Увидел несколько постов как люди живут в машинах во время поездки в отпуск. Захотелось поделиться собственным небольшим опытом. Было это в 2019 году.
При планировании своего небольшого авто-путешествия по США я выяснил что мотели и гостиницы будут стоить совсем не дешево: от 70 долларов и от 130 соответственно. Умножаем эти суммы на 14 дней и получается 980 или 1820 долларов. Решено было попробовать иногда ночевать в машине. Изучив сайты прокатных контор - остановил свой выбор на минивэнах. Эти машины идут чуть дороже, но для комфортного сна нужно пространство. В основном в этом классе предлагался для проката Dodge Grand Caravan за 39 долларов в сутки. Это мой идеальный вариант: его сиденья с лёгкостью складываются в ровный пол и получается хорошее место для надувного матраса.
Сами машины, как правило, находятся на парковках возле аэропортов. Туда вас отвезут бесплатным автобусом.
Ещё в России мной был заранее куплен небольшой одноместный надувной матрас и спальный мешок. По прилету в США прокатчик мне предоставил выбор из 12 штук.
Муки выбора...
Все машины свежие, не старше 1-2 лет. Я выбрал серебристый цвет. На моей был пробег 35 000 км. Двигатель объемом 3.6 с автоматической коробкой передач.
Сложив задние сиденья в пол, получается жизненное пространство.
Компактно, но жить можно
По итогу 10 ночей из 14 были проведены в машине, надеюсь кому-нибудь пригодится такой опыт.
Верхняя Салда, где и расположено головное предприятия Корпорации ВСМПО-АВИСМА, это не только про завод, а главное - про людей. И создать комфортные условия для их жизни - цель не только государства, но и бизнеса. Поэтому мне интересно было не только посмотреть само производство, но и по сторонам.
В компании мажоритарного акционера Корпорации Михаила Шелкова и врио губернатора Свердловской области Дениса Паслера заглянули в Профессионально-индустриальный кластер «Перспектива». Это проект ВСМПО-АВИСМА, в котором школьники могут получить свои первые трудовые навыки по 11 направлениям - от слесарных работ до обработки цифровой информации, и определиться с будущей профессией в титановой Корпорации. Кстати, за последние три года уже более 700 салдинских школьников прошли обучение первой профессии под зорким присмотром экспертов ВСМПО-АВИСМА.
А по соседству расположился целый креативный квартал. Здесь периодически проходят различные мероприятия и фестивали для горожан всех возрастов. И опять мне повезло, в этот день здесь был настоящий праздник. Дело в том, что поводом стал первый юбилей благотворительного фонда «Эмпатия», который основал как раз Михаил Шелков.
Кульминацией этой истории было посещение Парка в честь легендарного генерального директора ВСМПО-АВИСМА, мецената Владислав Тетюхина. Здесь, в центре площади, недавно появился памятник в его честь. Высота памятника из бронзы составляет 3,6 метра, вес - почти тонна. Образ будущего монумента был выбран народным голосованием.
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
Мой личный рейтинг сервисов аренды автомобилей на Пхукете — ТОП проверенных компаний 2025 года
Знаете, за последние десять лет я облетел полмира и арендовал столько машин, что могу с закрытыми глазами определить качество сервиса по одному только взгляду на сайт компании. Пхукет стал для меня особенным местом — я возвращаюсь сюда каждый год, и каждый раз беру машину в аренду. Почему? Да потому что пробовать перемещаться по острову на тук-туках или в составе экскурсионной группы — это как есть суши палочками для еды, когда рядом лежит удобная вилка. Можно, конечно, но зачем себя мучить?
Глобальная мобильная связь и интернет в поездках: eSIM и универсальная SIM
➡️ Yesim— швейцарская eSIM: 150+ стран, гибкие планы и виртуальные номера для стабильной связи.
➡️ Drimsim— универсальная SIM без привязки к оператору: 197 стран, быстрый интернет по близким к местным ценам.
Сегодня я расскажу вам о лучших сервисах проката автомобилей на Пхукете, которые я лично тестировал и которым доверяю. Это не просто список компаний, скопированный с первой страницы Google — это мой честный опыт, помноженный на десятки поездок и сотни километров по тайским дорогам. И да, я включил сюда как международные платформы-агрегаторы, так и местные компании, потому что каждая имеет свои козыри в рукаве.
Поверьте, когда вы в первый раз окажетесь на серпантине между Патонгом и Карон на арендованной машине с кондиционером, слушая любимую музыку вместо тайского радио в душном сонгтео, вы поймете, почему я так настойчиво рекомендую брать авто. А когда вы спонтанно решите заехать на тот самый секретный пляж, о котором прочитали накануне вечером, и никому не придется объяснять, что "вот туда, налево после большого дерева" — вы мысленно поблагодарите меня за этот совет.
Мой личный ТОП-5 международных сервисов для аренды авто
LocalRent — мой фаворит для работы с локальными компаниями
Начну с сервиса, который стал для меня настоящим открытием пару лет назад. LocalRent — это не просто очередной агрегатор, а платформа, которая работает напрямую с небольшими местными прокатными конторами. И знаете что? Именно здесь я нашел ту самую Toyota Fortuner по цене обычного седана, когда все крупные компании задирали цены перед Новым годом. Секрет в том, что локальные прокатчики более гибкие в ценообразовании и готовы идти навстречу, особенно при долгосрочной аренде.
Что меня реально зацепило в LocalRent, так это их подход к депозиту — всего 15-20% предоплаты при бронировании. Остальное платишь уже на месте, и это супер удобно, когда планируешь поездку заранее, но не хочешь замораживать большую сумму на карте. Плюс у них есть фишка с фиксированной ценой — забронировал за три месяца по выгодной цене, и даже если потом тарифы взлетят, твоя цена останется прежней. Я так однажды сэкономил почти 40% в высокий сезон.
Особенно хочу отметить их службу поддержки — ребята работают круглосуточно и реально помогают. Когда у меня возникла проблема с документами в прошлом году (забыл международные права дома, представляете?), менеджер LocalRent связался с прокатчиком и договорился о решении вопроса на месте. В итоге я получил машину, правда, пришлось доплатить за дополнительную страховку, но это лучше, чем остаться без колес на две недели отпуска.
EconomyBookings — это как старый добрый друг, который никогда не подводит. Работают с 2008 года, и за это время накопили такую базу партнеров, что найти машину через них можно даже в самой глухой деревне. На Пхукете у них контракты со всеми основными игроками рынка, плюс куча мелких контор, о которых вы даже не слышали.
Их главный козырь — это система сравнения цен в реальном времени. Вбиваешь даты, и система выдает все доступные варианты с учетом всех доплат и страховок. Никаких сюрпризов при получении машины — что видишь на сайте, то и платишь в итоге. Я через них бронировал машины раз пятнадцать точно, и ни разу не было проблем с "внезапными" доплатами или изменением условий.
Кстати, у EconomyBookings есть крутая фишка — бесплатная отмена бронирования за 48 часов. Это спасало меня не раз, когда планы менялись или находился более выгодный вариант. А их мобильное приложение — просто песня! Все документы, ваучеры, контакты прокатчика — всё в одном месте. Даже офлайн работает, что на Пхукете с его местами без интернета очень актуально. Плюс они получили кучу наград за сервис, включая платиновый сертификат от Feefo — это как Оскар в мире онлайн-бронирования.
GetRentacar — это сервис для тех, кто любит всё контролировать сам. Фишка в том, что вы арендуете машину напрямую у владельца, минуя всех посредников. Это как Airbnb, только для автомобилей. И знаете что? На Пхукете это работает просто отлично! Местные владельцы машин выставляют свои авто на платформе, вы выбираете понравившийся вариант и договариваетесь напрямую.
Главное преимущество — цена. Когда нет посредников, нет и их комиссий. Я как-то арендовал через GetRentacar практически новый Honda CR-V за смешные деньги — владелец уезжал на месяц к родственникам и решил подзаработать на своей машине. Получилось дешевле, чем скутер в некоторых конторах! Плюс можно договориться о дополнительных условиях — например, о доставке машины в нестандартное время или о возможности выезда за пределы Пхукета.
Что особенно радует — возможность аренды без депозита. Не со всеми владельцами, конечно, но многие готовы работать по такой схеме, особенно если вы бронируете на длительный срок. А еще они принимают оплату в рублях, что в нынешних реалиях очень актуально. Служба поддержки помогает с переводом, если владелец не говорит по-английски, и вообще выступает гарантом сделки. В общем, если не боитесь небольших приключений и хотите сэкономить — GetRentacar ваш выбор.
Discovercars — умный поиск по сотням компаний
Прокат автомобилей в аэропорту Пхукета - discovercars
Discovercars — это как Google для проката машин. Они не имеют собственного автопарка, но зато ищут по базам сотен прокатных компаний одновременно. И делают это чертовски хорошо! Их алгоритм учитывает не только цену, но и рейтинг компании, условия страховки, местоположение офиса — в общем, всё, что важно при выборе.
На Пхукете через Discovercars я нашел несколько реально выгодных предложений от компаний, о которых даже не знал. Например, местная контора предлагала новенький Mazda CX-5 с полной страховкой дешевле, чем крупные сети просили за обычную Camry. Система сразу показывает все подводные камни — какой депозит, что включено в цену, есть ли ограничение по пробегу. Очень удобно для сравнения.
У них есть собственная программа защиты — если что-то пойдет не так с прокатчиком, Discovercars берет решение проблемы на себя. Я один раз попал в ситуацию, когда прокатная контора пыталась содрать с меня деньги за якобы поцарапанный бампер (царапина была до меня, я сфотографировал при получении). Написал в поддержку Discovercars, приложил фотки — через два дня деньги вернули на карту. Без них бы точно потерял депозит. Так что если хотите подстраховаться и получить максимум вариантов — рекомендую.
QEEQ — инновационный агрегатор с уникальными функциями
QEEQ — это относительно новый игрок на рынке, но с очень интересными фишками. Они работают с такими гигантами как ALAMO, HERTZ, Dollar, GREEN MOTION, SIXT и другими, но при этом предлагают уникальные условия, которых нет у конкурентов. Например, возможность оплаты криптовалютой — Bitcoin, Ethereum, Bitcoin Cash. Для некоторых это может быть критично важно.
Но самая крутая их функция — это Price Drop Protector. Система автоматически отслеживает изменение цен после вашего бронирования и перебронирует по более низкой цене, если такая появится. Представьте: забронировали машину за месяц, а система сама нашла эту же машину дешевле через неделю и автоматически перебронировала. Вы ничего не делаете, а экономия капает! Я так однажды сэкономил почти 30% от первоначальной цены.
Еще одна интересная опция — One-Dollar Freeze. Можно заморозить бронирование всего за $1, а полную оплату произвести позже. Это супер удобно, когда видишь выгодное предложение, но еще не уверен в датах поездки. Замораживаешь цену за доллар, а потом спокойно планируешь отпуск. У них также отличное мобильное приложение с офлайн-картами и круглосуточная поддержка на нескольких языках. В общем, для тех, кто любит технологичные решения — самое то!
Проверенные локальные компании Пхукета
TakeCars — местный лидер с международным сервисом
TakeCars — это та компания, которую вам посоветует любой экспат на Пхукете. Они работают на острове уже много лет и знают все потребности туристов. У них есть всё — от малолитражек для экономных путешественников до премиальных внедорожников для тех, кто привык к комфорту. Но главное их преимущество — это гибкость. Нужна машина в 3 часа ночи? Не вопрос! Хотите поменять авто в середине аренды? Пожалуйста!
Я несколько раз брал у них машины для поездок по всему Таиланду (да-да, они разрешают выезжать за пределы Пхукета), и всегда оставался доволен. Машины в отличном состоянии, регулярно обслуживаются, в салоне чисто и приятно пахнет — мелочь, а приятно. Страховка у них комплексная, покрывает практически все случаи, кроме совсем уж криминальных.
Особенно хочу отметить их программу долгосрочной аренды. Если берете машину на месяц и больше, скидки становятся очень существенными. Плюс они готовы обсуждать индивидуальные условия — я как-то договорился о специальной цене за три месяца аренды, когда приезжал на зимовку. В общем, если ищете надежного локального партнера с человеческим подходом — TakeCars отличный выбор.
Остальные местные сервисы
SabaiMotors — неплохая локальная контора с адекватными ценами. У них удобная система онлайн-бронирования и доставка авто в любую точку острова. Машины в основном среднего класса, есть несколько премиальных вариантов. Поддержка работает на русском языке, что для многих важно.
GetMeCar — сервис, ориентированный на русскоязычных туристов. Принимают российские карты, есть возможность оплаты наличными. Выбор машин не самый большой, но все в хорошем состоянии. Удобно, что можно арендовать не только авто, но и байки через один сервис.
Phuket Auto Rental — старожилы рынка с хорошей репутацией. Машины новые, страховка включена в стоимость, не требуют залог паспорта. Цены чуть выше среднего, но сервис того стоит. Есть бесплатные детские кресла и второй водитель без доплаты.
KATACARS — специализируются на новых автомобилях 2022-2023 годов. Не требуют залога документов, безлимитный пробег по Пхукету. Хороший вариант для тех, кто хочет покататься на чем-то совсем свежем.
Phuket Car Rental — гибкие условия аренды, можно без предоплаты. Бесплатная доставка в аэропорт или отель, полная страховка включена. Машины в основном с автоматической коробкой передач.
Mango Phuket Rent — кроме машин, предлагают апартаменты для долгосрочной аренды. Новые авто с современными опциями типа CarPlay и кругового обзора. Принимают криптовалюту, что для некоторых может быть важно.
Мой опыт выбора надежной компании: на что смотреть в первую очередь
Репутация — это не просто слово
За годы путешествий я понял одну простую истину: экономия в 500 бат может обернуться потерей 20 000 бат депозита. Поэтому первое, что я делаю — читаю отзывы. Но не на сайте самой компании (там всё всегда прекрасно), а на независимых площадках. Google Reviews, TripAdvisor, даже в Facebook-группах экспатов Пхукета можно найти много полезной информации.
Обращайте внимание не только на общий рейтинг, но и на то, как компания отвечает на негативные отзывы. Если они игнорируют жалобы или отвечают в стиле "сам дурак" — это красный флаг размером с Таиланд. Нормальные компании всегда пытаются разобраться в ситуации и предложить решение. Еще один момент — смотрите на даты отзывов. Если все положительные отзывы написаны в один день — скорее всего, это накрутка.
И самое главное — доверяйте своей интуиции. Если что-то кажется слишком хорошим, чтобы быть правдой (например, новая Toyota Camry за 500 бат в день), то так оно и есть. Либо машина окажется 10-летней давности, либо в договоре будут такие условия, что дешевле на такси кататься. Я однажды повелся на супер-дешевое предложение и в итоге заплатил больше, чем планировал, из-за скрытых платежей и ограничений.
Страхование — читайте мелкий шрифт!
Страховка — это то, на чем экономить категорически нельзя. Да, полная страховка стоит дороже, но поверьте человеку, который однажды попал в ДТП на Пхукете (не по своей вине, но это неважно) — оно того стоит. Разница между базовой и полной страховкой может быть 300-500 бат в день, но одна царапина без страховки обойдется минимум в 5000 бат.
Обязательно уточняйте, что именно покрывает страховка. Стандартная страховка обычно не покрывает повреждения днища, стекол, зеркал и шин. Если планируете ездить по грунтовкам к диким пляжам (а вы точно будете это делать, поверьте), берите расширенную страховку. Также важный момент — франшиза. Это та сумма, которую вы платите из своего кармана при любом страховом случае. Обычно она составляет от 10 000 до 30 000 бат.
Еще один лайфхак — фотографируйте машину со всех сторон при получении и отметьте все повреждения в акте приема-передачи. Я делаю видео обхода машины с комментариями и отправляю себе на почту с указанием даты. Это железное алиби на случай споров при возврате. И да, проверяйте не только кузов, но и салон, особенно обивку сидений — за пятна тоже могут содрать деньги.
Прозрачность цен и условий
Нормальная компания всегда показывает полную стоимость аренды со всеми сборами еще на этапе бронирования. Если вы видите цену 800 бат в день, а при оформлении выясняется, что есть еще "аэропортовый сбор", "сбор за обслуживание", "экологический сбор" и "сбор за то, что сегодня вторник" — разворачивайтесь и уходите.
Особое внимание обратите на политику топлива. Идеальный вариант — "полный-полный": получаете машину с полным баком и возвращаете такую же. Некоторые компании практикуют схему "купи первый бак" — вы обязаны купить у них полный бак по завышенной цене, а возвращаете с любым количеством топлива. Это невыгодно, если вы не планируете накатать много километров.
Также проверяйте ограничения по пробегу. Многие дешевые предложения включают только 100-150 км в день, а за перепробег берут 5-10 бат за километр. На Пхукете, где от северной до южной точки 50 км, легко накатать 200-300 км за день. Я предпочитаю сразу брать безлимитный пробег, чтобы не считать километры и не ограничивать себя в передвижениях.
Какие документы реально нужны (и мой опыт решения проблем с документами)
Международные права — обязательно!
Друзья, запомните как "Отче наш" — на Пхукете нужны международные водительские права (IDP). Да, я знаю, что ваш сосед/коллега/троюродный брат ездил с обычными правами и всё было окей. Но это до первой проверки полиции или ДТП. Штраф за езду без международных прав — от 500 до 1000 бат, но это мелочи. Главная проблема — страховка не покроет ущерб, если у вас не было нужных документов.
Получить международные права проще простого — идете в ГИБДД или МФЦ с обычными правами, паспортом и фоткой, платите госпошлину 1600 рублей и через час-два получаете заветную книжечку. Срок действия — 3 года, но не дольше срока действия основных прав. Я обновляю их автоматически при продлении основных прав, чтобы не забыть.
Важный момент — в международных правах должна быть открыта категория В (для легковых авто) или А (для байков). Проверьте это сразу при получении. У меня был случай, когда в ГИБДД забыли поставить печать на нужной странице, и на Пхукете пришлось долго объяснять, что это не подделка. В итоге машину дали, но нервов потратил немало.
Паспорт и другие документы
Кроме прав, вам понадобится загранпаспорт — это основной документ для идентификации. Некоторые компании требуют, чтобы срок действия паспорта был не менее 6 месяцев, но это редкость. Обычно достаточно, чтобы паспорт был действителен на момент аренды.
Национальные водительские права тоже берите с собой. Формально они не нужны, но некоторые прокатчики просят показать их вместе с международными. Плюс, если вдруг потеряете международные права, с национальными хотя бы есть шанс договориться с полицией за умеренную мзду (не рекомендую, но как запасной вариант).
Насчет кредитной карты — тут интересно. Большинство международных компаний требуют именно кредитку для блокировки депозита. Дебетовая не подойдет, даже если на ней миллион. Но местные компании часто готовы работать с наличными или принимать депозит на дебетовую карту. Я обычно беру с собой две карты — одну для депозита, вторую для оплаты. И обязательно предупреждаю банк о поездке, чтобы не заблокировали карту за "подозрительные операции" в Таиланде.
Бронирование и подтверждение
Всегда, ВСЕГДА распечатывайте подтверждение бронирования! Да, в 2025 году это звучит архаично, но тайский интернет иногда преподносит сюрпризы, а в некоторых прокатных конторах до сих пор любят бумажки. У меня в телефоне есть специальная папка со скриншотами всех броней, плюс я отправляю их себе на почту и сохраняю в облаке.
В подтверждении должны быть указаны: даты аренды, тип автомобиля (или категория), общая стоимость, что включено в цену, размер депозита, адрес получения машины. Если чего-то нет — требуйте от компании полную информацию до приезда. Пару раз сталкивался с ситуацией, когда на месте пытались изменить условия, но распечатка с сайта компании — железный аргумент.
И еще один совет — делайте скриншот страницы бронирования с ценой до оплаты. Иногда компании "теряют" информацию о скидках или специальных предложениях, и доказать, что вы бронировали по акции, без скриншота невозможно. Я так однажды сэкономил 3000 бат, показав скрин с промо-ценой.
Реальные цены 2025: сколько я плачу и за что
Разбираемся с ценообразованием
Цены на аренду авто на Пхукете — это как тайский том-ям: вроде все ингредиенты известны, но у каждого повара получается по-разному. Базовая цена зависит от сезона, типа машины, срока аренды и жадности конкретной конторы. Сейчас расскажу, сколько реально стоит аренда в 2025 году, основываясь на моем свежем опыте.
В высокий сезон (декабрь-март) цены взлетают как ракета SpaceX. Обычная Toyota Yaris, которая в мае стоит 800-900 бат в день, в январе превращается в предмет роскоши за 1500-1800 бат. Honda Jazz подорожает с 900 до 1600 бат, а за внедорожник типа Fortuner придется выложить все 3000-3500 бат в день вместо обычных 2000. Поэтому я всегда бронирую заранее — за 2-3 месяца цены еще адекватные.
Но вот что интересно — при долгосрочной аренде картина меняется. Берете машину на месяц — получаете скидку 20-30%. На два месяца — уже 35-40%. Я как-то арендовал Mazda CX-5 на три месяца и платил всего 25000 бат в месяц, хотя посуточная цена была 1500 бат. Математика простая: 1500 × 30 = 45000 бат, а я платил почти в два раза меньше. Правда, пришлось заплатить всю сумму сразу, но оно того стоило.
Скрытые платежи, о которых молчат
Теперь о том, о чем прокатчики предпочитают умалчивать до последнего момента. Во-первых, доставка в аэропорт. Да, многие пишут "бесплатная доставка", но это обычно касается отелей в туристических зонах. За доставку в аэропорт Пхукета часто просят 500-800 бат. Возврат в другом месте — еще 1000-1500 бат. Я всегда уточняю это при бронировании.
Во-вторых, детское кресло. Если едете с ребенком, готовьтесь доплатить 150-300 бат в день за кресло. Некоторые компании дают его бесплатно при аренде от недели, но это нужно специально оговаривать. GPS-навигатор — еще 100-200 бат в день, хотя проще использовать смартфон с Google Maps (работает офлайн, если заранее скачать карты).
Третий водитель (да, второй обычно бесплатно, а вот третий — уже за деньги) обойдется в 150-200 бат в день. Страховка для водителя младше 25 лет — плюс 300-500 бат в день. Превышение лимита пробега — 5-10 бат за километр. Мойка машины при возврате — 200-300 бат (если вернете грязную). Wi-Fi роутер — 200-300 бат в день. В общем, к базовой цене смело прибавляйте 20-30%, чтобы получить реальную стоимость.
Мои личные лайфхаки по экономии
За годы аренды машин я выработал несколько правил, которые помогают существенно экономить. Первое — никогда не берите машину в аэропорту в первый день. Остановитесь на ночь в отеле, а машину забирайте на следующий день из города. Экономия — минимум 1000 бат на доставке плюс один день аренды (все равно в первый день далеко не поедете).
Второе — торгуйтесь! Особенно с локальными компаниями. Видите цену 1200 бат в день за седан? Скажите, что в соседней конторе дают за 1000. В 70% случаев согласятся на 1100 или кинут бесплатную страховку. При долгосрочной аренде торг вообще обязателен — можно сбить 15-20% от начальной цены.
Третье — используйте кредитные карты с кэшбеком на путешествия. Моя карта возвращает 5% с трат на аренду авто. При аренде на месяц это 1500-2000 бат обратно. Мелочь, а приятно. Плюс многие карты включают страховку арендованного авто — изучите условия своего банка, может, дополнительная страховка и не нужна.
Процесс аренды: пошаговая инструкция от бывалого
Онлайн-бронирование: что важно не упустить
Начнем с того, что бронировать онлайн — это не просто удобно, это выгодно. Цены на сайтах обычно на 10-20% ниже, чем при аренде на месте. Плюс, вы точно знаете, что машина вас ждет, а не закончилась вчера. Я всегда начинаю поиск за 2-3 месяца до поездки — так можно поймать early bird скидки и акции.
При бронировании обращайте внимание на класс автомобиля, а не на конкретную модель. Часто пишут "Toyota Yaris или аналог" — это значит, что могут дать любую машину этого класса. Однажды вместо Yaris мне выдали Nissan Almera — тоже неплохо, но если принципиально нужна конкретная модель, уточняйте заранее. И обязательно проверяйте, какая коробка передач — на Пхукете с механикой в пробках можно сойти с ума.
Важный момент — внимательно выбирайте место получения машины. "Аэропорт Пхукета" может означать как стойку в терминале, так и офис в 5 км от аэропорта с трансфером. Я предпочитаю забирать машину прямо в аэропорту — да, дороже на 500-800 бат, но не нужно ждать трансфер и тащиться с чемоданами. Если берете в городе, убедитесь, что знаете, как туда добраться, и что офис работает в нужное время.
Получение автомобиля: мой чек-лист
Вот мой железный чек-лист при получении машины, который спас меня от многих проблем. Сначала — документы. Проверяю, что в договоре указаны правильные даты, время, место возврата. Особое внимание — на сумму депозита и что он покрывает. Если что-то не так — требую исправить до подписания.
Дальше — осмотр машины. Делаю это при сотруднике компании, чтобы он видел, что я фиксирую все повреждения. Проверяю: кузов на царапины и вмятины (особенно бампера и пороги), стекла на сколы, диски на царапины, шины на износ и повреждения, салон на пятна и прожоги. Всё фотографирую и записываю видео. Не стесняйтесь быть дотошным — это ваши деньги!
Технический осмотр тоже важен. Проверяю уровень топлива (должен соответствовать указанному в договоре), работу кондиционера (на Пхукете без него никак), все световые приборы, стеклоочистители (в сезон дождей критично), наличие запаски и инструментов, работу центрального замка и сигнализации. Если что-то не работает — либо требую починить, либо зафиксировать в акте. И обязательно проверяю пробег — записываю и фотографирую показания одометра.
Возврат машины: как избежать разводов
Возврат машины — это момент истины, когда становится понятно, честная компания или нет. Главное правило — возвращайте машину в присутствии сотрудника и требуйте подписания акта возврата. Никаких "оставьте ключи в машине, мы потом проверим". Я один раз так сделал и потом два месяца выбивал депозит за якобы поцарапанную дверь.
Перед возвратом заправьтесь до нужного уровня (обычно полный бак). Заправляйтесь на сетевых заправках типа PTT или Shell и сохраняйте чек — это доказательство, что вы заправились. Некоторые хитрые прокатчики говорят "не полный бак" и требуют доплату. Чек — ваш железный аргумент. И заправляйтесь максимум за 10 км до возврата, чтобы датчик показывал полный бак.
Если возвращаете машину грязной, лучше заехать на мойку — 100-150 бат на мойке против 300-500 бат штрафа в прокатной конторе. Проверьте, не забыли ли личные вещи — под сиденьями, в бардачке, в багажнике. Удалите свой телефон из Bluetooth-системы машины — не хотите же, чтобы следующий арендатор видел ваши контакты? И главное — получите документ о возврате машины с подписью и печатью. Это ваша защита от последующих претензий.
Преимущества аренды: почему это реально меняет отдых
Свобода передвижения — это не просто слова
Знаете, в чем главный кайф от арендованной машины на Пхукете? В спонтанности! Увидели в Instagram фотку секретного пляжа? Через 40 минут вы уже там. Захотелось на рассвете встретить солнце на мысе Промтеп? Никаких проблем с поиском такси в 5 утра. Решили вечером рвануть на ночной рынок в Пхукет-таун? Садитесь и едете, а не торгуетесь с тук-тукером, который запросит цену как за перелет в Европу.
Я помню свой первый приезд на Пхукет без машины. Это был квест "достань таксиста" каждый раз, когда хотелось выбраться из отеля. Поездка на пляж Ката из Патонга — 600 бат в одну сторону. До Биг Будды — 1200 бат туда-обратно с ожиданием. Вечерняя поездка в ресторан — еще 400-500 бат. За неделю на такси потратил больше, чем стоила бы аренда нормальной машины на месяц!
Особенности вождения на Пхукете: мой опыт и советы
Левостороннее движение — не так страшно, как кажется
Первый раз сев за руль на Пхукете, я минут пять не мог заставить себя выехать с парковки. Левостороннее движение казалось чем-то из параллельной вселенной. Но знаете что? Через час я уже спокойно ехал по трассе, а через день вообще перестал об этом думать. Мозг адаптируется очень быстро, главное — первые полчаса ехать медленно и внимательно.
Самая частая ошибка — включение дворников вместо поворотников (они поменяны местами). Первые дни я "махал дворниками" на каждом повороте, чем веселил местных. Еще одна засада — круговое движение. Едешь по часовой стрелке, а не против, как мы привыкли. Первый раз чуть не поехал против движения, хорошо, что жена вовремя заорала.
Сложнее всего перестроиться после поворотов — инстинктивно хочется занять правую полосу. Я выработал правило: водитель всегда ближе к центру дороги. То есть вы, сидя слева, должны быть ближе к разделительной полосе или встречке. Это помогает не путаться. И еще совет — первый день лучше покататься по тихим улочкам, привыкнуть к габаритам и расположению руля, а потом уже выезжать на оживленные трассы.
Парковки, заправки и прочие бытовые моменты
С парковками на Пхукете интересно. В туристических местах они платные — 20-50 бат за час или 100-200 бат за день. В торговых центрах первые 2-3 часа обычно бесплатно, потом 20 бат в час. На пляжах парковка стоит 20-40 бат за весь день. Всегда берите талончик и не теряйте — штраф за потерю 200-500 бат.
В некоторых местах парковку "охраняют" местные ребята в жилетках. Это неофициальные парковщики, но лучше дать им 20-30 бат — машина будет под присмотром. На диких пляжах можно парковаться бесплатно, но следите, чтобы не блокировать проезд и не парковаться под кокосовыми пальмами (серьезно, падающий кокос может разбить лобовое стекло).
Заправки на Пхукете на каждом углу. Основные сети — PTT, Shell, Esso, Caltex. Бензин 91 стоит около 40 бат за литр, 95-й — на 3-4 бата дороже. Дизель дешевле — около 35 бат. На всех заправках есть заправщики, сами лезть не нужно. Говорите "full tank" или показываете сумму на пальцах. Платить можно картой или наличными. Кстати, на заправках отличные магазины с кофе и снеками, туалеты чистые и бесплатные — удобно для остановок в дороге.
Заключение: мой главный совет
После всего написанного у меня есть один главный совет — не бойтесь брать машину на Пхукете! Да, первый раз может быть немного стрессово. Да, левостороннее движение непривычно. Да, нужно быть внимательным с документами и условиями аренды. Но поверьте человеку, который исколесил остров вдоль и поперек — оно того стоит!
Машина на Пхукете — это не просто средство передвижения. Это ваш ключ к настоящему острову, а не к его туристической витрине. Это возможность увидеть потрясающие рассветы на восточном побережье, найти тот самый ресторанчик, где ужинают местные, искупаться на пляже, где нет ни души, кроме вас. Это свобода решать, что делать прямо сейчас, а не за неделю при бронировании экскурсии.
Выбирайте проверенные сервисы из моего списка, внимательно читайте условия, не экономьте на страховке, и ваш отдых станет намного ярче и насыщеннее. А если что-то пойдет не так — помните, что это всего лишь приключение, о котором потом будете с улыбкой рассказывать друзьям. Удачи на дорогах Пхукета и незабываемых впечатлений!
Всем привет, пикабушники! 😎 Я отправляюсь в эпичное путешествие на своей тюненой «Жиге» из Нерюнгри в Самару — 7000 км дорог, приключений и, конечно, собачьего вайба! 🐕 Со мной мой верный пёс, а в багажнике — куча историй, которые я буду выкладывать на своём Telegram-канале «Путешествие одного карбюратора»! 🚘
Что вас ждёт: 🔧 Как держится моя ласточка на трассе и что творится под капотом.
🌄 Классные виды, которые я увижу по пути.
🐶 Прикольные моменты с моим четвероногим copiloto.
🛠 Лайфхаки для тех, кто любит путешествия и авто.
📖 Истории из жизни и, может, немного философии на фоне закатов.
Подписывайся на канал, чтобы не пропустить, как мы с псом покоряем километры, чиним карбюратор под звёздами и, возможно, встречаем йети где-нибудь на обочине! 😄 Ссылка на канал: «Путешествие одного карбюратора».
Давай кататься вместе! 🚗💨
Если поддерживаешь, ставь плюс и пиши в комментах, что бы ты взял с собой в такое путешествие? 😉
Самое потрясающее место на глобусе Алтая🔥 Однажды я напишу хороший пост про эту Заставу и её создателя, но пока у меня нет сил🤪сижу в Новокузнецке на лавочке и пытаюсь отдохнуть, так что смотрим видео
В Монголию мы с друзьями собирались уже несколько лет. Весь Горный Алтай объезжен и обхожен вдоль и поперёк давным-давно, а тут – целая неразведанная страна. Но обстоятельства, как часто бывает, вносили свои коррективы. Внесли они их и сейчас. Из друзей удалось собраться только мне и моему старинному приятелю (коллеге по нескольким прошлым работам) Андрею, а маршрут из кольцевого, предполагавшего въезд со стороны республики Алтай, а выезд через Улан-Батор в Бурятию, превратился в линейный – до монгольского города Алтай (в аймаке Гоби-Алтай) и обратно.
Вот карта маршрута. Новосибирск – Ташанта (пограничный пункт) – 950 км. Ташанта – г. Улгий – 120 км, г. Улгий – озеро Толбо-Нуур – 50 км, далее 180 км до г. Ховд, и затем 440 км до г. Алтай. Итого, мы заехали вглубь Монголии почти на 800 км - в область (аймак) с названием Гоби-Алтай. Хотели, конечно, доехать до «поющих песков Гоби», но для этого нужно было ехать ещё около 250 км на юго-восток по исчезающим во времени и пространстве грунтовкам. Мы на своём «паркетнике» не рискнули.
Карта маршрута. Новосибирск - Ташанта - Цагааннуур - Улгий - Толбо-Нуур - Ховд - Дарви - Алтай
Мы прокатились по Южному Монгольскому Шоссе почти полпути до Улан-Батора, и почти треть всей Монголии. Фоточек получилось много, поэтому буду делать "карусели" (которые надо листать слева направо), а то совсем ничего не войдёт.
Трогаемся по холодку
Первая остановка в домике на кордоне Кер-Кучу. Там, где речка Ильгумень впадает в Катунь. Местные говорят что в ней ловится хариус. Но удочек в этот раз мы не брали. На следующий день традиционно постояли у слияния Чуи и Катуни - там обычная красота - Катунь бирюзовая, Чуя - кофе-молочная. Покатались по Курайской степи. Незаметно время подошло к обеду, и мы решили не торопиться к границе (и правильно сделали, как выяснилось - проходить её придётся почти 5 часов, причём 4 - на нашей стороне), и остались на ночлег в Чаган-Узуне.
1/5
Главное - не использовать все запасы в первый же вечер. У нас это получилось.
И вот село Ташанта и граница. Да, такого мы не ожидали. И день-то был будний (вторник). Но машин было много. И бензовозов, и местных жителей. Иногородних россиян было мало - мы, омичи, да красноярцы. И несколько машин с европейскими номерами. В общем, межграничные поездки местных процветают. Но 4 часа - это конечно многовато. Надеюсь, на этом КПП добавят полос - такая новость недавно мелькала. А так всё нормально - есть интроскоп (рентгеновская досмотровая установка). И персонал в целом доброжелательный. Но делают всё, конечно, не спеша. Монголы на своём КПП оказались заметно быстрее, хотя по виду тоже вовсе не спешили.
И вот мы в Монголии, на родине Чингисхана. Очень обрадовала дорога - она ничем не хуже Чуйского Тракта. Между Ташантой и Улгием остался только небольшой грунтовый участок около километра - перевал Дурбэт-Даба (2500 м). Построили эту дорогу китайцы, буквально несколько лет назад. Подозреваю что или бесплатно, в счёт будущих прибылей от разработки ископаемых, или за недорого и в большую рассрочку. Та самая "мягкая сила", которую Китай использует по всему миру. Скорее всего, скоро такой же чудесный асфальт будет и до столицы Синьцзяня г.Урумчи.
Ну что же, а у нас первый монгольский город Улгий. Первым делом идём менять рубли на тугрики. Курс у менял, лавки которых расположены в пяти минутах от центра, оказался 1:44,3. Эх, а на границе предлагали 1:47. Ну да ладно, не велика потеря. Поменяли мы на двоих ровно 20 тыс. руб. (тут же став почти миллионерами), которых нам хватило на 5 суток, причём на всё.
Потом нашли 4-этажную гостиницу с пафосным названием "Golden Eagle". Оказалась вполне комфортной, я бы дал 3 звезды. Около 2,5 тыс. руб за двухместный номер. Фото сделать забыл, но ориентир - памятник монгольскому пожарному. Всё бы с ней было хорошо, но вот в процессе использования душа проточный водогрей коротнул, и его вилка с искрами отвалилась. Сетевой провод там был тонкий, как для светодиодной подсветки. А водогрей был на 6 кВт. Недоработка, конечно. За это половину звезды я с гостиницы снимаю)
1/5
Граница и город Улгий, столица аймака Баян-Улгий
Город Улгий - самый западный областной центр Монголии. Население 30-35 тыс. чел. (точнее сказать невозможно, это же кочевники). Из которых более 90% населения составляют казахи, в основном из рода абак племени киреев Среднего жуза. В Казахстане бытует мнение, что абак-киреи ушли из России, не покорившись русскому царю, но на деле всё было ровно наоборот - казахи сюда пришли в 1860-х годах из Синьцзяна, от охватившей его кровавой смуты (Дунганское восстание), и постепенно заселили сначала Монгольский Алтай, потом Бухтарму с окрестностями, а потом и Чуйскую котловину. Так что настоящих монголов (халха) тут встретишь нечасто.
Что сразу бросается в глаза - это низкие цены на всё, кроме топлива. Например, буузы (манты) из отличной баранины (другого мяса мы вообще не встретили) стоят около 35 руб за штуку. Например, комплексный обед в не самом дешёвом кафе обошёлся в 250 руб. Причём вместо бууз можно было взять гуляш из баранины такого же объёма.
На главной площади города стоит конный памятник Мазимыну Экею, уроженцу этих мест. Герой погиб на Халхин-Голе в рукопашном бою с японцами, защищая независимость Монголии. "Несмотря на тяжёлое ранение, Экей встал на ноги, держа саблю в правой руке, и успел застрелить японского офицера. Но другой японец в очках выстрелил в Экея и попал ему прямо в сердце", написано в путеводителе.
1/5
На смотровой площадке Улгия и на почте (монгол шуудан)
В городе есть отличная смотровая площадка, откуда открывается живописный вид. Площадку тоже построили китайцы. После смотровой площадки отправились на почту (монгол шуудан) - отправлять открытки родным и друзьям (отправить открытку с маркой в РФ - около 100 руб). Открытки есть очень красивые. Я набрал себе разных для коллекции. Здание почты нашли с трудом. Спасибо девочке из сотовой компании, которая сносно говорила на русском. Она очень удивилась - говорит, сколько здесь работаю, у меня впервые иностранцы спрашивают про почту)
Особенность монгольских городов - почему-то номера домов и улицы (которые вроде бы присутствуют) не нанесены ни на какие карты. Но навигация "по месту" при этом вполне работает. Только с местной сим-картой. Поэтому она тут незаменима (обошлась что-то около 250 рублей, с достаточным количеством интернета на неделю). Также в АппСтор есть удобная программа-переводчик, называется "Объектив" - направляешь на монгольский текст - и перевод готов.
Ну и без гугл-переводчика не обойтись. Русский язык почти никто не знает, да и английский, откровенно говоря, тоже не особо - разве что на ресепшенах могут знать несколько расхожих слов. Так что писать в переводчике и давать прочитать собеседникам нам приходилось практически всегда.
Другая особенность Монголии - огромное количество гибридных автомобилей - в первую очередь марки Тойота Приус. По ощущениям, их около 3/4 от всего легкового парка. А половина всех остальных авто, от Камри до джипов - тоже гибриды (их сразу видно по голубому овалу внутри эмблемы). Никогда не видел такое количество гибридных авто в одном месте! При том что праворуких "японцев" почти вовсе нет.
Ещё есть интересная особенность с автомобильными номерами. Они напоминают советский стандарт номерных знаков и состоят из четырёх цифр и трёх букв, причём первая буква говорит о городской принадлежности. Например, Ө - Улгий (Өлгий), Х - Ховд, А - Алтай, У - Улан-Батор.
Ну а мы едем дальше - на озеро Толбо-Нуур.
1/5
Толбо-Нуур и юрты
Километров через 50 после города Улгия наконец-то видим вот такой пейзаж. Остаётся подъехать к берегу, и мы на месте.
Длина озера 21 километр, ширина до 7 километров, площадь 84 кв.км, глубина до 12 метров. Высота над уровнем моря 2100 метров (к слову - за всю поездку по Монголии высота ниже 1800 не опускалась, а это выше высоты нашего Семинского перевала; а на здешних перевалах высота доходила до 2700 метров, следили за этим по альтиметру). У озера тектоническое происхождение. Температура воды была комфортна для купания - 19-20 градусов. Дно местами песчаное, местами каменистое. В основном, очень пологое. Так что для рыбалки скорее всего понадобится лодка. Читал, что в озере много крупного хариуса (до 1,5 кг) и османа - это такая карповая порода рыб, но только хищных. Этакий гибрид судака и карпа, как это ни странно.
На берегу несколько юрточных кемпингов. Были юрты за 6 тыс. руб., с хрустальными люстрами. Но мы нашли попроще, за 2500. Питьевой воды, правда, нет, но у нас была своя. Электричество от генератора. Так что всё комфортно. При заселении угостили хозяйкиных детишек конфетами. За что нам вечером было неожиданное алаверды - четыре небольших шпажки нежнейшего шашлыка с рисовым гарниром. Мы уже поужинали, но шашлык был настолько вкусным, что был моментально проглочен. Вот оно, Золотое Правило Этики, в действии.
1/7
Ещё виды Толбо-Нуур
На озере есть интересный монумент, открытый в 2021 году. Осенью 1921 года рядом с озером Толбо отряд красноармейцев и монгольских партизан под руководством К.К. Байкалова и Хас-Баатора столкнулся с объединённым отрядом белогвардейцев Кайгородова, Казанцева и Бакича (т.н. "алтайской вольницей"). Отряд Байкалова в течение 44 дней держал оборону в монастыре Саруул-гун-хурэ, пока на помощь не подошли силы монгольской народной армии. Около первого съезда с трассы к озеру в 2021 году установили новый памятник, посвященный 100-летию этих событий. По монголам не заметно, чтобы они восторгались советским периодом. Но что помнят историю - большие молодцы.
Мы ещё остановимся здесь же на обратном пути. Ну а пока едем дальше, в город Ховд.
1/4
Полиция, термосифоны, хас, Цамбагарав и верблюды
Раза четыре мы проезжали мимо вот таких полицейских машин, стоящих неподалёку от трассы. Они абсолютно настоящие, и только толстый слой пыли на лобовом стекле выдаёт их пустоту. Мы пару раз встречали полицейские патрули в городах, но на трассе - ни разу. Так что правильно мы не стали покупать страховку за почти 3000 руб.
Это фото интересно ещё тем, что на него попали "термосифоны" - которые нужны вдоль дорог для стабилизации грунта и повышения его несущей способности. Они передают тепло от грунта в окружающую среду, препятствуя его разрушению. Термосифоны работают, когда температура воздуха ниже температуры грунта, то есть в период холодов. А температуры зимой тут доходят до -48 градусов. Это очень современная технология, молодцы монголы. На Чуйском Тракте я таких приспособлений не видел.
Внезапно поодаль от дороги увидели хас (т.е. монгольскую свастику), совмещённую с национальной эмблемой соёмбо. На всякий случай дисклеймер - этот древний буддистский символ, не имеющий к насилию никакого отношения, 90 лет назад наглым образом узурпировал бесчеловечный тоталитарный режим. Хас, символизирующий вечный цикл жизни и гармонию, присутствует и на современном гербе Монголии.
Примерно на полпути до Ховда открывается вид на Цаст-Ула (другое название: Цамбагарав) — гора в хребте Монгольский Алтай, который находится между аймаками Ховд и Баян-Улгий. Высота Цаст-Улы (Снежной Горы) — 4208 метров. Вершина круглогодично покрыта снегом и ледниками.
Уже давно чаще других животных попадаются стада верблюдов. Дальше их будет всё больше.
1/6
Город Ховд - старейший город Монголии. Ему 340 лет
На территории Монголии было немало столиц древних империй, в том числе Каракорум, где во дворце Чингисхана стояло серебряное дерево с золотыми листьями. Но к середине второго тысячелетия их почти без следа поглотил степной песок, а в роли оседлых поселений остались разве что буддийские монастыри. Даже Улан-Батор начинался с кочевой ставки (Урга), осевшей на нынешнем месте лишь в конце 18 века. И вот скромный город Ховд (29 тыс. жителей), центр пустынного аймака на западе страны, выходит старейшим монгольским городом.
Джунгарский хан Галдан-Бошогту основал его в 1685 году как центр противодействия маньчжурской агрессии. Это самый многонациональный аймак Монголии: четверть его жителей халха-монголы (т.е. "монголы по умолчанию"), 10% казахи, а остальные почти 70% - ойраты, группа небольших монгольских народов, очень близких к нашим российским калмыкам.
Пара оранжевых сапог - гордость национального костюма захчинов (одной из групп в составе ойратов) - наверное самый яркий памятник Ховда, мимо которого никак не проедешь. Тут же симпатичный памятник снежному барсу, популяция которого в Монгольском Алтае достаточно существенна, но конечно нуждается в защите. Памятник установлен всемирным фондом дикой природы (WWF), изображает барса попавшего в капкан, и барса-котёнка. На табличке написано, что скульптуры изготовлены из частей настоящих браконьерских капканов, изъятых активистами.
Ну и оставил впечатление большой сетевой магазин "Номин", напоминающий нашу Ленту, или скорее Metro. С которыми он вполне может посоперничать ассортиментом. Купили в нём на подарки Кока-колу монгольского производства, чай Липтон из Польши (представляете, сколько его сюда везли, а стоит он всего 100 руб с небольшим) местную тушёнку из конины (другой не было почему-то) и бутылку водки "Chinggis Khan". На спирте альфа и с молочной очисткой (примерно по цене нашей Тундры), правда в ней традиционные для Монголии 39%. Вообще, по слухам, в Монголии под брендом "Чингисхан" может быть только самое лучшее - вот и проверим.
На втором этаже магазина чудесное кафе с традиционным ассортиментом. Удивительно, конечно. Я с трудом могу себе представить такой магазин в каком-нибудь Барабинске, Тогучине, Алейске или Топках (все эти города тоже с населением около 30 тысяч). Разве что в каком-нибудь близком Подмосковье, и то я сильно не уверен. Ещё один плюс монголам.
Плотно перекусив, едем дальше, в Гоби-Алтай.
1/9
Гоби-Алтай. Все часы тут показывают одно время - улан-баторское!
Некоторые факты о городе Алтай, который у нас был бы скорее всего посёлком городского типа: Расположен примерно в 900 км к юго-западу от Улан-Батора. В 2014 году население составляло 15 800 человек. Городу в этом году исполнилось 80 лет. Находится на высоте почти 2200 метров над уровнем моря, что делает его самым высоким городом Монголии. Кстати, я заметил неожиданный бонус от такой высоты - минералка, и особенно квас - перестают так быстро терять свои газированные свойства. Вроде бы напитка осталось на донышке бутылки, а пьётся он как только что открытый.
Алтай - город муралов (настенной живописи). И монголов-буддистов (именно монголов, в отличие от Улгия и Ховда). Кажется, что они тут повсюду. И те, и другие. Нескольких прилагаю на фото. Жаль, не хватило лимита загрузки фотографий (75 штук было бы в самый раз) - обратный путь остался без обзора. Но кажется и так получилось информативно.
"Поющие пески" Гоби, до которых мы немного не доехали (фото из интернета)
А теперь, на десерт, про демократию, о которой говорится в заголовке.
После краха социализма и начала рыночных реформ население Монголии во многом вернулось к традиционному образу жизни – но, что важно, отнюдь не к клановой системе. Отставка местного политбюро в начале 90-х позволила молодым интеллектуалам из ранее правящей партии МНРП играть в политике первую скрипку, но при этом плодотворно сотрудничать с оппозицией. Лидерами политических партий становились не по региональному или клановому признаку, а по принципу общих интересов и опыту обучения, в том числе за границей.
В 1992 году была утверждена новая конституция, с сильным парламентом и слабой президентской властью. В 1996 году монгольская оппозиция впервые выиграла выборы. В современной Монголии было семь кампаний по выборам в парламент, и четыре из них приводили к смене власти. Любопытно, что оппозиция регулярно договаривается с правящей партией о создании коалиционного правительства.
По "индексу демократии", составляемому Economist Intelligence Unit для 167 стран мира, в 2024 году Монголия занимала по этому показателю 53-е место в мире, опережая, на минуточку, такие страны как Аргентина, Хорватия, Венгрия и Сербия.
И у меня есть ещё своё объяснение, возможно где-то услышанное. Дело в том, что современные монголы - это потомки тех, кто не уходил когда-то с Чингисханом и его наследниками покорять дальние и ближние страны Евразии. Те ушедшие люди растворились или просто сгинули в чужих краях. А оставшиеся и сами были не агрессивны, и детей своих воспитали в мире и трудолюбии. Оттого и демократия. Вот и в шуточной песенке про Чингисхана примерно про это и поётся, послушайте (она с субтитрами).
Спасибо за прочтение! PS. Ну и приезжайте. Хотя бы в наш Горный Алтай. А то местные там домиков понастроили, а они второй год стоят чуть не наполовину пустые, особенно за Чике-Таманом. Непорядок)
