Первый полёт небесного "Хулигана"⁠⁠

25 мая 1965 года впервые поднялся в воздух и выполнил висение многоцелевой вертолёт модульной конструкции Ка-26 (по кодификацииНАТО: Hoodlum - "Хулиган") с поршневыми двигателями АИ-14В под управлением лётчика-испытателя  Владислава Владимировича Громова.

В мае 1965 года на испытательном полигоне поднялся уникальный отечественный вертолёт, спроектированный в ОКБ имени Камова - Ка-26. Первый опытный вертолет совершил свой первый испытательный полёт "по кругу" уже 18 августа 1965 года. Уникальность его объясняется многими факторами: во-первых, это был первый советский вертолёт чисто гражданского назначения, во-вторых, он был построен по уникальной для того времени модульной схеме "летающего шасси" - на него можно было монтировать сменные модули, в течение короткого промежутка времени кардинально меняя предназначение вертолёта и спектр решаемых с его помощью задач.

Выполненный по сосной схеме с двумя поршневыми двигателями, с применением композитных материалов (так, лопасти его несущего винта были целиком выполнены из стеклопластика), он обладает высокой надёжностью и большим ресурсом - об этом свидетельствует и тот факт, что Ка-26, выпущенные более 30 лет назад, до сих пор находятся в лётной эксплуатации, правда, стоит сказать их осталось не так много и летают они благодаря энтузиазму истинных поклонников авиации. Все эти качества привели к тому, что Ка-26 стал единственным советским вертолетом, получившим американский сертификат летной годности.

Выпускались следующие основные модификации вертолета:

- сельскохозяйственный (с баками и бункерами для авиахимработ),

- "летающий кран" (с узлами внешней подвески для перевозки грузов),

- транспортный (с модулем, предназначенным для перевозки грузов или до 6 пассажиров на откидных сиденьях),

- санитарный (позволял перевозить двух лежачих и двух сидячих больных и двоих сопровождающих),

- а также корабельный спасательный (с электролебедкой ЛПГ-150-М3 с системой подъёма пострадавших; со спасательной лодкой ЛАС-5М3 с радиостанцией «Коралл» и аварийными баллонетами для посадки на воду). Использовался во вспомогательной авиации ВМФ,

- лесопатрульный (для патрулирования лесных массивов и для выполнения спасательных работ при пожарах, с электрической лебедкой ЛПГ-150 грузоподъемностью 150 кг с тросом длиной 40 м и крюком),

- патрульные модификации (для ГАИ МВД - с громкоговорителями и электролебедкой с грузовым крюком; мог также оснащаться телевизионной камерой и использоваться для съемок с воздуха),

- геолого-разведывательный (с аппаратурой магнитной геологоразведки, располагавшейся в грузопассажирской кабине и с кольцевой антенной, смонтированной вокруг фюзеляжа)

Серийное производство на заводе в Кумертау продолжалось с 1968 по 1977 года, всего было построено 816 вертолётов.

Основные лётно - технические характеристики вертолёта Ка-26:

Экипаж – 2 человека;

Двигатель - 2 x ПД М-14В-26, мощность - 325 л.с.

Диаметр несущего винта – 13,0 м;

Масса пустого вертолета – 2072 кг;

Масса максимальная взлетная – 3250 кг;

Масса полной нагрузки – 700 кг;

Количество пассажиров – до 6 человек;

Максимальная скорость на высоте/у земли - 170 / 135 км/ч;

Практический потолок – 3000 м;

Максимальная дальность – 520 км.

Все фото и материалы взяты из открытых источников и принадлежат их авторам

источник: https://dzen.ru/a/ZlDh6axMLGhmf01b?share_to=link