Поставить развитие Арктики раком⁠⁠

Или как поломка самолета и косность госорганизации может обрушить всю логистику в одном заполярном городе.

Логистика - вещь архиважная. Особенно в отдаленных местах, где нарушение в одной цепочке - трудноразрешимо и оно вызывает неприятности на последующих этапах. На Чукотке весь завоз грузов традиционно держится на трех китах: навигация, зимники и авиация. Зимники(зимние дороги) существуют с февраля по апрель, навигация на побережье - с августа по октябрь. В остальное время мы целиком и полностью зависимы от авиации.

На Чукотке - особенно. Почти всегда авиация - единственный способ доставки свежих овощей и фруктов, зелени, скоропортящихся продуктов, а главное - посылок, в наш отдаленный городок. Из-за сложной логистики, Билибино нередко попадал в список "самого дорогого города для жизни". Цены здесь и вправду раза в 2-3 выше чем в Москве, да и качество продуктов порой оставляет желать лучшее. О ценах на непродовольственные товары(одежду, электронику, бытовую технику) можно сказать то же самое, поэтому заказ товаров по почте остается зачастую единственной возможностью приобрести качественные вещи по вменяемой цене. Цены на отправку посылок - кусаются, люди спасаются бесплатной доставкой. До недавнего времени с доставкой было очень негусто: бесплатно сюда доставлял только AliExpress (видимо китайцы не догадывались где мы находимся и сколько сюда стоит доставка) и La Moda, но полгода назад сюда добавился Ozon и стало ощутимо легче. Посылки "с материка" идут в среднем месяц, в летний период(когда половина города - в отпусках) - идет быстрее.

Раньше это делалось из Магадана на маленьких Ан-24 и Ан-26, компании ИрАэро в которых складывали кресла и набивали посылками и коробками. С такой логистикой посылки могли пролежать в "столице Колымы" - месяц, но где то в начале 2023, местный предприниматель, арендующий большой турбовинтовой транспортный самолет Ан-12, подрядился возить почту и заключил контракт.

Ан-12 - самый большой самолет, который может сесть на наш аэродром в любое время года. Взлетно-посадочная полоса у нас - грунтовая, попадание камешка в турбину того же Ил-76 может вывести из строя двигатель, поэтому реактивный "Илюша" садится у нас только один раз в год - зимой или весной, когда полоса под снегом.

В общем, основную массу груза и посылок стал возить Ан-12. Объем перевозимой почтой вырос, скорость доставки выросла в 2 раза. Посылки, которых ждали месяцами, стали доезжать за недели. А тут еще бесплатную доставку ввели... Лепота.

Сказка закончилась через пару месяцев. Осенью 2023 года у самолета вышел из строя двигатель и он выкатился за полосу при взлете в аэропорту Магадана.

Буквально через пару дней выяснилось, что заменить этот самолет просто нечем. Самолеты такой модели остались в единичном экземпляре. Можно долго рассказывать про то, что у нас де-факто нечем заменить старые "аннушки" работающие за Полярным кругом на грунтовых аэродромах. Что обещанная замена старых турбовинтовых самолетов пока только в планах. Про упавший на испытаниях из-за недоброкачественных двигателей Ил-112, про отсутствие двигателей для ТВРС-44, Байкала, и даже Ан-2(из за чего массовое производство вышеперечисленных самолетов остается пока что только в мечтах).Что, то немногое что у нас есть - это магистральные самолеты вроде Ту-204 и Ил-76, которые на грунтовую полосу на постоянной основе садиться не могут и что как минимум половина аэропортов на том же Дальнем Востоке - как раз с грунтовыми полосами. Это тема для отдельной статьи.

В общем, наши посылки просто "зависли".

Две недели ремонта, новая попытка взлета и... снова выкат за пределы полосы. Самолет 60х годов в очередной раз сломался.

В такой ситуации Почта России и грузоперевозчики могли бы просто сменить грузоперевозчика разорвав контракт, но...

вывезти 21 тонну посылок маленькими Ан-26, которые и так загружены пассажирами и багажом(а в другие дни выполняют грузовые рейсы в другие отдаленные населенные пункты) - дело практически невозможное.

Дорог нет, зимник будет лишь через полгода(да и не возят посылки по зимнику).

Проходит полтора месяца и долгожданный самолет все таки поднимается в воздух. 21 тонна посылок прилетает в Билибино. Слух об этом моментально распространяется по городу.

И тут мы сталкиваемся с эффектом домино. Неожиданно рассосавшийся "затык" в одном месте вызывает такой же, но уже в другом. Хиленькая почтовая инфраструктура Билибино просто не может принять такой объем. Большая часть посылок лежит в ангаре аэропорта Кепервеем, и небольшой "Соболь" возит их в город. В час по чайной ложке...

Проходит еще недели две. Почту перевезли в отделение, началась выдача. Это была жесть...

Все помещения почты были забиты посылками, они лежали даже в главном зале - баррикады посылок, мешков, коробок...

И тут образовался затык номер три. Слабый Интернет.

Чукотка до недавнего времени была единственным регионом РФ, без нормального высокоскоростного Интернета. Не было магистральной оптоволоконной линии связи "с материка" и весь регион "висел" на спутниковом Интернете. Медленном и дорогом. С прошлого года, оптоволокно по морскому дну провели в Анадырь, но на этом пока то все и закончилось. Формально Чукотка к нормальному Интернету подключена. Фактически - только ее столица и поселок Угольные Копи, что у аэропорта. Вся остальная Чукотка(а то 2 города и с десяток сел) - все еще висит на спутниковом Интернете. Часть его мощности ранее полагающейся Анадырю перераспределили между Билибино и Певеком, но почувствовалось это слабо. В центре города мобильный Интернет Whatsapp тянет, остальное - через раз. Общественные wi-fi точки от Росатома и спутниковый Интернет поставляющийся в госучреждения напрямую(больницы, школа, почта) помощнее, но тоже не ахти. А тут еще, на волне импортозамещения госучреждения заставили менять софт на отечественный.

Импортозамещение - вещь так то нужная, но в нашей стране любят "рубить с плеча". Разработчики отечественного софта делают его для нормальных условий. Для мест с нормальным Интернетом. Это логично, большинство пользователей в стране сидят на оптоволокне. Но то, что простительно какой нибудь компании по производству одежды, пихающей на свои сайты тонны "тяжелых" фотографий, которые грузятся по полчаса, абсолютно не к лицу государственной организации вроде "Почты России", которая предполагает работу в отдаленных местах, где нормального Интернета нет. Тот же Google имеет HTML версию, которую слабенький Интернет потянуть все же может. Отечественные сайты и приложения этим не озабочены от слова совсем. Нас, жителей отдаленных районов, для них как будто бы нет... И что самое обидное, для госорганизаций, трубящим о развитии Арктики, вкладывании миллионов в ее развитие, заботу о людях, лозунги "на Севере жить!", все это смывается в унитаз... Понятно что делается многое, все таки началась строится какая-никакая инфраструктура, выделяются деньги на субсидированные авиабилеты(которых все равно не хватает), но когда натыкаешься на подобное абсолютно косное отношение со стороны государства, вспоминается старая французская поговорка "У них нет хлеба? Пусть едят пирожные! ".

Что происходит, когда в небольшое почтовое отделение, и без того загруженное под завязку разом свалившейся, после долгого перерыва 21 тонной посылок, приходит приказ перейти на новый софт, который жрет Интернет в разы больше, чем старый? Происходит коллапс.

Люди, стоят в очередях по часу-два и даже не потому что народу и посылок много, а потому что система, когда то избавившая людей от предъявления паспорта при получении посылки, стала работать ОЧЕНЬ ДОЛГО. Люди ждут заветной смс-ки с кодом часто по 10 минут и более, но это полбеды. Посылку ведь нужно при поступлении в отделение несколько раз "пропикать"(т.е. зарегистрировать в системе). А это снова пользование новой системой, которой медленного спутникового Интернета просто не хватает. На регистрацию одной посылки(в том числе при получении) уходит несколько минут. Но самое глупое это то, что когда ты по старинке предъявляешь паспорт, надеясь избежать этой волокиты с кодом по смс, то получаешь нотацию о том, что "у вас же подключена "удаленка", почему вы получаете по паспорту? Мы от этого уходим, идите получайте код! У нас из за этого путанница с бланками! Идите на крыльцо, там связь получше и получайте код!" Потом препирательства, претензий в том что понаехал и не удосужился купить местную симку, рассказов о том как мы всех их достали и маленькую зарплату(тут я абсолютно согласен, зарплаты по северных меркам на почте - копеечные), заполнение бланков, 5 минут поиска посылки в заваленных комнатах отделения, и вот, заветная коробка или пакет в ваших руках.

Сотня стоящих позади вас людей, смотрят на вас волком, особенно если вы получили какую нибудь заказанную на Озоне фигнюшку.

Отключение Интернета(а спутник вещь капризная: погода, положение планет и магнитные бури) парализует работу почты полностью. Можно вообще не приходить. Почему в наших широтах, где Интернет - роскошь, у почты и госучреждений(вроде паспортного стола) нет механизов дублирующих работу в его отсутствие(как это было по старинке) - загадка. И кажется мне, все это связано с банальным нежеланием вышестоящего руководства понять обстановку "на местах". Перед приездом сюда я тоже на полном серьезе предполагал, что зеленая зона на карте покрытия Мегафона с покрытием LTE предполагает высокоскоротной Инет. То что сюда не протянут кабель и скорость этого "LTE" - меньше чем у 2G я понял уже на месте. Должно быть, в Москве, думают что раз у нас есть нарисованный "LTE-Интернет", то все должно работать и даже прожорливое приложение или система будет "летать". А, что вы говорите, что вы говорите, спутник? Так это ничего... нанотехнологии и все дела, за этим будующее. Пользуйтесь на здоровье и не жалуйтесь! Информация о том что спутниковая группировка у нас - маленькая, скорость низкая, что спутник даже в исполнении Starlink Илона Маска - вещь ненадежная(особенно в полярных широтах на примере Аляски) до них если и доходит, то от нее лишь отмахиваются обещая увеличить спутниковый канал, что априори невозможно(там и так все по загрузку) или прокладыванием кабеля (года эдак через 2, ага).

Сделать механизм дублирования работы учреждений без подключения к сети(как это было раньше) не позволяет спесь(вы же самые передовые, вы что!), проистекающая из этого трусость(нас за это в Министерстве по головке не погладят!) и косность(ради вашей дыры отдельную программу делать? Идите в свою тундру и сидите там. Сами поехали за бабками, теперь терпите!).

Незадолго до своего отъезда на Чукотку, читал репортаж про жизнь нганасанов - жителей Таймыра, проживающих в отдаленных селах в районе Норильска. Там жительница решая свой вопрос по горячей линии одного из краевых министерств получила совет добраться из Дудинки в краевой центр на автобусе. В Красноярск. 1525 км по прямой без дорог. Я думал тогда, что автор статьи сгущает краски, но теперь понимаю, что нет... "Девочки дизайнеры", абсолютно некомпетентные, не знающие географии не то что своей страны - региона(!), пробрались на ответственные должности. А нам с ними жить.