Поездка в общественном транспорте как социальный опыт.
Поездка в общественном транспорте как социальный опыт.
Каждый раз, точнее сказать, каждый день, мы отправляемся из точки А в точку Б на транспорте, а именно на общественном. Да, есть такси, но если будем честны и открыты, то мы поймем, что большинство пользуется общественным транспортом из-за его цены и некой доступности. Выходит это дешевле, повторюсь, поэтому в общ.транспорте встретишь только средний и низший класс. Все пользуются этим и люди в этом транспорте контактируют между собой. Этот контакт можно описать социальным опытом. Так давайте разберемся, как именно
общественный транспорт будет влиять на получение социального опыта. Да и в чем он состоит ?
Начнем с самого начала. Ты приходишь к остановке, стоишь и ждешь автобус, вокруг тебя куча, возможно всего несколько, людей. С этого момента ты перестаешь быть индивидуумом, становишься частью безликой толпы, каждому участнику которой куда-то надо добраться. Ты заходишь вместе с этой толпой (момент с этикой указан чуть ниже).Тут ты уже первый раз контактируешь с индивидуумами, соблюдая нормы приличия и установленных правил, т.е пропускаешь одних, заходишь сам. Лично в моём городе, коим является Караганда, оплата проезда проходит путем вручения некой денежной суммы, а именно 80 тенге (15 рублей), этот момент я выделю как второе столкновение с другим человеком. Теперь, в момент поездки, ты остаешься наедине с собой, т.е за исключением таких случаев контакта, как, например, уступить место другому человеку или подвинуться. В момент поездки свои личные чувства человек обменивает их на “стадные”, дабы соблюдать порядок. Ты становишься частью массы, участники которой различаются по социальному, культурному признаку. К этому надо привыкнуть, так как в слове “общественный” подразумевается контакт с обществом в большей или меньше степени. Большинство людей видят друг друга в первый раз и не контактируют, все будут обособляться друг от друга, абстрагироваться от контакта, исключение будет экстренный случай, провоцирующий людей на экстренные меры и действия.
В моменты скукоты или другой причины люди могут создавать для тебя неприятную ситуацию, которая смущает и нагнетает атмосферу для тебя. Сейчас я имею в виду пристальный взгляд на твой внешний облик и оценка его, который отторгает тебя от этого взгляда. Это некая психологическая атака, характеризующаяся мной третьим пунктом социального опыта. Из-за этого фактора хочется уйти от этой реальности на время поездки, словно завуалировать себя в некий футляр. Такой феномен в психологии называется “эскапизмом”. Способом уходя от этой реальности у нас будет являться эксплуатация телефона или других прочих средств.
В транспорте можно ещё узнать о том, что сейчас популярно. Краем глазом подслушать разговор о какой-нибудь интригующей новости, посмотреть на обложку книги, увидеть новинки в технике. Такие детали могут многое сказать о человеке, так же как и его одежда. Одежда является способом выделиться из серой массы и выразить себя и свои мысли. Подростки же, например, являющиеся представителями разных субкультур и эксцентричной моделью выражения себя, довольно часто получают критику от окружающих их людей. Данный ментальный контакт ознакомления с другими людьми я выделил четвертым пунктом социального опыта.
Пятым пунктом я выделю побирушек, представляющимися воинами из Афганистана, инвалидов и прочих. В этой ситуации хочешь – не хочешь, а придется столкнуться или хотя бы заметить краем глаза класс, который ещё ниже низшего класса общества,( дно пробито, так сказать) приниженных до такого уровня, что они вынуждены просить подаяние, либо из-за собственного нежелания работать, но сейчас не об этом. Они проходят, побираются, исполняют песни или что-то другое, которое даст нам повод подать им. Повод к этому им дает большое скопление людей.
Могу ещё учесть тот факт, что с каждым годом загруженность общественного транспорта становится всё больше. В час пик люди просто пытаются залезть в переполненный автобус, создавая негодование среди вошедших на предыдущих остановках людей. Люди в пиковый момент загруженности (час пик) повинуются стадным инстинктам : толкаются, проявляют агрессию и прочее. Могу это отнести к издержке общественного транспорта, несущий в этом ключе явное отрицание.
Далее, насытившийся колоритом данного вида транспорта, ты выходишь из автобуса и заканчиваешь своё получение социального опыта. Но стоит заметить, что процесс поездки ты произвёл учитывая социальные нормы и этикет, как правило, которое гласит, что сначала люди из транспорта выходят, а потом заходят. Но благодаря этим правилам мы, люди, станем более организованными и сделаем сами себе поездку комфортней и лучше, тем более будем придерживаться норм поведения, полученных в транспорте. Т.е становимся жертвами этических санкций, позволяющих сохранить общественный порядок.
Итог : Общественный транспорт является важным компонентом получения социального опыта. Он состоит в контакте с другими индивидуумами и мелкими аспектами. С помощью общ. транспорта мы остаемся в курсе новых тенденций , познаем способы контакта с другими людьми, познаем уровень воспитанности, который нужно придерживаться, но чаще всего такая поездка может негативно повлиять на сознание, если пункты пять и три соблюдены. Много людей из-за этого уходят от настоящей реальности с помощью книг, наушников, телефонов, но это всё равно опыт. Так же хочу уточнить, что в общ. Транспорте много проблем, таких как : комфортность, доступность, рост цены на билет для проезда, улучшенные средства передвижения, более частая частота хождения маршрутов, но даже не смотря на это общественный транспорт остается самым массовым и доступным средством передвижения.