, Кабанчики валялись! думал бревно сначало.
Уже потом Серега не выдержал и говорит если вы в таком темпе будете ехать я тут слягу. на последнем этапе км за 30 выпили энергетик на троих. ну и там Пашу уже поперло и начались у нас гонки. его потом менты остановили в его отчете. на последних 15 км Паша
уехал пока действовал энергетик,а меня что то срубило пришлось останавливаться отдыхать есть банан. еще ветер встречный начался после вьезда в город стало проще. в итоге уже каждые 50-100метров смотрел на GPS и считал секунды до финиша.общее время 18:31
На финише успел пообщаться с участником Париж-Брест-Париж к сожалению не знаю как его
зовут(, а это 1200км с лимитов времени 90 часов. и проходит событие раз в 4 года. много ценной информации почерпнул интересно было пообщаться. в том состоянии что я проехал 300 даже теоретически трудно представить что такое 1200! но рано или поздно и до этого
доберусь.
Еще больше поразила поддержка с Новороссийска в честь нашего заезда это только на финише узнал очень приятно)
В итоге медаль есть! во время уложились без происшествий! все прошло не идеально но это опыт.
Есть куча моментов которые надо учитывать и каждая мелочь в итоге дает или преимущество или тормоз. и это усиливается в разы чем дальше едешь что не заметно на 200км будет критично на 400км и т д.
Пока не было велосипеда натыкался на видео с заголовками 100км за день, 150,200. и думал, что то нереальное! и вообще как? бывает на машине едешь и это много, долго и устаешь.
Череда событий привела к покупке МТБ и потом шоссера. на МТБ чаще катал легкое бездорожье,говна и прочее что актуально для данного типа велосипеда. свой кайф тип нагрузки более рванный и цикличный.
Когда пересел на шоссер, то там ощутил более плавный и пологий тип нагрузки с четким дозированием по своему усмотрению, а так же более высокую скорость и четкость управления что очень подкупило и понравилось.
Про бреветы не слышал от слова совсем! слова такого не было в лексиконе тем более ранндонера.
Впервые узнал я это в июне, когда увидел отчет от двух велосоюзников Валерия и Михаила.
Можете представить себе информационный вакум? у человека который более 20 лет с компьютером каждый день работает. и 10+ лет работы в сфере там где по несколько часов в день тонны информации проходит. но нигде никогда не встречал ничего что хоть как то
напоминало и ссылалось на бреветы ни фото ни видео ни тексты.
1000км о чем вообще эти люди? какие 1к на велосипеде? еще и за такое время? я недавно только смотрел пафосные ролики, о том что 100км за день ну 200км за день, да и сам только максимум 90км на МТБ проезжал за 15+ часов. а тут так.
Когда ребята проехали бревет, хотелось поехать на отчет послушать не было возможности, но дико было интересно. потом как то забылось, далее в июле шоссер взял, бегал в перемешку и накатывал обьемы. вкушал детские проблемы использования шоссера, привыкал.
докупал нужные вещи.
И чем больше катал на дальняк тем больше нравилось, захватывало!
Далее поступило предложение в один из вечеров (вроде пятница скорее всего!) от Павла, а ни поехать ли нам за пончиками в джубгу? херня вопрос! поехали! только надо решить вопрос с покрышками, а то предыдущая поездка в 100км и 4 прокола желание отбивала
напрочь. точнее ехать то я собирался, но вагон камер и тонны литров клея с латками возить не хотелось.
Поржали и посмеялись как приезжаем в пончиковую начинаем разговор с персоналом и говорим мы тут с новоросса ехали ради пончиков и на камеру снять как глаза у них вываливаются. это подкупало интереса так поехать на минуточку в обе стороны 240км
Ибо представил как будет, был опыт когда первый раз на МТБ ехал в геленджик там в столовой пообщались с кассиршей и видел ее реакцию, признание, уже не помню дословно суть что 1км пешком круто. на велике 3км уже героизм.
Суть да дело, время шло. покрышки уже были заказанны, ждали участи, в это время катался на старых но поменял прочнее назад плохую вперед.
Потом парралельно было предложенно поехать бревет я как то мимо ушей это пропустил даже забыл.
Последнюю 100+км проехались с Сергеем познакомились в заезде до дивноморска. Заодно я на старых покрышках проверил удачу. и повезло ниодного прокола.
на 18 августа зарегестрировались на бревет 200км. План по пончикам провалился не сложилось до заезда. Далее помог сокоманднику Арсению с колесами полулсиками 29, от МТБ своего. познакомились на кануне дома у меня, пока меняли колеса. я что то сначала думал
ему и 25 лет нет. а оказалось я самый младший в группе! узнал уже в конце бревета) собрались блин клуб пенсионеров!
Нас должно было быть 5 чел, но водитель и за одно участник Денис в последствии отказался ехать на велике, на кануне 17 ого числа погода начала подводить и были штормовые, грозовые и прочие предупреждающие неприятности.
Мне повезло и 17 числа забрал посылку с покрышками и камерами которую заказывал в начале месяца.
Далее в 1 час ночи 18ого лил дождь сильно! пока готовился думал как бы не промокнуть до места сбора. затарил все по максимуму в походный рюкзак. но пока собирался кушал и выходил на улицу дождь как раз закончился, тихо мирно доехал до гипермаркета.
Начали грузиться, делать памятное селфи и помчали! я бы хотел но! кое что бы заняло еще места на одну статью. так Это впечатления от Нашего водителя Дениса который нас сопровождал в Краснодар, про ждал нас весь день там и вернулись с ним обратно. В кратце персонаж из фильма остин паурс Доктор зло, стоит нервно и курит в сторонке. Высказывание
что Путин "гондурас" и чтоб ваши кишки были разброссаны по асфальту, сранные гонщики! мой фаркоп ждет вашего радиатора! ванючие хомяки! может тебе бампер подрихтовать чтоб знал?)) и т д и т п) ощутил я себя в тот момент массовкой в комедийном фильме)
Подьезжая к КРД покушали свои харчи, выпили кофе еще пару фоток сделали.
Далее на месте сбора началась подготовка. все самое нужное с собой, остальное в машине оставить. мне еще дали гидратор на днях, но забыли дать самое важное это фиксатор! в итоге мучений стяжками и наливанием воды в половину его емкости вся спина была мокрой.
решил не рисковать. вынул гидратор перед отправлением оставил только рюкзак. пошли слушать наказ взяли легенды дороги. вкл страву и поехали!
первые 60+ км пролетели очень быстро! средняя скорость за 32кмч была. так же легко далась и сотня. на всем пути был ньюанс, заплутали в усть лабинске не в тот поворот заехали вернулись обратно. доехали до магазинчика и там попили чайку со сладостями.
на одном из перекрестке до усть лабы Сергей допустил ошибку и слетела цепь у негою одел за 15сек, а нагонял нас 15 минут.
После усть лабы вкл OSM и далее уже по навигатору.очень нужная полезная штука! когда ты уже не первой свежести тратишь силы на езду. еще в голове держать карту легенду и думать куда поворачивать? реально доставляет неудобств.
запечатлели несколько видео. была реально клевая зона отчуждения! ни одной машины и вся дорога для тебя. потом чутка гравийного участка новые покрышки показали себя отлично
schwalbe durano plus! накат кстати лучше был чем на моих и качай хоть до 10 атмосфер! очень доволен наверно бы на старых, не проехал там. одно но! чтоб их одеть это надо очень постараться! если обычно руками надеваются колеса тот! тут только с 3мя монтажками справился.
были классные виды на поля и огороды, дороги хорошие. попути до КП-2 встретили стадо коров поперек дороги) к 132 км начала проявлятся усталость и радостно было что на КП-2 была машинка с бананами, арбузом адыгейским сыром и водой. как глоток свежего воздуха!
жрали как не в себя! пили и валялись долго на траве! незаметно пролетело 40 минут. Кстати по пути у нас была М-мотивация ну и мужской юмор командный по этому поводу! из всех участников кто стартовал была одна девочка. мы ее часто встречали сначало в усть
лабе когда чаек пили, потом на пересеченке когда догоняли и снова на КП-2 когда мы уезжали, а она приехала.
Снова бомбанули незаметно +25 км перекурили на какой то пос апокалипсис остановке в теньке.
на этом пути в 160км я уже понял что тактика которой я придерживался была рабочая.
1) питался правильно и вовремя. перед отьездом в краснодар плотный ужин далее утром за 2 часа до начала заезда. во время заезда в первыую половину батончики
ближе к концу заезда гели. промежуток в 30 мин между приемами пищи
2)Воду пил всегда когда хотелось этого или нет. в большую бутылку две таблетки изотоника и БСАА добавил. по мальнкому ходить при первой же возможности, не отвлекает от дороги и
еще больше жидкости в тебя помещается
3) экономил силы! если есть вариант без усилий топить с горы надо топить, если нет то ехать хоть как.
4) держать темп исключительно на каденсе иначе коленям хана! чуть под конец начал через силу продавливать, мало того что колени побаливать начали еще и пульс поднялся и отдышка, ушел от экспериментов. еще ехать надо было.
на 175км начало темнеть изза облаков и вечера, появился встречный заметный ветер. куча градиентных подьемов, не так сложен набор высоты! как мерзкие градиенты! собственно на этом участке я понял что за группой не смогу уже держаться. как тумблером выключило силы и закислилась бицуха на ногах. уже начало подтряхивать слегка, обьем пищи и воды с полезными добавками держал меня. не знаю как люди могут не жрать ничего на такой дистанции?! это же угробить организм можно!
в итоге раздедились попарно не гласно Паша и Арсений уехали вперед, я держался до последнего за ними. но попытавшись их тактику на себе применить на очередном подьеме, я сдох! остановился и начал отдыхать. далее подьехал Серега молча попили, перекусили
бабанами от которых уже тошнило и поехали по моему навигатору. по темпу Паши понял что они нас уже будут ждать на финише. да и смысла уже не было ехать одной группой так бы еще больше устали бы.
эти 25 км очень долго ехали скорость маленькая до 25кмч и ветер постоянно! сил мало все уже отекло где можно ноги не крутили болела бицуха. никакой само массаж не помогал.
вьехали в город на последюю развязку и навигатор показывал хитро повернуть. вьезд города относительно знаю то место тоже, и решили проверить все равно уже менее 1 км осталось. проехали оказалось правильно и все) общее время 10:48 у Паши с Сеней 10:45, оказалось
они заплутали без моей помощи. их навигаторы предательски не хотели через наушники диктовать. а у меня еще чит был! на руле подставка для телефона я и слушал и видел.
Наградили медалькой! накормили божесственной солянкой c лимоном я от нее воскрес!!! жалею что не две тарелки сожрал! посидели отдохнули и поехали 1 км на великах до места стоянки авто, загрузились и поехали до можорной заправки там поеали сделали важные лица. и в веселом звуковом сопровождении Дениса помчались сквозь сон домой)) дома был почти в 24 часа. успел на горячую воду смыл с себя тонны дорожной пыли. а утром на работу
Это был мой первый бревет на такую дистанцию. Вначале меня пугали эти цифры 300!!! километров!!! Но после прохождения кросс-кантри ультра-марафона Налибоки 200км., в конце мая, шоссейный бревет уже казался чуть-ли не лёгкой покатушкой)))) Нет! 300 это хорошая дистанция требующая серьёзного подхода.
Старт город Полоцк.
Церковь Божьего Провидения — католический храм в агрогородке Слободка
Костел Вознесения Пресвятой Девы Марии — католический храм в городе Миоры
Маршрут: Полоцк - Верхнедвинск - Миоры - Браслав - Слободка - Миоры - Дисна - Новополоцк
Всем огромный привет! Как вы уже поняли я его не прошел. Всему виной грыжа на передней покрышке. Но давайте по порядку.
Старт был назначен в 8 утра.
Было нас 10 человек. Ближе к старту зарегистрировался ещё один. Из ребят я очно никого не знал. Встретились, пообщались. Веселые люди. Значит хорошо поедем.
Стартанули от ЖД Нижневартовска. Всего 4 контрольные точки. Доезжаешь до точки, в приложении отмечаешься что доехал, делаешь фото на фоне точки (обычно это знак указателя). Едешь дальше. Выехали все вместе. Потом группа разделилась на три пачки по несколько велосипедов. Видимо подобрали общие темпы. Велосипеды абсолютно разные у всех. И шоссеры и городские и гревелы. Полпути дул сильный встречный ветер. Я так не уставал даже тогда, когда в хорошую погоду ездил до Сургута. Одно радовало, обратно ехать с попутным ветром.
Доехал таки еле еле до середины бревета, 100 км за спиной. На улице прохладно. Теперь отметка и быстро быстро в теплую кафешку обедать. Первая пачка ребят перед нами уже поели, стали собираться дальше в путь. Ну ничего, мы следом )))). Радует то, что дождя совсем нет. Перекусив горячей шаурмой, запив ее вкусным сладким чаем с лимоном, сижу отдыхаю. Немного подзарядил от повербанка телефон. Перед выездом надел флиску. Теперь вообще кайфово ехать: тепло, ветер в спину. Времени в запасе вагон. Уже предвкушаю финиш, а потом горячую ванну дома 🤤.
Но у судьбы свои планы. Проехав от Лангепаса километров 15 начинаю слышать шорканье у переднего колеса. Приехали блин. Вылезла небольшая грыжа. Говорили мне что Кенда говно... По итогу. Расстояние от края покрышки до клещевых тормозов очень маленькое, около 2 мм. Покрышка грыжей тёрлась об основание тормозных клещей и в итоге ожидаемо протерлась. Ехал уже понимая что не доеду. И покрышки запасной не было с собой, так бы на коленке поменял минут за 15 и поехал бы дальше. Но нет. Проехал ещё километров 5 и пшшшшшшшшшш. Приехал.
Звоню жене, до Мегиона ехать около 35-40 км. Этот бревет (первый мой самый) для меня закончен. Немного грустно, но не более. Значит в следующий бревет я точно доеду!!! Через полчаса мы с моим раненым другом уже весело ехали в машине домой. Огорчаться даже и не собирался, в очередной раз понял что на бревет у меня сил хватит. Покрышки заказал комплект Continental Ultra Sport 3. Кстати родная Кенда в итоге прошла 1960 км. Заказал на озоне, обошлись в 6к рублей. На алишке они есть в два раза дешевле, но до конца сезона они бы не успели придти. Ну всё жду резину и катимся дальше! Всем спасибо за прочтение, всем здоровья и прочных покрышек!