Уничтожение "Антонова" - это американский заказ
У наших ирландских братьев есть прекрасная поговорка «Бойся рогов быка, зубов змеи и улыбки англичанина».
И уже впору сочинять новую: «Кто с Западом поведётся, тот проблем не оберётся»
Пожалуй, не нужно рассказывать, как Евросоюз уничтожал экономику и промышленность Прибалтики. Можно сразу констатировать результат: атомная энергетика потеряна, крупные заводы уничтожены, 80-90% земли принадлежит скандинавским банкам, зависимость от грузоперевозок через порты и экспорта шпрот (да-да, тех самых, которых теперь Россия не покупает) огромная. И более трети населения выехали на заработки в страны ЕС, что фактически приводит к депопуляции региона (остаются жить там в основном как раз не «гордые эсты», а угнетаемые русские «ватники»).
С Польшей практически такая же картина: мои знакомые поляки со слезами констатируют, что Польшу превратили в «парковую зону ЕС», уничтожив большую часть промышленности. Что плохого в «парковой зоне»? Хотя бы то, что она слишком зависит от других стран – пример Египта, который сейчас очень страдает без российских и прочих туристов, весьма нагляден. И, кроме того, для «парковой зоны» не нужно столько рабочих мест, в результате чего несколько миллионов поляков вынуждены искать работу за границей (и в некоторые страны ЕС, как в Великобританию, их уже не хотят пускать).
И пример Украины в этом контексте особенно нагляден. За два года «евроинтеграции» ВВП упал в два с лишним раза, экспорт в страны ЕС также упал, против украинских товаров введены новые заградительные квоты и пошлины, зато европейские (и канадские) товары беспрепятственно вытесняют и без того хилого украинского производителя с внутреннего рынка.
Скакуны с майдана на это говорят «ну и что?», не понимая, что чтобы купить что-то, нужно продать что-то (а чтобы продать, нужно его сначала произвести, а затем завоевать место на рынке). Наконец это начало доходить и до бизнесменов, которые поддерживали евромайдан, когда они почувствовали, как их аккуратно кушают без соли. Правда, пока никаких выводов из своего плачевного положения они ещё не сделали.
А вот закрытие концерна «Антонов», о котором было объявлено вчера – это чисто американский заказ. «Антонов» один из немногих авиастроительных концернов, который мог составить достойную конкуренцию американскому «Боингу» и европейскому «Аирбасу». Теперь не сможет.
Слив «Антонова» начался ещё в 2008 году, когда Тимошенко сорвала уже почти подписанный контракт на поставку в Бразилию порядка 150 самолётов, а также передала западным компаниям все патенты и проектную документацию. Сколько она получила за это – науке неизвестно, но явно немало.
Но западные акулы этим не удовлетворились, поэтому американцы дали своим киевским марионеткам приказ окончательно угробить возможного конкурента. У них там это называется «лоббирование». И Яценюки с Яреськами кинулись исполнять.
И всем плевать, что закрытие такого предприятия это дальнейшее падение ВВП, это тысячи выброшенных на улицу квалифицированных рабочих и инженеров, это падение экспорта и поступлений в бюджет. Главное, чтобы хозяева были довольны и кинули своим верным рабам косточку.
«Коварный» Путин осенью 2013 года заключил с «злочинным» Янковичем 42 контракта, которые должны были загрузить работой и украинское авиастроение, и николаевские судоверфи, и многие другие высокотехнологичные производства. Но американским майданным рабам это не нужно, им нужны печеньки за русофобию.
Продолжайте поддерживать убивающую вас марионеточную американскую оккупационную администрацию! Естественный отбор никто не отменял, безмозглые особи не нужны эволюции. Чем яростнее вы будете скакать, тем быстрее вымрете – будет первый в истории случай коллективного получения премии Дарвина.
Европейские стандарты управления: набор высоты или последний полет «Антонова»
Начиная с весны 2014 года, авиастроительный концерн, в состав которого входят киевский авиационный завод «Авиант», авиационный научно-технический комплекс имени «Антонова» и авиакомпания «Авиалинии Антонова», находится под пристальным вниманием любителей «чужого добра». И для этого есть все основания. Прибыль «Антонова» за 2014 год составила более $300 млн., не говоря уже об активах, интеллектуальной собственности и дорогой киевской земле. Несмотря на сложную социально-политическую и экономическую ситуацию в стране, войну на юго-востоке и разрыв отношений с основным партнером – Россией, предприятие, производящие самолеты, в том числе и военно-транспортные, остается не только на плаву, но и доводит до логического завершения проекты по созданию новых воздушных судов, таких как Ан-178.
Очевидно, что все это – заслуги коллектива завода и его руководства. Более десяти лет «Антоновым» руководил Дмитрий Кива, человек преданный своему делу и, до недавнего времени, сконцентрировавший в своих руках власть руководителя и прозорливость главного конструктора. Нетрудно заметить, что в последнее время именно в его адрес критика раздавалась все чаще и настойчивее. Гендиректору вменяли узурпацию власти, неумение продавать самолеты и проводить их послепродажное обслуживание. Еще в апреле 2014 года кабинет министров, во главе с премьером Арсением Яценюком, уволил Дмитрия Киву со всех должностей и разорвал с ним контракт. Назначенный на пост гендиректора Сергей Меренков не смог физически попасть на рабочее место из-за акций протеста трудового коллектива и фактически не приступил к руководству. Впоследствии Дмитрию Киве удалось опротестовать решение о своем увольнении в суде. Он был восстановлен в должностях и остался фактическим руководителем предприятия до июня 2015 года.
В начале мая 2015 года кабинет министров своим распоряжением передал завод под управление Укроборонпрома. Официально это переподчинение было преподнесено в популярной для нынешнего руководства ОПК манере – «снисхождения благодати» в виде команды гениальных менеджеров, которые должны вывести «Антонова» на новый мировой уровень. По факту же, предприятие перешло под контроль «херсонской братии» господина Романова. Однако на пути к активам и славе госпредприятия по-прежнему стоял его несговорчивый руководитель.
Вот тут и пригодились таланты «успешного» руководителя Укроборонпрома. В отличие от премьера Яценюка, неоднократно пытающегося заполучить контроль над ГП, Романов, поддерживаемый президентом, инициировал не только переподчинение предприятия, а и смену руководства завода. Примечателен и тот факт, что все это ему удалось провернуть накануне Всемирной авиавыставки Le Bourget-2015 во Франции, а новым топ-менеджером «Антонова» назначен депутат Верховной Рады от Блока Порошенко Михаил Гвоздев, в прошлом генеральный директор ООО «Ауди Цент Хмельницкий».
И вот уже через день во Франции теперь уже два бывших перекупщика иномарок (читать Романов и Гвоздев) заключают договора о намерениях, раздают обещания наладить нормальную маркетинговую политику, обеспечить заказами, сократить расходы и провести импортозамещение. Все происходит по отработанной схеме – руководство Укроборонпрома рапортует о своих успехах, продолжая «пилить» полученные кредиты, и не способно организовать даже производство простейших шлемов, силовики получают свежевыкрашенный металлолом, а волонтеры собирают бронемашины для армии. Вот и первые шаги «кураторов» с оборонки уже обошлись заводчанам в миллионы гривен. Так, только презентация нового Ан-178 обошлась предприятию более двух миллионов.
В авиастроении говорят – небо ошибок не прощает. Не превратятся ли громкие слова о наборе новой высоты последним полетом для авиастроительного гиганта?
«Антонов» представил новый самолет АН-178
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Распродажа интеллектуальной собственности 404: "Украина и Саудовская Аравия запускают совместное производство транспортного самолета
Украинская компания «Антонов» и саудовская компания Taqnia Aeronautics Company подписали контракт, предусматривающий совместную программу разработки и производства транспортного самолета Ан-132, сообщает
Соглашение подписывалось в присутствии главы Центра науки и технологий им. короля Абдул-Азиза, доктора наук Турки Бин Сауди бин Мохаммеда Аль-Сауда. Основная цель подписанного документа – привлечение саудовской молодежи в авиастроительную сферу промышленности, их обучение у украинских специалистов. Инженерный персонал будет набираться только из граждан Украины и Саудовской Аравии – из числа выпускников институтов и университетов.
Совместная программа предусматривает модернизацию самолета Ан-32, который получит больше полезной нагрузки, повышенную взлетную массу и дальность. Стоит отметить, что у Саудовской Аравии будут права интеллектуальной собственности на будущий самолет .
Специалисты компании «Антонов» обладают многолетним опытом разработки и производства различных транспортных самолетов: от Ан-2 до Ан-225 «Мрия». Произведенные ими машины эксплуатируются в 78 государствах.