Когда подготовка к приключению перерастает само приключение.
Три года назад наткнулся на ролик адвоката Егорова о каяке из ветвей и стретч пленки. Никогда не тяготел к воде, даже плавать не умею, в детстве пару раз тонул, но идея водного приключения прочно засела в голове. Было решено сделать легкий многоразовый каркас и брать байдарку в велопокатушки с товарищем, благо товарищ без комплексов и готов ко всякому.
Сказано - сделано. Правда в велопокатушках байдарка так и не поучаствовала, но образовалась интересная тенденция. Байдарка стала не смыслом жизни, но прочным стержнем в океане бытовухи и тщетности существования. Надоела работа, плохое настроение - я строю байдарку. Не спеша, по выходным, обдумывая проект в пути и в перерывах, так постройка байдарки перерастала в лекарство от скуки. Логично, что к зиме мысль о постройке новой байдарки переросла в необходимость.
За основу была принята байдарка Сирена. Сама по себе Сирена довольно популярный проект к постройке, на просторах сети много примеров ее постройки в качестве неразборного каяка, меня же интересовал разборный вариант . Оригинальный проект 60-х годов был пересмотрен в пользу доступных материалов и тех.решений, и к Новому Году половину комнаты занимал 4 - х метровый каркас.
К весне была готова шкура, и в первые погожие майские деньки байдарка была спущена на воду.
Радости не было предела, но байдарка изобиловала недостатками, а в голове была масса идей для нового проекта.
Окончательное превращение комнаты в мастерскую доставляло массу неудобств, но радость от творческого процесса перевесила все. Каждый будний зимний день стремился к выходным, а практические все выходные посвящались байдарке.
К весне все было готово, погода отслеживалась десять раз на дню, и в последних числах апреля случилось то, что я представлял последние полгода.
Байдарка полностью удовлетворяет всем требованиям к удобству и надежности, но новый проект уже стучится в двери. Другой вопрос, что для двухместной байдарки с парусным вооружением нужна полноценная мастерская и некоторые вложения, но оно того точно стоит.
Напоследок немного весенних красот с воды и ссылка на подробную статью для неравнодушных к байдаркам.
https://rupertboston.livejournal.com/333.html
P.S. Особая благодарность Антону Сергеевичу за фотосъемку и участие во всех приключениях.
Каяки и байдарки
Каяки и байдарки пользуются огромной популярностью, благодаря маневренности, малой осадке и высокой проходимости. Поражает, какие трудности могут преодолевать эти средства передвижения: от болот, заросших камышами озер до бурной горной реки. Давайте немного разберемся, кто это такие эти ваши каяки :)
Конструкция
Каяки и байдарки по конструкции аналогичны. Байдарки, помимо двухместных вариантов, бывают так же трехместные и четырехместные. Каяки же, вмещают не более двух человек. Исторически, каркас каяка делался из дерева или кости. Обтягивался шкурами морских животных -- тюленей или моржей.
Весло используется двустороннее, что является главным отличием каяка/байдарки от каноэ.
Тип посадки в байдарки и каяки делится на 2 категории: sit-in и sit-on-top. Названия говорят сами за себя.
sit-in -- турист сидит внутри так называемого кокпита каяка.
sit-on-top -- турист (спортсмен) сидит сверху лодки, на специально вынесенном посадочном месте.
Среди туристов распространен вариант sit-in, потому как sit-on-top является более спортивным вариантом и требует дополнительных навыков для комфортного пребывания на воде.
Естественно, выбор подобных плавсредств на рынке очень широкий. Мы не будем в этой статье подробно останавливаться на каждом из них, а рассмотрим, вкратце, самые популярные виды, а именно каркасные, надувные и не разборные.
Каркасные байдарки
Положительные моменты в том, что такая байдарка разбирается и ее очень удобно транспортировать даже на легковом автомобиле. На этом, по моему мнению, положительные моменты заканчиваются :)
Минусы:
- Трудности с обеспечением симметричности носа и кормы относительно обшивки.
- Отсутствуют герметичные отсеки как в пластиковом, не разборном варианте.
- Любое столкновение с камнями, корягами приводит к повреждению ткани, что влечет за собой ремонт, останавливая всю группу. Соответственно, такие байдарки непригодны для не спокойной воды.
Надувные каяки
По сути, надувной каяк -- надувная лодка, по форме напоминающая байдарку.
Что касается плюсов, то это, опять же, компактность и удобство транспортировки и низкая цена, самая низкая среди собратьев.
Минусы:
- Надувной каяк трудно контролировать, особенно в ветреную погоду, направление приходится все время корректировать рулевыми веслами.
- Отсутствие жесткости. Каяк прогибается под весом гребца, задирая нос и корму. Необходимо дополнительно нагружать эти участки, чтобы избежать такой проблемы.
- Каяк легко пробить или же прорвать, что повлечет за собой последующий ремонт, который, в свою очередь возможен только при наличии ремонтного комплекта. А в походах, частенько идет борьба на уменьшение лишнего веса.
- Очень малая грузоподъемность.
Стоит заметить, что существуют так же и комбинированные варианты -- жесткое дно и надувные борта. У такого каяка грузоподъемность выше, его сложнее потопить, даже при пробитой поверхности. При всех этих преимуществах так же сохраняется компактность и удобство транспортировки
Цельные, не разборные каяки
Такие каяки изготавливаются из различных материалов: композитов, всевозможных полимеров и других синтетических материалов. Такие каяки составляют серьезную конкуренцию как в любительском туризме так и в спорте благодаря своим великолепным эксплуатационным характеристикам.
Конструкция представляет из себя цельный корпус с вылитым кокпитом для гребца. Корпус максимально закрыт. Так же, в большинстве случаев, присутствуют герметичные отсеки для транспортировки вещей или продуктов.
У таких каяков есть только один минус, по моему мнению. Это громоздкость и неудобство транспортировки. Если у вас нет автомобиля или есть легковой вариант, то необходим специальный прицеп или же крепление на крышу автомобиля, что влечет за собой дополнительные денежные затраты и неудобство.
Но вот плюсов "вагон и маленькая тележка":
- Стойкойсть к ударам, столкновениям даже с твердыми и острыми поверхностями. Надежность и длительный срок службы. Вмятина на корпусе легко фиксится если просто оставить каяк на солнце
- Жесткая конструкция дает максимальный контроль над плавсредством. Серьезные профики умеют даже специальным движением весла выворачиваться из воды ("эскимосский переворот")
- Герметичные отсеки и теплоизоляция
Само собой, выбор каяка/байдарки дело сугубо индивидуальное и зависит от большого количества факторов, но из собственного опыта хочу сказать, что не разборный вариант, особенно для диванных туристов, является наилучшим вариантом провести беззаботную вылазку, наслаждаясь красивой природой и компанией друзей, а не проводя время повышая свою квалификацию в латании корабельных пробоин :)
Небольшое сравнение ощущений от хатанги и итвита от новичка
Осторожно, много текста ahead.
В первых строках сразу оговорюсь, что все указанное ниже полное субъективности личное мнение, основанное на полученных ощущениях от хождений по относительно спокойной воде.
Ранее я писал пост об опыте хождения на своей хатанге 3 трэвел. https://pikabu.ru/story/nasha_khatanga_tryevel_3_5979420
вот теперь появилась возможность сравнить свою лодку с надувным каяком итвит очень известного бренда.
Ясно, что лодки совсем разного класса. Хатанга 3 трэвел, как мне видится, позиционируется как лодка для походов, в то время как итвит - для прогулок. (тем не менее, у итвита также есть 2 "сухих" отсека в мысу и на корме) Правильно было бы сравнивать итвит с Хатангой-уикенд, но что имеем, то имеем. Цель поста дать пищу для размышлений желающим купить свою первую лодку и указать, на что обратить внимание при выборе вида лодки.
Итак, чтобы не повторяться, основная проблема каркасно-надувной байдарки для новичка - это её сборка. Первый раз я собирал Хатангу около полутора часов (полчаса ушло на её "растяжку", чтобы хоть как-то совместить шар с пазом в трубе). Сейчас на сборку уходит около 20 минут, от качества выполнения этого мероприятия, как мне кажется, сильно зависит стабильность прямолинейного движения по воде. Зато на выходе у вас есть 3 честных места, грузоподъёмность и киль, кончающийся острым носом. (итвит бывает 2-местный, 2.5-местный (для ребенка),). На итвите каркаса нет, зато есть надувное дно. Вместо киля на дно крепится 3 плавника. Без них плыть тоже можно, но нужно быть готовым к тому, что ветром вас может крутить и тащить в сторону. Как пишут в отзывах на сайте производителя, плавники на мелководье можно и свернуть, но при поломке их можно доприобрести в магазине.
Отсутствие необходимости собирать каркас приводит нас к тому факту, что на сборку (точнее, накачку 2 баллонов и дна. кстати, насоса в комплекте не было) нужно около 5 минут. Это очень жирный плюс, особенно если вы решили просто прокатиться по ближайшему озеру-водохранилищу-речке на часок после работы, а не собрались в двухдневный сплав. Лодка поставляется в компактном рюкзачке.
Итвит может похвастать удобными сидушками со спинкой, в отличии от моей Хатанги-3, у которой есть лямочка :) ( спинку, говорят, можно купить отдельно )
посадка на итвите ощутимо выше, т.к. вкладываемое внутрь надувное дно само по себе не худое + сидушки надуваются и крепятся к нему на липучках (то, что ты сидишь на тёплом надувном дне, а не на холодной воде 5 точкой также играет свою роль). Сам пассажирский отсек итвита по ощущениям шире, но и борта у неё шире, поэтому весла, как мне показалось, надо брать подлиннее и учиться грести заново, чтобы не лупить ручками по баллонам. Каяк ощутимо короче Хатанги-3.
у моей Хатанги несъемный верхний чехол, что, на мой взгляд, не совсем удобно в жаркую сухую погоду, у итвита чехла нет совсем (и я не видел его в продаже). отсутствие чехла, конечно, плохо, зато ваш передний пассажир может, сложив сиденье, позагарать лёжа, пока вы гребете.
Также итвит может похвастаться наличием сливной пробки в корме, что очень помогает сливать воду из лодки перед сушкой. Увы, на Хатанге приходится каждый раз устраивать танцы с бубном (губкой) и кручением лодки. Качество исполнения самого каяка очень понравилось. Налёт брюхом на бетонный остаток основания моста пережит без последствий, за что спасибо обшивке (чехлу) баллона и толстой резинке на днище.
Кувыркаться я не пробовал еще на обеих лодках, но, опять же, по моим личным ощущениям, Хатангу перевернуть куда сложнее из-за центра тяжести, расположенного существенно ниже, чем у итвита с его "высокой" посадкой.
Лодки отличаются по скоростным характеристикам, если можно так выразиться вообще для надувных лодок: наличие киля и острого носа у каркашенной лодки даёт ей лучшую гидродинамику в сравнении с плоскодонкой, на больших расстояниях, думаю, это будет влиять на усталость рук гребцов (зато спина устанет у экипажа итвита меньше, это факт :) ).
Отдельно упомяну, что обе лодки пакуются в сумку-рюкзак ( у Хатанги он примерно в 2 раза больше ), что позволяет взять их + вёсла + сумку с провиантом и отправиться в поход-сплав, в том числе используя для "заброса" общественный транспорт габарита не меньше новой газели ( с площадкой на входе ). Да, Хатанга-3 в сумке потребует сильных ног и спины, она ощутимо тяжелее (железо как-никак в комплекте).
сушка с вынутым дном
Теперь есть небольшая мечта походить на настоящем пластиковом или деревянном каяке sit-in. Когда-то давно я ходил на такой байдарке по реке, очень понравилась скорость, но и кувыркнуться на ней гораздо легче, поэтому новичкам не рекомендуют начинать с таких.
Гризли, Сквамиш, каяки
В Канаде каякер едва смог уйти от бросившегося за ним вплавь гризли.
Группа каякеров сплавлялась по реке Элахо неподалеку от города Сквомиш, когда к плывшему впереди всех гребцу подбежал медведь гризли. Мужчина попытался уплыть от него, но хищник бросился за ним в воду.
Быстрое течение и большой опыт позволили каякеру уйти от медведя. К плывшим за ним людям животное интереса не проявило.
Сержант природоохранного ведомства провинции Британская Колумбия заявил, что, хотя медведей в регионе можно встретить довольно часто, он ни разу не видел, чтобы они преследовали лодки. «Иногда гризли или черные медведи пугают туристов. Так они пытаются показать, что не рады им на своей территории», — добавил он.
Самодельная байдарка "Сирена" v1.2 (часть 3)
Привет всем подписчикам и тем кто случайно заглянул сюда. Кто не в курсе, то эта третья часть по сборке наших байдарок на которых мы летом 2017 года преодолели расстояние в 2500 км. Для тех, кто хочет посмотреть как байдарки ведут себя на воде, в конце поста будет ссылочка на наше путешествие.
Первая часть - https://pikabu.ru/story/samodelnaya_baydarka_quotsirenaquot_...
Вторая часть - https://pikabu.ru/story/samodelnaya_baydarka_quotsirenaquot_...
И так погнали.
30. Начинаем обтяжку и формирование шкуры. На каждую байдарку мы имели по два куска ПВХ ткани размером 5х2 метра. Заранее каждый кусок был разрезан на четыре части: 0,5х2 м, 0,2х4,5 м, 0,8х4,5 м и 1х4,5 м. На нижнюю часть пошел самый больший кусок, на верхнюю кусок шириной 80 см, кусок шириной 20 см был наклеен для усиления по центру днища. Оставшийся кусок будет использована для формирования карманов и клапанов, но об этом позднее.
31.В силу того, что кусок ткани имеет строго прямоугольную форму - избежать наличия складок по бортам не удалось. Мы считаем, что данные складки не сильно повлияют на общие ходовые качества байдарок.
32.Собственно сами складки.
33. Разрезали вдоль штевня ткань для формовки шкуры и проклейки внахлест.
34. Положена верхняя часть шкуры. Закреплена по шпангоутам в местах люка. После чего произведена подрезки по размера и начали проклейку.
35.Был использован клей "Десмокол" и неизвестный отвердитель. С клеем вообще отдельная история. Начитавшись кучу форумов и спросив совету к всех, кого только можно, мы приступили к поискам. И знаете что? В нашем городке ничего нет! Ну т.е. в сетевых магазинах нет специализированного клея для ПВХ ткани. Но потратив примерно пол дня на поиски, нам удалось выйти на мастерскую, которая занимается ремонтом лодок из ПВХ. Где и был приобретен клей вместе с отвердителем в количестве 3-х литров. К слову сделка была совершена в городе по договоренности и клей был в обычных емкостях без этикеток, так что название может быть не то, как и сам клей. И вообще все это действо напоминало больше скорее покупку каких то запрещенных взрывчатых веществ Но как показала практика клеит он крепко. Склеивали следующим образом - клей наносится на обе поверхности, которые мы оставляем на 10 мин. Затем происходит нагревание строительным феном и склейка поверхностей с прокатываем их твердым валиком.
36. Собственно все огрехи первого опыта.
37. Извиняемся за качество фото, но за неимением других выставляем это. Проклейка штевней происходила путем накладок полос ткани с наложением друг на друга.
38. Другой ракурс.
39.Собственно общий вид наших Сирен! Но еще без карманов.
40.Устройства фальшборта. Планируется загибать под выступающую часть "юбку"
41. А здесь вы можете видеть, что люки имеют разную форму. Все из-за того, что при росте 192 см очень проблематично вставить свои ноги в люк на дальней байдарки, честно говоря и при росте в 180 см - это тоже не так просто.
42. Для более ровного натяжения верхней части шкуры был вырезан клин и проклеен заплаткой.
43. Первый вариант устройства карманов для доступа к вещам, но забегая вперед скажу, что второй вариант гораздо удобнее, практичнее и проще в изготовлении. Данные карманы будут закрываться на шнуровке, а сверху накрываться клапаном.
44. Собственно сама шнуровка.
45. А вот и второй вариант кармана, и по нашему общему мнению более удачный.
46. Вот так осуществлен клапан кармана. Синяя полоса - это обычная липучка, которая была приклеена на все тот же неизвестный клей.
Видео о сборке также прилагается.
А вот готовые байдарки и собственно сами "мастера".
Что бы я изменил если бы делал заново?
Во первых не стал бы делать карманы, без них конечно сложновато засовывать вещи, но со временем привыкается. Во-вторых уменьшили бы вес, путем уменьшения шпангоутов. Сделали бы удобней посадку в байдарке. Постелили бы пол в байдарке, чем то гладким чтобы вещи не цеплялись за стрингера и усиления. Сами бы усиления сделали меньше.
Спасибо всем за плюсы и подписки.
Ссылка на наш ютуб канал - - https://www.youtube.com/c/БольшаяМедведица22
Самодельная байдарка "Сирена" v1.2 (часть 3)
Привет всем подписчикам и тем кто случайно заглянул сюда. Кто не в курсе, то эта третья часть по сборке наших байдарок на которых мы летом 2017 года преодолели расстояние в 2500 км. Для тех, кто хочет посмотреть как байдарки ведут себя на воде, в конце поста будет ссылочка на наше путешествие.
Первая часть - https://pikabu.ru/story/samodelnaya_baydarka_quotsirenaquot_...
Вторая часть - https://pikabu.ru/story/samodelnaya_baydarka_quotsirenaquot_...
И так погнали.
30. Начинаем обтяжку и формирование шкуры. На каждую байдарку мы имели по два куска ПВХ ткани размером 5х2 метра. Заранее каждый кусок был разрезан на четыре части: 0,5х2 м, 0,2х4,5 м, 0,8х4,5 м и 1х4,5 м. На нижнюю часть пошел самый больший кусок, на верхнюю кусок шириной 80 см, кусок шириной 20 см был наклеен для усиления по центру днища. Оставшийся кусок будет использована для формирования карманов и клапанов, но об этом позднее.
31.В силу того, что кусок ткани имеет строго прямоугольную форму - избежать наличия складок по бортам не удалось. Мы считаем, что данные складки не сильно повлияют на общие ходовые качества байдарок.
32.Собственно сами складки.
33. Разрезали вдоль штевня ткань для формовки шкуры и проклейки внахлест.
34. Положена верхняя часть шкуры. Закреплена по шпангоутам в местах люка. После чего произведена подрезки по размера и начали проклейку.
35.Был использован клей "Десмокол" и неизвестный отвердитель. С клеем вообще отдельная история. Начитавшись кучу форумов и спросив совету к всех, кого только можно, мы приступили к поискам. И знаете что? В нашем городке ничего нет! Ну т.е. в сетевых магазинах нет специализированного клея для ПВХ ткани. Но потратив примерно пол дня на поиски, нам удалось выйти на мастерскую, которая занимается ремонтом лодок из ПВХ. Где и был приобретен клей вместе с отвердителем в количестве 3-х литров. К слову сделка была совершена в городе по договоренности и клей был в обычных емкостях без этикеток, так что название может быть не то, как и сам клей. И вообще все это действо напоминало больше скорее покупку каких то запрещенных взрывчатых веществ Но как показала практика клеит он крепко. Склеивали следующим образом - клей наносится на обе поверхности, которые мы оставляем на 10 мин. Затем происходит нагревание строительным феном и склейка поверхностей с прокатываем их твердым валиком.
36. Собственно все огрехи первого опыта.
37. Извиняемся за качество фото, но за неимением других выставляем это. Проклейка штевней происходила путем накладок полос ткани с наложением друг на друга.
38. Другой ракурс.
39.Собственно общий вид наших Сирен! Но еще без карманов.
40.Устройства фальшборта. Планируется загибать под выступающую часть "юбку"
41. А здесь вы можете видеть, что люки имеют разную форму. Все из-за того, что при росте 192 см очень проблематично вставить свои ноги в люк на дальней байдарки, честно говоря и при росте в 180 см - это тоже не так просто.
42. Для более ровного натяжения верхней части шкуры был вырезан клин и проклеен заплаткой.
43. Первый вариант устройства карманов для доступа к вещам, но забегая вперед скажу, что второй вариант гораздо удобнее, практичнее и проще в изготовлении. Данные карманы будут закрываться на шнуровке, а сверху накрываться клапаном.
44. Собственно сама шнуровка.
45. А вот и второй вариант кармана, и по нашему общему мнению более удачный.
46. Вот так осуществлен клапан кармана. Синяя полоса - это обычная липучка, которая была приклеена на все тот же неизвестный клей.
Видео о сборке также прилагается.
А вот готовые байдарки и собственно сами "мастера".
Что бы я изменил если бы делал заново?
Во первых не стал бы делать карманы, без них конечно сложновато засовывать вещи, но со временем привыкается. Во-вторых уменьшили бы вес, путем уменьшения шпангоутов. Сделали бы удобней посадку в байдарке. Постелили бы пол в байдарке, чем то гладким чтобы вещи не цеплялись за стрингера и усиления. Сами бы усиления сделали меньше.
Спасибо всем за плюсы и подписки.
Ссылка на наш ютуб канал - - https://www.youtube.com/c/БольшаяМедведица22
Самодельная байдарка "Сирена" v1.2 (часть 2)
Всем здрасьте. Как и обещал выкладываю вторую часть по сборке байдарки под кодовым названием "Сирена" v1.2
Сылка на 1 часть:
https://pikabu.ru/story/samodelnaya_baydarka_quotsirenaquot_...
Благодарю за плюсы и подписки))
Ну что же приступим.
16. С обратной стороны был прикреплен один из обрезков. Нужно ли говорить о том, что перед закреплением каждого элемента, было сделано выравнивание с помощью угольника?
17.Крепление шпангоута к кильсону. Вид сверху для полноты картины.
18. В местах соединения реек на кильсоне были добавлены данные усиления.
19.А вот так выглядят стрингеры, которые уже присоединены к шпангоутам но не к штевню. Крепление же осуществлялось путем накладки на внутренние плоскости стрингеров пластин, а к штевню все крепилось через болты с гайками.
20. Немножко общего вида. По мере роста каркаса мы все чаще и чаще получали удовольствие от его "эпичности".
21.Кстати! Соединения на стрингерах мы старались размещать на разных плоскостях перпендикулярного сечения каркаса, дабы снизить на них нагрузку.
22.Примерка стрингеров к штевню.
23. А вот собственно и конечный вариант штевня и всех креплений. Позднее все болты будут спилены.
24. Техника безопасности и правильность выполнения процессов у нас всегда была на высочайшем уровне!!!
25. Впрочем как и точность!!!
26.А вот тут у нас возникла проблема: один из шпангоутов начал расслаиваться по непонятным нам причинам. Щель была промазана клеем, насколько это возможно, а шпангоут напичкан саморезами с двух сторон.
27.Ну и собственно два, почти готовых, каркаса наших байдарок.
28.Далее осуществлялось покрытие каркасов лаком в два слоя. Для лучшей сохранности надо покрывать слоя 4.
29.Установка основы под фальш борт. Было решено не использовать вариант предложенный на чертежах, т.к. фанеру гнуть совсем не хотелось.
И ещё один интересный видосик со сборкой байдарок.
Завтра выложу заключительную часть по сборке.
Кому интересно можете посмотреть видео отсчет по путешествию на нашем ютуб канале - https://www.youtube.com/c/БольшаяМедведица22