Глава четвёртая. Туда, день третий.
Венгрия (Седег) -> Черногория (Бар) – 700 км.
Утром бодряком двинули в сторону венгерско-сербской границы. Чек-энжин потух, что прям бальзамом по душе. Опять немного заплутали, т.к. навигатор не знал новых развязок перед КПП.
На границе немного постояли, но совсем немного, ничего не досматривали, только ставили штампы в паспорта. В Венгрии хмуро, а в Сербии увидев русские номера нам улыбнулись, и пожелали счастливого пути. Накаркали.
Снова запищала ошибка и машина начала дёргаться. На этот раз всё по взрослому. Встав на стоянке, что есть каждые три километра на протяжении всего автобана, я опять открыл капот. В этот раз даже я заметил нездоровое скопление масла на двигателе. С грустью оглядев золотые поля подсолнухов и прямую стрелу дороги, приняли решение ехать до Белграда и там чиниться, благо всего 120 км.
Да, машина таки ехала, если не превышать 2500 оборотов. Если выше, начинала дёргаться, как эпилептик. Эмпирическим путём установили, что медленно разгоняясь можно держать 100 км/ч, что было шикарно. Правда отказал круиз-контроль, но ведь ехали же! И настроение, как ни странно, было очень даже хорошим. Вот что значит сплоченный экипаж.
По пути всё же тормознул на заправке, где было написано что-то про автосервис, пообщался на сербско-русском с парнишкой, который сказал, что шеф уехал в Белград, сам он не настоящий сварщик, а ещё есть сервис тут недалеко, но и там может не быть нужных запчастей.
Ну Белград, так Белград. Тем более ни разу там не был.
Докатились до столицы, въехали в город и стали думать, как бы так ловко в многомиллионном городе найти фирменный крайслеровский сервис. План родился быстро. Тормознули таксиста, тот был дядькой в возрасте и довольно неплохо говорил по-русски. Объяснили проблему, он, зависнув минуты на две, сказал, что знает куда нам. Он впереди, мы неспеша за ним, посмотрели город, приехали к дилерам.
Парни там были гораздо моложе таксиста, но не менее дружелюбнее. Нас без вопросов загнали на диагностику, отодвинув уже стоявшую там машину, причём хозяева этого авто не возражали, когда узнали, что мы русские, даже заулыбались как-то.
Выяснив ошибку, на сербско-русско-английском мы начали договариваться о ремонте и его сроках, нас заверили, что поломка фигня и датчик поменять час работы. Вот только… только (глядя в монитор)… его нет в наличии!
- И сколько ждать?
- Дней десять, ща закажем.
Перед глазами пронёсся весь отпуск.
Объяснив, что это не вариант и край завтра мы должны быть на море, начали думать что же делать. В голове зрел план с коррупционной схемой и подменной машиной. Участливый администратор сервиса кому-то пытался дозвониться, но безрезультатно. Потом распечатал пару страниц с картой, отметил крестиком куда ехать и рассказал, что вот тут ребята тоже занимаются ремонтом америкосов, трубку не берут, но шанс есть. Денег за диагностику не взяли.
Раскланявшись, мы поехали по адресу. Навигатор нихера не показывал и мы немного заблудились. Но алгоритм был выработан и очередной таксист нам помог.
Добрались до ремонтников. Я начал переговоры в духе Данилы: «Май кар из дэд, ай нит хэлп». Войдя в положение, поставили нас опять на диагностику. И что характерно опять вне очереди. Подтвердив ошибку № 340 мы с Миланом (ударение на первый слог) отправились в соседний бокс на переговоры. Которые почти сразу зашли в тупик, ибо потрещать «за жизнь» ещё можно, а вот на обсуждение терминов, и прочей сопутствующей лабуды нас уже не хватило.
Но выход был найден. Поржав над моим «английским», а я над его «русским» и выслушав стишок про Ленина мы обратились к переводчику на его компе. Он мне написал, что поломка такая-то и починить не проблема, собравшись спросить про наличие запчасти и сроков я тыкнулся в клавиатуру и обломался. Раскладка-то сербская. Хорошо был вай-фай и я ему переводил в телефоне, а он мне на компе.
Датчик оказался в наличии, мы с за ним сходили ещё в один бокс, где мне до кучи похвастались восстанавливаемым Кадилаком годов 70-х. Он и правда был охрененен. На мой вопрос, долго ли всё действо будет происходить и может нам до завтра перекантоваться в гостинице, был дан ответ, что не надо делать волны в ванной и через час-два всё будет. А пока мы можем пойти пообедать. Охренев от чудесного спасения и братской помощи всего за 100 евро, мы немного погуляли и отобедали.
Через полтора часа Милан прошёл с пакетом пива мимо кафе, где мы вкушали дары местной кухни, и позвал нас принимать аппарат. Прокатившись с нами по кварталу и убедившись, что всё отлично, мы тепло распрощались и стали думать, что делать дальше.
16-00, пограничное время. Оставалось менее 600 км, плёвое растояние, но серпантин и ночь. В итоге решили, что едем, а если заипёмся до невмоготы, то просто встанем и покемарим до рассвета.
В общем ехали- ехали и приехали к горам. По свету очень даже прикольно, скажу я вам. Но с наступлением темноты стало как-то стрёмновато, да и устал уже немного. В итоге пристроился за фурой. Вот где дальнобойщики профи. Хоть скорость упала, но зато стало спокойнее.
Сербско-черногорская граница – это отдельная тема. На сербской стороне нас проштамповали и весело отпустили, а вот на черногорской начался круиз по Волге.
Увидев нас на русских номерах, погранец в будке разулыбался, спросил куда мы и откуда. Узнав, что из Питера в Бар, слегка удивился и поинтересовался есть ли у нас дом в Баре. Видимо и там всё купили. Получив ответ, что мы к друзьям, он тут же перевёл тему на алкоголь, начав выяснять сколько у нас пива. Узнав, что мы сухие и пустые сильно расстроился, закурил, достал из под стола банку пива, сказал, что она уже кончается, а никто так и не угостит бедного воина. Слегка охренев от подобных раскладов, я пообещал, что в следующий раз непременно привезу ему ящик пива и настоящую русскую водку. Задумчиво пробормотав, что все вытак говорите, пытался объяснить, что на самом деле тут заправка недалеко, метров 500, но ему с поста никак не уйти, а мы на машине, какое совпадение. Тут уже пришлось мне, в очередной раз охренев, отморозится и забыть все приобретённые навыки в сербском языке. Не, это было не вымогательство, он просто реально весело просил сгонять за пивом и денег давал. Потом потеряв к нам всякий интерес с фразой типа: «ну что за люди пошли», поставил отметки в паспорта и через три метра, мы попали в руки таможенников.
Пока я выползал из машины вокруг неё уже собралось четыре человека. Попросили открыть дверь, багажник. Правда ничего не смотрели и не ворошили. Из их причитаний я понял, что их заинтересовал автомобиль. А солько литров? А лошадей? А стоит скока? Как прёт? А чё за фирма? А есть такой же только дизель? Получив отприцательный ответ на последний вопрос, ребята тут же утратили всякий интерес и рассосались в разные стороны. Любят они дизеля.
Ну а раз мы стали никому не интересны, то просто поехали дальше. Оставалось около 200 км, время 22-00. Позвонили друзьям, сказали, что будем в районе двух ночи, обсуждая весельчаков с таможни, двинули в сторону моря. Внезапно нас и ещё две машины шедшие впереди тормознул полицейский, но увидев номера тут же махнул рукой и отпустил.
И опять серпантин. К полуночи он меня уже поддостал. Я слегка пообвыкся и обогнав фуру пристроился за местным на легковухе. Это было прикольно. Ребята там знают все повороты и средняя скорость подросла до 70 км/ч. Машину не щадили. На прямой педаль в пол, перед поворотом тормоз, в повороте разгон. Бодрит нереально.
Потом был какой-то длинющий тонель, платный кстати, и мы выбрались на прибрежную дорогу, но тоже гористую. Монтенегро, чё с них взять. Проезжать мимо городов приходилось очень аккуратно, куча праздношатающихся тел, дети, кони, люди…
Но в час ночи мы прибыли! Это было, как орбит свежий джэк дэниэлс….
Дорга оставила охренительные впечатления и позитивные эмоции.
Обратный путь, если интересно, опишу позже.