Тойота Калдина, дёргается⁠⁠3

интересно, хоть один аргумент то будет от тебя? я буквально расписал тебе по буквам в чём ты ошибся, ты чё, прикалываешься?)) иди сигнализации устанавливай, автоэлектрик, а в двигатель не лезь лучше, а то у тебя не только коллектор взорвётся (хотя тебя я бы на пушечный выстрел к своей машине не подпустил)

Ты не выкидывай свечи, если менять будешь, их еще можно в церкви поставить или ректально использовать, еще походят.

свечи работают не последовательно, а параллельно, так что при выходе из строя одной свечи неработает только ОДИН цилиндр

неграмотный ты наш

Одометр считает пробег по оборотам колеса, он колёса меньше поставил, и теперь на то же самое расстояние колёса делают больше оборотов. Раньше он от дома до работы ехал 10 км и тратил 1 литр бензина, теперь он тратит 1 литр бензина, но едет-то 11 км! Экономия на лицо.

Гайковерт какой купил

я расписал блять что когда одна катушка на два цилиндра они срабатывают именно на цилиндрах которые находятся в ВМТ; про карбюратор я вообще другому человеку отвечал, ёб твою мать

откуда такое упрямство

я не понимаю, но как минимум подумать головой нахуя поджигать смесь в НМТ и посмотреть глазами на двигатель у вас мозгов уже не хватает?, цифры 1-3-4-2 вам ни о чём не говорят? сдвоенные катушки срабатывают одновременно 1-4 и 2-3, когда соответственно эти поршни находятся в ВМТ, просто на одном такт впуска, а на другом воспламенение, алло гараж, и я говорю именно про

инжекторный в модификации с одной катушкой зажигания на два цилиндра

тебе фотографии сделать или что?

https://ustroistvo-avtomobilya.ru/sistema-zazhiganiya/sistem...

я тебе на пальцах расписал, ссылки тебе дал, нажми мышкой блять почитай буквы уже

Разряд одной свечи происходит в цилиндре, где заканчивается такт сжатия, второй свечи – в цилиндре, где заканчивается такт выпуска.

это блять не я придумал, это и в статье написано и под капотом у тебя работает, от катушки по проводам пройдись и посмотри к каким цилиндрам они подключены

...настолько тяжелый случай я ещё не видел, здесь мои полномочия всё, окончены

Чисто теоретически, более тяжелые колёса могут влиять на расход, потому что его раскрутить тяжелее. Я помню где-то видел тесты электричек, и там размер колес реально влиял на запас хода. Тем не менее, чисто смена резины и размера нихуя не даст, а ТС — ебанутый, либо жирный тролль.

Это какблять? Рассчёты бы посмотреть

ну смотри, на зимней 15 резине ты сел в машине прогрел и ездишь такой брррррр вжжж вжжж, шипы такие клац клац по асфальту, так и считай вот да, а на летней 14 ты просто завёл и поехал почти без прогрева потому что тепло на улице, так вот выводы, на 14 резине машина МЕНЬШЕ ЕСТ ТОПЛИВА, СЁЁЁЁ. доказано нахуй! это тебе не в тапки срать.

искры на двух цилиндрах образуются ТОЛЬКО когда ОБА поршня в ВМТ,

хоть бы матчасть изучили прежде чем писать

а вообще я инженер, не знаю к чему здесь профессия, но я тоже не педагог;

а автоэлектрику неплохо было бы знать хотя-бы примерно как работает двигатель, чтобы не втирать людям что искра появляется в НМТ;

когда поднимаются 1-4, на одном идёт сжатие, на другом выпуск - в конце такта искра - то же самое с 2-3; так что, автоэлектрик, реально учи лучше матчасть и не вводи людей в заблуждение;

при одной катушки зажигания на два цилиндра, искрообразование происходит за два такта

был бы я педагогом, я бы ещё заставил вас рассказать что такое такт, что такое два такта и в какой момент таки происходит искрообразование; даже из одного этого вашего предложения понятно, что в НМТ не может быть искры

искры на двух цилиндрах образуются ТОЛЬКО когда ОБА поршня в ВМТ,

хоть бы матчасть изучили прежде чем писать

а вообще я инженер, не знаю к чему здесь профессия, но я тоже не педагог;

а автоэлектрику неплохо было бы знать хотя-бы примерно как работает двигатель, чтобы не втирать людям что искра появляется в НМТ;

когда поднимаются 1-4, на одном идёт сжатие, на другом выпуск - в конце такта искра - то же самое с 2-3; так что, автоэлектрик, реально учи лучше матчасть и не вводи людей в заблуждение;

при одной катушки зажигания на два цилиндра, искрообразование происходит за два такта

был бы я педагогом, я бы ещё заставил вас рассказать что такое такт, что такое два такта и в какой момент таки происходит искрообразование; даже из одного этого вашего предложения понятно, что в НМТ не может быть искры

и если вдруг какая неисправность с одной свечкой то не работает и вторая и получается потеря половины мощности двигателя и соответственно дёрганье не понятное

выводы конечно у вас пиздец, я даже объяснять не буду как это работает))

моим свечкам порядка 10 лет и они иридиевые и

и разных фирм ещё ага, заебатые свечи, но главное

раз резину поменял то может всё и так пройдет

...но как выяснилось - не прокатило

я читать то умею, ну экономия 1000р в месяц, окей, что это принципиально меняет? понимание устройства двигателя то всё равно от этого не появилось и свечи по другому работать не стали

Как такие идиоты получают техосмотр

Исповедь долбоёба

И оказалось, что когда я перешёл на резину 14, то выяснилась экономия в размере 1000 рублей в неделю

Это какблять? Рассчёты бы посмотреть.

И я не стал тут рассказывать, что моим свечкам порядка 10 лет и они иридиевые и пробег на них порядка более 200 000. Всё равно не поверите, да мне это и не надо.

Чойта, поверим. Таких ебанутых крохоборов полно на дорогах. Только они обычно на зимней резине летом ездят, тут ты их переплюнул.