Ответ Gost52289.2019 в «Обычный пример обесценивания труда компьютерного мастера»

ПодержЫте мое пиво.
Я тот, про кого пост- ну, не физически конечно.. Ремонтирую /диагностирую Вольво с 2007 года,в теперь уже бывшем дилерском сервисе Вольво Трак.🙃
ТС прав 100%.
Разжую на пальцах, касаемо электрики и диагностики траков Вольво. В сервисной программе ИМПАКТ расписаны ВСЕ движения, необходимые для ремонта. Подключил ТТ( дилерская диагностическая прога) , считал ошибки системы-0.5н/ч(операция 17906 )-2100(₽-стоимость н/ч с НДС):100х50=1050₽-это быстрая диагностика. (Извияюсь, редакитую, ибо 0.2 н/ч это только подключение ТТ к траку-17010 операция по ИМПАКТ).В среднем в оплату 1.5 н/ч за дигностику- понять, что произошло, пооанализировать первопричину, сделать необходимые тесты. К примеру, трак притащил эвакуатор- не заводится, 🤭.. Сделали диагностику, поняли куда копать- сл этап это проверка проводов. Один жгут проводов, со всеми разъемами- это 0.4 н/ч. Нашли , в каком жгуте обрыв? Ура. Теперь ремонт. Среднее время ремонта по ИМПАКТ одного жгута это 2.5 н/ч. Итого, если соблюдать временные нормы ИМПАКТ, все это в сумме 1.5+0.4+2.5=4.4 н/ч, или 2100х4.4=9240₽-это необходимое время по рекомендации дилера, утвержденное концерном Вольво Трак. Т.е трак должен простоять в ремзоне ЧЕТЫРЕ С ПОЛОВИНОЙ часа, и клиент предупреждается о МИНИМАЛЬНОМ времени и КОНЕЧНОЙ сумме ремонта.
Теперь об опыте и жадности))
Поскольку чиню я их ПЯТНАДЦАТЬ лет, время, затрачиваемое мной на этот ремонт составляет ОДИН час. По вашему, клиент должен заплатить за этот один час, т.е 2100₽?
Даже не смешно, ей богу...

2
Автор поста оценил этот комментарий

Сейчас польётся.

По вашему, клиент должен заплатить за этот один час, т.е 2100₽?

Именно так. Разница между профессионалом и нет в том что профессионал берет условно 1500 в час и делает за час, а не профессионал берет 1000 и делает 2 часа.
Почему не больше,
А) Ремзона свободна уже через 1 час и готова принимать новый трак
Б) Мастр свободен и готов принимать новый трак
В) Счастливый клиент постоянный клиент
Никому не нравится когда заплатил за 2 часа, а через час мастер уже другого обслуживает.
Если парикмахер будет стричь меня 45 минут вместо 1 часа, он быстро станет бывшим парикмахером(для меня как минимум).

раскрыть ветку (1)
12
Автор поста оценил этот комментарий
Т.е , по Вашему, нужно тупо тянуть время?)
Ведь есть разница в работе- одну и ту же гайку можно рожковым ключем полчаса откручивать, а трещеткой-10 минут? Это постричь быстрее и качественнее не хорошо, ито не всегда.
В принципе, в электрике всего две неисправности- нет контакта где надо, и есть контакт, где не надо.) Вопрос лишь в месте этого контакта- а это уже вопрос опыта и профессионализма, либо усердного чтения условного букваря во время ремонта- которое, кстати, и оплачивается клиентом.
Поэтому, имея опыт подобного ремонта- который клиент не оплачивал-я выполняю этот ремонт гораздо быстрее, чем если бы я использовал рекомендованное дерево диагностики (условный букварь), проверяя то, что считает нужным .программа- а результат получаю быстрее, без ущерба качеству.
Касаемо Ваших пунктов "А","Б","В".) Клиента НИКАК не касается загруженность ремзоны и мастера, от слова СОВСЕМ.
А доволен клиент тогда, когда его ожидания от ремонта оправдываются, и он получает нужный ему результат, уплатив ЗАРАНЕЕ ОГОВОРЕННУЮ сумму .
Но это, видимо, работает только с адекватными клиентами...Ибо , иногда побывав на трех-четырех станциях, не отремонтировав там машину с общими временными затратами по 5-10 часов на каждой, неадекват начинает возмущаться быстрым ремонтом, устранившим неисправность..
показать ответы
3
Автор поста оценил этот комментарий

Вольво s40 кондиционер дохнет на жаре а севисов нет ...

Готов заплатить, да некому ...

раскрыть ветку (1)
6
Автор поста оценил этот комментарий
Сочувствую. Но VOLVO CAR и VOLVO TRUCK- это РАЗНЫЕ концерны,производители, ценовая, сервисная и гарантийная политика.
3
Автор поста оценил этот комментарий

Вольво s40 кондиционер дохнет на жаре а севисов нет ...

Готов заплатить, да некому ...

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий
Могу дать совет. В принципе, все кондиционеры/климат контроли устроены одинаково. Если при высокой температуре наружного воздуха перестает охлаждать-нечему вскипать в испарителе. Причины- недостаточное количество газа, забитый ТРВ/жиклер, наружные загрязнения конденсора,забитый осушитель, недостаточные обороты ветилятора конденсора. Не так уж много причин))
показать ответы
11
Автор поста оценил этот комментарий

Коллега, спасибо вам за ответ. Всё прям в точку.
Друг мой в Зеленограде трудится. Думаю, вы знаете тот сервис .

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий
Не стоит благодарности)) Я в Волгограде.Такова жЫзнь простого ведущего специалиста- ключевого механика( в прошлом), диагноста-электрика))-m372897😬
показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

а теперь объясняю для охуевших спецов, в нормочас заложено не только зп специалиста с тестером, но и аренда всего (помещение, парковка и т.д.)+ аммортизация ВСЕГО оборудования применяемого при диагностических или же ремонтных работах+ зп ВСЕХ сопутствующих специалистов начиная от девочки приемщицы и заканчивая директором с уборщицами. Так поясни величайший гуру с пятнадцатилетним стажем, а КАКОГО ХУЯ клиент должен платить за все это? КАКОГО ХУЯ нужно мариновать машину пол дня в сервисе? Ты крутой спец, сделал работу за реальный час, получил зп за свой час+ условную премию хх% (которую оплатил заказчик) за скорость работы , невьебенный опыт и т.д. всё, все довольны. Но любое чучело с тестером, которое научилось делать типовую работу считает себя невьебенным спецом и хочет сильнодохуя денег, а как чуть нестандартная ситуация, сразу пиздец, старая машина, нетиповая неисправность, у меня лапки и т.д.

Проходил такое с легковой машиной, когда были проблемы с ЭБУ и топливной системой, обосрались  8 ВОСЕМЬ!! супер невьебенных станций, с рекомендациями как СУПЕРДИЗЕЛИСТЫ, боги автомобильных мозгов и насосфорсунок. Клоуны с отверткой, а не спецы((( и таких 90%, судя по борзости высказываний и автор такой же...

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Ахах
Какого уя?!))
Объясняю для тех, кто на бронепоезде.Основы устройства сервисов упоминать не будем-все сказанное об этом правда))
А кто заставляет ехать к дилеру? Ашотсевисов как говна за баней... там дешево, сердито и БЕЗ ГАРАНТИИ. Не смогли в 8 сервисах починить? Айяйяй... а сертификат хоть один у них был, о том что они различают дизель от аккумулятора,и знают, что компрессию можно залить только в один цилиндр?) Ну, а если ВЫ еще и заплатили ВСЕМ ВОСЬМИ за отсутствие результата- поздравляю, вы не очень умны.🤭
Ну, ближе к телу. Значит, условно владея повозкой , к примеру, 2000 года рождения, хочется починить быстро и дешево? Нутк, в чем проблема то?! Хочешь сделать хорошо- сделай сам!! Найди литературу, изучи устройство, купи оборудование, мозгов заодно- и вот оно, счастье!Перед тобой уставший агрегат, со следами вмешательств спецов разного уровня грамотности, наполовину сгнивший и приржавеший.. Напомню, клиент ( т.е ТЫ сам) хочет быстро и дешево!))
Получилось? Поздравляю, вы наебали судьбу.Вам срочно покупать билеты лотереек, ибо вы выиграеете все джек поты)))
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Спорить не буду, было 4 года назад, но мне прям четко озвучивали, что состояние воздушного осмотрят. Для осмотра мне его полностью достали)
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий
Ну , не знаю, какие там регламенты у ниссана)) Вольво Трак четкие действия. А воздушный фильтр вообще КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещается доставать и продувать- уплотнение смазывается типа силиконовым составом и работает только один раз.
Автор поста оценил этот комментарий

Одно дело, когда цена озвучивается заранее, а клиент соглашается. Но другое - обманывать клиента: говорить, оплачивать время, которое не было потрачено.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Предварительная сумма по наряд-заказу озвучивается ВСЕГДА. Если возникают дополнительные работы, не оговоренные ранее, согласовывается с клиентом. Время, регламентированное дилерскими инструкциями,потраченное на ремонт, оплачивается согласно согласованными с клиентом работами, и если ремонт стоит условные 10 рублей, и клиент согласился, то сумма может измениться только по согласованию.Физически время может измениться в ту или другую сторону, о чем клиент предупреждается, но сумма НЕ ИЗМЕНИТСЯ .
показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
Подскажите, а цифры в конце означают что?
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Это уникальный идентификатор специалиста Вольво Трак) Мой.
Кто в теме- знают, что это.
4
Автор поста оценил этот комментарий

Для ЛЛ...чел не проводит все процедуры по регламенту, а деньги берет за все, т.к. он якобы спец и делает быстрее, а то что в регламенте идет проверка и других систем ему похуй...он же быстрый и профи

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий
Хм🤦‍♂️
Попытаюсь разжевать еще раз.
Трак умер. Диагностика сказала, что отвалился жизненно важный блок, и рекомендовала проверку всей стстемы управления функциями силовой, к примеру, линии. Это пять блоков и пару км проводов.Как правило, согласно этой рекомендации, поиск неисправности нужно начать с самого дальнего блока и последовательно дойти до соединения силовой линии с линией главного блока автомобиля, на что и дантся регламентированное время. Механик, не имеющий опыта и знаний, проверит это за рекомендованное время, и ск всего найдет место неисправности.. НО! Потратит на это те пресловутые четыре с половиной часа. Механик же, имеющий опыт ремонта, предположительно знает места возникновения неисправностей, и найдет эту неисправность ГОРАЗДО быстрее. Так понятно?))
Касаемо ".. идет проверка и других систем..."-не путайте теплое с мягким. Диагностика говорит о ВСЕХ присутствующих неисправностях, зачастую не связанных между собой. Если клиент соглашается на ремонт и устранение других выявленных дефектов- все обсчитывается и согласовывается. Если не соглашается- выявленные неисправности вписываются в рекомендации в наряд заказ ПОД РОСПИСЬ клиенту.
Так что насчет "похуй" Вы правы, ибо бесплатно чинить никто ничего не будет.
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Я могу подробно и очень популярно расписать кто ты есть, хотя бы по тому, как ты назвал несуществующие должности, особенно "ключевой механик высшей квалификации" вызывает улыбку, как ты слесаря не назови, он так и останется птушником, а если наглому слесарю дать хоть пару картонок о прохождении курсов, то все. пиздец. будет упоминаться и стаж в каждом абзаце и одновременно станет "ведущим специалистом" и квалификация ни чем не подтвержденная сама присвоится (если тебя один раз так мастер приемщик в курилке так назвал, то это не считается).

Я бы тебе ответил более грубо и матом, но огромный опыт длительных блокировок мешает мне это сделать)))

По поводу ашотсервиса и т.д.- пишешь хуйню насмотревшись уебанных арагрузовиков, нах мне экономить копейки на сервисе, ремонте и солярке в личной машине?

По поводу записи в сервисной книге - не будь клоуном)

По дурной крупноузловой замене - это подтверждает и сам сервис, нах менять рычаг в сборе, если надорван один сайлентблок, но по гарантии меняли. Потеря герметичности заднего фонаря на примыкании к кузову - замена всего фонаря в сборе вместо копеечной уплотнительной резинки. какой вменяемый человек это будет делать?

Лень дальше писать, пиздуй крути гайки и не отвлекайся, а то придет мастер ремзоны со стажем работы 2 года после института и выебет за то, что тупишь в телефон, а не ебашишь в поте лица, но таковы правила, птушники ебашат, а нормальные люди тыкают в клавиатуру с кружкой кофе в руке за большие деньги. Так что пиздуй ка работай и не отвлекайся)

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Так ты не просто д'артаньян, ты еще и глупец?))
Исключительно, по причине хорошего настроения ,расскажу тебе, что в дилерской сети Вольво Трак-бывшей, конечно,увы-существует тарифная сетка, привязанная к профессиональным навыкам, так скажем, механиков, которую нужно подтверждать ЕЖЕГОДНО в учебном центре Вольво Восток, входящем непосредственно в концерн Вольво Трак, что подтверждалось сертификатом МЕЖДУНАРОДНОГО образца.Низший разряд- третий, высший-ключевой механик. Механик, имеющий сертификат Вольво, может работать в любом дилерском центре Вольво в ЛЮБОЙ стране.
Пойду повтыкаю в клаву, с кофе в руке, ибо это один из атрибутов моей работы))
Засим позволь раскланяться, ибо с токсичным и тупым разговаривать- это выше моих сил...В сервисе для этого есть специально обученные люди, а здесь ты мне просто надоел.
ЗЫ Так ты еще и новозареганый набрасыватель говна на вентилятор, отоночо)))
Автор поста оценил этот комментарий

А вот ХУЙ ты угадал! Машине на момент начала ремонта было 5 лет, на момент когда продал ее кхуям  6,5 лет. При покупке в возрасте 3 года свежепригнаной из германии читали на ОФФИЦИАЛЬНОМ опелевском сервисе в минске , и ОХУЕННО ОБУЧЕННЫЕ СПЕЦЫ  ВРОДЕ тебя ХУЙ нашли смотанный на 100тыс пробег. Так что привали ебальничек) Тот же ОФФИЦИАЛЬНЫЙ опелевский сервис при обращении предлагал: капиталку двигателя, замену двигателя - все нах! А то, что проблема с топливной- ну с этим потом будем разбираться. Остальные достаточно большие, Бошсервис минск, еще что-то в минске, пару штук в других городах, пару дизелистов частников. ОБОСРАЛИСЬ ВСЕ! И кстати на офф сервисе такие гайковерты кат ты, просто стояли опустив ебло вниз, вяло разводя руками, мол хз как эти форсунки делать и хз что там с ЭБУ. Офф сервис умеет только в крупноузловую замену и все, дальше вяло сосут, сейчас у меня две гарантийных машины на которые только кончилась гарантия, ушел нах от них перекрестившись, хоть там и отличный сервис в плане клиентоориентированности, но в ремзоне мало нормальных спецов, разговаривал почти с каждым. По поводу цены, делать самому  и т.д. - представляешь, есть люди которые достаточно зарабатывают, что бы самому не делать работу уборщиц/рабочих/автослесарей/дворников и просто за это хотят заплатить, иногда даже просто не важна цена, просто СДЕЛАЙ БЛЯТЬ СВОЮ РАДОТУ, но не могут, не умеют....

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Ахах
Все вокруг в говне, один ты- Д'Артаньян?!))) Узнаю вечно всем недовольного клиента...🤭😬
Не обнаружили смотанные 100к пробега? Ахуеть.. дайте две?! А кто же обнаружил?! Дай угадаю- ты сам!!!))) Чтобы ДИЛЕР, да не смог найти неисправность.. и не увидеть смотанный пробег..а не пиздишь ли ты, товарисч?))
Касаемо помажорить и заплатить за результат.. кмк, ты стал в позу и сказал- вы тут нихуя не умеете, за диагностику платить не буду, а вот тут вы мне болтик забыли прикрутить/подтянуть, а еще коврики не так лежат и на них следы ног))) Тебе не важен был результат, ты просто МОЗГОЕБ. У дилера есть 100% возможность отремонтировать авто, СТОПРОЦЕНТНАЯ! И если требуется замена узла на заведомо исправный- это необходимость. Если проблема не в этом узле, НИ ОДИН дилер не выставит тебе в оплату замененный узел, если дело не в нем. Говорю это как ведущий специалист/ключевой механик высшей квалификации, с 15 летним опытом ремонта авто, в том числе и у таких долбоебов, как ты... Сначала ты поешь, что тебе важен результат-мани ноу проблем, а когда доходит до оплаты- мани ноу, проблем)) Четак дорого? А нахуя вот это поменяли?))) ахах я таких повидал достаточно)))
Форсунки? А давление топлива какое? А топливо какое? А фильтра когда менялись и кто эти фильтра сделал? А записи есть в сервисной книжке, или чинил задешево условный ашот, а теперь ты приехал к дилеру моск выносить?
Ахах
Все ясно с тобой, несчастный ты наш...
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий
Пффф...))
Девяток осталось не так уж много, а уж про их болячки...🤦‍♂️ Одна компания по отзыву и замене ГБЦ чего стоит)) Это год наверное 2007-9.
Калипер- это и есть та железяка, что Вы клапанным мостом обозвали) А чего так РВ погрызен?🤔 Или там изначальная проблема с рокерами выпускными, а уж все остальное- следствие? А как себя чувствуют поршень/ шатун?))
Что сказать? Повезло Вам с сервисом)))
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Бля.🤭🤦‍♂️Так Вы с FM кой с ЭТОЙ проблемой ВОСЕМЬ сервисов проехали? Триждыжжъебаныйпиздец... 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️
Автор поста оценил этот комментарий

Да 9-ка. Клапанный мост раком стоит. Седлу и клапану конец. Оттуда и стук. А делали форсунки. Хотя все видно визуально. Особенно при снятии РВ. А осматривать ГРМ на этих моторах стоит внимательно. Есть у них родовые болячки.

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Пффф...))
Девяток осталось не так уж много, а уж про их болячки...🤦‍♂️ Одна компания по отзыву и замене ГБЦ чего стоит)) Это год наверное 2007-9.
Калипер- это и есть та железяка, что Вы клапанным мостом обозвали) А чего так РВ погрызен?🤔 Или там изначальная проблема с рокерами выпускными, а уж все остальное- следствие? А как себя чувствуют поршень/ шатун?))
Что сказать? Повезло Вам с сервисом)))
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Ну. Вопрос времени и финансов он обычно и ключевой. Имея неограниченное время и деньги, отремонтировать можно все что угодно. По вашему профилю... Надо тут было ремонтировать "стучащие" насос-форсунки за 300к? ) Если вы в такой ситуации вернёте деньги, то респект. Но реальность печальнее.

А мозги тоже летят. Опять же, по вашему профилю. Если есть, кто хорошо делает и шьет trw ems 2.4, не откажусь от контактов.

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
По фото непонятно, отчего они "стучащие", и стучащие ли они вообще)) Вижу лишь фото ГРМ 11/13 мотора Вольво))Не, пардон, катушки 2х контактные- 9 л.Точнее не скажу, ракурс неудачный. И вообще непонятно- а калиперы почему так стоят?
По поводу мозгов.. я за все время ремонтов заменил ОДИН блок ЕМС по причине его неисправности. Ну, не считая замен и ремонтов древних EDC с D12A)))
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

1. Обнаружение недостатка не означает его не медленный ремонт именно тут.

2. Возможно клиент перфекционист и хочет содержать авто в идеале.

В любом случае эти работы уже включены в стоимость ТО, исключены быть не могут, поэтому я бы хотел на 100% воспользоваться результатами этой услуги и получить всю имеющуюся инфу о состоянии авто. Мне просто интересно вести статистику деградации тормозной жидкости.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
🤦‍♂️
Лично мне неизвестны методы, и приборы, определяющие количество влаги в тормозной жидкости, как и неизвестна операция, описывающая сию процедуру)) 🤭
Касаемо включенных в стоимостт ТО работ- априори они должны быть выполнены- и проверка колодок, и акб и прочая прочая.. поверьте, при наличии навыков и специнструмента это не занимает много времени)) Но вот устранять найденные проблемы- будьте любезны, вот Вам перечень необходимых работ и их стоимость)))
Автор поста оценил этот комментарий

Замер температуры замерзания антифриза,  влажность тормозной жидкости, давления в колесах,


Что-то я такого вообще ни разу не видел в регламентах

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Насчет воажности тормозухи- эт врядли..))) Есть регламент на ее замену, вот и все.Остальное-да, проверяется. Но перечень проверок зависит от вида ТО, и может состоять от 10 до 50 пунктов,и стоит это ТО по разному. Что едино для всех видов ТО- это то, что проверки носят РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ характер, и если обнаружен, например, рааный сайлентблок- его замена- это отдельная история))
Автор поста оценил этот комментарий

Спасибо, капец, конечно,  выыгдядит просто как накрутка для  срубания бабла.

Я бы из вредности запросил у производителя авто методику, а топом по этой методике гонял дилера.

Это что за марка авто?

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Ахах))
Вы не будете рады, если захотите выполнить все пункты предписанного, ибо проверка - не означает ремонт)) Любой дефект, найденный при проверках, вписывается в рекомендации к заказ-наряду, а его (дефекта), устранение- отдельная строка в расходах)
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

К дилеру едут с надеждой на результат, не зная к кому обратиться, т.к. рекламирует их сам производитель. Ну и из за наличия спец приблуд и софта. К сожалению далеко не всегда оправданно. Т.к. если проблема не решается в лоб с наскока, вам в 90% случаев, предложат поменять мозги, косу, коробку или любой другой агрегат в сборе, за 100500 денег. И отправят восвояси думать, или искать Ашотов. Тоже не забыв взять денег за диагностику.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Не знаю, с каким из оф.дилеров Вам так повезло))Мозги- это самое последнее, что выходит из строя, если не тыкать в них отверткой)Коса ремонтируется, любой агрегат диагностируется. Касаемо диагностики... Поверьте, ни один в здравом уме мастер-приемщик дилера не выставит клиенту заведомо ненужную диагностику,ну если только сам клиент ее не запросит. Почему? Да потому что нет желающих выслушивать стенания бедных и несчастных, не понявших , что именно они сами хотят...У нас клиент предупреждается о необходимости ремонта/диагностики, а уж остальное-его выбор.
Если клиент приехал ремонтироваться- он будет отремонтирован. За 15, почти 16 лет работы-нет ни одного случая , чтобы трак был не починен, по вине станции.Вопррс лишь времени и финансов.
показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий
Единственный раз когда я у официалов отказался платить за нормо часы:
Nissan x trail, то 15 т. Км. По регламенту положен осмотр воздушного фильтра на загрязнения. Собственно мастер разбирает воздуховод, достает фильтр, показывает. Я соглашаюсь на замену. По итогу в счёте 0.5 нормочаса замена фильтра.

Пошел разбираться. Говорю: если б я отказался ставить новый что бы было дальше?
- поставили б назад старый
- а какая разница в действиях между поставить старый назад, или новый вместо него? Где тот самый объем новых действий?
- ладно, замена бесплатно.

Не говоря о том что сам фильтр по конской цене.

В будущиз то, когда мне предлагали его менять я менеджерам говорил:
давайте вы мне просто его подарите, а поменять за 1,5 минуты я и сам смогу.
на что мне уже отвечали :
давайте уж просто замена за счёт сервиса.)
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий
Как то неполная информация)) По регламенту? Что за регламент? Какие работы должны быть произведены по этому регламенту? Если перечень и стоимость регламентных работ включает в себя проверку (?!)фильтра- естественно, замена бесплатна, априори.А вообще, по регламенту, как Вы говорите, проверок фильтров не предусмотрено))) Либо менять по пробегу, либо не трогать вообще.
показать ответы