Пузатый пост о Ан-22
Всем доброго времени суток! Мне тут довелось побывать в Твери, где экипажи ВТА отрабатывают посадки на грунтовые полосы. Разумеется, главной звездой этих полётов стал Ан-22 Антей, который на ряду с остальными самолётами работал с грунта. Так как полёты проходили зимой, в не самых простых метеоусловиях, шлейф за ним стоял неимоверный)
модный (среди авиафотографов) кадр
Немного поясню за название поста. Дело в том, что Ан-22 является той ещё махиной, в чем вы можете убедиться ниже. На фото ниже изображён Ан-12, на переднем плане- Лансер.
Тот же Лансер, но уже на фоне Ан-22. Фил за диференс
Помимо Ан-22 летали ещё и Ил-76
Этот кадр мне особенно нравится (нет, не фотошоп)
Ан-124 тоже был, правда слился быстро
Гудит он, конечно, знатно!
Даже удалось на нём прокатиться)))
Кстати, если кому интересно, то здесь будет побольше фоток
Эпичный по моему мнению кадр: фото посадки Ан-22 из штурманской кабины другого взлетающего Ан-22. К-к-комбо
Неповторимый звук моторов ! Антонов Ан-22 покидает аэропорт Манчестер во время сильного бокового ветра
Тяжелый транспортный самолёт АН-22 (поздний)
По обстоятельствам непреодолимой силы, моё увлечение моделизмом было отложено в долгий ящик и, благодаря Пикабу, возникло с новой силой, спустя 5 лет. Достав с антресоли заветную коробочку, я узнала, что краски "звезды" за это время усохли и наотрез отказались реанимироваться, в отличии от Tamiya, половине баночек которых даже не понадобился растворитель.
В процессе сбора самолёта, мой матерный запас пополнился на дюжину слов и я зареклась брать модели фирмы Восточный Экспресс.
Итак, инструменты на столе, коробка распакована, руки "чешутся"... Приступим!
После матерных сборов конструкции, подгона размеров, спиливания лишнего (в том числе и моих ногтей), ЭТО стало походить на самолёт (в процессе, было стёрто покрытие двух пилок, до основания).
На следующем фото показала места нестыковок (да, я не мастер фотошопа, но Paint-ом владею, как "продвинутый" пользователь).
По глупости, пыталась дыры залить клеем, но толку не было. Так что, мне пришлось "загуглить" проблему и познакомиться с волшебной пастой (от той же Tamiya). Раньше, не было необходимости ровнять или наращивать поверхность модели, а тут, куда не посмотри, то вмятины, то впадины, то дырки. Стыки крыльев и брюшко тоже пришлось выравнивать, но фото не делала уже
После грунтовки (баллончиком Tamiya), глаз перестал дёргаться. Кажется, я всё таки смогу довести эту модель "до ума" и мне хватит нервов и сил не выбросить в мусорное ведро свои труды.
Красила кисточкой, так как не определилась ещё с необходимостью покупки Аэрографа (серьезный и не дешёвый шаг).
И вот итог моей работы:
Так как в этом деле я новичок, было бы неплохо выслушать советы: как работать с "плохими" деталями, какие есть хитрости обработки моделей и тп.
Если видно, что я делала не так, буду рада критике и подсказкам.
Вопрос: модель покрыта матовой краской, стоит ли покрывать её лаком?
"Решает" ли аэрограф или всё таки можно красить кистью?
Всем, кто дочитал до конца, моё почтение.
Тем, кто поделится опытом - благодарность.
АН-22 "Антей"
Живу под глиссадой "Чкаловского", вчера успел сфотографировать на наборе эту прекрасную машину (RA-09341). Про то, что самолет назван в честь древнегреческого героя, терявшего силу при отрыве от земли, все знают скорее всего.
Но вот история самого борта взятая, с рашнплэйнс.нет:
16.08.75 г. командир корабля подполковник Власинкевич К.В. При заходе на посадку на аэр. Сеща при выпуске шасси не выпустилась носовая стойка шасси от левой гидросистемы. Попытки выпустить стойку другими способами не дали результата. Во время длительного полета в районе аэр. Сеща через группу руководства экипаж консультировали специалисты АНТК и в/ч 48231 (г. Иваново). Экипаж ПРОРУБИЛ окно в стенке правого прохода кабины сопровождающих и ЛОМОМ СРУБИЛ штуцер отвода гидросмеси АМГ-10 из сливной (при выпуске) полости гидроцилиндра уборки-выпуска носовой стойки шасси. Носовая стойка встала на замок выпущенного положения. Экипаж произвел нормальную посадку на аэр. Сеща.