На обочине она остановила автомобиль, в котором сидели супруги Кэмерон и Джанис Хукер. На вид — обычная молодая пара, но вскоре поездка обернулась кошмаром. Кэмерон, столяр из Реддинга, похитил девушку и превратил её в пленницу. Он держал Колин в деревянном ящике под своей кроватью, где она проводила до 23 часов в сутки.

Чтобы сломить её волю, Хукер придумал мифическую организацию «The Company», якобы контролировавшую её жизнь и готовую убить семью Колин при попытке побега. Этот психологический террор оказался настолько сильным, что девушка подчинялась, даже когда ей позволяли звонить родным или навещать родителей. Снаружи она выглядела покорной, но внутри оставалась в плену страха.

Семь лет Колин жила в условиях, которые сочетали физическое насилие и психологическую зависимость. Перелом наступил в 1984 году, когда Джанис Хукер, устав от тирании мужа и его планов завести новых «рабынь», решилась на признание. Она помогла Колин сбежать и дала показания против Кэмерона.

Судебный процесс стал громким: Джанис получила иммунитет в обмен на сотрудничество, а Кэмерон Хукер был приговорён к 104 годам лишения свободы. История Колин Стэн вошла в криминальную хронику как один из самых поразительных примеров «стокгольмского синдрома» и психологического подчинения.

Со временем Колин сумела восстановиться и начала публично рассказывать о своём опыте. Её свидетельства стали важным напоминанием о том, что насилие может принимать изощрённые формы, а сила духа и поддержка способны вернуть человека к жизни.

Что посмотреть вечером? Короткие нарезки из самых интересных фильмов ТУТ: https://clck.ru/3PkwSr (укороченная ссылка на ЮТУБ) Фотограф, видеограф, турист, путешественник. Живу поездками и сопровождаю группы. Снимаю кино, которое потом видят три страны в своих телевизорах. О путешествиях и приключениях здесь: https://t.me/+a3jLp6cqlplmNjky

Прибыли около 15ч дня, сейчас уже 18 и темно. Удается перевести найденный адрес хостела с английского на китайский и садимся на 1й автобус в необходимую нам сторону. Увидев заходящую компанию молодых ребят, с виду не местных, уточняю у них правильность нашего маршрута. Начав с английского, переходим на русский - нам встретились студенты того самого университета, приехавшие сюда учиться из еще более солнечного Узбекистана.

Ребята решают нам помочь, после дегустации шашлыков на местном рынке, осматриваем несколько мини-отелей. Цены в районе 80 юаней за 2х местный номер, но разрешений брать иностранцев у них нет. С адресом нашего хостела тоже неразбериха - спрошенные прохожие показывают в разные стороны. Джамшит предлагает остановиться у него, в студенческом общежитии Университета Ланчьжоу, на чем и порешаем.

Большая территория, учебные корпуса, парки, садик в Китайском стиле. Размещаемся у Джамшита и отбываем спать.

06.11.2014

Договариваемся, что останемся у Джамшита еще на одну ночь, идем завтракать в студенческую столовую. За столом общаемся с другими студентами из стран ex-USSR. Один из них дает точную характеристику целей моей поездки - "решили поставить себя в сложные ситуации для поиска новых путей их решений".

Да, именно за этим все это и было предпринято, подкрепленное высокой положительной мотивацией от путешествий вообще. Просеять себя через сито решаемых задач и отполировать получившееся километрами дорог. Отделив ненужное и закрепив в необходимую систему основное-важное в себе. Для этого есть много различных способов, но на данный момент выбранный способ наиболее оптимален для меня. Гуляем по Ланчьжоу, Салават оформляет себе местную сим-карту

Численность населения города 3,4 миллиона, практически не чувствуется суеты больших городов. Лишь смог и запах жженого (угля?) убавляет позитивные впечатления от города. Дом, инет, рабочие дела. Вечером снова гуляем, дегустируя блюда в местных кафе близ университета. Покупаем себе бумажные карты на китайском языке, для облегчения коммуникаций с водителями.

Магазин местной электроники совсем не радует ценами, почему-то все дороже, чем в РФ. Дома собираем рюкзаки в расчете на ранний выход утром, в планах переход до города Ченду - это переход в 1070км по трассам G30-G316-G5. Часть пути в 350км предстоит по бесплатной дороге G316, и пока непонятна скорость передвижения на этом участке. Но у нас с собой полный комплект снаряжения для автономной жизни, а температура на улице уже комфортна для сна вне помещений.

07.11.2014

Выезжаем в 9 утра, прощаемся с Джамшитом - спасибо тебе и девушкам за оказанное гостеприимство! Это наиболее ценно при автостопном способе передвижений. Часть жителей студенческого городка занимается гимнастикой.

Выбираемся из города, автобус №4 высаживает слишком рано, и оставшуюся часть пути до трассы идем пешком. Выходим на автобан, стопим безрезультатно около получаса, проходим еще километра 3, снова стоим. Через 30 минут на противоположной стороне останавливается машина, через какое-то время путем тыканий пальцем в карту удается предположить, что мы следуем в схожих направлениях. Грузимся, возвращаемся в Ланчьжоу, разворачиваемся и следуем в направлении г. Тяньшуй.

По дороге через родственников водителя и нашего знакомого из Китая по имени Петр, общаемся на стандартные темы - кто мы, почему и как дошли до такого способа передвижений. Процесс сложный, у меня пухнет голова от необходимости уверять и заверять, что выбранный нами способ безопасен и оптимален для нас самих. Не доехав километров 60 до Тяньшуя, сворачиваем в город близ трассы. Я устало думаю, как мы будем отсюда выбираться на закате дня. Приезжаем к дому нашего водителя, нас встречает делегация родственников с неожиданными презентами - пакетированное молоко, лепешки...

Отказываемся, но устоять под напором предложений не получается. Тепло прощаемся, нас грузят в маршрутку до Тяньшуя. Спасибо! Через час въезжаем в Тяньшуй, идем искать место ночлега. Уже темно, сам город, тянется километрами, заводами и пригородами вдоль основной трассы. Идем часа два на юг, временами перекусывая лепешками. Находим у дороги небольшой садик и разбиваем там свой лагерь. Морально сложный день, наконец- то, завершен.

08.11.2014

Ночью непривычно тепло, пахнет влажной землей и стоящими около палатки елками. Просыпаемся с рассветом, сборы, начинаем свое движение по трассе. Остается 350 км до города Ханжонг, где проходит нужный нам автобан. Бесплатная трасса G316 соединяет автобан G30 от Ланчьжоу с автобаном G5, ведущим в Ченду.

На 3х машинах добираемся до одного из небольших городов на трассе. Проходим через центр, пополнив баланс мобильного инета и встречая небывалое внимание к нашим персонам. С нами фотографируются и пытаются разговаривать. Докупаем вкусных лепешек, допиваем молоко и уходим стопить. Долго пытаемся уехать, меняя несколько позиций. Через часа 3 уезжаем на 2х грузовиках, которые передают нас с рук на руки в грузовики побольше. Продолжительное время пытаемся распределиться по машинам, не оставив собственный рюкзак в соседней кабине. Едем, долго и медленно преодолевая серпантины перевалов.

Проходя 60км до города Фенгксиан за 2 часа. В дороге налаживаем международные контакты с водителем и его подругой, я в своей машине, Салават - своей. Гугл транслейт с загруженным словарем китайского исправно выполняет роль посредника, если говорить односложными предложениями. Обещают показать место для ночевки в палатке, но в итоге высаживают в центре города и разводят руками. Уходим с рюкзаками в леса, где и разбиваем палатку на взгорье.

09.11.2014

Высокая влажность, тепло, обилие зеленого вокруг - трава, деревья, все холмы в растительности. За дорогой обрыв, внизу которого шумит речка. Пейзаж радует глаз и хочется остаться подольше, пусть и с палаткой.

Но нас ждут более южные локации, мы собираемся и долго пытаемся уехать. Меняем две позиции, останавливается автобус и объявляет прайс в 38 юаней за 150 км до города Ханжонг, где проходит нужный нам автобан. Прикидываю возможные перспективы доехать к вечеру до Ханжонга автостопом, и грузимся в автобус.

Несколько часов по горным серпантинам, тоннелям, стояниям в горных пробках, фотосессиях в автобусе с школьниками из местного города. Ближе к 17 часам доезжаем до Ханжонга, вечеряем лапшой в кафе, пополняем баланс мобильного инета и выбираемся общественным транспортом к выезду на автобан G5. Несмотря на небольшие размеры города, по архитектуре, динамике и внешнему виду жителей вполне соответствует федеральному городу РФ.

Закупаемся продуктами и водой, выбираемся на автобан через toll gate, отмахиваясь на попытки нас остановить, и разбиваем палатку среди пальм и другой растительности внутри дорожной развязки.

Тепло, около +8, время 20 часов. Настроение приподнятое в ожидании больших городов с теплой солнечной погодой и новых позитивных приключений.

10.11.2014

Утром почти сразу уезжаем на седане, проводим часа полтора ожидая следующую машину, меняем позицию. Сразу же уезжаем на большегрузе с китайским водителем и его голубем. Неспешно едем напрямую в Ченду, на toll-gate полиция останавливает на проверку, разглядывая нас, водителя, документы.

Я ухожу на трассу, рассчитывая пересесть на другую машину, но полицейский зовет обратно, еще раз посмотрев нашу бумажку с заветными "мы из россии, подвезите нас до города ...", отправляет обратно к голубю и его хозяину.

Потеряв надежду на скорое прибытие в Ченду, трясемся по горным перевалам не больше 50 км/час. Ближе к Ченду грузовик разгоняется и быстро наверстывает оставшиеся километры, прибывая в Ченду к 18 часам. Выбираемся с окружной дороги в город, который производит праздничное впечатление и в чем-то, по ощущениям, напоминает Москву. Снова кафе, лапша и интернет.

Я списываюсь с приглашающими хостами на каучсерфинге, уславливаемся о встрече с одним из них. Едем на автобусе до ближайшей станции метро, на входе в которое у меня просят отдать выявленный на рентгене баллон с газом. Отдаю вместо него спрей для треккинговых ботинок, оставляя более ценный баллон с газом для последующих ночевок на природе.

Доезжая до нужной станции, приводя окружающих в недоумение своим походным видом. Ждем хоста у выхода из метро, прогуливаемся до ее дома. В квартире уверяем, что +15 и узкий диван после -8 и палатки на перевалах для нас верх удобства. Удается убедить лишь применив мантру "crazy russians", что условия более чем приемлемы для нас. Чай, душ, спать. Впереди две ночи в Ченду и дальнейшее движение в Куньминь.

Погода: переменная облачность, на перевалах кратковременные дожди, до +15 днем

Пройдено: 1070км за период, 6300 всего

Урумчи, утро, шестиместная комната хостела с 4мя посетителями. Из них двое-мы, третий - по виду местный, четвертый - белокурый австралиец лет 25. Дрыхнем до последнего. Мой план пока прежний - Бангкок-Сидней. Но радости не приносит, есть ощущение, что отказываюсь от чего-то важного и ухожу на путь наименьшего сопротивления. Разложились гаджетами в комнате отдыха, я гуглю авиабилеты, Салават - поезд до Пекина.

Мою дорогу ожидаемо настигает неприличное удорожание ввиду вылета через 5 часов. Сомнения заканчиваются после принятия решения продолжить авантюру с автостопом и доехать прежним способом до Ланчьжоу. Эта мысль заметно позитивнее для меня, хотя я понимаю, что начав путь, оптимальнее всего будет ехать таким образом до Бангкока через весь Китай. Обещаю себе подумать над этим позже, пишем при помощи администратора хостела путевые иероглифы. С целью донесения до водителей своих намерений и рассказом о наших судьбах. Едем за снаряжением Салавату - у того отсутствует спальный коврик, а ночевка без него в холодную погоду ничего хорошего для организма не предвещает.

Садимся на остановке BRT, 3й маршрут автобуса в сторону юга города. И следуем до указанной в записке от персонала хостела остановке. Солнечно, около +10 тепла. Город уже не приносит первоначального хмуро-гнетущего впечатления. Находим методом спроса и получением предложений от местных жителей необходимую локацию, но там про карематы из пеноматериалов слышат впервые. Предлагают лишь надувные варианты матрасов, который в итоге и покупает Салават. Выбираемся на трассу, все тот же 3й автобус до своей конечной на юге города.

Автобан в 20 минутах ходьбы от остановки и доброжелатель в виде местной женщины показывает нам искомое направление. Первые варианты машин отказывают, либо просят денег, минут через 20 уезжаем до Турфана. За городом много ветрогенераторов, целые поля из ветряных мельниц. Кроме них лишь каменистая степь и холмы, растительности почти нет, сам автобан огорожен по всему пути следования забором. Высаживаемся в Турфане, перекусываем у дороги взятой с собой снедью.

Небольшой город, через центр которого проходит автобан G30 на ближайшие дни ставший нам основным развлечением до Ланчьжоу. Салават не оставляет попыток получить местную сим-карту, но просят местный ID, и мы уходим ни с чем. Почти сразу уезжаем с продавцом специй, заезжаем на заправку, у которой зачем-то нас высаживают. Прикидываем дальнейшие действия, если наши рюкзаки не вернутся, но вскоре уезжаем дальше.

Едем до темноты, выходим на перекрестке где-то в 19 вечера. Вокруг южная непроницаемая ночь, подсвечиваемая лишь фарами проезжающих машин. Полчаса пробуем уехать дальше - безрезультатно, никто даже не притормаживает. Идем дальше до развязки, спускаясь на обочину в поисках подходящего места для палатки.

Обследовав окрестности, похожие на каменистые безжизненные пейзажи, разбиваем палатку недалеко от дороги. Первая ночевка в палатке, непривычно - до этого был опыт ночевки в более тихих и безлюдных местах. Горелка, чай, запаковываемся в спальники, и усталость быстро отправляет нас в сон.

02.11.2014

Просыпаемся с рассветом, зябко, греем чай, сборы и дальше. Уезжаем на микроавтобусе, на заправке опять высаживают. Забираем рюкзаки, и почти сразу уезжаем с другой машиной. Добродушный дядька, время от времени останавливающийся на сон у обочины.

Ставлю эксперименты по прослушиванию русской музыки, результат вежливо-кивающий. На очередном пункте оплаты траффика тормозит патруль, со всех взимают паспорта. Я прикладываю дорожную грамоту, где сказано о важности моей миссии и цели поездки - сбора материала для написания книги. Воспринимается благожелательно, едем дальше.

Доезжаем до Хами, водитель сворачивает в город. Салават радостно предвкушает еду, я хмуро подсчитываю потерянные для движения к Ланчьжоу часы. Но потом решаю плыть по течению. В городе снова проверка документов, высаживают из машины с рюкзаками, о чем-то спорят с водителем. Снова демонстрация моей справки с намерением и диагнозом путешественника. Нас спрашивают о цели визита в Хами, ответствую, что заехали лишь перекусить по дороге из России в Австралию.

Отпускают, доезжаем до центра города, водитель обнимает на прощание.. Салават ищет места для очифанивания (чифан-есть (кит.) Обосновываемся в одном из кафе, взяв традиционную лапше-супницу. Все так-же солнечно, на улице до +8. Заправившись комплексом белков-углеводов, начинаем выбираться из города. Автобус до окраины с веселым мальчишкой, кричащим всю дорогу нам "hello"; потом попутка до трассы.

Долгое ожидание машины. Вечер, 17 часов, до заката час-полтора. Хами не отпускает от себя, после часа безуспешного стопа идем на восток искать место ночлега. Идем часа полтора, пока через 6-8 км от начала прогулки не находим подходящее место.

В виде туннеля под трассой, с песчаным дном и отличной звукоизоляцией. Разбиваем лагерь, кипятим чаи, спать. Всю ночь над нами проносится дорожный траффик до Ланчьжоу, почему-то приводя меня в умиротворяюще-благодушное состояние.

03.11.2014

Утром, уже после сборов и паковки палатки, приходят некие женщины из сада по ту сторону забора. Непонятные вопросы, наши уверения в благонадежности намерение и уходим стопить. Уезжаем на грузовике до очередного Toll gate, водитель просит выйти. С рюкзаками высаживаемся, пешком проходим КПП, Салават отправляется на поиски еды. Добычей оказываются лишь непонятные снеки. Я равнодушен, пока есть вода, готов двигаться дальше и без еды.

Уезжаем недалеко на каком-то пикапе с двумя парнями, потом они начинают слать нас обратно в Хами, узнав о наших намерениях добраться до Ланчьжоу. Забавно, но наш способ передвижение и предстоящее расстояние в 1300 км до Ланчьжоу, намного больше пугают местных жителей, нежели нас самих. Я ощущаю лишь драйв от передвижений и желание быстрее выбраться в более теплые места, хотя бы не холоднее +5 ночью. Злюсь на доброжелателей, желая как можно быстрее уехать от них, тормозим седан с парой средних лет. Загружаемся и несемся 130-150 км/час дальше.

Едем долго, пронзая по автостраде один город за другим. Снова проверка документов, моя справка вызывает улыбки у полиции и пожелания счастливого пути. Лучше прослыть чудаками, нежели вопросы и задержки от встречаемых людей по нашему пути следования. Могли бы ехать еще долго, но Салават решает поесть, и высаживаемся в Цзюцюане, у комплекса с кафе и заправками. Салават наслаждается шведским столом за 30 юаней, я решаю перекусить позже, применив для этого купленную лапшу в здешнем магазине.

Затемно идем искать ночлег, я колдую пожелания к богам интернета и ночлега. Сначала обнаруживается wifi, и мы стоим на обочине, обмениваясь информацией с большой землей. После этого останавливается грузовик, из которого в ответ на вопрос о месте для палатки, поступает предложение ночевки в этом грузовике. Отказываемся, решая, что в палатке будет проще и привычнее. Я решаю прекратить беспокоить богов по мелким вопросам, и мы идем пару часов дальше. Находим место, палатка-чай-сон под шум машин. Третья ночь у трассы проходит успешно.

04.11.2014

Утром уезжаем на грузовике-пикапе с пожилым водителем. Позирует на одной из заправок, потом высаживает в городе по пути трассы G30. Пробуем найти обед, но предложенные варианты не устраивают. С каждым днем становится все теплее, по мере движения в Ланчьжоу. Солнце по-прежнему радует, не встречая преград в виде облачности. Выходим на трассу, уезжаем на машине с Джаоюнхой за рулем.

Руль и другие поверхности в плюше, сам водитель через русскоязычного переводчика "желает нам помочь" и завезти на автостанцию в своем городе. Ходим по кругу в наших переговорах, я прошу высадить нас на трассе, водитель - заслать нас автобусом в Ланчьжоу на непонятных условиях. В итоге удается выйти после поворота и продолжаем свое движение в микроавтобусе с молодой девушкой и пожилым водителем.

Эмоционально переговариваются за рулем, осматривая окрестности. Судя по видам за окном, мы забираемся на горный перевал. GPS показывает порядка 2км над уровнем моря. На обочинах и горах вокруг - снег. Высаживаемся на заправке, накануне заката солнца.

Закупаемся провизией и пытаемся продолжить движение дальше - безрезультатно. Проходим километров 8 дальше по трассе, недалеко от города Цзиньчан. Растительности вокруг намного больше, но ночь обещает быть ниже нуля. Разбиваем лагерь, одеваем всю имеющуюся одежду, и неповоротливыми гусеницами упаковываемся в спальник. В середине ночи просыпаемся от холода, по ощущениям около -10. Кипятим чай горелкой в палатке и отправляемся досыпать до утра.

05.11.2014

Утро морозное и солнечное, остается лишь 300 км до Ланчьжоу. Сборы, выходим стопить. Вокруг поля, обрамленные горами, солнце - красиво и бодро. Рабочие на полях собирают урожай, уезжаем от них с молчаливым водителем в перчатках.

Проезжаем длинные поля солнечных батарей - установленные под углом градусов в 45, высотой около 2 метров. Интересно, какая доля альтернативной энергетики в общем энергоснабжении Китая. Интернет-источники глаголят о 70% доли Китая в общем производстве солнечных батарей в мире, цель на 2015 год - 10% альтернативной энергетики в общем объеме потребления. А к 2030 году - довести этот показатель до 50%.

Доезжаем до развилки у города Увэй, расстаемся с нашим "перевозчиком". При попытке прогулки недалеко от тоннеля, попадаем в гостеприимный автомобиль дорожных служб. На пальцах объясняют, что мы выполняем запрещенную прогулку и передают нас в руки дорожной полиции.

Среди полицейских обнаруживается англоговорящий офицер, с которой удается объясниться. Обсуждаем наши цели, миссию и способы передвижения. Взамен приходит предложение доехать до Ланчьжоу в автобусе. Другие офицеры наблюдают за диалогом, один фиксирует все подробности фотоаппаратом. После сего позитивного диалога на перенаправляют в автобус и желают приятного путешествия по Китаю.

Приятно увидеть гостеприимство страны от официальных структур Китая, за что им отдельное се-се (спасибо!). Три часа дороги через перевалы до 3км высоты, красивые горные пейзажи. Въезжаем в Ланчьжоу, все зелено, до +14 на улице. При выходе из автобуса с нас пытаются взять компенсацию за проезд, но мантра police-police освобождает нам выход на улицы Ланчьжоу.

Погода: солнечно, до +16 днем

Пройдено: 2000км за период, 5230 всего.

Следующий пост: Путь-шествие Урал-Бангкок: Ланчжоу-Ченду (6300 км пройдено)

Обсуждаем возможности и особенности пользования каучсерфингом, и пользуемся пока еще доступным мобильным интернетом. Доезжаем до нужного поворота, выходим на трассу. Таксисты, другие просители денег, наконец наш человек - "Подвезти? Без денег?? Садись-садись!". Талгат и Равиль, по возрасту примерно как отец с сыном. Обсуждаем миссию нашей поездки, политику и особенности жизни в Казахстане. Радует, что в момент сомнений встречаются такие люди, поговорив с которыми, утверждаешься в решимости продолжать начатое - получив поддержку и одобрение.

Погода солнечная, снег постепенно исчезает и мы снова попадаем в золотую осень. На небольшом базарчике дегустируем кухню, наслаждаясь теплом солнца и запахами вокруг после очередного побега из зимы. Доезжаем до гор - красиво! Дорога петляет, подставляя окнам различные ракурсы пейзажей. Выезжаем на просторы степи, окаймленные грядой вершин в снегах.

Прощаемся с нашими попутчиками - спасибо за помощь и поддержку! Стоим около получаса, радуясь видам и лениво махая проезжающим машинам. Солнце в зените, впереди еще несколько сотен километров до границы с Китаем. Останавливается неразговорчивый водитель и уезжаем с ним дальше. Виды все симпатичнее отвыкшему от перепада рельефа глазу.

Снова развилка и пересадка, ждем нашу машину, приходят местные конкуренты по нашему способу проезда, и мы отходим подальше, чтобы дистанцироваться. Приходит наша машина с удалыми водителями лет по 22. Салон прокурен, мы прячемся на спальных местах фуры, закрываясь рюкзаками от уличных продавцов свистков и жезлов.

Проезжаем две проверки документов, чувствуя себя контрабандистами при пересечении границы. Прощаемся в Жаркенте, получив напутствие в виде "ну, а в целом - делать вам нефик!" да-да, мы это и сами точно знаем :) Пытаемся стопить оставшиеся 25км до таможни, но искушенные водители твердо настаивают на гонораре. Платим, едем, уже в дороге узнаем, что граница закрыта до утра. Тьфу ты, смысл тогда было спешить. Выгружаемся у таможни и вписываемся в местную харчевню до утра.

На улице теплая ночь с россыпью звезд, еще краснеют пики окружающих гор, пахнет сеном. Знакомимся с обитателями харчевни, потом остаемся втроем - с Салаватом и местным таксистом, сразу же ушедшем спать. Все лень, коротаем вечер под обсуждение арбитражных сделок на различных рынках и развлекаясь остатками интернета. Что и как будет завтра пока неизвестно, но настрой уже боевой.

30.10.2014

Медленно выпутываемся из цепких лап Казахстанской границы. Поиск транспорта, переезд границы на автобусе вместе с торговым людом, отбивание от вымогания дополнительных денег, настойчивые расспросы таможни - сколько же у нас с собой наличности. Ответу "200 тенге" не особо верят, но пропускают дальше. Китайская таможня проходится быстро, не более 20 минут на все процедуры.

По сравнению с 3 часами Казахстанской таможни, ощущается, что мы в более цивилизованной стране. Не совсем привычной, но упорядоченной в некую загадочную систему. Ждет хост вечером в Урумчи, решаем добираться сразу туда. Местных денег, симкарт, интернета нет. Все по-честному. Банк радостно блокирует карту при первой же попытки снятия с нее юаней.

Без денег, значит без денег. Выбираемся на трассу, не зная как отвечать куда и что нам надо. Пробуем общение через гугл-переводчик, пока подбираем фразы, коммуницируем с 6-7 водителями. Точнее, пробуем коммуницировать, впадая в меланхолию от внезапно кончившейся легкости общения в странах СНГ. По дороге бегают беспечные пекинесы, одного из них сбивают на наших глазах.. Наконец, уезжаем с выдержанно-стильным китайцем, раскатисто смеющемся своим же непонятным словам. Первые километры китайских ровных дорог, развилка, и почти сразу уезжаем с другим водителем. Долго едем через перевалы, горное озеро, иногда останавливаясь по инициативе водителя для фотосессий.

Высаживаемся на очередной развилке, решаем отметить наши успехи чаем. Бдительные китайцы смотрят на наши приготовления горелки с автобана, но недождавшись криминала, уезжают. После чая стопим несколько машин, но договориться не удается. Точнее, не удается понять друг-друга, но мимика и улыбки понятны, и ограничиваемся обменом положительными эмоциями.

Стопим автобус, отказываемся платить, Салавату удается по-свойски договориться на безмонетный проезд. Размещаемся на спальных местах, обнаруживаются русско-говорящие, и некоторое время рассказываем о своих авантюрах. Сон в автобусе урывками, и в 2 ночи мы приезжаем в Урумчи.

31.10.2014

2 ночи, незнакомая страна, город, язык. Непонятно состояние после дерганного сна в автобусе. Пассажиры прощаются и желают успешного продолжения путешествия. Для адаптации решаем с Салаватом прогуляться по городу, найти интернет и местную сим-карту.

Местных денег по-прежнему нет. Обходим пешком пустынные кварталы по направлению к центру, вокруг сумрак, осенние пейзажи, вывески с иероглифами. Добредаем до магазинчика с цифрой 8 на вывеске, делаем попытки установить контакт, гугл-транслейт не помогает. Зато обнаруживается wifi и столики, где мы и разбиваем свой штаб на 2-3 часа. Ищем варианты ночлега, смотрим вписки на каучсерфинге. Я извиняюсь перед ожидавшем меня в этот вечер хостом, пишу что приехал слишком поздно в Урумчи и не стал его беспокоить ночью. Окольными дорогами выходим к железнодорожному вокзалу. Настроение - оказаться где ни будь в англоговорящей среде подальше отсюда.

Здание вокзала, терминалы, много военных с автоматическим оружием и бронетранспортером. Пройдя несколько сканеров, застреваем перед самими кассами - требуют отдать им наши баллоны с газом от горелки и перочинные ножи. Забирают даже гель для бритья у Салавата. Попытки объясниться, что мы хотели только посмотреть расписание и пока не решили ехать ли на поезде, ни к чему не приводят. Ведут в основное здание, где внезапно обнаруживается англоговорящий персонал.

Подошедший пожилой охранник радостно восклицает "ааа, лаоваи!!!". Наконец, удается договориться о возврате всех наших вещей взамен за непроникновение с ними к кассам. Уточняю расписание и стоимость поездов до Ланчьжоу и Пекина - около 190 юаней. Утро, 7 часов местного времени. Идем дальше гулять по городу, состояние уже ближе к сомнабулически-агрессивному.

С целью взбодриться, идем краткой дорогой мрачными переулками к автовокзалу. Темно, приоткрытые двери подъездов, извилистые тропинки между покосившимися домами и непонятные личности, шныряющие вокруг. У автовокзала цивилизации больше, уже проснулись продавцы снеди и другой люд. Город оживает после ночной спячки, но нам это не приносит никаких положительных эмоций. Автовокзал весь в иероглифах, но там же мы находим wifi точку.

На ступеньках перед входом в автовокзал двое глупых лаовая, не подготовившиеся к китаю, ищут себе душ, сон и завтрак :) Салават решает во что бы то ни стало найти местную баню all inclusive, с возможностью сна там же. Я нацелился на более консервативный вариант в виде хостела. Снова возвращаемся к полюбившемуся магазинчику "8", Салават по пути терзает встречных вопросом "как пойти в баню".

Непривычно много полицейских и регулировщиков движения. Один из них с готовностью рисует нам маршрут вида "1 крестик-направо, 3-налево". Но мы не сразу понимаем логику и своим удрученным видом сподвигаем персонал магазинчика на активную помощь. Молодой человек заканчивает смену, садит нас на автобус и везет менять доллары Салавата. В 3х банках встречаем отказ, но мне удается снять 500 юаней с резервной карты.

Такси, добираемся до бани, благодарим и отпускаем провожатого. Салават стремиться в баню, я отказываюсь от сей низменной слабости и подумываю над маршрутом такси-аэропорт-Бангкок-Сидней. Город по-прежнему раздражает мой невыспавшийся организм, и как приспособиться к дальнейшему пребыванию к Китаю, пока непонятно.

Приходим к решению ехать в найденный мною в Урумчи хостел. Там проверить поговорку "утро вечера мудренее", выспаться и решить куда и как дальше. Попросив помощи с направлением маршрута, садимся в такси и едем в предполагаемое место сна. Радует, что несмотря на отсутствие вменяемых вербальных коммуникаций, окружающие весьма дружелюбны к нам и стремятся помочь глупым лаоваям.

Из окна такси и в предвкушении скорого перемещения в горизонтальное положение, город уже становится более симпатичен. 11 часов дня, центр Урумчи, солнечно, многоуровневые дорожные развязки, колорит азиатского рынка с налетом европейской упорядоченности и смешанной архитектурой. Доезжаем до хостела, отдаем 14 юаней за такси, вселяемся на сутки за 50 юаней с каждого и отбываем в 12 часов дня спать-спать-спать.

Вечером, зарядившись во сне эндорфинами, идем гулять. Общее впечатление от Китая и Урумчи, как его представителя, сменяется на благожелательное любопытство и желание, все же, адаптироваться и пожить в этой культуре какое-то время. Найденное кафе с вкуснейшим лагманом в громадных мисках за 10 юаней и свежими салатами окончательно убеждают продажный организм, что в Китае, в общем-то, неплохо!

Гуляем, находим даже супермаркет Carrefour. Спать отбываем рано, я пока не изменил свою программу следующего дня, включающую перелет Урумчи-Бангкок, но пока решаю подождать до утра с покупкой билета и выработке, возможно, более правильного решения о дальнейшем пути.

Погода: от 0 в Алмате и на трассе, до +12 в Урумчи, солнечно.

Пройдено: 980км за период, 3230 всего

Костанай, Казахстан.

Просыпаемся в 7 утра. Азарт свершений не дает возможности реализовать себя в валянии, как и осознание дальности предстоящего пути в 700 км до запланированного ночлега. Собираемся, ждем хозяйку, сдаем непоцарапанную квартиру.

Выходим искать трассу, методом научного спроса местных обитателей выбираемся за город на точку выезда. Узнаем, что все едут недалеко, проведя расспросительные мероприятия, выясняем о наличии более крупной трассы на Астану за городом. Выезжаем на ближайшей машине до трассы, начинается дождь.

Не успеваю я натянуть штормовой чехол на рюкзак, как стопим фуру до Астаны.

Размещаемся внутри, осваиваясь в большом пространстве кабины. Водитель Александр гостеприимно предоставляет кресло и спальное место. Неспеша едем по степям, коротая время в разговорах, шансоне и остановках с чаепитием и килькоедением. Снова нам не дают оплатить продукты в магазине и предоставляют возможность гостить с широким дастарханом.

Договариваемся о дальнейшем трансфере в Алматы и доезжаем до Астаны.

23ч ночи, растрясенные от долгой ухабистой трассы, пересаживаемся в машину к друзьям. Дом, краткие новости и спать-спать-спать. Завтра Астана и ее виды. Но это завтра. Первая тысяча километров пройдена.

23.10.2014

Золотая осень, иногда проглядывает солнце, давая ощущение начала сентября. Красивый свежепостроенный город с азиатской изюминкой. Прогулки и разъезды по городу с информацией о различных достопримечательностях. Чувствую себя размазанно, дает знать адаптация после пакета прививок и усталость после двух первых дней цыганства на трассах. Кафе и бодрый пуэр поправляет дело и прибавляет бодрости.

Уезжаем домой, собираем рюкзаки и едем на место второго ночлега в Астане. Пока ждем хозяев, гуляем по городу, удивляя окружающих своими рюкзаками. Гости, чаи-вино, общение и пара небритых кошек, ведущих активные кошачьи действия.

24.10.2014

Наутро ждем обещанную фуру в Астану, но узнаем об отсутствии мест в ней. Погода за окном приглашает на улицу освежающей метелью. Зима снова нас нагнала, хотя нам не верят и подозревают в ее намеренном приносе в Астану :( Собираемся и едем на выезд из города, где нас подбирает Алексей до Караганды.

Спасибо Паше, Наташе, Насте, Жене и Тимуру за оказанное гостеприимство и помощь в наших заботах путешественников!

Пройдено: 700км за период; 1020км всего.

Погода: от +10 и солнца в Астане до -5 и метели на трассе.

Следующий пост Путь-шествие Урал-Бангкок: Астана-Караганда (1250км пройдено)