Интересный эксперимент⁠⁠

Графики расхода у всех двс будут примерно такого вида.

Внешняя скоростная характеристика путевого расхода топлива при установившемся движении и движении накатом (А). Эксплуатационный расход топлива в зависимости от средней скорости сообщения при движении накатом (В). 1-5 – номера передач Как видно из графика, приведенного на рис.1, для определения оптимального выбора передач необходимо иметь характеристики изменения путевого расхода топлива в зависимости от скорости на всех передачах. Из представленного рисунка также видно, что при включении более высокой передачи путевой расход топлива скачком уменьшается (пропорционально уменьшению передаточного отношения в трансмиссии). При переходе к движению накатом, путевой расход топлива тем меньше, чем выше скорость. Сплошной линией на рис.1 показан оптимальный алгоритм переключения передач.

Осипов, М. А. О совершенствовании характеристик путевого расхода топлива / М. А. Осипов, О. В. Майборода.

URL: https://moluch.ru/archive/27/3120/ (дата обращения: 31.08.2021).

Я в Париже был проездом. Но что-то на стенах в метрополитене и в переходах были видны подозрительные подтеки на уровне пояса. Почти на всех станциях. Даже на открытых. Даже если там в туалет никто не ходит - сути это не меняет.

При этом негритосы просто перепрыгивают через турникеты. Ни разу не видел ни одного охранника на станции.

При этом могу сказать, где метрополитен в достаточно хорошем состоянии: Лондонский - да он тесный, да куча народа, но там довольно чисто. В Брюсселе вполне вменяемого качества (относительно того безобразия, которое творится в центре города). Мюнхен, Вена - все чисто, удобно, разве что лепнины нет на потолке. Берлин - уже чуть грязнее, но это столичный регион. Плюс сетка сделана довольно понятно и удобно в отличии от Парижской. Рим, Прага, Будапешт - грязненько, но не настолько, как в Париже. Еще в Амстердаме был в метро - но он особо не запомнился.

Можно сколько угодно ругать бордюрыча, но московский метрополитен - реально самый чистый и удобный. 

В Вене есть станции: можно заглянуть ночью пятницы с одной станции в тоннель и посмотреть, как на следующей чувак на рельсы блюёт)

Я живу в селе в 25 км от работы в другом селе. Прямого сообщения не было никогда. На автобусе надо до города, потом на другом автобусе... Причем последний из города до моего села в 17, а я до 17 работаю.

Я вынужден иметь машину. Две. Потому что жена работает в городе до 17, а последний автобус...