То есть, это норм, что с завода выпускают сделанное отъебись гавно? Пусть бы оно было полностью аскетичным, но хотя бы собрано аккуратно и надежно, а не так. Или в твоей иерархии пугачева и киркоров на несколько ступеней выше обычных работяг, для которых и закупают этот хлам?
раскрыть ветку (134)
раскрыть ветку (4)
Бог создал труд и обезьяну
Чтоб получился человек.
"Буханку" же господь не трогал,
Та сразу вышла хорошо.
раскрыть ветку (3)
И самое смешное что буханка при обслуживании ходит и голову не греет.
за исключением разумеется. А вот если это контора эксплуатирует, которая жлобит, и эксплуатирует на убой, то тут вылазит удобство в дешевизне саморезов, и покладывании хера на все, пока совсем не встанет. А потом в чермет и за новым.
за исключением разумеется. А вот если это контора эксплуатирует, которая жлобит, и эксплуатирует на убой, то тут вылазит удобство в дешевизне саморезов, и покладывании хера на все, пока совсем не встанет. А потом в чермет и за новым.
У нас буханка ульяновская была, в 2000ом году купленная. В разы лучше выглядела по качеству сборки. Хоть и разболталась через пару лет и с тормозами вечные проблемы, но отпахала 16 лет и очень выручила. Даже не гнила, рыжики только появлялись местами.
раскрыть ветку (14)
буханка всегда была говно, не надо про 2000-й год. Была и от 94 года и от 2000-го - это полный пиздец - ржавеет просто стоя на месте, ни один болт без болгарки не откручивается уже через год, двигатель стабильно половинили при пробеге примерно 20 с чем-то тыс - пальцы разбивало, масло текло отовсюду (что на этой машине плюс, потому как если не течет - значит надо доливать). В общем это ужас. Но тогда она и стоила недорого. А сейчас ценник эту за кучу листового металла с мотором - просто пиздец.
раскрыть ветку (8)
Я хз, но у меня отец постоянно за ней ухаживал, и машина месяцами в гараже не стояла практически никогда. Я даже не припомню чтобы по двигателю были какие то проблемы, потому что его даже не вскрывали. А вот тормозная систему ужасная и перед каждым ТО было головной болью прокачивать тормоза. Воздух откуда подсасывало вообще не понятно было. Прокачаешь, тормозит. Второй раз уже не схватывает. Под конец вообще тормозов почти не было. Все же я думаю это зависит напрямую от эксплуатации и ухода. Можно и иномарку через пару лет ухайдохать в хлам.
А так, как писал - очень выручала. И на дачу строй материалы, и в лес за грибами ягодами, и за границу к родственникам ездили всей семьёй два раза за тысячи километров. Переделали сидушки заводские на мягкие, с местом для хранения, очень удобно было. По тем временам как раз она была более чем адекватная за адекватный ценник. А то что я тут на видео увидел и стоимость так сейчас офигел просто.
А так, как писал - очень выручала. И на дачу строй материалы, и в лес за грибами ягодами, и за границу к родственникам ездили всей семьёй два раза за тысячи километров. Переделали сидушки заводские на мягкие, с местом для хранения, очень удобно было. По тем временам как раз она была более чем адекватная за адекватный ценник. А то что я тут на видео увидел и стоимость так сейчас офигел просто.
Может и был период, когда было относительно неплохое качество, но современные буханки - кузовные панели как зубилом вырублены, двери можно захлопнуть только с размаха богатырского. Ну и в целом это конструктор для взрослых: не поебешься - не поездишь.
раскрыть ветку (5)
ещё комментарии
раскрыть ветку (3)
ну я же говорю - на газели лучше - на УАЗ никто пластами краску не наносил. Там тоооонким слоем. Очень.
раскрыть ветку (2)
ещё комментарии
ещё комментарии
В 90-х мой дед самостоятельно собрал буханку из кузова и отдельно купленных на блошиных рынках б/у деталей и этот франкенштейн ездил! Да еще как: охота, рыбалка, по грибы-ягоды по всей области. Конечно, перед каждой поездкой дед часа 2 в ней что-то крутил, стучал, заливал, но тем не менее. Незабываемые ощущения от поездок на этом чудо-пепелаце)
раскрыть ветку (4)
любой адекватный водитель, перед тем как валить за 100500 км в жопу мира должен хотя бы 2 часа посвятит машине, на которой он поедет, даже если это Тесла
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (47)
раскрыть ветку (46)
А что покупать? Буханки берут, что бы где то в ебенях по говнам ездить и мелкие грузы возить. Берут потому что их не жалко. Мы тоже на стройки в качестве машины "технички" буханки берём, геодезов там в ебеня какие нибудь завезти или прораба Васю из ебеней вывезти
раскрыть ветку (43)
раскрыть ветку (41)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (1)
Когда я работал на установке памятников, у нас рабочими машинами были как раз "буханки". Без проблем можно было приобрести что-то более комфортное. С кондиционером, с радио. Да хотя бы замок задних дверей можно было новый приобрести, а не на проволоку заматывать. Но никто из нас не видел смысла в этих тратах. Именно потому, что был баланс. Все необходимые функции машина выполняла. Это и был компромисс между тратами и уровнем комфорта.
Оставьте свои "условия труда" для московских кабинетов. Вот надо ЛЭП людям поставить что бы город без сбоев питать электричеством, что бы офисный планктон мог после комфортных условий комфортно пырить в мемчики. И едут мужики в лес делать просеку там, где медведи срут больше чем люди электричество знают. И там дорог нет. Не просто нет, там и твердого покрытия нет. Там машина едет 10 километров час потому что дорога это колея от лесовозов, и любой современный авто там умирает от постоянных пробуксовок и превозмоганий. Вот и нужна дешовая и простая техника что бы из лесов/полей людей вывезти, а потом опять завезти....
Увы, но буханка единственный вариант. Все что будет ее заменой, стоить будет в 3-4 раза дороже и является грузовой техникой, а буханка это узлы обычного УАЗа-козла, только кузов "большой"
Увы, но буханка единственный вариант. Все что будет ее заменой, стоить будет в 3-4 раза дороже и является грузовой техникой, а буханка это узлы обычного УАЗа-козла, только кузов "большой"
раскрыть ветку (27)
С этим никто не спорит, буханка выручает. Но сцуко, сделай сварной шов нормальный, обшивку помягче, кресла поудобнее. Я ездил на ней по 300км за день по месторождению, с моим ростом 189 см это ад за рулем, так что не бухти. Кто спроектировал место для водителя, отдельный котел в аду готов.
раскрыть ветку (10)
Средний рост мужчин в России 178см, проектируется под средний рост. Вам в танке тоже тесно будет.
раскрыть ветку (8)
Не думаю что 11 см сыграют в этом великую роль. А вот кстати в матизе мне за рулем норм сидится.
раскрыть ветку (4)
Матиз удивительная машина, не спорю. Но в какой нибудь Калине норм? Или японки хэтчи - Мазды, Хонды? Не редко на форумах люди с ростом 190см ищут авто и жалуются что тесно в каких то распространённых авто.
раскрыть ветку (3)
Владел калиной универсал 5 лет, на дальняк катал 1800 км, не комфортно, но привыкаешь, хоть вытянуться можно, если сзади некого. А в буханке это даже функционально нереально сделать.
в какой нибудь Калине нормкалина была создана 20 лет назад и она сильно отличаетсся(снаружи это не так заметно) от продукции ВАЗа которая сделана 30 лет назад, прогресс за 10 лет очевиден был, но уаз в неизменном виде и неизменном качестве производится 56 лет.
раскрыть ветку (1)
Я гном 173, в некоторые корейские такси даже не помещаюсь на переднее сиденье, макушкой по потолку шаркаю и не только корейские, ещё и французские. Вроде и технологии, и страны другие, а вечно в мире какие то проблемы с проектированием под рост
Я вас понял, с экономической точки зрения вы абсолютно правы. Я же пишу о том что надо заботится о людях, которым приходится передвигаться на данном типе транспорта. И тут уже всё сводиться к банальной экономии...
раскрыть ветку (13)
Да какая там экономия? Экономия - это если с зарплаты две буханки можно купить. А она и подержаная стОит как настоящая машина.
раскрыть ветку (12)
Вот тоже в шоке нахожусь. Глянул сейчас на её цену и ужаснулся. За что 950т.р.???
что в ней такого установили на почти лям??? Там даже металла столько нет. Не говоря уж о технологиях...
и по поводу дешевизны обслуживания, как по мне, лучше взять старого праворукого японца, у них подобных машин много выпускалось. И они в разы надёжнее, в 100500 раз комфортнее и в обслуживании достаточно дёшевы, ибо запчастей на них на рынке сейчас навалом и аналоги стоят совсем не дорого.
что в ней такого установили на почти лям??? Там даже металла столько нет. Не говоря уж о технологиях...
и по поводу дешевизны обслуживания, как по мне, лучше взять старого праворукого японца, у них подобных машин много выпускалось. И они в разы надёжнее, в 100500 раз комфортнее и в обслуживании достаточно дёшевы, ибо запчастей на них на рынке сейчас навалом и аналоги стоят совсем не дорого.
раскрыть ветку (11)
Полезете в ебеня на праворульке, порвете пыльник или привод и будете неделю ждать его, это при условии что модель будет популярная или есть леворукий аналог, ближайший конкурент буханке в плане эксплуатационных характеристик мерс унимог, древние 80-90 от ляма начинаются, не говоря уже про новые. Так что в своем бюджете конкурентов у буханки нет.
раскрыть ветку (10)
Вы видимо с японками знакомы были лет так 15 назад. Сейчас на них запчастей навалом на складах и ждать максимум 1-2 дня, если вы в ебенях живёте. В городе миллионнике почти всё есть в наличии, а чего нет из Москвы доставляют за 1 день.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Я и сказал, что в городе миллионике почти всё есть в наличии сразу, а в ебеня доставляют за 1-2 дня, так что если вы уехали в ебеня и сломались, то максимум 1-2 дня пощдождать, что бы привезли запчасть. А по факту, если вы ездите там где волки срать боятся, то запас запчастей на случай непредвиденный всегда должен быть. По крайней мере из того перечня который понимаете что может подвести. А остальное проверять заранее до погружения в говны.
возьмите 10 летнюю дэлику и там где вы совершали подвиг на буханке. на дэлике для вас превратится просто в работу
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
да всей бригадой)))) новые буханки через год больше ремонтируются чем ездят))), сцепление часто дохнет. коробки рассыпаются иногда легендарные "военные" мосты сыпятся, а про элетрику можно даже молчать. ибо часто через броды ещдят. водилы дык за наказания воспринимают когда их садят за новую буханку))), гос конторы и военные им у нас деваться некуда. те на уазах катаются. а частные конторы все поголовна на японцах, вместо соболей атласы да дины на полном приводе, а какой нить 20ти летний хино дутро на 3т садко переживает на раз два. да и в обслуге почему то дешевле, да и реже стоит. потому водилы которые на сдельщине за год зарабатывают в целом больше. за месяц раз на раз всякое бывает. но на длгосроке в целом больше
раскрыть ветку (2)
Вы в лесах их эксплуатировали? На обслуживание столько же денег тратили или самое дешёвое? Так то на уазы сцепа сакс и люк есть и ходит десятилетиями на них, может дело в отношении к авто и обслуге?
Напомните мне на Эльбрус какие марки авто залезали?
Напомните мне на Эльбрус какие марки авто залезали?
раскрыть ветку (1)
не воспринимайте близко к сердцу, в уаз можно легко лям вкинуть и будет ещё простор для действий. а 20ти летняя дэлика просто работает. требуя обслуживания не в ппример реже. а спорить мжно до бесконечности. на дальнем востоке достать беу запчасть это как в туалете пёрнуть
Да да, пиздеть вам не мешки ворачать. Вы блядь сначала у этих людей спросите, как они на этой говно технике ездят по лесам. Взяли блядь вместо шишиги ебаный камаз, в год простой около 3 месяцев. Взяли ещё одну для другой бригады всратого соболя, пизда раздатке через 5к км. Ебал я таких защитников отечественого автопрома.
Соболь 4×4, сейчас многие пересаживаются, да, рублей на 200 дороже, но эта разница отобьется на ремонте
Что ты пытаешься доказать? Машин в мире полно, всякоразной проходимости, вместительности, удобства и цены. В буханке сошлись воедино все показатели в объеме достаточном и необходимом, что бы по ебеням всяким из точки А в точку Б добираться, в условиях где вместо дорог направления. Вот для таких мест и нужна буханка, для мест где похую на красивость сварного шва и положение одометра, лишь бы ехало
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Не единственный, но представь таксистам было бы удобнее работать на мерседесах, только вот цена поездки должна окупаться за счёт стоимости проезда. По рентабельности рядом с "буханкой" никого нет.
Нет конечно, можно взять какой нибудь шерп миллионов за 5-6, правда он может перевезти полтора человека и грузы в него физически не запихаешь. можно взять заряженный Хаммер или подготовленный к бездорожью пикап,да хоть вертолёт. Но ничего из этого ты не возьмёшь за 800-900 тысяч, даже в очень БУ состоянии
Покупают их новые 95 процентов это организации (связь, нефтяника и куча других) и только из-за них она ещё в производстве. Кто берет для себя то это или совсем фанаты или берут бу машины уже за совсем другие деньги и допиливают. Так что производство именно поэтому такого качества. Руководству фирм глубоко насрать на чем будут ездить их сотрудники, тем более в больших организациях. Так и живём...
раскрыть ветку (9)
Пару недель назад прогуливался по частному сектору одного южного чилийского города. Увидел это автоуёбище на газоне перед домом и решил пообщаться с владельцем. С виду адекватный мужик... Но, как его угораздило купить "это" за почти 25к$ - не пойму до сих пор. При этом, доставку машины нужно ждать до полугода.
P.S..Фотки есть, но рейтинг не позволяет прикрепить.
раскрыть ветку (6)
Я в курсе, об этом в принципе и написал. Безальтернативность в цене и похуизм заказчика, следовательно и производителя. Просто верхним комментом отвечал на другой, уже заминусованный, а получилось, что я оставил отдельный
раскрыть ветку (1)
Дп блядь, как вы не поймёте, если ее заделать комфортней-богаче, она будет стоить в 2 раза дороже, а людям надо просто доехать, там где медведи срут.
Уралы, помню, с завода ещё хуже приходили. Обшивка такая же, но на пару свморезов прихвачена, половины предохранителей нет, ржа прям с завода. И особая ржака - короткие ремни - наши не самые стройные водители пристегнуться не могли, когда пришла пора сдавать машины заказчику и гнать их в военную часть.
Помните Волгу сайбер? Для своего времени хорошая цена за новый крайслер хоть и собранный у нас, но че то не кинулись покупать большой комфортный седан, а самое забавное этим машинам более 10 лет и гнилья нет до сих пор, но хорошие отечественные авто не нужны нашим людям, и заводы это понимают особенно газ.
Но ведь покупают? Госкантракты идут потоком, заградительные пошлины работают. Нахрен что то менять?
Машинаторы взяли в оборот проект буханки, по 3д моделям человека. Посмотрим, что выйдет.
раскрыть ветку (1)
это совсем не норм, но это военная машина, там не важен комфорт, важна живучесть, да и срок жизни на поле боя у неё около часа что-то - зачем париться, что-то делать хорошо для такой машины
у буханки даже в документах написан не гарантийный срок, а срок службы - 3 или 5 лет, т.е. в принципе не подразумевается, что её будут эксплуатировать дольше
но самая жопа в буханке - это проводка, у нас она загорелась на ходу через несколько месяцев после покупки, из-под приборки дым повалил, хорошо отец первым делом поставил выключатель массы, потом пришлось всю проводку менять
раскрыть ветку (38)
Почему это он военный? Его в основном сейчас закупают энергетики, газовики, врачи в деревнях и т.д.
раскрыть ветку (12)
кто его сейчас покупает - это совсем другое, изначально он создавался для доставки командного состава и медицинских бригад в разных сложных и боевых условиях - пески, снег, а в сложных условиях у нас в то время в основном находились военные базы, это потом многое стало не нужно, а поселения и люди остались, на сайте вот например пишут "В 1959 году был подписан первый контракт об изготовлении на экспорт. Машины отправились бороздить просторы дорог Албании, Индонезии и Сирии."
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (6)
Я на УАЗе работал (давно правда).
Схуяли станки туда сюда двигать? Они железные и тяжёлые. Незачем менять чего-то), да и место проклятое-бестолку это.
Хотя в 90х там и экспериментальные цеха были и в ручную хорошую машину можно было собрать на заводе (она дороже была). Заказчик прям выбирал себе кузов и шел рядом с ним по конвейеру (сам видел такое пару раз). Обычные конвейерные машины после выгона с завода перегонщики перебирали на улице прям рядом с заводом (чтоб доехать до точки). Можно было подготовленные у дилеров взять(дороже).
здесь хочется процитировать одного неуважаемого человека: "можно многое, но зачем?"
а по факту, чтобы что-то поменялось, нужна конкуренция, а конкурентов у буханки по соотношению цена-проходимость-вместимость-ремонтопригодность нет, поэтому ничего не меняется
раскрыть ветку (3)
Конкуренция? Или цена полного привода с размером салона?
патрик так то на порядок круче, но если не приходится в нем по 8 часов находится.
патрик так то на порядок круче, но если не приходится в нем по 8 часов находится.
раскрыть ветку (2)
по вместимости патрик сильно проигрывает: в буханку можно запихать 4 шкафа, пару кубов дров, использовать вместо палатки для 2-3 человек... в остальном он, конечно, лучше
раскрыть ветку (1)
ещё комментарии
ещё комментарии
Можео подумать энергетики, газовики, врачи в деревнях их покупают на свои личные деньги. А если не, то на какие - подумай.
раскрыть ветку (2)
Очевидно, что на государственные деньги, которые мы, граждане, отдаём налогами. Изредка, наверное, и на частные, но это маленькая часть.
раскрыть ветку (1)
Ты ███████ друг? С какого перепуга буханка военным авто стала? Её для медицины если мне память не изменяет производили, ты прежде чем брякнуть что то лучше перепроверь.
раскрыть ветку (21)
Прошу Вас в дальнейшем воздержаться от подобного рода высказываний в сторону пользователей ресурса. Предупреждение Вам с занесением в профиль, так как у Вас ранее не было никаких нарушений и предупреждений. Теперь к Вашему аккаунту будет повышенное внимание при обработке призывов.
раскрыть ветку (4)
не стала, а была, стала она как раз народным, у военных сейчас всякие тигры есть, вот только технология производства с того времени, к сожалению, не претерпела изменений
раскрыть ветку (10)
Ты так и не удосужился Вики посмотреть? Буханка создавалась как санитарная машина, заслуженный минус ща упрямство и глупость.
раскрыть ветку (9)
смотрел, там просто перечислены модели и их назначение, посмотри сам ещё раз, про историю там написано только "Весной 1955 года конструкторам Ульяновского автозавода поступило задание спроектировать автомобиль на шасси ГАЗ-69 грузоподъемностью более 800 кг."
раскрыть ветку (8)
"Так, на Ульяновский автомобильный завод, выпускавший в то время внедорожники ГАЗ-69 поступил заказ от Министерства обороны. Ведомству требовался совершенно новый автомобиль, способный вывозить раненных и погибших из точке радиационного поражения. Более того, «фургон» должен был отлично «ориентироваться» в бездорожье и быть простым в обслуживании."
Это изначально санитарная машина.
раскрыть ветку (7)
"поступил заказ от Министерства обороны" - это военная машина, с военными требованиями комфорта, а по уставу оно одно: "стойко выносить все тяготы и лишения"
и я вроде это и написал в своём первом сообщении
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
Ну да, оно ведь лучше - лежать посреди поля боя с дыркой в пузе от демократичной американской пули. Зато не в кошмарной тоталитарной буханке не трясешься.
раскрыть ветку (4)
ещё комментарии
Это, не военная машина, эти машины закупают по государственным проектам, в том числе, для медицинских учреждений.
У меня вопрос: а что забыла буханка на поле боя? Машины которые предполагается использовать на поле боя имеют качественно иное бронирование. Или ты считаешь военным срать на личный состав и они на солдат на таких машинах кидают в расход? Ну и не надо держать военных за тупых которым не важно качество машин, там требования намного выше чем к гражданской технике.
Зачем тогда покупать, если это говно? А если купил и все это видел при покупке, тогда какого хрена ты постиш подобные вбросы? Плюсов отхватить? Похайпить?
раскрыть ветку (3)
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии