Давно это было, больше десяти лет назад.
По пути из Москвы в Питер остановились мы заправиться и перекусить.
И вдруг из соседней машины являет себя миру такое)
Мелькнула мысль: а зачем им бензин, когда тягловая сила с собой?
Правильно, Расул Гамзатов))
Махачкала
Чтобы летом попасть на машине в город Белоярский в ХМАО, нужно немножко покататься на пароме.
Мероприятие довольно увлекательное при хорошей погоде. Отправляется паром из пгт.Приобье, который расположен на Алёшкинской протоке Оби. В посёлок идёт прекрасное шоссе из Нягани, так что, несмотря на экзотические для Центральной России названия, место это легкодоступное.
Потом всего три часа - и вы уже в пгт.Андра. Это уже не притока, а сама Обь. Плыть довольно долго, хотя по прямой между Приобьем и Андрой меньше одиннадцати километров. Но паром по прямой не умеет, он из Алёшкинской протоки сначала входит в протоку Малая Обь, и только потом в саму Обь. В результате путь - более сорока километров.
Продукты в Андру, Белоярский и посёлки, кстати, тоже везут на Газелях на этом же пароме.
Я не просто так упомянул погоду. По дороге туда было жарко, можно было подолгу стоять на палубе и любоваться берегами.
Но к вечеру резко похолодало, и назавтра на обратном пути я вообще не выходил на палубу, да ещё периодически включал в машине печку.
Посмотрим на Обь в жару?)
Гурьевск, Кемеровская область
Точнее, на улице слона забыли)
Островцы Раменского района Московской области
Площадь поменьше, конечно, чем площадь Куйбышева в Самаре, но немаленькая.
Здесь и филармония, и арка 375-летия Красноярска, и памятник Николаю Петровичу Резанову, который послужил прообразом главного героя "Юноны и Авось". Сюжет вы знаете. Он, конечно, сильно романтизирован, но суть истории любви более-менее сохранена. Николай Петрович скончался и был похоронен в Красноярске.
А через дорогу (через улицу Карла Маркса) на набережной Енисея - пароход-музей Святитель Николай.
Было очень неожиданно, идя по Когалыму, наткнуться на здание с надписью "Малый театр")
К своему стыду, я не знал, что у Малого есть третья площадка (после основной сцены и Ордынки).
Мы брали три литра воды на двоих, и она закончилась на середине пути. Больше с собой брать тоже не вариант, тут же одни подъемы и спуски и тащить много груза на себе довольно непросто. Мы знали, что впереди есть родник Аязьма - Чокрак! Шли до него 2,5 часа, испытывая страшную жажду. Вы не представляете, какое это было счастье - водааа!
После родника осталось идти до Балаклавы 6 км, сменилась растительность, появилось много хвойных деревьев, дороги стали шире и спокойней. А воздух какой!!! У нас открылось второе дыхание!
«Мыс Айя - последняя ступень земли - краснел в пене и облачном дыму. За ним кончался мир, за ним плясали волны и дельфины и дул, припадая к воде, разгонистый ветер», - писал о нем Паустовский. С северо-запада к мысу подходит хребет Кокия-Бель. С запада, со стороны Балаклавы, почти параллельно береговой линии лежит скальный хребет Биллер. А внизу, в ногах Кок-Кия, находится урочище Шайтан-Дере, которое местные жители знают как Затерянный мир. Пляжи же Инжира пользуются большой популярностью у туристов, многие именно ради них решаются на проход по одноименному урочищу.
А почти на финише, на горе Аскети, мы встретили «Бочку смерти», висящую высоко над пропастью. Это сооружение является частью Южного форта, важным стратегическим объектом во время Первой мировой войны. Это бронированный наблюдательный пост, откуда вели огонь по десанту противника. Смотрите, как она высоко, но мы и там побывали.
Первые горные долговременные укрепления в окрестностях Балаклавы начали строиться в период обороны 1854-1855 годов. Тогда на склонах горы Аскети британская, морская бригада возвела земляные укрепления. Именно с вершины горы Аскети начиналась линия обороны союзников, которая протянулась на 18 км до Севастопольской бухты.
Во время первой мировой войны инженер Полянский использовал британский опыт, подновил и усовершенствовал укрепления на склонах горы Аскети. Проектные работы по возведению мощного бетонного комплекса были завершены в 1910 году. Они предусматривали выполнение большого объёма работ на высотах 385 и 212 м. Новым военным объектам были присвоены названия «Южный форт», «Северный форт». В 1921-1925 гг. балаклавские долговременные сухопутные укрепления входили в состав 12-го участка балаклавской группы укреплений Севастопольской крепости. Форт "Южная Балаклава" представляет из себя бетонные казематы, орудийные площадки, систему рвов глубиной 2-3 метра, через каждые 8-10 метров устроены лестницы шириной в 4,5 метра. Через каждые 30 метров сооружены ниши площадью 3 кв.м.
Бочку смерти в Балаклаве построили в 1854 году, одновременно с другими укреплениями вокруг Балаклавы, и возведен он был британцами, поскольку именно отсюда, с самой верхней точки горы Спилия, начинались их оборонительные сооружения во время Крымской войны. По сути, объект, выглядевший как часть бочки с диаметром 1,8 и высотой 2 м. В стенах и полу бочки смерти в Балаклаве были сделаны прорези для дальномера, и с его помощью с высоты 360 метров корректировщик обеспечивал войска разведданными.
В ноябре 1941 года на территории «Южного форта» несколько дней шли бои между батальонами Балаклавского сводного полка морской пехоты и подразделениями 105 пехотного полка немецкой 72-й пехотной дивизии.
Эта достопримечательность хорошо известна многим благодаря появившейся где-то в конце 60-х годов прошлого века зловещей легенде о том, что из этой бочки в 1941-42 годах немцы сбрасывали пленных матросов и красноармейцев.Легенду закрепил один севастопольский художник, запечатлев эту мифологическую сцену в одной из своих картин. Основой для возникновения исторического мифа стало появление в середине 60-х годов в журнале «Огонек» статьи ветерана госбезопасности о том, что бочка использовалась для казни пленных моряков. Однако, официально эту версию не подтверждают и говорят, что за всё время существования под ней не было обнаружено останков погибших.
После войны сооружения Южного форта использовались как полигон для испытания авиабомб, затем в качестве склада для хранения боеприпасов и взрывчатых веществ Балаклавского рудоуправления им. Горького.
И в конце пути мы вышли к генуэзской крепости XIV века Чембало.
Большая Севастопольская тропа настолько же уникальна, насколько уникален Крым! В очередной раз убедились, как в Крыму классно, солнечно, морюшко теплое, а интересных мест для посещения очень много. Уверен, что мы еще не раз сюда приедем.
Даже не верится, что мы прошли этот путь. Мы это сделали! Кто молодцы? Мы молодцы! Страшно гордимся собой. Усталость пройдёт, а незабываемые эмоции и впечатления останутся. Есть уверенность в себе - берите пример с нас и вперед, не все же на пляжах лежать. По итогу точно не пожалеете!
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
